蘇寧供應(yīng)鏈模式案例分析
在蘇寧供應(yīng)鏈平臺(tái)融合機(jī)制中，新的供應(yīng)鏈平臺(tái)則以SCS系統(tǒng)為基礎(chǔ)，采用B2B電子商務(wù)技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)蘇寧與供應(yīng)商的供應(yīng)鏈從流程到信息的供應(yīng)鏈協(xié)同管理。下面是小編為大家分享蘇寧供應(yīng)鏈模式案例分析，歡迎大家閱讀瀏覽。
實(shí)戰(zhàn)：構(gòu)建新型零供關(guān)系
案例一：攜手美的聯(lián)合辦公
在蘇寧的眼里，零供之間不再是談判對(duì)手的關(guān)系，而是要共同去了解和把握用戶的需求，運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)，服務(wù)用戶。
例如，2015年1月底，美的集團(tuán)董事長(zhǎng)方洪波曾親自飛赴南京密會(huì)張近東，商洽美的和蘇寧云商在2015年的戰(zhàn)略合作。隨后，蘇寧對(duì)美的實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)資源的全面開放，以此驅(qū)動(dòng)雙方聯(lián)合營(yíng)銷、精準(zhǔn)引流、產(chǎn)品反向定制等合作。
同時(shí)，為進(jìn)一步推進(jìn)極效協(xié)同的辦公模式，美的數(shù)十人的線上項(xiàng)目部入駐蘇寧總部聯(lián)合辦公。
雙方為何如此“親密”地開懷相擁?
首先，蘇寧頗具O2O價(jià)值的平臺(tái)資源。美的不僅看準(zhǔn)了蘇寧線上線下的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，更是看到蘇寧易購(gòu)隨后會(huì)在三四線城市加快覆蓋，優(yōu)勢(shì)將大大凸顯。
其次，雙方都看重互聯(lián)網(wǎng)思維，并以其為運(yùn)營(yíng)導(dǎo)向。美的集團(tuán)董事長(zhǎng)方洪波說(shuō)過(guò)，移動(dòng)互聯(lián)正在影響著企業(yè)自身的運(yùn)營(yíng)流程。數(shù)據(jù)化、本地化和社交化是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代商品經(jīng)營(yíng)的三大特點(diǎn)。蘇寧和美的首先做的便是經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)的開放共享，以需求和趨勢(shì)驅(qū)動(dòng)商品運(yùn)營(yíng);隨后是制定本地化的地區(qū)攻略。
在推出云店、易購(gòu)服務(wù)站等一系列互聯(lián)網(wǎng)化的運(yùn)營(yíng)實(shí)體后，蘇寧平臺(tái)的價(jià)值正在一步步凸顯，而美的也在尋求突破，不僅需要線上這把利劍，更需要線下這個(gè)已經(jīng)被升級(jí)了的戰(zhàn)場(chǎng)。
案例二：與奧馬共贏“最后一公里”
供應(yīng)商之所以愿意與蘇寧結(jié)為緊密的合作伙伴，除了蘇寧線上線下O2O全渠道資源外，還因?yàn)槠鋼碛械脑鲋捣⻊?wù)能力——2014年12月，蘇寧的物流云面向社會(huì)完全開放，商戶們不僅可以共享蘇寧的物流信息，還可以將不同渠道的商品納入蘇寧物流系統(tǒng)內(nèi)共享，借助蘇寧的大數(shù)據(jù)挖掘進(jìn)行預(yù)測(cè)生產(chǎn)和庫(kù)存管理。
以?shī)W馬冰箱為例。奧馬和蘇寧是老朋友，兩家公司在銷售板塊及OEM板塊都建立了牢固的合作關(guān)系，蘇寧物流開放后，物流成了第三塊合作板塊，而奧馬冰箱很快嘗到了新甜頭。
具體來(lái)說(shuō)，蘇寧物流的大家電配送，在全國(guó)90%以上的地區(qū)可以實(shí)現(xiàn)次日達(dá)。奧馬原定15天的時(shí)效要求，對(duì)蘇寧來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直就是小Case，可以100%完成。
除了配送時(shí)效，奧馬冰箱還看上了蘇寧的供應(yīng)鏈整合能力，并借此實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)分析指導(dǎo)生產(chǎn)，庫(kù)存共享、共同銷售，從而使奧馬有效減少了庫(kù)存積壓，降低了物流成本，并與蘇寧實(shí)現(xiàn)了快速響應(yīng)。
案例三：給小伙伴們“輸血”
隨著國(guó)家相關(guān)政策的開放，擁有大量供應(yīng)鏈的企業(yè)已經(jīng)開始放棄與銀行合作，而是自己成立金融部門，做供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)。著眼于未來(lái)布局，蘇寧必須在供應(yīng)鏈金融領(lǐng)域落下一棋。
2012年12月6日，蘇寧開始涉足供應(yīng)鏈金融，其目的`是加快開放平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)“超電器化”戰(zhàn)略，促進(jìn)供應(yīng)鏈、物流、金融三個(gè)環(huán)節(jié)高效融合，從而降低風(fēng)險(xiǎn)，形成面向消費(fèi)者、供應(yīng)鏈的完整的金融服務(wù)板塊，做到對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的物流、金融的支撐。
2013年3月，蘇寧將供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)面向中小微企業(yè)全面開放。
2014年2月，在蘇寧物流升格為物流集團(tuán)的同時(shí)，蘇寧金融部門同時(shí)升級(jí)為蘇寧金融集團(tuán)，牢牢地在“三云”中占據(jù)了一席之地;同年9月，蘇寧投入10億元成立“供應(yīng)商成長(zhǎng)專項(xiàng)基金”，幫助供應(yīng)鏈中的中小微企業(yè)實(shí)現(xiàn)融資。
自蘇寧供應(yīng)鏈金融平臺(tái)上線以來(lái)，針對(duì)供應(yīng)商與蘇寧合作流程的各個(gè)環(huán)節(jié)，成功為蘇寧上下游各類供應(yīng)商提供票據(jù)貼現(xiàn)、單據(jù)融資、庫(kù)存融資等融資服務(wù)，規(guī)模達(dá)數(shù)百億元。尤其是一些中小企業(yè)，充分利用蘇寧供應(yīng)鏈融資期限短、放款快、利率優(yōu)的特點(diǎn)，解決了供應(yīng)商融資過(guò)程中出現(xiàn)的“短、頻、急、快”等需求，保障了企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)發(fā)展所需要的短期資金周轉(zhuǎn)。
案例四：從“三流”走向“三云”
任何商業(yè)理論都必須有邏輯嚴(yán)密的架構(gòu)模型來(lái)支撐，而根據(jù)中國(guó)零售業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的階梯式發(fā)展趨勢(shì)，張近東建構(gòu)起了一個(gè)“三階段論”的商業(yè)模型：
一是傳統(tǒng)電商階段：主要是基于PC互聯(lián)網(wǎng)，圍繞產(chǎn)品展示和交易的電商平臺(tái)占據(jù)主導(dǎo)地位。
二是O2O零售階段：由于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，出現(xiàn)了以個(gè)人為中心，隨時(shí)隨地虛實(shí)融合服務(wù)的趨勢(shì)。
三是全價(jià)值鏈的互聯(lián)網(wǎng)階段：互聯(lián)網(wǎng)開始深入零售業(yè)的內(nèi)核，零售業(yè)最本質(zhì)的資源，如物流、資金流和信息流等，將借助云計(jì)算、大數(shù)據(jù)全方位提升，重建新的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
張近東認(rèn)為，第三階段正在走向深入，將會(huì)愈發(fā)觸及零售業(yè)本質(zhì)——多年積淀下來(lái)的物流、資金流和信息流優(yōu)勢(shì)，這是傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的盲區(qū)。他因此篤定，蘇寧的互聯(lián)網(wǎng)零售商形象，一定會(huì)大力推動(dòng)供應(yīng)鏈互聯(lián)網(wǎng)變革、互聯(lián)網(wǎng)金融、物流社會(huì)化，從而實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)零售企業(yè)的全面互聯(lián)網(wǎng)化。
事實(shí)上，互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)就是開放、共享，原來(lái)閉門造車的模式已被業(yè)界摒棄，建立包括上游供應(yīng)商、下游終端消費(fèi)者在內(nèi)的完整生態(tài)圈，才是互聯(lián)網(wǎng)化的本質(zhì)�，F(xiàn)在，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深度運(yùn)用，不僅為“三流合一”提供了技術(shù)基礎(chǔ)，更為其社會(huì)化提供了想象空間。
在打造互聯(lián)網(wǎng)零售平臺(tái)的過(guò)程中“+渠道”，在提升產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值的過(guò)程中“+商品”，以及在構(gòu)建零售業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的過(guò)程中“+服務(wù)”，物流云、數(shù)據(jù)云、金融云就是蘇寧“+服務(wù)”模式的三大神兵利器。
首先，在物流的互聯(lián)網(wǎng)化方面，蘇寧從供應(yīng)鏈物流的整體角度，運(yùn)用大數(shù)據(jù)挖掘，啟動(dòng)“物流云”項(xiàng)目，向平臺(tái)商戶和供應(yīng)商開放共享，從而將企業(yè)物流變成物流企業(yè)，“物流云”從成本中心變?yōu)槔麧?rùn)中心。
其次，在資金流的互聯(lián)網(wǎng)化方面，通過(guò)將內(nèi)部資金流社會(huì)化為“金融云”，滿足消費(fèi)者多樣化的金融需求和供應(yīng)商的各類融資需求。
再則，從信息流的互聯(lián)網(wǎng)化看，信息流是零售業(yè)的核心資源，蘇寧將自身的信息建設(shè)能力向社會(huì)開放，推進(jìn)零售行業(yè)“公有云”服務(wù)。
從“三流”到“三云”的理論變遷，固然是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)變革演進(jìn)在蘇寧身上的一個(gè)縮影，更是蘇寧借助技術(shù)進(jìn)步，在社會(huì)化過(guò)程中更好地實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值。
策略：以物流為核心競(jìng)爭(zhēng)
一直以來(lái)，物流就是張近東為蘇寧打造的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。
早在“蘇美爭(zhēng)霸”時(shí)期，當(dāng)對(duì)手忙于對(duì)外收購(gòu)永樂(lè)電器和大中電器，卻把配送業(yè)務(wù)對(duì)外發(fā)包給專業(yè)物流公司時(shí)，張近東主要做了兩件事：實(shí)施信息化和夯實(shí)物流基礎(chǔ)�，F(xiàn)在看來(lái)，張近東的確算是棋高一招。
策略一：學(xué)習(xí)沃爾瑪 自建物流體系
不必諱言，在物流建設(shè)上，張近東學(xué)習(xí)的目標(biāo)是沃爾瑪。
早在20世紀(jì)70年代，沃爾瑪就建立了物流信息系統(tǒng)MIS，此后引入射頻技術(shù)、便攜式數(shù)據(jù)終端設(shè)備和物流條形碼等技術(shù)，在全球第一個(gè)實(shí)現(xiàn)集團(tuán)內(nèi)部24小時(shí)計(jì)算機(jī)物流網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控，使采購(gòu)庫(kù)存、訂貨、配送和銷售實(shí)現(xiàn)一體化、無(wú)紙化。顧客到沃爾瑪?shù)昀镔?gòu)物，在POS機(jī)打印小票的同時(shí)，沃爾瑪?shù)牟少?gòu)和銷售計(jì)劃部門及上游供應(yīng)商的電腦上，都會(huì)顯示出相關(guān)信息，各個(gè)環(huán)節(jié)及時(shí)完成本職工作，減少時(shí)間浪費(fèi)，加快物流循環(huán)。
到了2001年，沃爾瑪作為世界500強(qiáng)企業(yè)中的領(lǐng)先企業(yè)，在全球僅布置了70個(gè)配送中心，說(shuō)明它的物流組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得非常精致到位。而研究發(fā)現(xiàn)，沃爾瑪?shù)呐渌椭行脑O(shè)立在100多家零售店的中央位置，每一個(gè)配送中心可以滿足100多個(gè)附近周邊城市的銷售網(wǎng)點(diǎn)的需求，運(yùn)輸半徑基本上為320千米左右。
沃爾瑪?shù)膶?shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)表明，物流體系的強(qiáng)弱直接影響到零售企業(yè)的銷售與核心競(jìng)爭(zhēng)力。構(gòu)建完善的物流體系、增加運(yùn)送的覆蓋能力，能夠進(jìn)一步填補(bǔ)和占領(lǐng)空白市場(chǎng)，自然成為及時(shí)配送的關(guān)鍵。
鑒于此，張近東暗下決心，必須解決物流痛點(diǎn)，不能讓倉(cāng)庫(kù)成為蘇寧不能承受之重。于是，張近東親自開著沒(méi)有空調(diào)的小車，在南京市郊東奔西走，在查找了十多天后，最后確定在江東門一帶，自建第一代物流基地——把倉(cāng)庫(kù)里的物品挪到基地，用專門的配送車集中統(tǒng)一送貨。此舉不僅大大降低了店面成本，還極大地提升了配送速度。
不知不覺(jué)中，張近東的創(chuàng)新演變成了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并一直延續(xù)至今。
策略二：深化布局 打造第三代物流
為了進(jìn)一步保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并顯著降低物流運(yùn)輸費(fèi)用，2007年蘇寧提出建設(shè)第三代物流基地的計(jì)劃，引入了運(yùn)輸管理系統(tǒng)，針對(duì)訂單的零售配送和長(zhǎng)途配送，優(yōu)化路線排程計(jì)劃，減少配送里程和工作時(shí)間，徹底轉(zhuǎn)變?nèi)斯づ懦痰膫鹘y(tǒng)作業(yè)方式。
經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)算，該模式可將每車貨物的實(shí)際運(yùn)輸距離縮短20%-30%。同時(shí)，托盤化商品全部整齊堆放在倉(cāng)庫(kù)里，每一件貨品的編號(hào)、入庫(kù)、出庫(kù)，全部帶有條碼，確保產(chǎn)品從廠商到消費(fèi)者的全過(guò)程都有數(shù)據(jù)記錄，確保服務(wù)全程可追溯。
當(dāng)年7月，蘇寧電器第三代物流基地的代表，當(dāng)時(shí)具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的南京雨花物流基地投入使用。
蘇寧第三代物流倉(cāng)儲(chǔ)中心采用二級(jí)配送模式，首先通過(guò)一級(jí)配送負(fù)責(zé)將各類商品從區(qū)域大庫(kù)運(yùn)送到區(qū)域內(nèi)的所有二級(jí)城市，再通過(guò)二級(jí)城市物流配送中心配送到戶。與以往的第二代物流中心采用三級(jí)配送模式，即一級(jí)配送到市、二級(jí)配送到店、三級(jí)配送到戶模式相比起來(lái)，第三代物流模式在蘇寧信息系統(tǒng)的控制下，家電產(chǎn)品由庫(kù)房搬運(yùn)、裝卸至車輛，全程機(jī)械化，大大提高了裝運(yùn)效率，一輛運(yùn)輸車裝滿貨物只需要10分鐘左右。
在強(qiáng)大的貨源儲(chǔ)備、高效的信息化調(diào)度控制下，蘇寧有條不紊地實(shí)現(xiàn)了即買即送，3小時(shí)到位，在消費(fèi)群體中樹立起良好口碑。
繼南京雨花物流基地之后，蘇寧在北京、沈陽(yáng)、成都、重慶和徐州等地相繼建起了第三代物流中心。這些倉(cāng)儲(chǔ)面積動(dòng)輒數(shù)萬(wàn)平方米的物流中心，都將承擔(dān)起所在城市及周邊地區(qū)連鎖店銷售商品的長(zhǎng)途調(diào)撥(300千米范圍內(nèi))、門店配送、零售配送(150千米范圍內(nèi))等。建成之后，每個(gè)物流中心可以滿足約50-100億元的年商品周轉(zhuǎn)量的作業(yè)要求。
按照規(guī)劃，蘇寧最終要在全國(guó)建設(shè)大型現(xiàn)代化物流基地60個(gè)左右。張近東曾很明確地指出，加快建設(shè)物流中心是蘇寧為百年老店目標(biāo)奠定的物質(zhì)基礎(chǔ)。
拓展：
常見(jiàn)的供應(yīng)鏈管理三種模式
1、信息時(shí)代的推動(dòng)式供應(yīng)鏈
競(jìng)爭(zhēng)的加劇、市場(chǎng)不確定性的增加、顧客期望的提高等因素促使各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)要重點(diǎn)考慮柔性生產(chǎn)和交付的產(chǎn)品速度。高效、實(shí)時(shí)獲取數(shù)據(jù)，并以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和數(shù)據(jù)共享為依托驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)的工作。
2、傳統(tǒng)模式下的推動(dòng)式供應(yīng)鏈
在傳統(tǒng)模式下，供應(yīng)鏈中的節(jié)點(diǎn)企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)是基于下游企業(yè)的“訂單”，“訂單”是供應(yīng)鏈中傳遞的唯一信息。信息的反饋也同樣體現(xiàn)在“訂單”上，顧問(wèn)的實(shí)際需求將以“訂單”方式逐級(jí)反饋到供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)。顯然，這種供應(yīng)鏈模式的運(yùn)作效率往往十分低下。
3、推拉式供應(yīng)鏈
推動(dòng)式供應(yīng)鏈的反應(yīng)能力一般較差，庫(kù)存水平較高并且?guī)齑孢^(guò)時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)也較大，其訂貨提前期較長(zhǎng)，服務(wù)水平較低，但有較高的運(yùn)輸和制造的經(jīng)濟(jì)規(guī)模。拉動(dòng)式供應(yīng)鏈反應(yīng)能力一般較好，庫(kù)存水平較低并且?guī)齑孢^(guò)時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)也較小，其訂貨提前期較短，服務(wù)水平較高，但相比較推動(dòng)式供應(yīng)鏈，拉動(dòng)式供應(yīng)鏈的運(yùn)輸和制造的經(jīng)濟(jì)規(guī)模難以實(shí)現(xiàn)。所以一般建議，在企業(yè)邊界環(huán)境采用推動(dòng)式供應(yīng)鏈，在企業(yè)內(nèi)部采用推送式供應(yīng)鏈?zhǔn)遣诲e(cuò)的選擇。
供應(yīng)鏈管理模式引發(fā)的思考
1、供應(yīng)鏈管理模式的兩個(gè)專業(yè)性
供應(yīng)鏈管理行業(yè)之所以產(chǎn)生，就是因?yàn)樵谑袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境下，分工越來(lái)越細(xì)，企業(yè)為專注專業(yè)而把非核心環(huán)節(jié)交給更專業(yè)的人去做。由此可見(jiàn)，供應(yīng)鏈管理企業(yè)必須在本專業(yè)上體現(xiàn)出足夠的專業(yè)性，它是企業(yè)的盈利依據(jù)，因此也是企業(yè)的生命線。
要?jiǎng)?chuàng)造客戶價(jià)值，就必須最大限度的滿足顧客需求，為客戶提供完善的高質(zhì)量服務(wù)，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，供應(yīng)鏈企業(yè)必須熟悉客戶所在的行業(yè)，包括供應(yīng)商、原材料價(jià)格、產(chǎn)品知識(shí)、生產(chǎn)特點(diǎn)等一系列信息，總之，必須要在客戶的專業(yè)領(lǐng)域具備一定的專業(yè)性。
2、盈利來(lái)源
(1)運(yùn)營(yíng)效率
供應(yīng)鏈管理企業(yè)通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)、節(jié)點(diǎn)更專業(yè)、更高效的運(yùn)作，為客戶降低成本、創(chuàng)造價(jià)值，以此獲得合理的收益。
(2)集中采購(gòu)
供應(yīng)鏈管理企業(yè)通過(guò)為多家相同或相近行業(yè)的企業(yè)服務(wù)，獲得大批量采購(gòu)的機(jī)會(huì)，集中式采購(gòu)帶來(lái)的成本降低成為企業(yè)的收益來(lái)源。
(3)財(cái)務(wù)收益
通過(guò)供應(yīng)鏈融資和大規(guī)模業(yè)務(wù)所產(chǎn)生的現(xiàn)金流，借助時(shí)間差及衍生金融工具來(lái)獲取財(cái)務(wù)收益，這是供應(yīng)鏈企業(yè)一個(gè)變通的盈利來(lái)源。
以上三種模式是供應(yīng)鏈企業(yè)最主要的盈利模式，其中第1、2種模式是最基本的模式，也是最可靠，最具有可持續(xù)性的模式，尤其是第一種，它代表了供應(yīng)鏈企業(yè)的管理水平，是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn);第3種模式在現(xiàn)實(shí)中最流行，獲取收益快速而便捷，但他增加了風(fēng)險(xiǎn)，使企業(yè)變得脆弱，可作為企業(yè)盈利方式的補(bǔ)充而不宜當(dāng)作主要盈利來(lái)源。
3、對(duì)未來(lái)行業(yè)發(fā)展的幾個(gè)判斷
(1)市場(chǎng)快速成長(zhǎng)
(2)行業(yè)化、專業(yè)化
(3)專業(yè)化發(fā)展
(4)資源稀缺性
(5)系統(tǒng)代表運(yùn)營(yíng)水平
(6)人才是核心競(jìng)爭(zhēng)力
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