供應(yīng)鏈管理模式下的企業(yè)物流管理

　　從未來發(fā)展來看，成品油銷售企業(yè)的供應(yīng)鏈物流體系的發(fā)展必然走向網(wǎng)絡(luò)化、標準化和信息化以及自動化。在供應(yīng)鏈管理模式下的物流體系建設(shè)中，信息化建設(shè)極為關(guān)鍵，也就是說，完善成品油供應(yīng)鏈物流體系信息系統(tǒng)的建設(shè)是實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的關(guān)鍵途徑。

　　一、成品油銷售公司應(yīng)用集成式供應(yīng)鏈管理模式的重要性

　　當前很多成品油銷售企業(yè)的成本管理思維還相對落后，比如成本核算主要涉及到的內(nèi)容為管理、銷售以及財務(wù)成本層面，忽視了供應(yīng)商及客戶成本的核算。這樣的核算信息就難以為進一步強化供應(yīng)商以及客戶的管理提供重要信息支持。另外不少企業(yè)還過分強調(diào)成本的節(jié)約，而不是成本的合理使用，尤其是通過不科學的績效考核導致一些員工將主要精力放在短期利益的建設(shè)上，而忽視企業(yè)的長期發(fā)展。從成本管理角度來看，集中式的供應(yīng)鏈成本管理模式讓企業(yè)的成本管理覆蓋范圍更加廣泛，涉及到供應(yīng)商至客戶的全部成本鏈，對所有環(huán)節(jié)通過成本管理來達到科學控制的目的。采用該管理模式還可以運用作業(yè)成本法來對其進行優(yōu)化，從而實現(xiàn)成本和利益的最佳化。

　　二、當前成品油物流體系所存在的問題

　　1.現(xiàn)代物流意識還不深入。當前很多企業(yè)還不具備現(xiàn)代化的物流建設(shè)思想，對于現(xiàn)代物流的認識深度還不夠，只是認為物流實際上就是成品油的有關(guān)運輸工作。較少甚至是沒有供應(yīng)鏈管理的意識。而且這方面的人才也非常匱乏，無論低層員工，還是中高層管理人員其綜合素質(zhì)還相對較低。

　　2.機構(gòu)設(shè)置不合理。很多成品油銷售公司的組織機構(gòu)大多是以行政區(qū)域來進行設(shè)置，進而形成縣、市和省三層銷售體系。然而這種銷售體系顯然不具備管理機構(gòu)的扁平化設(shè)置原則，這明顯會導致管理效率的低下。與此同時成本也會迅速上升。因為銷售層次越多，涉及到的成本就會越大，這不利于成本管理。

　　3.成品油供應(yīng)鏈完善度不夠。當前成品油銷售公司的產(chǎn)品來源為煉油廠，配送終點為各類加油站及特許經(jīng)營店，還有一些重要客戶。這種供應(yīng)鏈模式并不能夠合適當前的市場需求，可是這種思維卻在當前銷售企業(yè)里普遍蔓延。而且這種單鏈條的供應(yīng)鏈系統(tǒng)也較難控制成本。

　　4.物流體系完善度不高。這主要體現(xiàn)在以下四點：(1)物流點設(shè)置不科學;(2)運輸體系完善度不高;(3)成本控制水平不高;(4)綠色程度較低。

　　5.信息化建設(shè)不夠完善。當前國內(nèi)不少企業(yè)的相關(guān)部門都建設(shè)了相關(guān)的信息系統(tǒng)，比如零售管理、購銷存以及物流配送及財務(wù)等諸多層面的管理系統(tǒng)。可是這些信息管理系統(tǒng)往往都各自為政，沒有形成統(tǒng)一的整體，進而造成數(shù)據(jù)形成信息孤島，難以實現(xiàn)共享，導致信息化系統(tǒng)的應(yīng)用效率較低，影響物流管理。

　　三、加強物流管理的主要措施

　　1.培養(yǎng)現(xiàn)代化的物流管理理念。對于銷售企業(yè)而言，培養(yǎng)現(xiàn)代物流管理理念極為關(guān)鍵，對此需要努力發(fā)現(xiàn)自身在物理管理方面的不足，尋找降低物流成本的主要方法。構(gòu)建客戶需求之上的物流管理理念。另外還需要注重物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入，擴大和物流企業(yè)的合作，合理進行成本分攤，達到共贏。另外綜合客戶地理位置來進行相應(yīng)的物流點的配置，從而提升自身的服務(wù)水平。最后要注重綠色供應(yīng)鏈物流體系的建設(shè)，引入高素質(zhì)的管理人才，提升銷售企業(yè)的物流管理現(xiàn)代化意識。

　　2.構(gòu)建成品油的綠色供應(yīng)鏈體系。這需要從以下幾點著手：第一，選擇綠色供應(yīng)商。也就是要注重成品油質(zhì)量的檢測，對供應(yīng)商加以監(jiān)管和甄選。甄選的內(nèi)容包括質(zhì)量、價格、以及運輸成本、信譽等諸多層面。尤其是對供應(yīng)商的考核，這是確保綠色供應(yīng)鏈體系成功建設(shè)的基礎(chǔ)。第二，注重廢棄物的回收。在供應(yīng)鏈流通諸多環(huán)節(jié)中如果存在廢油或者次品成品油需要構(gòu)建回收機制，防范環(huán)境污染。第三，加強銷售終端的選擇。成品油銷售企業(yè)的終端銷售點主要有各類加油站、特許經(jīng)營機構(gòu)及重點客戶等。對于這類銷售終端，對于銷售企業(yè)而言也需要構(gòu)建相應(yīng)的評估體系，其內(nèi)容涉及到銷售量、地理區(qū)域以及是否滿足QHSE標準等，另外還需要考核終端的忠誠度等情況。

　　3.打造綠色物流體系。綠色物流體系的一個重要特點就是涉及到物流的諸多環(huán)節(jié)，如運輸、倉儲及配送和廢物回收等能夠形成一個完整的閉環(huán)，并且這些環(huán)節(jié)還大量應(yīng)用環(huán)保技術(shù)和先進物流技術(shù)，能夠有效提升資源利用率，并且降低污染和資源消耗。最大限度提升物流體系的綠色屬性。這個物流體系的一個最大創(chuàng)新就是引入了廢物回收閉環(huán)，將銷售終端以及運輸諸多環(huán)節(jié)中所形成的廢油統(tǒng)一回收處理，極大的降低這些廢油對環(huán)境的污染。

　　4.加強供應(yīng)鏈物流體系信息系統(tǒng)的整合。當前成品油銷售企業(yè)供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)涉及到細分領(lǐng)域眾多，比如有關(guān)集團企業(yè)的MIS系統(tǒng)、進出口企業(yè)的MIS系統(tǒng)以及客戶信息系統(tǒng)和煉油廠的信息系統(tǒng)等。為了有效提升這些信息系統(tǒng)的利用水平，增強數(shù)據(jù)的利用效率，加強這些系統(tǒng)的集成極為重要。通過集成不僅有利于信息的共享，同時也有利于信息的安全。因為這些信息可以集中在統(tǒng)一的數(shù)據(jù)中心加以管理，通過授權(quán)的方式來控制信息的使用。通過系統(tǒng)的集成不僅有利于供應(yīng)鏈體系的管理，同時也提升了物流管理現(xiàn)代化水平。涉及到物流配送信息系統(tǒng)又包括了銷售管理、存儲及運輸和環(huán)保、財務(wù)管理等諸多子系統(tǒng)。其中銷售管理子系統(tǒng)所管轄的內(nèi)容更多是和市場信息有關(guān)。而運輸管理子系統(tǒng)則有關(guān)物流點和運輸工具的選擇管理。環(huán)保管理子系統(tǒng)則體現(xiàn)在綠色管理層面，涉及到環(huán)保、安全和健康等領(lǐng)域。財務(wù)管理子系統(tǒng)則主要針對成品油在物流環(huán)境中所涉及到資金的管理，包括應(yīng)收賬款、資金的留存及成本、利潤等方面的管理。

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