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物流與供應(yīng)鏈五個機遇
作為全球供應(yīng)鏈的重要環(huán)節(jié)，自貿(mào)區(qū)在全球自貿(mào)區(qū)的建設(shè)中，逐漸形成了以自我為核心的供應(yīng)鏈體系。那么物流與供應(yīng)鏈存在哪些機遇呢?下文是小編為大家分享物流與供應(yīng)鏈五個機遇，望對大家有所幫助。
第一大機遇、通關(guān)便利所帶動的高效國際物流
核心點是創(chuàng)新制度和對接國際的新規(guī)則。國際規(guī)則最重要的就是通關(guān)便利化，這項措施也最先對接和在國際范圍推廣。許多地區(qū)從成立自貿(mào)試驗區(qū)以來，開展許多強化通關(guān)便利的措施。試驗區(qū)最先實行的政策就是通關(guān)便利化，不僅為企業(yè)的物流節(jié)省通關(guān)時間，也大大降低成本，給國際物流提供較為完善的基礎(chǔ)。此項政策的不斷推廣和創(chuàng)新，對國內(nèi)整體的通關(guān)環(huán)境、國際物流、國貿(mào)轉(zhuǎn)型升級，都起到巨大的作用和保障。
第二大機遇、服務(wù)貿(mào)易自由化對物流環(huán)境起了改善作用
我國目前的服務(wù)貿(mào)易結(jié)構(gòu)還不夠合理，很大一部分原因源自運輸服務(wù)逆差較靠后，服務(wù)貿(mào)易在便利化和自由化的環(huán)境中要求高于貨貿(mào)。自貿(mào)區(qū)的建立最主要是為了推動和擴(kuò)大服務(wù)業(yè)，迄今為止，海關(guān)內(nèi)已經(jīng)注冊一萬多家企業(yè)，其中物流占到30%，是服務(wù)貿(mào)易的重要主體。對于環(huán)境的改善，可以使物流企業(yè)與國際接軌，不僅推進(jìn)了航運建設(shè)，也帶動了各種運輸和快遞的壯大發(fā)展，整體提高了我國的國貿(mào)競爭力。
第三大機遇、經(jīng)濟(jì)一體化促進(jìn)當(dāng)前區(qū)域物流發(fā)展
以改革開放為主的自貿(mào)區(qū)經(jīng)濟(jì)效益顯著，推動區(qū)域物流的一體化。物流節(jié)點對于區(qū)域的各個方面，特別是經(jīng)濟(jì)連接尤為重要。作為其中的重要載體，將自身的優(yōu)勢與國際物流為起點，建立網(wǎng)點促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)權(quán)和影響力。
第四大機遇、開展走出去戰(zhàn)略來推動物流轉(zhuǎn)型
國家大力提倡企業(yè)參與境外建設(shè)和產(chǎn)能合作，無論是在電力，還是在鐵路上，這些對于跨境物流來說，都是分不開的。眾多物流企業(yè)都自主研發(fā)物流工程的技術(shù)，創(chuàng)造出世界紀(jì)錄，將國家的工程任務(wù)圓滿完成。隨著電商的快速發(fā)展，電商物流也隨之發(fā)展起來，許多電商平臺陸續(xù)搭建起來，物流模式也在不停創(chuàng)新。
第五大機遇、全球化經(jīng)濟(jì)引導(dǎo)供應(yīng)鏈優(yōu)速發(fā)展
物流成本的降低，全球化貿(mào)易的推進(jìn)都將價值鏈的優(yōu)勢展現(xiàn)出來，在不久的將來，以自貿(mào)區(qū)為核心的供應(yīng)鏈將促進(jìn)企業(yè)想中高端邁進(jìn)，物流企業(yè)也可以抓住機遇，借此提高效益和質(zhì)量，提升產(chǎn)業(yè)的地位�？偟膩碚f，建立自貿(mào)區(qū)為物流的發(fā)展和轉(zhuǎn)型都提供了強大的推動力，同樣，自貿(mào)區(qū)也存在一些不足，一是在運輸體系上，鐵道路的優(yōu)勢還并未完全發(fā)揮，二是在物流設(shè)施上，也有待改進(jìn)和加強，基礎(chǔ)功能不建全，布局設(shè)計還有待優(yōu)化，三是在需求方面上，公共服務(wù)能力還不能完全滿足需求，通關(guān)率也較低，四是在產(chǎn)業(yè)水平上，企業(yè)還急需跟進(jìn)，物流服務(wù)還存在不足，供應(yīng)鏈才邁開了一小步。
自貿(mào)業(yè)的建設(shè)要充分注重物流業(yè)的發(fā)展，有效的解決行業(yè)內(nèi)所存在的重要問題，將區(qū)域物流和供應(yīng)鏈妥善結(jié)合，加強各個產(chǎn)業(yè)連接，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和國內(nèi)物流的發(fā)展
拓展：物流供應(yīng)鏈成本控制策略是什么
首先，產(chǎn)品物流供應(yīng)的費用。
這部分的成本主要是指企業(yè)從原材料等物品的采購方到進(jìn)貨方，整個過程產(chǎn)品流轉(zhuǎn)所發(fā)生的各種物流費用;
其次，企業(yè)內(nèi)部的物流費用。
這個主要指的是生產(chǎn)企業(yè)從產(chǎn)品的形成、運輸包裝到銷售完成的過程中所產(chǎn)生的費用，在這個部分中的銷售實現(xiàn)是通過銷售契約的締結(jié)為主要標(biāo)準(zhǔn)的;
再次，產(chǎn)品銷售物流費。
主要包括銷售公司的包裝、發(fā)貨、配送等費用;第四，回收物流費。主要指的是企業(yè)為了更好的實現(xiàn)產(chǎn)品的使用目的，廠商從顧客那里收回容器等發(fā)生的費用;
最后，產(chǎn)品廢棄物流費。
主要指的是產(chǎn)品、包裝物、容器等因為廢棄而回收所產(chǎn)生的各種費用。
面臨的問題:
首先，物流供應(yīng)鏈缺乏供應(yīng)鏈成員的有效參與。
在企業(yè)物流成本管理過程中，企業(yè)要更好的立足于供應(yīng)鏈管理的思想，為了能夠完整全面的反映物流成本，這就需要企業(yè)中的供應(yīng)鏈成員有效地參與到企業(yè)物流成本的管理過程中。但是在實際的企業(yè)物流成本管理中，許多供應(yīng)鏈成員的成本意識不高，不能夠積極有效地參與企業(yè)物流成本管理工作，不能夠形成一個有效的合作團(tuán)隊。供應(yīng)鏈成員對物流認(rèn)識膚淺。企業(yè)的生產(chǎn)面臨兩個方面的物資流通，這個過程需要高素質(zhì)的決策者和業(yè)務(wù)人員來實現(xiàn)，可是我國目前的企業(yè)管理者對物流的認(rèn)識淡薄膚淺，沒有形成物流成本管理理念。
其次，對物流職能和供應(yīng)鏈物流職能的主要流程分析不夠。
在企業(yè)物流的職能運行過程中，物流供應(yīng)鏈的職能對其有著重要的影響。并且在發(fā)展運行的過程中兩者發(fā)生相互作用，例如:地點選擇、顧客服務(wù)以及產(chǎn)品需求預(yù)測等等。不同的企業(yè)由于企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)和性質(zhì)不同，因此物流職能也會不盡相同。如果對物流職能和供應(yīng)鏈職能的流程分析不準(zhǔn)確，就會造成物流企業(yè)運行的混亂，不利于物流供應(yīng)鏈成本管理工作的順利運行。
再次，對供應(yīng)鏈物流職能的規(guī)定不嚴(yán)密。
如果供應(yīng)鏈物流職能流程的細(xì)化不夠明確，就會造成不能準(zhǔn)確的提供重要的成本信息。在物流企業(yè)的運行過程中，把供應(yīng)鏈物流流程細(xì)化為十分清晰的活動，能夠提高物流成本和核算流程的準(zhǔn)確性，相反，就會很難掌握物流成本。在多數(shù)情況下，大部分主要的物流流程分解程度需要達(dá)到分解活動和特定成本的相互聯(lián)系。
第四，物流供應(yīng)鏈成本管理缺乏透明度，缺少相關(guān)的成本統(tǒng)計資料。
在物流企業(yè)運行過程中，供應(yīng)鏈物流成本管理一般情況都要滿足財務(wù)報告的基本需要，它需要企業(yè)用標(biāo)準(zhǔn)成本會計制作外部相關(guān)報表，但是，當(dāng)前許多企業(yè)的成本細(xì)節(jié)沒有被清晰描述，缺乏一定的透明度。我國企業(yè)當(dāng)前運行的成本核算體系，沒有對物流成本費用進(jìn)行單獨核算，物流成本被分散在許多其他成本項目中，這樣就造成了成本管理資料的缺失，不利于物流供應(yīng)鏈成本管理工作的正常運行。
供應(yīng)鏈成本控制的對策
在物流企業(yè)供應(yīng)鏈運行的過程中，物流供應(yīng)鏈中的每一個成員都要做好自己職位的管理工作，并且能夠直接向公司管理部門負(fù)責(zé)，進(jìn)而根據(jù)要求，竭盡全力地把企業(yè)物流成本降到最低。比如說，在產(chǎn)品采購的過程中，不論在任何情況下，都要盡最大努力的降低購買貨物的價格和服務(wù)費用。在產(chǎn)品進(jìn)行貨物運輸?shù)姆矫�，要盡可能地壓低貨物的運輸費用。在處理產(chǎn)品庫存的時候，供應(yīng)鏈成員應(yīng)該把產(chǎn)品存貨保持在一個非常合理的水平之上，要把貨物存儲所發(fā)生的費用降到最低限度，促進(jìn)供應(yīng)鏈成本管理的有序運行。相關(guān)資料顯示，大部分的公司企業(yè)和生產(chǎn)廠家都承認(rèn)，只有供應(yīng)鏈員工在職能范圍內(nèi)能夠努力工作，就會對物流供應(yīng)鏈成本的降低有著重要的作用。
在企業(yè)物流供應(yīng)鏈運行的過程中，企業(yè)要根據(jù)進(jìn)出口貨物的不同類型，認(rèn)真分析行情，為了能夠更好的保證最低的費用，就必須在貨物質(zhì)量、 資產(chǎn)管理、采購等方面，全面衡量利弊。在商業(yè)關(guān)系中，進(jìn)出雙發(fā)為了更好的達(dá)成協(xié)議，以一方權(quán)益的退讓來換取對方同等權(quán)益的退讓，這樣才能夠在產(chǎn)品采購的時候達(dá)成低廉的成交價格。在物流產(chǎn)品采購的過程中，必須要重視運輸模式、產(chǎn)品包裝以及產(chǎn)品資源地理位置的選擇，這些對于物流供應(yīng)鏈成本的作用是極其重大的。另一方面，對于商品生產(chǎn)廠商和客戶自己的貨物搬運也應(yīng)該用同樣的方法進(jìn)行深入研究和分析，加強對成本管理的認(rèn)識，從而更好的降低交貨成本。因此，在物流供應(yīng)鏈生產(chǎn)領(lǐng)域內(nèi)，從產(chǎn)品生產(chǎn)廠商開始，一直到物流供應(yīng)鏈上的每一個環(huán)節(jié)的結(jié)束，物流供應(yīng)鏈成員都要發(fā)揮團(tuán)隊和協(xié)作精神，在廣泛的范圍內(nèi)滿足客戶提出的各種不同需要和具體條件上不斷改善工作質(zhì)量，加強對物流供應(yīng)鏈成本管理的認(rèn)識，將會在更大的程度上提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和把交貨成本降低到最佳水平，實現(xiàn)物流供應(yīng)鏈成本管理工作的有序運行。
首先，積極實現(xiàn)合理的所有權(quán)物流管理，對物流供應(yīng)鏈成本管理工作的運行有著重要的作用。企業(yè)在實施物流供應(yīng)鏈管理的過程中，應(yīng)該把供應(yīng)物流、分銷物流和生產(chǎn)物流三者有機的結(jié)合起來，達(dá)到既定的物流管理目標(biāo)，最終實現(xiàn)最合理規(guī)范的所有權(quán)資本。企業(yè)在物流供應(yīng)鏈的運行過程中，成本管理階段主要強調(diào)以顧客的需求為主，企業(yè)內(nèi)部的各項活動之間的效益悖反管理。
其次，企業(yè)應(yīng)不斷實現(xiàn)和優(yōu)化物流供應(yīng)鏈的成本管理。物流供應(yīng)鏈成本管理和流程優(yōu)化的對象不應(yīng)該僅僅包括和企業(yè)有關(guān)的產(chǎn)品供應(yīng)商，最重要的是要擴(kuò)展到供應(yīng)商的供應(yīng)商，甚至是最深層次的供應(yīng)商。對于企業(yè)產(chǎn)品下游的相關(guān)企業(yè)，一方面要管理號分銷商的物流成本，同時也應(yīng)該注意最終客戶的物流和成本管理。只有這樣，供應(yīng)鏈物流體系管理才能夠等到更好的實現(xiàn)。再次，要想實現(xiàn)企業(yè)物流供應(yīng)鏈的成本有效管理，各個企業(yè)之間要加強合作伙伴協(xié)調(diào)。
隨著物流的范圍也不斷延伸和擴(kuò)大，每個企業(yè)的最終目的就是為了更多的降低物流成本，創(chuàng)造更高的物流附加值。因此，采取有效措施加強物流供應(yīng)鏈的成本控制研究顯得尤為重要。基于供應(yīng)鏈的物流成本管理在企業(yè)的發(fā)展過程中有著重要的作用。從供應(yīng)鏈物流成本管理的領(lǐng)域來看，物流供應(yīng)鏈成本管理不僅僅發(fā)生在企業(yè)的內(nèi)部，更重要的是在發(fā)展的過程中延伸到了企業(yè)外部領(lǐng)域。只有不斷加強和實現(xiàn)有效合理的成本管理分析，才能夠更好的保證整個物流供應(yīng)鏈的有效運作和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升。
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