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供應(yīng)鏈與鋼鐵物流管理
“世界鋼鐵看中國(guó)，中國(guó)鋼鐵看上海，上海鋼鐵在寶山”。那么供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的鋼鐵物流管理是怎么樣的?有哪些特征，我們一起來(lái)看看!
近年來(lái)，鋼鐵企業(yè)的物流管理已越來(lái)越受到企業(yè)管理者的高度重視，這主要有兩點(diǎn)原因，一是隨著企業(yè)的不斷發(fā)展壯大，物流管理若仍保持現(xiàn)狀，必然會(huì)成為制約企業(yè)發(fā)展的瓶頸之一，會(huì)表現(xiàn)出與企業(yè)要求的發(fā)展規(guī)模明顯的不適應(yīng)，企業(yè)管理者不得不重視物流管理。二是企業(yè)管理者看到了在當(dāng)前的原料供應(yīng)條件下、產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)條件下，降低物流成本必然會(huì)成為企業(yè)發(fā)展過(guò)程中降低產(chǎn)品總成本、提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)新的值得關(guān)注的亮點(diǎn)，所以需要強(qiáng)化物流管理。
一、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流的特征
1.供應(yīng)鏈管理的概念
計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展進(jìn)一步推動(dòng)了制造業(yè)的全球化、網(wǎng)絡(luò)化過(guò)程。虛擬制造、動(dòng)態(tài)聯(lián)盟等制造模式的出現(xiàn)，更加迫切需要新的管理模式與之相適應(yīng)。傳統(tǒng)的企業(yè)組織中的采購(gòu)(物資供應(yīng))、加工制造(生產(chǎn))、銷(xiāo)售等看似整體，但卻是缺乏系統(tǒng)性和綜合性的企業(yè)運(yùn)作模式，已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)新的制造模式發(fā)展的需要，而那種大而全，小而全的企業(yè)自我封閉的管理體制，更無(wú)法適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化競(jìng)爭(zhēng)的社會(huì)發(fā)展需要。因此，供應(yīng)鏈的概念和傳統(tǒng)的銷(xiāo)售鏈?zhǔn)遣煌模芽缭搅似髽I(yè)界限，從建立合作制造或戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的新思維出發(fā)，從產(chǎn)品生命線的源頭開(kāi)始，到產(chǎn)品消費(fèi)市場(chǎng)，從全局和整體的角度考慮產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，使供應(yīng)鏈從一種運(yùn)作性的競(jìng)爭(zhēng)工具上升為一種管理性的方法體系，這就是供應(yīng)鏈管理提出的實(shí)際背景。
供應(yīng)鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶的物流的計(jì)劃和控制等職能。最早人們把供應(yīng)鏈管理的重點(diǎn)放在管理庫(kù)存上，作為平衡有限的生產(chǎn)能力和適應(yīng)用戶需求變化的緩沖手段，它通過(guò)各種協(xié)調(diào)手段，尋求把產(chǎn)品迅速、可靠地送到用戶手中所需要的費(fèi)用與生產(chǎn)、庫(kù)存管理費(fèi)用之間的平衡點(diǎn)，從而確定最佳的庫(kù)存投資額。因此其主要的工作任務(wù)是管理庫(kù)存和運(yùn)輸�，F(xiàn)在的供應(yīng)鏈管理則把供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)作為一個(gè)不可分割的整體，使供應(yīng)鏈上各企業(yè)分擔(dān)的采購(gòu)、生產(chǎn)、分銷(xiāo)和銷(xiāo)售的職能成為一個(gè)協(xié)調(diào)發(fā)展的有機(jī)體。
2.供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流管理的新特點(diǎn)
由于供應(yīng)鏈管理下物流環(huán)境的改變，使新的物流管理和傳統(tǒng)的物流管理相比有許多不同的特點(diǎn)。這些特點(diǎn)反映了供應(yīng)鏈管理思想的要求和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新策略。在傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)中，需求信息和反饋信息(供應(yīng)信息)都是逐級(jí)傳遞的，因此上級(jí)供應(yīng)商不能及時(shí)地掌握市場(chǎng)信息，因而對(duì)市場(chǎng)的信息反饋速度比較慢，從而導(dǎo)致需求信息的扭曲。另外，傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)沒(méi)有從整體角度進(jìn)行物流規(guī)劃，常常導(dǎo)致一方面庫(kù)存不斷增加，另一方面當(dāng)需求出現(xiàn)時(shí)又無(wú)法滿足。這樣，企業(yè)就會(huì)因?yàn)槲锪飨到y(tǒng)管理不善而喪失市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流系統(tǒng)模型和傳統(tǒng)的縱向一體化物流模型相比，信息的流量大大增加。需求信息和反饋信息不是逐級(jí)傳遞，而是網(wǎng)絡(luò)式傳遞的，企業(yè)通過(guò)EDI/Internet可以很快掌握供應(yīng)鏈上不同環(huán)節(jié)的供求信息和市場(chǎng)信息。因此在供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流系統(tǒng)有三種信息在系統(tǒng)中運(yùn)行:(1)需求信息;(2)供應(yīng)信息;(3)共享信息。共享信息的增加對(duì)供應(yīng)鏈管理是非常重要的。由于可以做到共享信息，供應(yīng)鏈上任何節(jié)點(diǎn)的企業(yè)都能及時(shí)地掌握到市場(chǎng)的需求信息和整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行情況，每個(gè)環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進(jìn)行交流與共享，從而避免了需求信息的失真現(xiàn)象。對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃能力的增強(qiáng)，也反映了供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流特征。它充分利用第三方物流系統(tǒng)、代理運(yùn)輸?shù)榷喾N形式的運(yùn)輸和交貨手段，降低了庫(kù)存的壓力和安全庫(kù)存水平。作業(yè)流程的快速重組能力極大地提高了物流系統(tǒng)的敏捷性。通過(guò)消除不增加價(jià)值的過(guò)程和時(shí)間，使供應(yīng)鏈的物流系統(tǒng)進(jìn)一步降低成本，為實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的敏捷性、精細(xì)化運(yùn)作提供了基礎(chǔ)性保障。對(duì)信息跟蹤能力的提高，使供應(yīng)鏈物流過(guò)程更加透明化，也為實(shí)時(shí)控制物流過(guò)程提供了條件。
歸納起來(lái)，供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流管理的特點(diǎn)可以用如下幾個(gè)術(shù)語(yǔ)簡(jiǎn)要概括:信息-共享、過(guò)程-同步、合作-互利、交貨-準(zhǔn)時(shí)、響應(yīng)-敏捷、服務(wù)-滿意。
二、鋼鐵供應(yīng)鏈物流管理思想的提出
鋼鐵行業(yè)作為資源密集型產(chǎn)業(yè)，其多渠道的大宗原燃料、冶金輔料及備品備件的采購(gòu)特征和大批量、多品種的產(chǎn)品多級(jí)分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)形成了與其他行業(yè)不同的物流管理體系，其運(yùn)作模式和管理思想更加符合供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)的物流管理存在不同程度的弊病，其效率和效果均落后于諸如IBM、DELL等跨國(guó)集團(tuán)和國(guó)內(nèi)的海爾集團(tuán)。因此，鋼鐵企業(yè)的物流管理應(yīng)提倡供應(yīng)鏈物流管理的管理思想，從企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的角度出發(fā)，充分利用IT技術(shù)資源優(yōu)勢(shì)和外部資源，對(duì)企業(yè)內(nèi)外部物流資源、業(yè)務(wù)流程進(jìn)行重組、整合;進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)和管理，構(gòu)筑供應(yīng)鏈動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，形成以本企業(yè)為核心的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系;達(dá)到降低供應(yīng)鏈總成本，降低庫(kù)存水平，提高供應(yīng)鏈核心企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的目的。
供應(yīng)鏈物流管理的范圍不僅包括采購(gòu)/銷(xiāo)售物流和生產(chǎn)物流，還包括回收物流、退貨物流、廢棄物流等反向物流。并且，采購(gòu)/銷(xiāo)售物流不僅是單階段的物流(如供應(yīng)商到制造商、制造商到批發(fā)商、批發(fā)商到零售商、零售商到消費(fèi)者的相對(duì)獨(dú)立的采購(gòu)/銷(xiāo)售物流活動(dòng))，而且包括供應(yīng)鏈渠道內(nèi)成員從原材料獲取到最終客戶產(chǎn)品分銷(xiāo)整個(gè)過(guò)程的采購(gòu)/銷(xiāo)售物流活動(dòng)。
供應(yīng)鏈物流管理指的是用供應(yīng)鏈管理思想實(shí)施對(duì)供應(yīng)鏈物流活動(dòng)的組織、計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。作為一種共生型物流管理模式，供應(yīng)鏈物流管理強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈成員組織不再孤立地優(yōu)化自身的物流活動(dòng)，而是通過(guò)協(xié)作(Cooperation)、協(xié)調(diào)(Coordination)與協(xié)同(Collaboration)，提高供應(yīng)鏈物流的整體效率，最終達(dá)到供應(yīng)鏈成員整體獲益的目的。
三、鋼鐵供應(yīng)鏈物流管理的戰(zhàn)略研究
鋼鐵行業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的目標(biāo)是將上端鋼廠、鋼鐵流通企業(yè)、物流配送體系、下端客戶和供應(yīng)商整個(gè)供應(yīng)鏈體系的信息聯(lián)動(dòng)，高速和低成本與客戶和供應(yīng)商進(jìn)行交流和協(xié)作，實(shí)現(xiàn)鋼鐵行業(yè)從鋼廠到終端用戶的整個(gè)體系中業(yè)務(wù)的統(tǒng)一流程化管理，降低運(yùn)營(yíng)成本、增強(qiáng)工作效率、實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的最大化。同時(shí)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)與鋼鐵電子商務(wù)交易平臺(tái)的完美結(jié)合。
目前我國(guó)鋼鐵企業(yè)的物流缺乏整體規(guī)劃, 企業(yè)擁有自己的倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò), 配備運(yùn)輸車(chē)輛, 服務(wù)大多以企業(yè)所在地域?yàn)橹行南蛑苓呡椛?物流管理專(zhuān)業(yè)化程度及信息化程度低, 物流運(yùn)輸, 倉(cāng)儲(chǔ)的現(xiàn)代化水平較低, 物流中心和配送中心的建設(shè)在規(guī)模和發(fā)展速度上都還不適應(yīng)現(xiàn)代物流采用現(xiàn)代化的供應(yīng)鏈管理模式的要求。因此基于供應(yīng)鏈的物流戰(zhàn)略應(yīng)該從涉及信息系統(tǒng)和內(nèi)、外部網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)性戰(zhàn)略出發(fā)。
按照供應(yīng)鏈物流管理的戰(zhàn)略思想，對(duì)于國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)來(lái)講，強(qiáng)化供應(yīng)鏈物流管理，須從三方面入手：一是打造全球性的物流供應(yīng)鏈，多角度打入國(guó)際市場(chǎng)，參與國(guó)際化經(jīng)營(yíng)，拓寬企業(yè)的原料供給和產(chǎn)品外銷(xiāo)渠道;二是建立相對(duì)穩(wěn)定的國(guó)內(nèi)物流供應(yīng)鏈，并加強(qiáng)企業(yè)進(jìn)廠物流、廠內(nèi)物流、出廠物流的運(yùn)輸調(diào)度管理，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部的物流業(yè)務(wù)流程，并充分利用物流信息系統(tǒng)，提高物流運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃性和可控性;三是強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)鏈物流管理，建立企業(yè)內(nèi)部的物料循環(huán)系統(tǒng)，充分利用回收物流、退貨物流、廢棄物流等反向物流，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型企業(yè)。
供應(yīng)鏈管理的目的是要通過(guò)合作與協(xié)調(diào)實(shí)現(xiàn)資源的共享和最佳資源搭配，使各成員企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源最充分的利用。國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)要全面做好供應(yīng)鏈物流管理還任重而道遠(yuǎn)，但隨著企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，企業(yè)和國(guó)家信息化建設(shè)的逐步完善，強(qiáng)化供應(yīng)鏈物流管理對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展必然會(huì)大有裨益。
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