企業(yè)供應鏈管理存在問題和對策
網(wǎng)絡的發(fā)展，促進電子商務環(huán)境的逐步發(fā)展，從而促進企業(yè)供應鏈環(huán)境的變化。隨著我國電子商務的發(fā)展，供應鏈管理已經(jīng)成為企業(yè)必須面臨的問題。供應鏈管理存在哪些問題?如何解決?我們一起來看看!
1供應鏈管理存在的問題
1.1物流市場秩序混亂
國內(nèi)各種小型物流企業(yè)數(shù)不勝數(shù)，與大型物流企業(yè)相比，管理較為松散。大企業(yè)在發(fā)展過程中為降低成本，將配送的最后化解交給各地分散的物流商，從而產(chǎn)生貨物損壞，服務態(tài)度不佳，損害收貨人利益等問題，擾亂物流市場的秩序。
1.2專業(yè)人才極度匱乏
國內(nèi)在物流管理方面的高端人才極度缺乏，現(xiàn)在的物流人員依舊只是停留在物流最底層――搬運，輸送快遞。中國物流業(yè)在發(fā)展過程中難以進步的原因在于缺乏能統(tǒng)籌全局的高端人才。
1.3國內(nèi)信息化水平低
隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，物流企業(yè)在發(fā)展過程中如果不能建立有效的供應鏈管理信息系統(tǒng)，快速高效的傳遞信息，就會大大降低反饋信息的速度，從而降低辦事效率，迫使顧客滿意度的下降，最終導致顧客數(shù)量的減少和流失。
1.4消費者權益的維護力度小
隨著社會的進步，雖然供應鏈管理方面的專業(yè)分工越來越細，但是并沒有做到責任到人的辦事制度。消費者的權益在受到侵害時，不能得到充分的保護。例如：消費者的信息在物流配送的過程中得不到充分尊重和保護。又例如：貨物在配送過程中出現(xiàn)貨物丟失或損壞，消費者的利益得不到保障。
1.5相應部門的管理問題
中國的物流業(yè)受到很多部門的管理和限制，比國外企業(yè)要多得多。相比于國外的一個部門統(tǒng)一管理，我國國內(nèi)，各個部門都可以管理，但又沒有一個統(tǒng)一的標準來統(tǒng)一執(zhí)行，往往是不同部門執(zhí)行不同標準，重復管理帶來的不是高效和便捷，而是對企業(yè)快速發(fā)展的限制。
1.6新技術的運用缺乏
在全球范圍內(nèi)，物流新技術(激光技術、通過編碼來認址的技術、無線甚至3G通信技術、射頻識別技術、PLC控制技術、新一代的紅外線探測技術、新一代供電技術等)與先進設備的應用主要集中在發(fā)達國家，如歐洲。而中國缺少對這些先進的技術的使用。
2供應鏈管理問題的對策
2.1加強企業(yè)內(nèi)部管理
在發(fā)展供應鏈管理過程中，一種是企業(yè)在配送過程中全程使用企業(yè)內(nèi)部的員工，采用企業(yè)直營的模式，雖然企業(yè)花費的成本較高，但是顧客滿意度和服務質量有所保證。
另一種，企業(yè)在加盟后要對加盟者盡心嚴格的審核，選擇能提供優(yōu)質的服務、滿足顧客需求的合作商，從而達到共贏的效果。
2.2加強人才培養(yǎng)
針對現(xiàn)代供應鏈管理中的問題，要大力培養(yǎng)我國物流管理方面所需的專業(yè)人才。加強培養(yǎng)人才的實際能力，讓他們切實地進入企業(yè)，體會到企業(yè)在供應鏈管理中所需要的是專業(yè)性知識。在企業(yè)的發(fā)展過程中，要加強對內(nèi)部員工的培訓，不斷滿足企業(yè)變革、發(fā)展、轉型的人才需求，為企業(yè)的發(fā)展注入活力。
2.3加強信息化建設
從物流企業(yè)的發(fā)展看，要想推動供應鏈管理的進一步發(fā)展，就必須不斷地發(fā)展電子化、信息化、智能化。企業(yè)要實現(xiàn)信息化必須進行網(wǎng)絡建設，可以通過自身投資建設網(wǎng)絡，也可以通過聯(lián)盟的方式。但是，無論企業(yè)在供應鏈管理的發(fā)展中選擇哪一種方式，都需要將信息化建設放在第一位。只有建立高效的信息系統(tǒng)，才會更加有理的推動企業(yè)的快速發(fā)展。
2.4加強消費者權益保護
第一，頒布一系列涉及各種消費者權益問題行政法規(guī)，要做到有法可依、有法必依。第二，從企業(yè)角度來說，企業(yè)要注重對消費者信息的保密。在平常的配送工作中也要注意保護消費者的隱私。第三，消費者要注重自身信息的保護。
2.5優(yōu)化部門管理
第一，將涉及到物流行業(yè)的各個部門整合為一個統(tǒng)一的部門，向國外的物流行業(yè)學習，用一個部門來管理物流業(yè)。第二，對標準的制定要和國際物流標準相統(tǒng)一，不斷加快我國物流標準化建設，只有建立了新標準，淘汰舊標準，和國際接軌，才能促進我國物流業(yè)的快速發(fā)展。第三，充分發(fā)揮社團的中介作用，社團要加強與政府的合作，發(fā)揮自己的中介作用，承擔起推動物流業(yè)發(fā)展的社會責任。
2.6新技術的推廣與應用
政府應該加大對物流新技術的投入，同時企業(yè)應該積極引進激光技術、通過編碼來認址的技術、無線甚至3G通信技術、射頻識別技術、PLC控制技術、新一代的紅外線探測技術、新一代供電技術等。只有不斷的使用新的技術，提升企業(yè)的自動化、信息化、電子化。
電商企業(yè)供應鏈管理
在普通用戶的心目中，亞馬遜是一家很牛的電商企業(yè)。事實上，亞馬遜不僅是電商巨頭，同時還是一家卓越的物流公司。亞馬遜物流+自從2015年正式在國內(nèi)運營以來，已經(jīng)獲得了部分電商企業(yè)的青睞，其中不乏網(wǎng)易考拉這樣的電商后起之秀。
可是你知道目前誰才是亞馬遜物流+國內(nèi)最大的客戶嗎？是云集微店，一家成立僅兩年的新型電商企業(yè)。據(jù)悉，它不但是亞馬遜物流+在國內(nèi)的最大客戶，同時也是順豐在物流倉儲合作上的最大客戶。電商企業(yè)選擇第三方作為物流供應商，似乎都很難兼顧成本和質量之間的平衡，但云集微店找到了自己的應對管理之道，幫助業(yè)務快速做大，成為第三方物流服務商的最大客戶
物流是電商供應鏈的核心部分
近年來，供應鏈管理的先進概念逐漸深入人心，電商企業(yè)也不例外。早幾年前，京東能夠超越蘇寧成為數(shù)碼電器零售行業(yè)的新領導者，除了順應了消費習慣從線下向線上轉移的大勢之外，最重要也是最根本的一個因素就是供應鏈管理能力的勝出。
2015年京東CEO劉強東在一次講話表示，京東的`庫存周轉天數(shù)為35天，而競爭對手的庫存周轉天數(shù)普遍還停留在六七十天，其運營效率高出一倍。如此看來，京東的勝出并不是單純的運氣使然，而是綜合實力的體現(xiàn)。
企業(yè)的庫存周轉天數(shù)低意味著資金使用效率高，能以較少的資金完成更大體量的業(yè)務，這對于企業(yè)保持著健康的現(xiàn)金流尤為重要。很多企業(yè)不是死于虧損，而是在資金鏈斷裂下被迫關停。對于體會最深的是，我想當屬那些曾經(jīng)風光一時但最終突然陣亡的創(chuàng)業(yè)公司。當然，庫存周轉天數(shù)低還意味著企業(yè)整體運營成本遠比對手低，而效率往往和效益掛勾。企業(yè)運營成本低于同行業(yè)平均水平，說明其擁有較強的競爭力。
電商企業(yè)的供應鏈中，沒有生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)但多了個配送環(huán)節(jié)，所以除了供應商關系外，其核心基本就是倉儲、物流部分。在某種程度上，電商的供應鏈甚至可以等同于物流管理，它也是決定每單履約成本的關鍵所在。特別是在快消品和生鮮類目表現(xiàn)得更為突出，每單履約成本一直居高不下，導致電商在這兩個領域的滲透率難以在短期內(nèi)快速提升。
近兩年迅速崛起的社交電商云集微店，在物流管理上走出了自己的路子。憑借其精選+特賣的模式，加上高效有序的管理能力，云集微店成功地把庫存周轉天數(shù)降低至平均只有30天。這個數(shù)據(jù)處于電商行業(yè)前列，要知道沃爾瑪、亞馬遜的平均數(shù)據(jù)是40-45天，同樣也優(yōu)于前面京東的35天。當然這個周轉天數(shù)，與云集的精選+特賣的銷售模式有一定的關系。但也不能否認云集在供應鏈上強大的管理能力，使得它能讓產(chǎn)品的動銷更快，運營成本得以逐步下降。
物流管理對電商的重要性不言而喻，倘若無法管理好物流成本和服務質量，電商企業(yè)就會陷入成本困境，或導致用戶不滿影響業(yè)務發(fā)展。
物流之爭漸落幕，第三方已成為趨勢
關于電商采用物流自營還是第三方服務商孰好孰壞的爭議，由來已久。早年馬云嘲笑京東自營物流是個笨重業(yè)務，認為自營物流模式走不遠。但如今回過頭來看，正是劉強東獨排眾議而上的自營物流為京東構建起了自己的核心競爭力，把京東帶到新高度。而阿里后來也積極推動了菜鳥網(wǎng)絡的物流項目，以另一種方式進入了物流服務市場。
不過整體而言，電商企業(yè)采取第三方物流的比例還是更高。
原因也很簡單：一方面自建倉儲、物流前期投入很高，回報期又非常長，動輒上億、十數(shù)億甚至上百億的投資，不是一般企業(yè)能夠承擔得起。去年多家生鮮電商的倒閉，其中不少就是倒在大量資金投在自有物流之上而導致資金鏈斷裂。另一方面，雖然長遠看可以降低成本，但前提是需要達到一定的規(guī)模，即建成之后也未必就一定能達到降低成本的預期。
舉個自建物流的失敗案例。生鮮電商美味七七在滬上投資了上萬平方米的中央倉庫，還自建全程冷鏈物流，同時在冷鏈車和零單配送之間建立了40個商鋪站點作為中轉站。大把的銀子砸上去，但業(yè)務體量卻遲遲跟不上，自建物流非但沒有成為提高競爭力的利器，反而成為壓垮自己的沉重包袱。
經(jīng)濟學之父亞當·斯密認為，社會分工推動了市場經(jīng)濟的發(fā)展，而且市場規(guī)模越大，分工程度越深。事實上，近年來電商市場的發(fā)展，也說明了這一點。以往，電商賣家通常以倉庫自建為主，只是把快遞配送分包給快遞公司。如今，隨著第三方倉儲物流服務商的產(chǎn)品和服務日益完善，越來越多的電商企業(yè)放棄了自建倉儲的重資產(chǎn)模式，轉而選擇第三方的整體解決方案。比如云集就是充分利用了第三方服務商的現(xiàn)有設施和資源，得以較低成本迅速在全國布局物流網(wǎng)絡，其現(xiàn)在全國擁有7個大倉，并將在今年拓展到10個，以更好地為用戶服務。這種輕資產(chǎn)模式的做法與美味七七的相反，而兩者的發(fā)展命運也正好截然不同，美味七七在去年關停，而云集微店則步入了發(fā)展的快車道，現(xiàn)月營收突破了3億元。
即便是亞馬遜和京東等自營電商平臺，也開始逐步推動自有物流服務向社會開放。從短期來說是盤活閑置生產(chǎn)力，從長期來說是瞄準物流服務甚至是全供應鏈的龐大市場。
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