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公路造價(jià)師考試《公路工程造價(jià)的計(jì)價(jià)與控制》輔導(dǎo)
考前輔導(dǎo)對(duì)于在考試中取得好成績(jī)具有很重要的影響，應(yīng)屆畢業(yè)生小編整理了部分輔導(dǎo)資料，希望對(duì)大家能夠有所幫助。
公路建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段工程造價(jià)的計(jì)價(jià)與控制
一、大綱要求：
1、掌握與公路工程造價(jià)編制相關(guān)的外業(yè)資料的內(nèi)容與收集渠道、方法;
2、掌握初步設(shè)計(jì)概算、施工圖預(yù)算的編制;
3、掌握初步設(shè)計(jì)概算、施工圖預(yù)算的審查;
4、熟悉設(shè)計(jì)階段影響工程造價(jià)的主要因素;
5、熟悉設(shè)計(jì)方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選。
二、基礎(chǔ)知識(shí)
1、采用一階段設(shè)計(jì)的建設(shè)項(xiàng)目，編制施工圖預(yù)算;采用兩階段設(shè)計(jì)的建設(shè)項(xiàng)目，初步設(shè)計(jì)編制設(shè)計(jì)概算，施工圖設(shè)計(jì)編制施工圖預(yù)算;采用三階段設(shè)計(jì)的建設(shè)項(xiàng)目，初步設(shè)計(jì)編制設(shè)計(jì)概算，技術(shù)設(shè)計(jì)編制修正概算，施工圖設(shè)計(jì)編制施工圖預(yù)算。
2、初步設(shè)計(jì)階段的目的是基本確定設(shè)計(jì)方案，經(jīng)批準(zhǔn)后為編制技術(shù)設(shè)計(jì)文件的依據(jù)。
技術(shù)設(shè)計(jì)階段應(yīng)根據(jù)初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見(jiàn)、測(cè)設(shè)合同的要求，對(duì)重大、復(fù)雜的技術(shù)問(wèn)題通過(guò)科學(xué)試驗(yàn)、專(zhuān)題研究，解決初步設(shè)計(jì)中未解決的問(wèn)題，落實(shí)技術(shù)方案，修正設(shè)計(jì)概算，批準(zhǔn)后為編制施工圖設(shè)計(jì)的依據(jù)。
施工圖設(shè)計(jì)階段應(yīng)根據(jù)初步設(shè)計(jì)(二階段設(shè)計(jì))或技術(shù)設(shè)計(jì)(三階段設(shè)計(jì))批復(fù)意見(jiàn)、測(cè)設(shè)合同編制施工圖預(yù)算。
3、設(shè)計(jì)階段影響工程造價(jià)的主要因素：總體設(shè)計(jì)、路線設(shè)計(jì)、路基路面及排水、橋涵、隧道、路線交叉、交通工程設(shè)施以及施工組織設(shè)計(jì)等。
4、路基防護(hù)工程有植物防護(hù)和圬工防護(hù)兩種類(lèi)型。植物防護(hù)處理塹坡淺層失穩(wěn)方面，圬工防護(hù)處理深層失穩(wěn)方面。
5、隧道設(shè)計(jì)中遵循：早進(jìn)洞、晚出洞和減少深挖，保護(hù)自然坡體和植被環(huán)境的原則。
6、路線交叉類(lèi)型：互通式立體交叉、分離式立體交叉、平面交叉、通道、天橋等。
7、交通工程及沿線設(shè)施包括：交通管理設(shè)施、安全設(shè)施、收費(fèi)、通信、監(jiān)控系統(tǒng)等。
8、施工組織設(shè)計(jì)對(duì)工程造價(jià)的影響是多方面的，主要是對(duì)直接費(fèi)用的影響。主要因素有：
�、偈┕がF(xiàn)場(chǎng)平面布置 交通應(yīng)方便;避免二次轉(zhuǎn)運(yùn);重視生態(tài)環(huán)境保護(hù);材料費(fèi)比重大，應(yīng)注意材料原價(jià)、運(yùn)距及可行的運(yùn)輸方法。
�、谑┕すて� 合理確定工期對(duì)質(zhì)量和造價(jià)有極大影響，在保證質(zhì)量的前提下，合理選擇工程費(fèi)用和進(jìn)度，制訂合理工期。
�、凼┕し桨� 要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件和遵循施工技術(shù)的要求而進(jìn)行合理安排。
�、苓\(yùn)輸組織計(jì)劃對(duì)造價(jià)的影響 應(yīng)運(yùn)距最短、運(yùn)輸量小;減少轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)，直達(dá)工地;裝卸迅速和運(yùn)轉(zhuǎn)方便;盡量利用原有交通條件，減少臨時(shí)設(shè)施投資;充分發(fā)揮運(yùn)輸工具的載運(yùn)條件。
9、施工標(biāo)準(zhǔn)化的主要內(nèi)容：工地標(biāo)準(zhǔn)化、施工標(biāo)準(zhǔn)化、管理標(biāo)準(zhǔn)化。
10、設(shè)計(jì)方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選就是對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的分析、計(jì)算、比較和評(píng)價(jià)，從而選出功能上適用、結(jié)構(gòu)上堅(jiān)固耐用、技術(shù)上先進(jìn)、造型上美觀、環(huán)境上自然協(xié)調(diào)以及經(jīng)濟(jì)合理的最優(yōu)設(shè)計(jì)方案，為決策提供科學(xué)依據(jù)。
11、設(shè)計(jì)方案評(píng)價(jià)原則：
�、僭O(shè)計(jì)方案必須要處理好技術(shù)先進(jìn)與經(jīng)濟(jì)合理性之間的關(guān)系; ②設(shè)計(jì)方案必須兼顧建設(shè)與使用，考慮項(xiàng)目全壽命費(fèi)用; ③設(shè)計(jì)必須兼顧近期與遠(yuǎn)期的要求。 12、公路設(shè)計(jì)方案技術(shù)比選內(nèi)容
13、設(shè)計(jì)方案經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo):工程數(shù)量指標(biāo)、工程造價(jià)指標(biāo)(每公里造價(jià)和總造價(jià))
14、設(shè)計(jì)方案比選條件：原始資料和數(shù)據(jù)的可比性、滿足需的可比性(包括功能相同的可比性，產(chǎn)量指標(biāo)的可比性，質(zhì)量指標(biāo)的可比性)、費(fèi)用效益的可比性(包括資料和指標(biāo)形式可比性、價(jià)格可比性、設(shè)計(jì)深度和計(jì)算范圍可比性)、時(shí)間因素的可比性(服務(wù)年限可比、不同時(shí)間產(chǎn)生的費(fèi)用和效益可比)。
15、設(shè)計(jì)方案經(jīng)濟(jì)比選的方法：最小費(fèi)用法、全壽命周期成本法、價(jià)值工程。費(fèi)用現(xiàn)值法和年度費(fèi)用比較法。
16、工程造價(jià)的編制是設(shè)計(jì)單位勘測(cè)設(shè)計(jì)任務(wù)之一。
17、工程造價(jià)編制流程：
擬訂編制方案，確定編制原則—現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查與資料搜集—熟悉設(shè)計(jì)圖紙，核對(duì)工程量—選擇施工方法—劃分工程子目—摘取工程數(shù)量—計(jì)算各項(xiàng)費(fèi)用
18、編制原則：
�、僬_合理地采用工程計(jì)價(jià)依據(jù);
�、谧袷貒�(guó)家的方針政策和有關(guān)制度;
③遵循價(jià)值規(guī)律的客觀要求;
�、芤瀼貒�(guó)家的技術(shù)政策、行業(yè)規(guī)定，做到技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理;
�、萦胁襟E、有目的配合設(shè)計(jì)人員開(kāi)展限額設(shè)計(jì)和優(yōu)化設(shè)計(jì);
⑥造價(jià)工程師自始至終緊密與設(shè)計(jì)人員配合，實(shí)事求是，是工程造價(jià)編制的政治保證。
19、熟悉設(shè)計(jì)圖紙和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查是公路工程造價(jià)編制的兩項(xiàng)重要工作。調(diào)查內(nèi)容包括：社會(huì)條件、自然條件、技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件。自然條件包括：地形情況、土壤地質(zhì)情況、水文資料、氣象資料。技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件包括：運(yùn)輸?shù)狼闆r、建筑材料、社會(huì)運(yùn)力、勞務(wù)、用水用電、生活資料、市場(chǎng)行情、籌資方式、實(shí)施方法、征地拆遷、臨時(shí)工程、其他(如文物)。
20、臨時(shí)軌道分輕軌和重軌。重軌又分為路基上和橋下兩種。
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