2017公路造價(jià)師考試模擬真題及答案解析

　　一、單選題

　　1、 按《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》中隧道圍巖分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)將圍巖分為( )級(jí)。

　　A三

　　B四

　　C五

　　D六

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： d

　　解　析：按《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》中隧道圍巖分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)將圍巖分為I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V 和VI六個(gè)級(jí)別。

　　2、 ( )是一種傳統(tǒng)的施工方法。它是以木或鋼構(gòu)件作為臨時(shí)支撐，待隧道開挖成型后，逐步將臨時(shí)支撐撤換下來，而代之以整體式厚襯砌作為永久性支護(hù)的施工方法。

　　A礦山法本文

　　B新奧法

　　C明挖法

　　D盾構(gòu)法

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a

　　解　析：礦山法是一種傳統(tǒng)的施工方法。它是以木或鋼構(gòu)件作為臨時(shí)支撐，待隧道開挖成型后，逐步將臨時(shí)支撐撤換下來，而代之以整體式厚襯砌作為永久性支護(hù)的施工方法。

　　3、 采用新奧法修建公路隧道的施工技術(shù)要求和施工程序，可劃分為( )個(gè)施工過程。

　　A開挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土和整修四

　　B開挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土和裝飾四

　　C開挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土三

　　D開挖、襯砌兩

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： b

　　解　析：采用新奧法修建公路隧道的施工技術(shù)要求和施工程序，可劃分為開挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土和裝飾四個(gè)施工過程。

　　4、 ( )施工方法中，承載地應(yīng)力的主要是圍巖體本身(抗荷環(huán))，而采用初次噴錨柔性，支護(hù)的作用，是使圍巖體自身的承載能力得到最大限度的發(fā)揮。

　　A礦山法

　　B新奧法

　　C明挖法

　　D盾構(gòu)法

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： b

　　解　析：新奧法施工方法中，承載地應(yīng)力的主要是圍巖體本身(抗荷環(huán))，而采用初次噴錨柔性，支護(hù)的作用，是使圍巖體自身的承載能力得到最大限度的發(fā)揮。

　　5、 ( )是指挖開地面，由上向下開挖土石方至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，自基底由下向上順序施工，完成隧道主體結(jié)構(gòu)，最后回填基坑或恢復(fù)地面的施工方法。

　　A礦山法

　　B新奧法

　　C明挖法

　　D盾構(gòu)法

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： c

　　解　析：明挖法是指挖開地面，由上向下開挖土石方至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，自基底由下向上順序施工，完成隧道主體結(jié)構(gòu)，最后回填基坑或恢復(fù)地面的施工方法。

　　6、 以下說法錯(cuò)誤的是( )。

　　A礦山法是以木或鋼構(gòu)件作為臨時(shí)支撐，待隧道開挖成型后，逐步將臨時(shí)支撐撤換下來，而代之以整體式厚襯砌

　　B礦山法采取分割式按分部順序一塊一塊的開挖

　　C采用混凝土支撐，可以增大一次開挖斷面跨度，減少分部次數(shù)，從而減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)

　　D要防止撤換過程中圍巖坍塌失穩(wěn)

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： c解　析：采用鋼支撐，可以增大一次開挖斷面跨度，減少分部次數(shù)，從而減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)。

　　7、 兩相鄰隧道之間的最小凈距，則視圍巖類別、斷面尺寸、施工方法、爆破震動(dòng)影響等因素，綜合考慮確定。以下說法正確的是( )。

　　A圍巖級(jí)別為Ⅵ級(jí)的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開挖斷面的寬度的1.5倍

　　B圍巖級(jí)別為Ⅱ級(jí)的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開挖斷面的寬度的1.5倍

　　C圍巖級(jí)別為Ⅳ級(jí)的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開挖斷面的寬度的1.5倍

　　D圍巖級(jí)別為Ⅲ級(jí)的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開挖斷面的寬度的1.5倍

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： b

　　解　析：圍巖級(jí)別為Ⅱ級(jí)的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開挖斷面的寬度的1.5倍。

　　二、多選題

　　1、 隧道明洞的施工方法包括( )。

　　A先墻后拱法

　　B先拱后墻法

　　C墻拱交替法

　　D跳槽挖井法

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c

　　解　析：明洞的施工方法，有先墻后拱法、先拱后墻法和拱墻交替法三種。

　　2、 隧道洞身有兩種不同的設(shè)計(jì)與施工方法，分別是( )。

　　A新奧法

　　B礦山法

　　C全斷面法

　　D臺(tái)階法

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： c, d

　　解　析：隧道洞身有兩種不同的設(shè)計(jì)與施工方法，分別是全斷面法、臺(tái)階法。

　　3、 公路隧道洞身有兩種不同的設(shè)計(jì)與施工方法，即新奧法和礦山法。礦山法與新奧法相比，其施工方法存在下列( )特點(diǎn)。

　　A施工進(jìn)度慢，建設(shè)周期長

　　B機(jī)械化程度低

　　C直接費(fèi)用高(指洞身部分)

　　D耗用勞動(dòng)力多

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, d

　　解　析：公路隧道洞身有兩種不同的設(shè)計(jì)與施工方法，即新奧法和礦山法。礦山法與新奧法相比，其施工方法存在施工進(jìn)度慢，建設(shè)周期長，機(jī)械化程度低，耗用勞力多等特點(diǎn)，難以適應(yīng)現(xiàn)代公路建設(shè)工期的需要。

　　4、 新奧法施工的基本原則可以歸納為( )

　　A少擾動(dòng)

　　B早支護(hù)

　　C勤量測

　　D緊封閉

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c, d

　　解　析：新奧法施工的基本原則可以歸納為“少擾動(dòng)、早支護(hù)、勤量測、緊封閉”。

　　5、 當(dāng)隧道位置處于下列( )情況時(shí)，一般都設(shè)置明洞。

　　A洞頂覆蓋層薄，不宜大開挖修建路塹而又難于采用暗挖法修建隧道的地段

　　B可能受到塌方、落石或泥石流威脅的洞口或路塹

　　C鐵路、公路必須在擬建公路的上方通過，又不宜采用隧道或立交橋或涵渠跨越的地點(diǎn)

　　D水渠和其它人工構(gòu)造物必須在擬建公路的上方通過，又不宜采用隧道或立交橋或涵渠跨越的地點(diǎn)

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c, d

　　解　析：當(dāng)隧道位置處于下列情況時(shí)，一般都設(shè)置明洞：

　　(1)洞頂覆蓋層薄，不宜大開挖修建路塹而又難于采用暗挖法修建隧道的地段;

　　(2)可能受到塌方、落石或泥石流威脅的洞口或路塹;

　　(3)鐵路、公路必須在擬建公路的上方通過，又不宜采用隧道或立交橋或涵渠跨越的地點(diǎn);

　　(4)水渠和其它人工構(gòu)造物必須在擬建公路的上方通過，又不宜采用隧道或立交橋或涵渠跨越的地點(diǎn);

　　6、 淺埋及軟土隧道的施工方法有( )。

　　A沉埋法

　　B盾構(gòu)法

　　C明挖法

　　D地下連續(xù)墻法

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： b, c, d

　　解　析：BCD沉埋法是水底隧道的施工方法。

　　7、 新奧法的初步設(shè)計(jì)主要有以下哪( )種設(shè)計(jì)方法?

　　A基于圍巖的分類設(shè)計(jì)

　　B基于理論分析和數(shù)值解析的設(shè)計(jì)

　　C基于以往經(jīng)驗(yàn)和工程類比的設(shè)計(jì)

　　D基于數(shù)值解析的設(shè)計(jì)

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c

　　解　析：新奧法的初步設(shè)計(jì)方法主要有：基于圍巖的分類設(shè)計(jì)、基于理論分析和數(shù)值解析的設(shè)計(jì)和基于以往經(jīng)驗(yàn)和工程類比的設(shè)計(jì)。

　　8、 隧道施工的特點(diǎn)包括( )。

　　A受工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件的影響較大

　　B工作條件差，工作面小而狹窄，工作環(huán)境差

　　C暗挖法施工對(duì)地面影響較小，但埋置較淺時(shí)，可能導(dǎo)致地面沉陷

　　D有大量廢碴，需妥善處理

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c, d

　　解　析：隧道施工的特點(diǎn)主要有：受工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件的影響較大、工作條件差，工作面小而狹窄，工作環(huán)境差、暗挖法施工對(duì)地面影響較小，但埋置較淺時(shí)，可能導(dǎo)致地面沉陷和有大量廢碴，需妥善處理等特點(diǎn)。

　　9、 隧道施工支護(hù)常用的方式有( )。

　　A錨桿

　　B錨噴聯(lián)合

　　C噴射混凝土

　　D構(gòu)件支撐

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c, d

　　解　析：隧道施工支護(hù)常用的方式有：錨桿、錨噴聯(lián)合、噴射混凝土和構(gòu)件支撐。

　　10、 隧道超挖回填可用( )實(shí)施。

　　A水泥混凝土

　　B漿砌片石

　　C片石混凝土

　　D石渣

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c

　　解　析：隧道超挖回填可用：水泥混凝土、漿砌片石和片石混凝土。

　　11、 隧道施工中常用的輔助穩(wěn)定措施有( )。

　　A超前錨桿錨固前方圍巖

　　B管棚超前支護(hù)前方圍巖

　　C注漿加固圍巖和堵水

　　D注漿加固圍巖和堵水

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c, d

　　解　析：隧道施工中常用的輔助穩(wěn)定措施有：超前錨桿錨固前方圍巖、管棚超前支護(hù)前方圍巖、注漿加固圍巖和堵水和片石和注漿加固圍巖和堵水。

　　12、 當(dāng)隧道處于下列哪些情況時(shí)不宜采用噴錨襯砌( )

　　A大面積淋水地段

　　B膨脹性地層、不良地質(zhì)圍巖，以及能造成襯砌腐蝕的地段

　　C嚴(yán)寒和寒冷地區(qū)有凍害的地段

　　D在層狀圍巖中硬軟巖石互層、薄層或?qū)娱g結(jié)合差的地段

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c

　　解　析：在層狀圍巖中，如硬軟巖石互層、薄層或?qū)娱g結(jié)合差，或其狀態(tài)對(duì)穩(wěn)定不利且可能掉塊時(shí)，可以采用錨桿噴射混凝土襯砌。

　　20、 山嶺隧道的施工方法有( )

　　A礦山法

　　B盾構(gòu)法

　　C新奧法

　　D掘進(jìn)機(jī)法

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a, c, d

　　解　析：盾構(gòu)法屬于淺埋及軟土隧道的施工方法。

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