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2017公路造價師考試模擬真題及答案解析
一、單選題
1、 按《公路隧道設(shè)計規(guī)范》中隧道圍巖分級標(biāo)準(zhǔn)將圍巖分為( )級。
A三
B四
C五
D六
標(biāo)準(zhǔn)答案： d
解 析：按《公路隧道設(shè)計規(guī)范》中隧道圍巖分級標(biāo)準(zhǔn)將圍巖分為I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V 和VI六個級別。
2、 ( )是一種傳統(tǒng)的施工方法。它是以木或鋼構(gòu)件作為臨時支撐，待隧道開挖成型后，逐步將臨時支撐撤換下來，而代之以整體式厚襯砌作為永久性支護(hù)的施工方法。
A礦山法本文
B新奧法
C明挖法
D盾構(gòu)法
標(biāo)準(zhǔn)答案： a
解 析：礦山法是一種傳統(tǒng)的施工方法。它是以木或鋼構(gòu)件作為臨時支撐，待隧道開挖成型后，逐步將臨時支撐撤換下來，而代之以整體式厚襯砌作為永久性支護(hù)的施工方法。
3、 采用新奧法修建公路隧道的施工技術(shù)要求和施工程序，可劃分為( )個施工過程。
A開挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土和整修四
B開挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土和裝飾四
C開挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土三
D開挖、襯砌兩
標(biāo)準(zhǔn)答案： b
解 析：采用新奧法修建公路隧道的施工技術(shù)要求和施工程序，可劃分為開挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土和裝飾四個施工過程。
4、 ( )施工方法中，承載地應(yīng)力的主要是圍巖體本身(抗荷環(huán))，而采用初次噴錨柔性，支護(hù)的作用，是使圍巖體自身的承載能力得到最大限度的發(fā)揮。
A礦山法
B新奧法
C明挖法
D盾構(gòu)法
標(biāo)準(zhǔn)答案： b
解 析：新奧法施工方法中，承載地應(yīng)力的主要是圍巖體本身(抗荷環(huán))，而采用初次噴錨柔性，支護(hù)的作用，是使圍巖體自身的承載能力得到最大限度的發(fā)揮。
5、 ( )是指挖開地面，由上向下開挖土石方至設(shè)計標(biāo)高后，自基底由下向上順序施工，完成隧道主體結(jié)構(gòu)，最后回填基坑或恢復(fù)地面的施工方法。
A礦山法
B新奧法
C明挖法
D盾構(gòu)法
標(biāo)準(zhǔn)答案： c
解 析：明挖法是指挖開地面，由上向下開挖土石方至設(shè)計標(biāo)高后，自基底由下向上順序施工，完成隧道主體結(jié)構(gòu)，最后回填基坑或恢復(fù)地面的施工方法。
6、 以下說法錯誤的是( )。
A礦山法是以木或鋼構(gòu)件作為臨時支撐，待隧道開挖成型后，逐步將臨時支撐撤換下來，而代之以整體式厚襯砌
B礦山法采取分割式按分部順序一塊一塊的開挖
C采用混凝土支撐，可以增大一次開挖斷面跨度，減少分部次數(shù)，從而減少對圍巖的擾動次數(shù)
D要防止撤換過程中圍巖坍塌失穩(wěn)
標(biāo)準(zhǔn)答案： c解 析：采用鋼支撐，可以增大一次開挖斷面跨度，減少分部次數(shù)，從而減少對圍巖的擾動次數(shù)。
7、 兩相鄰隧道之間的最小凈距，則視圍巖類別、斷面尺寸、施工方法、爆破震動影響等因素，綜合考慮確定。以下說法正確的是( )。
A圍巖級別為Ⅵ級的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開挖斷面的寬度的1.5倍
B圍巖級別為Ⅱ級的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開挖斷面的寬度的1.5倍
C圍巖級別為Ⅳ級的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開挖斷面的寬度的1.5倍
D圍巖級別為Ⅲ級的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開挖斷面的寬度的1.5倍
標(biāo)準(zhǔn)答案： b
解 析：圍巖級別為Ⅱ級的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開挖斷面的寬度的1.5倍。
二、多選題
1、 隧道明洞的施工方法包括( )。
A先墻后拱法
B先拱后墻法
C墻拱交替法
D跳槽挖井法
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c
解 析：明洞的施工方法，有先墻后拱法、先拱后墻法和拱墻交替法三種。
2、 隧道洞身有兩種不同的設(shè)計與施工方法，分別是( )。
A新奧法
B礦山法
C全斷面法
D臺階法
標(biāo)準(zhǔn)答案： c, d
解 析：隧道洞身有兩種不同的設(shè)計與施工方法，分別是全斷面法、臺階法。
3、 公路隧道洞身有兩種不同的設(shè)計與施工方法，即新奧法和礦山法。礦山法與新奧法相比，其施工方法存在下列( )特點(diǎn)。
A施工進(jìn)度慢，建設(shè)周期長
B機(jī)械化程度低
C直接費(fèi)用高(指洞身部分)
D耗用勞動力多
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, d
解 析：公路隧道洞身有兩種不同的設(shè)計與施工方法，即新奧法和礦山法。礦山法與新奧法相比，其施工方法存在施工進(jìn)度慢，建設(shè)周期長，機(jī)械化程度低，耗用勞力多等特點(diǎn)，難以適應(yīng)現(xiàn)代公路建設(shè)工期的需要。
4、 新奧法施工的基本原則可以歸納為( )
A少擾動
B早支護(hù)
C勤量測
D緊封閉
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c, d
解 析：新奧法施工的基本原則可以歸納為“少擾動、早支護(hù)、勤量測、緊封閉”。
5、 當(dāng)隧道位置處于下列( )情況時，一般都設(shè)置明洞。
A洞頂覆蓋層薄，不宜大開挖修建路塹而又難于采用暗挖法修建隧道的地段
B可能受到塌方、落石或泥石流威脅的洞口或路塹
C鐵路、公路必須在擬建公路的上方通過，又不宜采用隧道或立交橋或涵渠跨越的地點(diǎn)
D水渠和其它人工構(gòu)造物必須在擬建公路的上方通過，又不宜采用隧道或立交橋或涵渠跨越的地點(diǎn)
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c, d
解 析：當(dāng)隧道位置處于下列情況時，一般都設(shè)置明洞：
(1)洞頂覆蓋層薄，不宜大開挖修建路塹而又難于采用暗挖法修建隧道的地段;
(2)可能受到塌方、落石或泥石流威脅的洞口或路塹;
(3)鐵路、公路必須在擬建公路的上方通過，又不宜采用隧道或立交橋或涵渠跨越的地點(diǎn);
(4)水渠和其它人工構(gòu)造物必須在擬建公路的上方通過，又不宜采用隧道或立交橋或涵渠跨越的地點(diǎn);
6、 淺埋及軟土隧道的施工方法有( )。
A沉埋法
B盾構(gòu)法
C明挖法
D地下連續(xù)墻法
標(biāo)準(zhǔn)答案： b, c, d
解 析：BCD沉埋法是水底隧道的施工方法。
7、 新奧法的初步設(shè)計主要有以下哪( )種設(shè)計方法?
A基于圍巖的分類設(shè)計
B基于理論分析和數(shù)值解析的設(shè)計
C基于以往經(jīng)驗(yàn)和工程類比的設(shè)計
D基于數(shù)值解析的設(shè)計
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c
解 析：新奧法的初步設(shè)計方法主要有：基于圍巖的分類設(shè)計、基于理論分析和數(shù)值解析的設(shè)計和基于以往經(jīng)驗(yàn)和工程類比的設(shè)計。
8、 隧道施工的特點(diǎn)包括( )。
A受工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件的影響較大
B工作條件差，工作面小而狹窄，工作環(huán)境差
C暗挖法施工對地面影響較小，但埋置較淺時，可能導(dǎo)致地面沉陷
D有大量廢碴，需妥善處理
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c, d
解 析：隧道施工的特點(diǎn)主要有：受工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件的影響較大、工作條件差，工作面小而狹窄，工作環(huán)境差、暗挖法施工對地面影響較小，但埋置較淺時，可能導(dǎo)致地面沉陷和有大量廢碴，需妥善處理等特點(diǎn)。
9、 隧道施工支護(hù)常用的方式有( )。
A錨桿
B錨噴聯(lián)合
C噴射混凝土
D構(gòu)件支撐
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c, d
解 析：隧道施工支護(hù)常用的方式有：錨桿、錨噴聯(lián)合、噴射混凝土和構(gòu)件支撐。
10、 隧道超挖回填可用( )實(shí)施。
A水泥混凝土
B漿砌片石
C片石混凝土
D石渣
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c
解 析：隧道超挖回填可用：水泥混凝土、漿砌片石和片石混凝土。
11、 隧道施工中常用的輔助穩(wěn)定措施有( )。
A超前錨桿錨固前方圍巖
B管棚超前支護(hù)前方圍巖
C注漿加固圍巖和堵水
D注漿加固圍巖和堵水
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c, d
解 析：隧道施工中常用的輔助穩(wěn)定措施有：超前錨桿錨固前方圍巖、管棚超前支護(hù)前方圍巖、注漿加固圍巖和堵水和片石和注漿加固圍巖和堵水。
12、 當(dāng)隧道處于下列哪些情況時不宜采用噴錨襯砌( )
A大面積淋水地段
B膨脹性地層、不良地質(zhì)圍巖，以及能造成襯砌腐蝕的地段
C嚴(yán)寒和寒冷地區(qū)有凍害的地段
D在層狀圍巖中硬軟巖石互層、薄層或?qū)娱g結(jié)合差的地段
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c
解 析：在層狀圍巖中，如硬軟巖石互層、薄層或?qū)娱g結(jié)合差，或其狀態(tài)對穩(wěn)定不利且可能掉塊時，可以采用錨桿噴射混凝土襯砌。
20、 山嶺隧道的施工方法有( )
A礦山法
B盾構(gòu)法
C新奧法
D掘進(jìn)機(jī)法
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, c, d
解 析：盾構(gòu)法屬于淺埋及軟土隧道的施工方法。
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