公路造價(jià)師《技術(shù)與計(jì)量》復(fù)習(xí)題及答案

時(shí)間：2024-10-07 14:36:22 公路造價(jià)師我要投稿

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2017公路造價(jià)師《技術(shù)與計(jì)量》復(fù)習(xí)題及答案

　　1.設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車(chē)輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的路面結(jié)構(gòu)層為()。

2017公路造價(jià)師《技術(shù)與計(jì)量》復(fù)習(xí)題及答案

　　A面層

　　B基層

　　C底基層

　　D墊層

　　答案：B

　　解析：基層的主要作用是承受面層傳遞下來(lái)的行車(chē)荷載。

　　2.高速公路、一級(jí)公路應(yīng)采用()基層，以增強(qiáng)基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，減少低溫收縮裂縫。

　　A柔性

　　B剛性

　　C彈性

　　D水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料類(lèi)半剛性

　　答案：D

　　解析：高速公路、一級(jí)公路應(yīng)采用水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料類(lèi)半剛性基層，以增強(qiáng)基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，減少低溫收縮裂縫。

　　3.石灰穩(wěn)定類(lèi)材料用于瀝青混合料路面的基層時(shí)，應(yīng)在基層上做()。

　　A上封層

　　B粘層瀝青

　　C下封層

　　D防水層

　　答案：C

　　解析：石灰穩(wěn)定類(lèi)材料用于瀝青混合料路面的基層時(shí)，應(yīng)在基層上做下封層，防止裂縫的反射。

　　4.計(jì)算砌筑砂漿的配合比時(shí)，需確定：①試配強(qiáng)度，②砂子用量，③水泥用量，④砂子含水率。其合理計(jì)算順序?yàn)?)。

　　A①—②—③—④

　　B②—①—③—④

　　C④—①—③—②

　　D③—①—②—④

　　答案：C

　　解析：計(jì)算砌筑砂漿的配合比時(shí)，首先需確定砂子含水率，然后是試配強(qiáng)度、水泥用量，最后確定砂子用量。

　　5.某工程施工勞動(dòng)力資源消耗過(guò)程為20人工作2天后，50人工作3天，接下來(lái)30人工作l天。其不均衡系數(shù)是()。

　　A2.5

　　B1.36

　　C1.5

　　D1.67

　　答案：B

　　解析：不均衡系數(shù)k=施工中人數(shù)最高峰值/施工期間加權(quán)平均工人人數(shù)。施工中人數(shù)最高峰值=50;施工期間加權(quán)平均工人人數(shù)=(20×2+50×3+30×1)/(2+3+1)=36.667;不均衡系數(shù)k=50/36.667=1.36。

　　6.()是瀝青混凝土強(qiáng)度構(gòu)成的重要因素。

　　A級(jí)料強(qiáng)度

　　B粘結(jié)力

　　C骨架的嵌擠作用

　　D骨架的摩阻力

　　答案：B

　　解析：粘結(jié)力是瀝青混凝土強(qiáng)度構(gòu)成的重要因素，骨架的嵌擠作用是瀝青碎石路面強(qiáng)度的主要因素。

　　7.瀝青混凝土、瀝青碎石的壓實(shí)度，當(dāng)以試驗(yàn)段的密度為標(biāo)準(zhǔn)密度時(shí)，應(yīng)達(dá)到()的壓實(shí)度。

　　A98%

　　B95%

　　C94%

　　D93%