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公路造價(jià)師考試知識(shí)點(diǎn):地下市政管線工程

時(shí)間:2020-11-12 10:08:17 公路造價(jià)師 我要投稿

2017公路造價(jià)師考試知識(shí)點(diǎn):地下市政管線工程

  地下市政管線工程是公路造價(jià)師考試的重要考點(diǎn),大家是否都掌握了呢?下面yjbys小編為大家準(zhǔn)備了相關(guān)的知識(shí)點(diǎn),歡迎閱讀。

2017公路造價(jià)師考試知識(shí)點(diǎn):地下市政管線工程

  (一)市政管線工程的分類

  市政管線工程一般應(yīng)包括供水、能源供應(yīng)、通訊和廢棄物的排除等四大系統(tǒng)。市政管線工程按性能與用途、敷設(shè)方式、管線覆土深度和輸送方式的不同分為若干類型。

  一般以管線覆土深度超過(guò)1.5m作為劃分深埋和淺埋的分界線。 各種輸送管道,按承壓情況可分為:壓力管道,重力流管道。

  (二)市政管線工程的布置方式與布置原則.

  設(shè)計(jì)地下工程管網(wǎng),要綜合考慮到遠(yuǎn)景規(guī)劃期的發(fā)展。工程管網(wǎng)的線路要取直,并盡可能平行建筑紅線安排。城市工程管網(wǎng)基本上是沿著街道和道路布置,為此,在道路的橫斷面中必須考慮有敷設(shè)地下管網(wǎng)的地方。

  一些常規(guī)做法是:建筑線與紅線之間的地帶,用于敷設(shè)電纜;人行道用于敷設(shè)熱力管網(wǎng)或通行式綜合管道;分車帶用于敷設(shè)自來(lái)水、污水、煤氣管及照明電纜;街道寬度超過(guò)60m時(shí),自來(lái)水和污水管道都應(yīng)設(shè)在街道內(nèi)兩側(cè);在小區(qū)范圍內(nèi),地下工程管網(wǎng)多數(shù)應(yīng)走專門的地方。此外,地下管網(wǎng)的布置,還應(yīng)符合相應(yīng)的的建筑規(guī)范要求。

  地下交通工程

  (一)地下鐵路

  凡以電能為動(dòng)力,采用輪軌運(yùn)行方式的交通系統(tǒng),旅行速度大于30km/h,單向客運(yùn)能力超過(guò)1萬(wàn)人次/h,這樣的交通系統(tǒng)即為城市快速軌道交通系統(tǒng)。它主要由地面鐵路、高架鐵路和地下鐵路組成。

  地下鐵路的優(yōu)點(diǎn):速度快,運(yùn)送能力大,安全,交通組織簡(jiǎn)單。缺點(diǎn):施工困難,工期長(zhǎng),造價(jià)高。

  1.地下鐵路建設(shè)的前提條件分析.

  真正制約地下鐵路建設(shè)的因素是經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題。城市地下鐵路建設(shè)必須考慮以下三點(diǎn):

  (1)城市人口。按資料統(tǒng)計(jì)分析,城市人口100萬(wàn),應(yīng)作為城市地鐵建設(shè)的宏觀前提。

  (2)城市交通流量。按城市人口多少只能是一種宏觀前提,只能是在采取增加車輛或拓寬道路等措施后仍無(wú)法滿足客流量的增長(zhǎng)時(shí),才有必要考慮建設(shè)地鐵。

  (3)城市地面、上部空間進(jìn)行地鐵建設(shè)的可能性。我國(guó)的地面、上部空間并未充分開發(fā),地面存在很大的改造調(diào)整余地。

  2.地下鐵路路網(wǎng)的基本類型及其布置原則

  (1)地下鐵路路網(wǎng)的基本類型。

  1)單線式。僅在客運(yùn)最繁忙的地段重點(diǎn)地修一、二條線路。

  2)單環(huán)式。在客流量集中的道路下面設(shè)置地鐵線路,并閉合成環(huán),便于車輛運(yùn)行,減少折返設(shè)備。

  3)多線式。城市具有幾條方向各異或客流量大的.街道,可設(shè)置多線式線路網(wǎng),這幾條線路往往在市中心區(qū)交匯,這樣,便于乘客自一條線路換乘另一條線路,也有利于線路的延長(zhǎng)擴(kuò)建。

  4)蛛網(wǎng)式。該路網(wǎng)由多條輻射狀線路與環(huán)形線路組合,其運(yùn)送能力很大,可減少旅客的換乘次數(shù),又能避免客流集中堵塞,減輕像多線式存在的市中區(qū)換乘的負(fù)擔(dān)。

  5)棋盤式。地鐵線路沿城市棋盤式的道路系統(tǒng)建設(shè)而成,線路網(wǎng)密度大,客流量分散,但乘客換乘次數(shù)增多,增加了車站設(shè)備的復(fù)雜性。

  (2)地下鐵路網(wǎng)布置的基本原則。

  1)基本走向要滿足城市交通的需要。路網(wǎng)應(yīng)貫穿城市中心和城市人口集中區(qū)域及城市的重大樞紐。

  2)要充分利用城市現(xiàn)有道路網(wǎng)。

  3)必須考慮城市的發(fā)展遠(yuǎn)景。

  4)應(yīng)考慮技術(shù)水平和施工能力。

  (二)地下公路.

  1.地下公路的形式

  (1)地下越江(海)公路。

  (2)地下立交公路。當(dāng)公路與鐵路相交時(shí),或兩條公路交叉又都需具較快速度、大容量交通特定點(diǎn)時(shí),需要考慮利用地下立交公路來(lái)解決。地下立交公路一般距離短,在我國(guó)較為常見。

  (3)地下快速公路。

  (4)半地下公路。該種公路有兩種結(jié)構(gòu)形式,即塹壕構(gòu)造和U形構(gòu)造。

  2.地下公路的線路與斷面特點(diǎn)

  地下公路與普通道路一樣,根據(jù)公路規(guī)范設(shè)計(jì)。地下公路隧道的縱坡通常應(yīng)不小于0.3%,并不大于3%。

  地下公路隧道凈空,是指隧道襯砌內(nèi)廓線所包圍的空間,它包括公路的建筑限界、通風(fēng)及其他需要的斷面積。

  建筑限界是指隧道襯砌等任何建筑物不得侵入的一種限界。地下公路的建筑限界包括車道、路肩、路緣帶、人行道等的寬度以及車道,人行道的凈高。公路隧道的橫斷面凈空,除了包括建筑限界之外,還包括通過(guò)管道、照明、防災(zāi)、監(jiān)控、運(yùn)行管理等附屬設(shè)備所需的空間,以及富裕量和施工允許誤差等。

  公路隧道凈空斷面的形狀,即為襯砌的內(nèi)輪廓形狀,其形狀的確定,應(yīng)使襯砌受力合理、圍巖穩(wěn)定。在淺埋和深埋公路隧道中,多采用矩形或近橢圓形斷面。

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