公路工程路基路面病害類型（匯總）

　　路基指的是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的作為路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物，是鐵路和公路的基礎(chǔ)，路基是用土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物。那么公路工程路基路面病害類型有哪些呢，我們一起來(lái)了解一下!

　　1路基變形

　　路基基底變形的現(xiàn)象主要是由于填方土壓力過(guò)大等原因所產(chǎn)生的，另一方面，在一定程度上也是由于填方路堤基底在車輛整體運(yùn)行的過(guò)程中所承擔(dān)過(guò)大的動(dòng)荷載所造成的。路基基底是路基失穩(wěn)的直接表現(xiàn)。常見(jiàn)的路基基底變形主要有以下四種：一是主要用于凍融或者是震動(dòng)液化所引起的路基翻漿現(xiàn)象;二是由于基底土鋪設(shè)不均勻直接導(dǎo)致的沉降現(xiàn)象;三是由于基底土沿著軟弱層滑動(dòng)所產(chǎn)生的基底變形現(xiàn)象;四是由基底土層剪切滑移所產(chǎn)生的明顯變形現(xiàn)象。在一些公路段，在通車一段時(shí)間后會(huì)出現(xiàn)路面變形下沉的現(xiàn)象。這種問(wèn)題的出現(xiàn)原因主要有兩個(gè)：第一個(gè)原因是由于施工時(shí)措施不當(dāng)或者含水量問(wèn)題，導(dǎo)致路基的密實(shí)程度不足，出現(xiàn)變形現(xiàn)象。第二個(gè)原因是在選擇材料時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題，材料壓縮系數(shù)出現(xiàn)過(guò)大現(xiàn)象，或是采用的土質(zhì)為高塑性的粘性土，都會(huì)促使路基變形問(wèn)題的出現(xiàn)。

　　2邊坡滑塌

　　邊坡滑塌是路基病害中較為嚴(yán)重的一個(gè)問(wèn)題。邊坡滑塌一般被分為塌方和滑坡的現(xiàn)象，而劃分這一現(xiàn)象的標(biāo)準(zhǔn)主要是依據(jù)基底土的土質(zhì)和地基建設(shè)規(guī)模。

　　而傳統(tǒng)意義上的塌方主要是指由于土質(zhì)疏松所導(dǎo)致的地基土受重力影響所產(chǎn)生的滑動(dòng)現(xiàn)象。而這種意義上的塌方在今天主要是由施工措施不完備以及水的損壞造成的。

　　關(guān)于滑坡現(xiàn)象則是由于不良地質(zhì)條件的破壞，使部分邊坡土體在重力作用下下滑所引起的現(xiàn)象。一般情況下，塌方和滑坡比較容易發(fā)生在土質(zhì)疏松同時(shí)雨水較多的地區(qū)。雨水會(huì)形成巨大的沖擊力，使原本較為疏松的土質(zhì)難以承受壓力，出現(xiàn)土體陷落和下滑，最終破壞公路路面和路基的建設(shè)。

　　3路基沉陷

　　在具體施工中，路面往往會(huì)由于諸多原因產(chǎn)生較大幅度的沉降和下落現(xiàn)象。而這種現(xiàn)象一般被稱為路基沉陷的直接表現(xiàn)。造成這種路基沉降的主要原因如下：一是由于路基本身的問(wèn)題，路基的承受力難以承載路面車輛正常運(yùn)行，從而直接導(dǎo)致路面的深陷，嚴(yán)重的甚至直接從兩側(cè)擠出。二則是路基本身受自然條件等諸多因素的影響所產(chǎn)生的下沉及降落現(xiàn)象。

　　4瀝青路面裂縫

　　在具體的公路建設(shè)之中，瀝青路面往往會(huì)出現(xiàn)開(kāi)裂的現(xiàn)象，而這一現(xiàn)象直接會(huì)危害整體的公路建設(shè)質(zhì)量。而造成這一現(xiàn)象主要有以下幾個(gè)原因：

　　首先，針對(duì)結(jié)構(gòu)性破壞裂縫的瀝青路面裂縫而言，這種裂縫的產(chǎn)生主要是由于運(yùn)行車輛的荷載超過(guò)其所能承受的范圍所產(chǎn)生的。換句話說(shuō)假使當(dāng)路基構(gòu)成材料的抗拉強(qiáng)度低于路面結(jié)構(gòu)層底部產(chǎn)生的拉應(yīng)力，就極容易產(chǎn)生路面裂縫。

　　其次，就是針對(duì)非荷載裂縫而言的，這種路面裂縫主要是受地表溫度的直接影響。無(wú)論是溫度疲勞裂縫或者是低溫收縮裂縫都屬于非荷載裂縫的一種。

　　最后，就是常見(jiàn)的沉降裂縫。這種路面裂縫主要是由于地基沉降所產(chǎn)生的，而這種裂縫由于受通車及施工等方面的影響往往都以橫向裂縫的形式出現(xiàn)在橋梁兩端的。瀝青路面出現(xiàn)裂縫是指路面在通車后不久出現(xiàn)多處裂縫或大面積破損。其原因主要還是在施工過(guò)程中發(fā)生問(wèn)題。部分公路工程面追求平整度，而忽視對(duì)路面壓實(shí)度的要求;材料搭配不合適，基質(zhì)瀝青未達(dá)標(biāo);道路基底承載力不足，或者彎沉值過(guò)大。還要一個(gè)原因是由于路面基層材料的收縮，促使瀝青路面出現(xiàn)裂縫，也會(huì)導(dǎo)致路面的破損。

　　5路面平整度

　　作為檢驗(yàn)公路路面建設(shè)的重要指標(biāo)之一的路面平整度，它直接關(guān)系到公路車輛的整體運(yùn)行狀況以及整個(gè)行車的舒適度，并且也與整體公路建設(shè)的安全指數(shù)密不可分。而將路面的平整度置于如此重要地位的主要原因在于一旦路面平整度不達(dá)標(biāo)，就會(huì)影響車輛的正常運(yùn)行，從而直接導(dǎo)致車輛在該條道路上行駛途中會(huì)產(chǎn)生附加震動(dòng)。同時(shí)，不平整路面滯積的雨水，也將加速對(duì)路面的破壞。無(wú)論是公路建設(shè)的整體設(shè)計(jì)還是施工質(zhì)量，甚至是外界的自然條件以及路基的自身承載力，橋梁伸縮縫、攤鋪工藝、碾壓工藝、橫接縫處理等諸多技術(shù)都會(huì)直接影響到整體路面平整度的建設(shè)。

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