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路堤與橋梁連接處理方法
橋梁由于采用樁基礎(chǔ),自身的穩(wěn)定與安全已不成問(wèn)題,沉降量也很微小。為了解決路堤與橋梁連接處的不均勻沉降,避免出現(xiàn)“駝峰”、“錯(cuò)臺(tái)”等病害,消除樁的負(fù)摩擦阻力,必須解決橋與路的荷載不一致的問(wèn)題,采用的主要措施有:
1、預(yù)壓法
一般與豎向排水井、石灰樁等法并用。其原理是首先采用與路堤相同的總荷載,對(duì)橋臺(tái)地基進(jìn)行預(yù)壓,待地基沉降穩(wěn)定后,再卸去橋臺(tái)處預(yù)壓荷載,修筑橋臺(tái)。此法有助于消除不均勻沉降和樁的負(fù)摩阻力,且適用于任何形式的橋臺(tái)。
2、平衡壓重路堤法
在預(yù)壓法的基礎(chǔ)上,采用樁柱式橋臺(tái),在預(yù)壓完成后的壓重路堤上鉆孔置樁,修筑橋臺(tái),則可不必挖除橋臺(tái)部分路基。該法有助于消除不均勻沉降和樁的負(fù)摩阻力,避免橋臺(tái)發(fā)生縱向位移。此法只使用于樁柱式橋臺(tái)。
上述兩種處理方法經(jīng)常結(jié)合超載預(yù)壓法、鋪砂墊層法、塑料排水板法、袋裝砂井法、擠密砂樁法等一起使用,可加快地基沉降,縮短預(yù)壓時(shí)間和增強(qiáng)預(yù)壓效果。這兩種方法的優(yōu)點(diǎn)是施工簡(jiǎn)單、效果好、且節(jié)省投資;缺點(diǎn)是預(yù)壓時(shí)間長(zhǎng),且預(yù)壓時(shí)間不易施工安排。
3、反壓護(hù)道橋臺(tái)法
4、減輕橋臺(tái)背后填土荷載法
采用輕質(zhì)材料(如發(fā)泡聚苯乙烯EPS、粉煤灰等)填筑臺(tái)背路堤,或在臺(tái)背增設(shè)箱涵、管涵以減小臺(tái)背路堤荷載,這種方法可減輕橋臺(tái)與路堤的沉降差。但只能使不均勻沉降減小,而不能消除,能節(jié)省施工工期,但增加于工程造價(jià)。
5、樁基混凝土平衡板法
該法在橋臺(tái)背后設(shè)置混凝土平衡板,或打入預(yù)制樁(如碎石樁、水泥混凝土樁、粉體攪拌樁、旋噴樁等),或擴(kuò)大預(yù)制樁頭。這種方法處理效果好,但造價(jià)高。
6、橋頭搭板
采用長(zhǎng)的搭板可緩和橋頭錯(cuò)臺(tái),但不能消除不均勻沉降和樁體的負(fù)摩阻力。當(dāng)沉降量較大時(shí)搭板宜埋置的較深。為盡量減少錯(cuò)臺(tái),上述一些方法可以并用,也可通過(guò)修整鋪裝來(lái)調(diào)整錯(cuò)臺(tái)。
7、采用過(guò)渡式路面
采用過(guò)渡式路面,即待路堤下沉穩(wěn)定后,加鋪面層修整高差。此法施工簡(jiǎn)單,但會(huì)形成永久病害,需不斷的養(yǎng)護(hù)。
路堤與通道、涵洞連接處理方法
通常先修通道、涵洞,再修筑兩側(cè)路堤。一般通道、涵洞不采用樁基礎(chǔ),因此,因通道、涵洞比路堤小,會(huì)產(chǎn)生不均勻沉降小,其自身沉降導(dǎo)致積水、淤塞、破壞等喪失使用功能。涵洞能夠允許多大的沉降量難以一概而論,但如不超過(guò)下表的沉降量,不會(huì)造成涵身的破壞。
1、預(yù)壓法(反開(kāi)槽法)
先填筑路堤,利用路堤荷載,對(duì)通道、涵洞處軟土地基進(jìn)行預(yù)壓,使地基發(fā)生固結(jié)沉降。待沉降穩(wěn)定后,再開(kāi)挖路堤,修筑通道或涵洞。此法常常與超載預(yù)壓、鋪筑砂墊層、砂樁、排水板等結(jié)合使用,以加快軟基沉降,縮短預(yù)壓時(shí)間,提高預(yù)壓效果。
另一種常規(guī)做法是先修通道或涵洞,再修筑路荃。同時(shí),在修好的通道或涵洞內(nèi)填滿土方,使其得到預(yù)壓,待沉降穩(wěn)定后,挖除通道或涵洞內(nèi)的填土。此法起到預(yù)壓效果,還避免了反開(kāi)槽,可以消除不均勻沉降,但不能減小通道或涵洞的地基沉降。因而,此法適用于地基沉降量不大于通道或涵洞的允許沉降量,否則會(huì)導(dǎo)致通道或涵洞的破壞。同樣,通道或涵洞預(yù)壓期間的人車(chē)通行必須另行考慮。
2、支承樁法
當(dāng)工期緊,預(yù)壓法難以實(shí)施時(shí),并且地基沉降量又較大,超過(guò)了通道、涵洞沉降允許范圍,應(yīng)采用支承樁法來(lái)處理。
3、預(yù)留拱度法和擴(kuò)大斷面法
此法對(duì)消除不均勻沉降不起作用,只能保證通道、涵洞不致因沉降而失去使用功能。
排灌涵還可采用擴(kuò)大斷面法,允許涵洞下沉,雖喪失部分過(guò)水?dāng)嗝,但仍能保證涵洞過(guò)水。
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