2017公路監(jiān)理工程師考試綜合訓(xùn)練題及答案
【題目】
1.土基干濕類型有哪幾種?劃分土基干濕類型的目的是什么?
2.在施工中監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)某質(zhì)量事故將如何處理?
3.監(jiān)理工程師如何對(duì)承包人的工地試驗(yàn)室和流動(dòng)試驗(yàn)室進(jìn)行全面的監(jiān)督和管理?
4.分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)中為什么要首先檢查是否滿足基本要求?
5.土的工程分類依據(jù)?這些依據(jù)分別是通過什么試驗(yàn)方法獲得的?
6.用不同的土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)應(yīng)注意什么事項(xiàng)?
7.填方路堤碾壓有什么要求?
8.分析影響土路基壓實(shí)效果的主要因素。
9.高填方路基沉降的防治措施有哪些?
10.路堤邊坡病害的防治措施有哪些?
【參考答案】
1.答題要點(diǎn)：
(1)土基于濕類型有干燥、中濕、潮濕和過濕四種。
(2)劃分土基干濕類型的目的是確定土基的強(qiáng)度，確定合理的路面結(jié)構(gòu)形式和厚度。
2.答案要點(diǎn)：
(1)監(jiān)理工程師應(yīng)立即指令承包人暫停該工程的施工，并采取有效的安全措施;
(2)監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包人盡快提出質(zhì)量事故報(bào)告，并報(bào)告業(yè)主。質(zhì)量事故報(bào)告應(yīng)翔實(shí)反映該項(xiàng)目工程名稱、部位、事故原因、應(yīng)急措施、處理方案以及損失的費(fèi)用;
(3)監(jiān)理工程師應(yīng)組織有關(guān)人員在對(duì)質(zhì)量事故現(xiàn)場進(jìn)行審查、分析、診斷、測試或演算，對(duì)承包人提出的處理方案予以審查、修正、批準(zhǔn)，并指令恢復(fù)該項(xiàng)工程;
(4)對(duì)承包人提出的有爭議的質(zhì)量事故責(zé)任予以判斷。判斷時(shí)應(yīng)根據(jù)有關(guān)的施工記 錄、設(shè)計(jì)資料以及水文地質(zhì)情況，必要時(shí)進(jìn)行實(shí)際檢驗(yàn)測試。在分清技術(shù)責(zé)任時(shí)，應(yīng)明確事故處理的費(fèi)用、承擔(dān)比例及支付方式。
3.答案要點(diǎn)：
(1)所有儀器都必須經(jīng)事前標(biāo)定并按期進(jìn)行鑒定;
(2)所有試驗(yàn)人員必須持有經(jīng)過業(yè)務(wù)培訓(xùn)和考核的上崗證書;
(3)嚴(yán)格執(zhí)行試驗(yàn)規(guī)范和操作規(guī)程，重要試驗(yàn)應(yīng)有監(jiān)理工程師在場監(jiān)督。
4.答案要點(diǎn)：
各分項(xiàng)工程所列基本要求，包括有關(guān)規(guī)范的主要點(diǎn)，對(duì)施工質(zhì)量優(yōu)劣起關(guān)鍵作用的，應(yīng)按基本要求對(duì)工程進(jìn)行認(rèn)真檢查。經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時(shí)，不得進(jìn)行工程質(zhì)量的驗(yàn)收和評(píng)定。
由于基本要求具有質(zhì)量否決權(quán)，所以應(yīng)首先檢查基本要求，并使之滿足規(guī)定。
5.答案要點(diǎn)：
(1)土顆粒組成特征：通過篩分，比重計(jì)法獲得土的級(jí)配。
(2)土的塑性指標(biāo)：液限、塑限、塑性指數(shù)通過液、塑試驗(yàn)獲得。
(3)土中有機(jī)質(zhì)存在情況：化學(xué)分析—重鉻酸鉀容量法。
6.答案要點(diǎn)：
采用不同土質(zhì)填筑路堤要注意以下幾點(diǎn)，以防止造成路基病害：
(1)不同的土質(zhì)應(yīng)分層填筑，交替層次應(yīng)盡量少，每種土質(zhì)總厚度最好不小于0.5m;
(2)透水性較小的土填筑下層時(shí)，其表面應(yīng)做成雙向不小于4%的橫坡，以保證上層 透水性填土的水分及時(shí)排出;
(3)為保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉;
(4)強(qiáng)度和穩(wěn)定性差的土質(zhì)應(yīng)填在下層;
(5)為防止相鄰兩段用不同土質(zhì)填筑的路堤在交接處發(fā)生不均勻變形，交接處應(yīng)做成 斜面且將透水性差的土層填在下面。
7.答案要點(diǎn)：
填方路堤壓實(shí)的具體要求是：
(1)檢查填土松鋪厚度、平整度及含水量，符合要求后進(jìn)行碾壓。
(2)采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，第一遍不振動(dòng)預(yù)壓可使填土表面平整度好，經(jīng)預(yù)壓后振動(dòng)壓實(shí)效果比未預(yù)壓的效果好。
(3)各種壓路機(jī)開始碾壓時(shí)均宜慢速，最快不宜超過4km/h(約66—67m/min)。碾壓直線路段由邊到中，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。先壓兩側(cè)，不致使土向邊坡方向推移，后壓中間時(shí)受到兩側(cè)緊密土的側(cè)限而易于壓實(shí)。
(4)注意縱、橫向碾壓接頭必須重疊。橫向接頭，振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊0.4-0.5m;三輪壓路機(jī)一般重疊后輪的1/2。前后相鄰兩區(qū)段的.縱向接頭處重疊1.0—1.5m，并達(dá)到無漏壓、無死角。這是因?yàn)閴郝窓C(jī)輪外緣下面分布?jí)毫Ρ戎行膽?yīng)力小，為保證接縫壓實(shí)度，需采取重疊。
8.答案要點(diǎn)：
(1)含水量：土中含水量對(duì)壓實(shí)效果影響較明顯，當(dāng)含水量較少時(shí)，由于粒間引力使土粒保持著比較疏松的狀態(tài)，土中孔隙大部分互相連通，水少而氣多，在一定外部壓實(shí)作用下，雖然土中氣體易被排出，密度可以增大，但由于水膜潤滑作用不大以及外部功能不足以克服粒間引力，土粒相對(duì)移動(dòng)不容易，因而壓實(shí)效果比較差。含水量逐漸增大，水膜變厚引力縮小，水膜又起潤滑作用，外部功能作用比較容易使土粒移動(dòng)，壓實(shí)效果漸佳;土中含水量過大時(shí)，孔隙中出現(xiàn)了自由水，壓實(shí)作用不可能使氣體排除，壓實(shí)功能的一部分作用被自由水抵消，減少了有效壓力，壓實(shí)效果反而降低，因而只有在土粒處于最佳含水量的情況下，壓實(shí)效果最好。
(2)土類：在同一壓實(shí)功能作用下，含粗粒徑越多的土，最大干密度越大，最佳含水量越小，就越容易壓實(shí)，壓實(shí)土層越厚，密實(shí)度就減少。施工時(shí)應(yīng)根據(jù)土類分層填筑，控制土粒徑的大小和松鋪厚度，并分別確定其最大干容重和最佳含水量。
(3)壓實(shí)功能：土的最佳含水量隨壓實(shí)功能的加大而減少，而土的最大干容重則隨壓實(shí)功能的增大而加大，但壓實(shí)功能過大時(shí)又會(huì)破壞土的結(jié)構(gòu)，壓實(shí)效果反而不好。一般填土在壓實(shí)后，表面5em的密實(shí)度最高。填土分層的壓實(shí)厚度和壓實(shí)遍數(shù)與壓實(shí)機(jī)械類型、土的種類和壓實(shí)度要求有關(guān)，應(yīng)通過試驗(yàn)路來確定。
9.答案要點(diǎn)：
(1)施工時(shí)應(yīng)考慮高填方路基早開工，避免填筑速度過快，路面基層施工時(shí)應(yīng)盡量安排晚開工，以使高填方路基有充分的沉降時(shí)間。
(2)加強(qiáng)對(duì)基底的壓實(shí)或?qū)Φ鼗M(jìn)行加固處理，當(dāng)?shù)鼗挥谛逼潞凸鹊讜r(shí)，應(yīng)做挖臺(tái)階處理。
(3)施工時(shí)要嚴(yán)格分層填筑，控制分層的厚度，并充分壓實(shí)。
(4)在軟弱地基上進(jìn)行高填方路基施工時(shí)，除對(duì)軟基進(jìn)行必要處理外，從原地面以上2m高度范圍內(nèi)不得填筑細(xì)粒土，應(yīng)填筑硬質(zhì)石料，并用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平、壓實(shí)。
10.答案要點(diǎn)：
路堤邊坡的常見病害是路堤邊坡坍塌、邊坡沖溝、防護(hù)體滑落、防護(hù)剝蝕、急流槽懸空等。
(1)設(shè)計(jì)合理的道路橫斷面，做好排水工程，避免局部沖刷淘空路基邊坡坡腳。
(2)對(duì)路基邊坡采取綜合的防護(hù)措施，如植草或植樹，采用砌石或混凝土塊對(duì)邊坡進(jìn)行防護(hù)。
(3)施工中采用正確的填筑方法，避免邊坡過陡，填筑中適當(dāng)增加寬度并進(jìn)行壓實(shí)，提高邊坡的壓實(shí)度。
(4)重視圬工砌筑，勾縫要密實(shí)，提高急流槽、護(hù)坡的施工質(zhì)量。
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