三元催化器作用是什么

時(shí)間：2022-11-02 15:10:45 賽賽二手車估價(jià)師我要投稿

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三元催化器作用是什么

　　三元催化器是過濾排氣中有害成份的重要部件，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置。那么，下面是由小編為大家整理的三元催化器作用是什么，歡迎大家閱讀瀏覽。

　　一、什么是三元催化器?

　　三元催化器又叫“催化轉(zhuǎn)換器”，是過濾排氣中有害成份的重要部件，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置。即過濾排氣中的二氧化碳、二氧化硫、碳?xì)浠衔锶N有害成份。

　　由于這種催化器可同時(shí)將廢氣中的三種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)，故稱三元催化器。

　　二、三元催化器結(jié)構(gòu)：

　　三元催化器由殼體、含氧傳感器接口、催化劑本體組成，催化劑本體就是由很細(xì)小的蜂窩結(jié)構(gòu)的銥或銠一類的稀有金屬材料組成，通常催化轉(zhuǎn)換器的蜂窩結(jié)構(gòu)密度為1200目/平方英寸左右，可以將排氣中大部分的有害物質(zhì)轉(zhuǎn)換成無害物質(zhì)。

　　什么是三元催化器

　　三元催化器類似消聲器。它的外面用雙層不銹薄鋼板制成筒形。在雙層薄板夾層中裝有絕熱材料----石棉纖維氈。內(nèi)部在網(wǎng)狀隔板中間裝有凈化劑。凈化劑由載體和催化劑組成。載體一般由三氧化二鋁制成，其形狀有球形、多棱體形和網(wǎng)狀隔板等。

　　凈化劑實(shí)際上是起催化作用的，也稱為催化劑。催化劑用的是金屬鉑、銠、鈀。將其中一種噴涂在載體上，就構(gòu)成了凈化劑。

　　三、三元催化器工作原理：

　　三元催化器及其催化劑大多為鉑(Pt)、鈀(Pd)、銠、(Rn)等稀有金屬制成，價(jià)格昂貴。發(fā)動(dòng)機(jī)通過排氣管排氣時(shí)，CO、HC、和NOx三種氣體通過三元催化反應(yīng)器中的凈化劑時(shí)，增強(qiáng)了三種氣體的活性，進(jìn)行氧化—還原化學(xué)反應(yīng)。其中CO在高溫下氧化成無色、無毒的二氧化碳(CO2)氣體。HC化合物在高溫下氧化成水(H2O)和CO2 。NOx還原成氨氣(N2)和(O2 )。三種有害氣體變成無害氣體，使排氣得以凈化。

　　四、三元催化器的作用：

　　都說三元催化器有化腐朽為神奇的特殊作用，那么三元催化器的作用是什么呢?當(dāng)汽車點(diǎn)火啟動(dòng)那一刻，發(fā)動(dòng)機(jī)就轟隆隆的運(yùn)轉(zhuǎn)起來，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中會(huì)產(chǎn)生一定的能量，同時(shí)也會(huì)排出一定量的廢氣，如CO、HC、NOx等有害氣體，這時(shí)，三元催化器就起到了凈化此類氣體的作用，讓尾氣得以凈化，減少對(duì)人體及空氣的污染。

　　三元催化就是利用一些化學(xué)劑,與尾氣中的有害氣體進(jìn)行一系列的化學(xué)反應(yīng),使其轉(zhuǎn)換為無害的氣體。三元催化器能否正常工作決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗、動(dòng)力、排放等工作狀態(tài)。

　　五、三元催化器價(jià)格：

　　這主要跟車的牌子,型號(hào),排量和排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)系,同一牌子同一排量不同排放標(biāo)準(zhǔn)的三元價(jià)格不同,而排放標(biāo)準(zhǔn)主要和汽車出的年限有關(guān),07年以前出的車是歐三標(biāo)準(zhǔn)的,07年到10年出的車是歐三OBD標(biāo)準(zhǔn)的，10年到現(xiàn)在出的車實(shí)行的是歐四的標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然現(xiàn)在我們國家還沒有強(qiáng)制實(shí)行歐五的標(biāo)準(zhǔn)，以后如果汽車實(shí)行歐六標(biāo)準(zhǔn)的話，那汽車尾氣可能比現(xiàn)在北京的空氣質(zhì)量還要好。

　　六、三元催化器保養(yǎng)知識(shí)：

　　1、行駛時(shí)盡量讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持相對(duì)平緩的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，不要讓發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間急速運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　2、應(yīng)避免未燃燒的混合氣進(jìn)入催化轉(zhuǎn)換器。三元催化器的效果的溫度是200攝氏度，400攝氏度至800攝氏度的最佳操作溫度超過攝氏1000度，而作為貴金屬催化劑本身會(huì)產(chǎn)生化學(xué)變化，從而降低反應(yīng)器中的有效催化劑組成，催化作用減弱。

　　3、不要隨便更改出廠時(shí)設(shè)定好的點(diǎn)火提前角等各項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，不僅法規(guī)不允許，也有可能在行駛中對(duì)三元催化器產(chǎn)生致命的破壞。

　　4、裝有汽車三元催化器的汽車，不能使用含鉛汽油，也不要使用沒有質(zhì)量保證的燃油。尤其是在外地加油要注意，因?yàn)殂U油燃燒的顆粒，導(dǎo)致廢氣通過三效催化轉(zhuǎn)換器，將覆蓋在催化劑表面，降低催化劑的面積，從而大大降低了催化轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換效率，就是常說的“三元催化劑中毒”，經(jīng)驗(yàn)表明，即使只有一盒含鉛汽油，也可引起三元催化器嚴(yán)重失效，所以多數(shù)業(yè)主的點(diǎn)必須注意。

　　5、如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定等故障時(shí)，應(yīng)該盡快排查解決。并避免混合氣過濃等情況的發(fā)生。比如車輛因電路問題導(dǎo)致打不著火的情況下不要反復(fù)打火。冬天行車前最好先預(yù)熱，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和三元催化器都有好處。

　　6、減少碳?xì)浠衔锎呋D(zhuǎn)化器(HC)、一氧化碳(CO)的兩種有害物質(zhì)是通過燃燒進(jìn)行了在催化劑轉(zhuǎn)化為水(H2O)和二氧化碳(CO2)和實(shí)施，反映會(huì)產(chǎn)生熱量，發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，這兩個(gè)元素適當(dāng)?shù)膬?nèi)容，由燃燒產(chǎn)生的熱量會(huì)使催化劑保持在接近最佳操作溫度，和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作中出現(xiàn)的異常排氣中兩種成分遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過正常。

　　由于燃燒產(chǎn)生的熱量是很可能會(huì)使三元催化劑溫度超過極限，而傷到催化劑，催化器的損傷，所以在車輛使用過程中應(yīng)注意以下條件：

　　(1)混合氣過濃

　　(2)點(diǎn)火時(shí)間過遲

　　(3)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油等

　　(4)個(gè)別缸失火不工作

　　(5)正常但難以開始注射

　　(6)閑置太長時(shí)間閑置

　　七、三元催化器如何拆裝?

　　1、安全地頂起汽車。

　　2、在三元催化轉(zhuǎn)換器冷卻后，擰下連接排氣管與三元催化轉(zhuǎn)換器的4個(gè)螺栓和螺母。

　　3、拆下三元催化轉(zhuǎn)換器和密封墊片。

　　4、換上2片新密封墊片，放在前后排氣管上。

　　5、安裝三元催化轉(zhuǎn)換器，擰緊螺栓和螺母，其擰緊扭矩為43N.m。

　　八、三元催化器堵塞問題：

　　1、三元催化器堵塞原因：

　　外在因素：

　　(1)汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化學(xué)絡(luò)合物造成堵塞

　　(2)機(jī)油：長期使用含硫、磷抗氧劑的機(jī)油容易造成三元催化器堵塞。

　　(3)道路：由于汽車在加速、減速狀況下產(chǎn)生不完全燃燒物最多。

　　(4)噴油嘴、進(jìn)氣道免拆清洗養(yǎng)護(hù)：由于在清洗過程中會(huì)沖洗下來大量膠質(zhì)積碳。

　　(5)渦輪增壓：帶渦輪增壓的車輛容易發(fā)生三元催化器堵塞。

　　內(nèi)在因素:

　　是三元催化器載體上貴金屬催化劑對(duì)硫、磷、一氧化碳。未完全燃燒物、鉛、錳等分子有強(qiáng)烈吸附作用。很容易形成成份復(fù)雜的化學(xué)絡(luò)合物。同時(shí)貴金屬催化劑強(qiáng)烈氧化催化作用。使吸附的汽油不完全燃燒物更容易氧化、縮聚、聚合形成膠質(zhì)積碳，造成三元催化器堵塞。

　　2、如何判斷三元催化器是否堵塞?

　　(1)檢查三元催化器的前后氧傳感器電壓是否一致。如果一致，說明三元催化器損壞，也就是堵塞了或者因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)失火把三元燒了

　　(2)感溫三元催化器的前后溫差來判斷是否堵塞

　　(3)把手伸到排氣管處，看能否感覺到氣流，如感覺不到，說明堵塞

　　(4)試車時(shí)達(dá)不到最高車速,加速不良

　　(5)摘下空氣濾清器。原地急踩油門�？词欠駨目諡V處往外冒黑煙

　　3、三元催化器堵塞分三個(gè)階段：

　　(1)輕微堵塞階段

　　此階段化學(xué)絡(luò)合物吸附在催化劑表面上。只表現(xiàn)為尾氣凈化功能降低。尾氣排放超標(biāo)。

　　(2)中度堵塞階段

　　化學(xué)絡(luò)合物已在催化劑表面累積到一定程度，此階段排氣背壓升高。油耗增加、動(dòng)力下降。

　　(3)嚴(yán)重堵塞階段

　　三元催化器工作溫度升高。在三元催化器前端形成高溫?zé)Y(jié)堵塞。

　　高溫?zé)Y(jié)堵塞又分為兩種：一種為金屬燒結(jié)堵塞。一種為積碳燒結(jié)結(jié)焦堵塞。它是由燃油中是否使用含鉛、含錳抗爆劑而決定，此階段表現(xiàn)為動(dòng)力嚴(yán)重下降，經(jīng)常熄火，嚴(yán)重時(shí)排氣管燒紅。甚至造成車輛自燃。

　　4、三元催化器堵塞癥狀：

　　(1)急加速時(shí)，因大量廢氣不能及時(shí)排出，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)悶。

　　(2)急加速時(shí)有輕微回火現(xiàn)象。因排氣不暢，導(dǎo)致部分廢氣滯留在汽缸內(nèi)，使混合氣變稀，燃燒速度變慢，在進(jìn)氣門開啟時(shí)，混合氣還在燃燒，從而產(chǎn)生回火現(xiàn)象。

　　(3)最高車速和最高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速均下降。因排氣不暢致使進(jìn)氣量減少，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。

　　(4)三元催化器嚴(yán)重堵塞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力嚴(yán)重下降、頻繁熄火，甚至排氣管燒紅。

　　(5)怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。因怠速時(shí)排氣量較少，堵塞效應(yīng)不明顯。

　　三元催化器堵塞的影響

　　1、尾氣排放超標(biāo)

　　這個(gè)好理解，三元催化器堵了，CO、HC和NOx等有害氣體都直接排放了，肯定超標(biāo)。

　　2、油耗增加

　　三元催化器堵塞會(huì)影響氧傳感器的正常工作，也就影響到發(fā)動(dòng)機(jī)接收的氧傳感器信號(hào)的準(zhǔn)確性，從而不能準(zhǔn)確的控制噴油、進(jìn)氣與點(diǎn)火，進(jìn)而使油耗增加。

　　3、排氣不暢、動(dòng)力下降

　　這個(gè)在渦輪增壓車型上更為明顯，三元催化器堵塞后，當(dāng)需要高壓排氣的時(shí)候，由于堵塞導(dǎo)致排氣不暢，從而影響進(jìn)氣量，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，然后導(dǎo)致動(dòng)力下降、加油無力，跑起來會(huì)有不得勁的感覺。從這方面來說，這時(shí)候功率下降，為了獲得相同的動(dòng)力輸出，駕駛員肯定會(huì)加大油門，這樣也會(huì)導(dǎo)致油耗增加。

　　4、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、故障燈亮、經(jīng)常熄火

　　三元催化器嚴(yán)重堵塞的時(shí)候，由于無法及時(shí)將廢氣排出，必然造成背壓倒流，當(dāng)壓力超過發(fā)動(dòng)機(jī)排出的壓力值反沖至燃燒室就會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、喘氣直至熄火。

　　5、自燃

　　三元催化器的正常工作溫度一般在400—800℃，一旦堵塞，影響排氣，使高溫氣體聚集，導(dǎo)致三元催化器、排氣管不斷升溫，當(dāng)溫度上升到鄰近部件的著火點(diǎn)或者有相對(duì)容易點(diǎn)著的物體觸碰到燒紅的排氣管，那么就很容易自燃了。

　　三元催化器用途

　　汽車排氣管由頭部、中部和尾部三部分組成。

　　頭部是排氣歧管，三元催化轉(zhuǎn)化器安裝在排氣歧管后面。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后，將通過三元催化轉(zhuǎn)化器。

　　廢氣通過三元催化轉(zhuǎn)化器后，污染物和有毒物質(zhì)的含量會(huì)降低。

　　三元催化轉(zhuǎn)化器前后有兩個(gè)氧傳感器。

　　三元催化轉(zhuǎn)化器前面是前氧傳感器，三元催化轉(zhuǎn)化器后面是后氧傳感器。

　　前氧傳感器主要用于檢測廢氣中的氧含量，ecu可以根據(jù)前氧傳感器的信號(hào)調(diào)節(jié)空燃油比。

　　后氧傳感器主要用于檢測三元催化轉(zhuǎn)化器是否出現(xiàn)故障。