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二級建造師《公路工程》最后押題試題

時間:2024-07-24 07:59:07 二級建造師 我要投稿
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二級建造師《公路工程》最后押題試題

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二級建造師《公路工程》最后押題試題

  單項選擇題

  1 關(guān)于路基工程石方施工安全要點的說法錯誤的是(  )。

  A.

  人工打眼時,禁止對面使錘

  B.

  在保管、運輸爆破器材過程中,工作人員嚴(yán)禁穿棉制服裝

  C.

  導(dǎo)火索長度不得短于1.2m

  D.

  多人同時點炮時,每個人的點炮數(shù)量應(yīng)相同

  參考答案:B

  2 成本計劃的核心是(  )。

  A.

  全面成本管理

  B.

  確定責(zé)任目標(biāo)成本

  C.

  科學(xué)管理成本

  D.

  有效管理成本

  參考答案:B

  參考解析:

  編制施工成本計劃的關(guān)鍵前提是確定責(zé)任目標(biāo)成本,這是成本計劃的核心。

  3 不能用于路基邊坡支撐的設(shè)施是(  )。

  A.

  護(hù)面墻

  B.

  護(hù)肩墻

  C.

  護(hù)腳墻

  D.

  擋土墻

  參考答案:A

  4 屬于公路工程常用的流水時間參數(shù)的是(  )。

  A.

  施工過程數(shù)

  B.

  工作面

  C.

  流水節(jié)拍

  D.

  流水強(qiáng)度

  參考答案:C

  參考解析:

  時間參數(shù):流水節(jié)拍、流水步距、技術(shù)間歇、組織間歇、搭接時間。

  5 下面屬于造成現(xiàn)澆梁橋預(yù)拱度偏差的原因的是(  )。

  A.

  支架彈性變形混凝土梁撓度的計算有誤

  B.

  施加預(yù)應(yīng)力時間差異

  C.

  實際預(yù)應(yīng)力超過設(shè)計預(yù)應(yīng)力

  D.

  波紋管豎向偏位過大

  參考答案:A

  6 關(guān)于冬期路塹開挖的說法錯誤的是(  )。

  A.

  當(dāng)凍土層破開挖到未凍土后,應(yīng)連續(xù)作業(yè)

  B.

  每日開工時選挖向陽處,氣溫回升后再挖背陰處

  C.

  路塹挖至路床面以上1m時應(yīng)停止開挖

  D.

  挖方邊坡應(yīng)一次挖到設(shè)計邊坡線位置

  參考答案:D

  7 安全生產(chǎn)費用由建設(shè)單位根據(jù)(  )對工程安全生產(chǎn)情況的簽字確認(rèn)進(jìn)行支付。

  A.

  項目經(jīng)理

  B.

  總工程師

  C.

  專職安全管理人員

  D.

  監(jiān)理工程師

  參考答案:D

  參考解析:

  安全生產(chǎn)費用(簡稱安全費用)是指企業(yè)按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)提取,在成本中列支,專門用于完善和改進(jìn)企業(yè)安全生產(chǎn)條件的資金。安全生產(chǎn)費用由建設(shè)單位根據(jù)監(jiān)理工程師對工程安全生產(chǎn)情況的簽字確認(rèn)進(jìn)行支付。

  8 關(guān)于先張法預(yù)應(yīng)力筋施工的描述,正確的是(  )。

  A.

  當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉到控制張拉力后,宜立即打緊夾具或擰緊螺母

  B.

  當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉到控制張拉力后,宜停2~3min,再打緊夾具或擰緊螺母

  C.

  當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉到控制張拉力后,宜停20~30min,再打緊夾具或擰緊螺母

  D.

  當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉到控制張拉力后,宜停2~3d,再打緊夾具或擰緊螺母

  參考答案:B

  9 在采用貝克曼梁法測試彎沉?xí)r,彎沉儀及百分表安裝到位后,將百分表調(diào)零,此時,要用手指輕輕叩打彎沉儀,其目的是(  )。

  A.

  檢查百分表是否穩(wěn)定回零

  B.

  檢查百分表是否安裝牢固

  C.

  檢查彎沉儀是否平衡

  D.

  檢查彎沉儀是否被汽車輪胎夾住

  參考答案:A

  10 用人單位對于首次取得資格證書的人員,應(yīng)當(dāng)在其正式上崗前安排不少于(  )個月的實習(xí)操作。

  A.

  1

  B.

  2

  C.

  3

  D.

  6

  參考答案:C

  11 關(guān)于原地基處理的說法錯誤的是(  )。

  A.

  路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理

  B.

  原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地土或砂性土回填

  C.

  當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度(80cm)時,路基壓實度不宜小于基底壓實度標(biāo)準(zhǔn)

  D.

  路堤原地基橫坡陡于1:5時,原地基應(yīng)挖成臺階

  參考答案:C

  12 攔水緣石一般采用混凝土預(yù)制塊,攔水緣石應(yīng)高出路肩(  )cm。

  A.

  6

  B.

  8

  C.

  10

  D.

  12

  參考答案:D

  13 路基填筑時,土質(zhì)種類多,出現(xiàn)異類土壤混填,尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤,形成了水囊,容易造成的路基病害是(  )。

  A.

  滑坡

  B.

  "彈簧"路基現(xiàn)象

  C.

  邊坡失穩(wěn)

  D.

  混凝土面板斷板

  參考答案:B

  14 隧道監(jiān)控量測時,測點應(yīng)安設(shè)在距開挖面(  )m的范圍內(nèi)。

  A.

  1

  B.

  2

  C.

  3

  D.

  4

  參考答案:B

  15 連續(xù)式攤鋪機(jī)的生產(chǎn)率計算公式是:Q=1000hBVPKB,KB是(  )。

  A.

  攤鋪層厚度

  B.

  攤鋪層寬度

  C.

  攤鋪速度

  D.

  時間利用系數(shù)

  參考答案:D

  16 下列粒料類基層中,屬于嵌鎖型的是(  )。

  A.

  級配碎石

  B.

  填隙碎石

  C.

  級配礫石

  D.

  天然砂礫

  參考答案:B

  17 屬于壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時間的組織措施的是(  )。

  A.

  加強(qiáng)和調(diào)整項目經(jīng)理部的成員

  B.

  采用先進(jìn)的施工機(jī)械

  C.

  對所采取的技術(shù)措施給予相應(yīng)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償

  D.

  改善勞動條件

  參考答案:A

  參考解析:

  壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時間和調(diào)整關(guān)鍵工作邏輯關(guān)系的組織措施:(1)加強(qiáng)和調(diào)整項目經(jīng)理部的成員;(2)強(qiáng)化制度建設(shè)和落實;(3)調(diào)整任務(wù)分工和優(yōu)化工作控制流程。

  18 冬期開挖路塹時,表層厚度在1m以內(nèi)的凍土層宜選用(  )。

  A.

  爆破凍土法

  B.

  自然破凍法

  C.

  人工破凍法

  D.

  機(jī)械破凍法

  參考答案:D

  19 洞內(nèi)導(dǎo)線邊長分別在直線地段和曲線地段不宜短于(  )。

  A.

  150m,50m

  B.

  200m,500m

  C.

  200m,70m

  D.

  250m,70m

  參考答案:C

  參考解析:

  導(dǎo)線邊長在直線地段不宜短于200m;曲線地段不宜短于70m。

  20 多跨橋梁的橋梁基礎(chǔ)由于受到專業(yè)設(shè)備數(shù)量的限制,不宜配備多臺,因此只能采取(  )。

  A.

  流水施工

  B.

  平行施工

  C.

  順序施工

  D.

  垂直施工

  參考答案:A

  多項選擇題

  21 下列軟基處理方法中,屬于排水固結(jié)法的有(  )。

  A.

  水泥土樁

  B.

  砂井

  C.

  排水板

  D.

  砂樁

  E.

  粉噴樁

  參考答案:B,C,D

  22 在橋梁基礎(chǔ)工程施工中,常見的質(zhì)量控制點有(  )。

  A.

  基底地基承載力的檢測,確認(rèn)滿足設(shè)計要求

  B.

  初始平面位置的控制

  C.

  基底表面松散層的清理

  D.

  大體積混凝土施工的防裂

  E.

  及時澆筑墊層混凝土,減少基底暴露時間

  參考答案:A,C,D,E

  23 水泥穩(wěn)定土基層路拌法施工的工藝有(  )。

  A.

  加水并濕拌

  B.

  灑水悶料

  C.

  干拌

  D.

  布置基準(zhǔn)線鋼絲

  E.

  擺放和攤鋪水泥

  參考答案:A,B,C,E

  24 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工方法可以分為(  )幾種。

  A.

  干法施工

  B.

  濕法施工

  C.

  路拌法施工

  D.

  中心站集中拌和法施工

  E.

  水法施工

  參考答案:C,D

  參考解析:

  無機(jī)結(jié)合料基層施工有路拌法施工和中心站集中拌和法施工。

  25 交通安全設(shè)施主要包括(  )等。

  A.

  交通標(biāo)志、交通標(biāo)線

  B.

  防撞設(shè)施、隔離柵、防眩設(shè)施

  C.

  橋梁護(hù)網(wǎng)

  D.

  里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑

  E.

  可變情報板

  參考答案:A,B,C,D

  26 鋼管混凝土中承式拱橋是根據(jù)(  )劃分的。

  A.

  承重結(jié)構(gòu)的材料

  B.

  跨越障礙的性質(zhì)

  C.

  行車道的位置

  D.

  橋梁的用途

  E.

  橋梁結(jié)構(gòu)體系

  參考答案:A,C,E

  27 下列屬于安全管理中對人的管理的是(  )。

  A.

  氣象

  B.

  現(xiàn)場監(jiān)督檢查

  C.

  安全培訓(xùn)

  D.

  技術(shù)交底

  E.

  照明

  參考答案:B,C,D

  28 公路監(jiān)控系統(tǒng)主要是實時收集道路狀況、(  ),監(jiān)視道路交通狀況以及交通疏導(dǎo)等以保證行車安全。

  A.

  防雷接地信息

  B.

  交通流信息

  C.

  氣象信息

  D.

  對講電話信息

  E.

  設(shè)備運行信息

  參考答案:B,C,E

  29 排水溝采用混凝土澆筑或漿砌片石砌筑時,要求滿足的條件有(  )。

  A.

  應(yīng)在溝壁與含水量地層接觸面的高度處,設(shè)置一排或多排向溝中傾斜的滲水孔

  B.

  應(yīng)在溝壁與含水量地層接觸面的高度處,設(shè)置一排或多排水平的滲水孔

  C.

  溝壁外側(cè)應(yīng)填以粗粒透水材料或土工合成材料作反濾層

  D.

  溝壁外側(cè)應(yīng)填以黏性土或砂漿阻水

  E.

  溝槽通過軟硬巖層分界處時應(yīng)設(shè)置沉降縫

  參考答案:A,C,E

  30 水泥混凝土路面使用的外加劑包括(  )。

  A.

  早強(qiáng)劑

  B.

  緩凝劑

  C.

  減水劑

  D.

  引氣劑

  E.

  增水劑

  參考答案:A,B,C,D

  案例分析題

  31 背景資料:

  某施工承接了一座中型橋梁施工任務(wù)。在施工中由于多種原因發(fā)生了幾次質(zhì)量事故。

  事故1:某連系梁澆混凝土?xí)r由于模板施工問題,出現(xiàn)較多的蜂窩、麻面,質(zhì)量較差,監(jiān)理要求修復(fù),造成直接經(jīng)濟(jì)損失(包括修復(fù)費用)15萬元。

  事故2:由于某混凝土結(jié)構(gòu)施工完成后,經(jīng)取樣檢驗達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn),需加固補(bǔ)強(qiáng),從而造成直接經(jīng)濟(jì)損失55萬元。

  事故3:在架梁過程中由于操作失誤,造成主梁墜落,并致5人死亡,3人受傷,直接經(jīng)濟(jì)損失20萬元。

  問題:

  1.公路工程質(zhì)量事故分為哪幾類?

  2.分別分析背景中的三個事故屬于哪種質(zhì)量事故?

  3.事故發(fā)生后編寫事故報告應(yīng)包含哪些內(nèi)容?

  參考解析:

  1.公路工程質(zhì)量事故分質(zhì)量問題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故三類。

  2.事故1屬于質(zhì)量問題;事故2屬于二級一般質(zhì)量事故;事故3屬于三級重大質(zhì)量事故。

  3.應(yīng)當(dāng)包含以下內(nèi)容:

  (1)工程項目名稱,事故發(fā)生的時間、地點,建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位名稱。

  (2)事故發(fā)生的簡要經(jīng)過、造成工程損傷狀況、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計。

  (3)事故發(fā)生原因的初步判斷。

  (4)事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。

  (5)事故報告單位。

  32 背景資料:

  某一高速公路項目采用工程量清單方式結(jié)算。按合同規(guī)定工程量計量組織形式,承包人提出計量申請,駐地監(jiān)理工程師現(xiàn)場核實簽字,總監(jiān)審批后上報業(yè)主。

  問題:

  請說明工程量清單的概念和特點。

  參考解析:

  工程量清單是招標(biāo)文件和合同的組成部分,是一份以一定計量單位說明工程實物數(shù)量的文件。工程量清單有以下特點:

  (1)工程量清單是招投標(biāo)的產(chǎn)物,是投標(biāo)文件和合同的重要組成部分;

  (2)工程量清單必須和招標(biāo)文件的技術(shù)規(guī)范、圖紙相一致,圖紙上要完成的工程子目必須在工程量清單中反映出來。

  (3)工程量清單各章編號應(yīng)和技術(shù)規(guī)范相應(yīng)章節(jié)編號一致,工程量清單中各章的工程子目應(yīng)和技術(shù)規(guī)范相應(yīng)章節(jié)的計量與支付條款結(jié)合起來理解。

  (4)工程量清單的工程子目與預(yù)算定額的工程細(xì)目有些規(guī)定相同,有些名稱相同含義不同,有些子目預(yù)算定額中沒有,計量方法與概、預(yù)算定額的規(guī)定也有一定差異。

  (5)工程量清單中所列的工程數(shù)量是設(shè)計的預(yù)計數(shù)量,不能作為最終結(jié)算與支付的依據(jù),結(jié)算和支付應(yīng)以監(jiān)理工程師認(rèn)可的或按技術(shù)規(guī)范要求完成的實際工程數(shù)量為依據(jù)。

  (6)工程量清單中有標(biāo)價的單價或總額包括了工、料、機(jī)、管理、利潤、缺陷修復(fù)、稅金等費用,以及合同中明示或暗示的所有責(zé)任、義務(wù)和一般風(fēng)險。

  (7)在合同履行過程中,標(biāo)有單價的工程量清單是辦理結(jié)算進(jìn)而確定工程造價的依據(jù)。

  33 背景資料:

  某新建一級公路土方路基工程施工,該工程取土困難。K10+000~K12+000段路堤位于橫坡陡于1:5的地面,施工方進(jìn)行了挖臺階等地基處理,然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基,填筑至0~80cm,施工方選擇細(xì)粒土,采用18t光輪壓路機(jī),分兩層碾壓。兩層碾壓完成后,檢測了中線偏位(合格率90%)、縱斷高程(合格率85%)、平整度(合格率85%)、寬度(合格率88%),橫坡(合格率92%)和邊坡坡度(合格率90%),認(rèn)定土方路基施工質(zhì)量合格,提請下一道工序開工。

  問題:

  1.對于挖臺階處的填筑具體應(yīng)如何實施?在公路工程中有哪些情況需要進(jìn)行挖臺階處理?

  2.請從強(qiáng)度、水穩(wěn)定性、透水性三個方面對不同土體填筑路堤施工提出要求。

  3.影響土方路基質(zhì)量最關(guān)鍵的因素是填料和壓實,該工程的施工方法對此是否有效控制?為什么?

  4.你認(rèn)為該工程進(jìn)行現(xiàn)場質(zhì)量控制的檢測是否符合工序檢查要求?依據(jù)上述檢測內(nèi)容能否認(rèn)定質(zhì)量合格?請簡述原因。

  參考解析:

  1.地面橫坡為1:5~1:2.5時,原地面應(yīng)挖臺階,臺階寬度不應(yīng)小于2m。當(dāng)基巖面上的覆蓋層較薄時,宜先清除覆蓋層再挖臺階;當(dāng)覆蓋層較厚且穩(wěn)定時,可保留。地面橫坡陡于1:2.5地段的陡坡路堤,必須驗算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動的穩(wěn)定性,抗滑穩(wěn)定系數(shù)不得小于規(guī)范要求的穩(wěn)定安全系數(shù)。否則應(yīng)采取改善基底條件或設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)物等防滑措施。

  2.(1)強(qiáng)度較大的土應(yīng)填在上層,強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層。(2)凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層。(3)不同土質(zhì)混合填筑路堤時,以透水性較小的土填筑于路堤下層時,應(yīng)做成4%的雙向橫坡;如用于填筑上層時,除干旱地區(qū)外,不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。

  3.該工程未能有效控制壓實質(zhì)量。因為根據(jù)選擇的填料和壓實機(jī)具,應(yīng)該分三層或四層碾壓。

  4.不符合工序檢查的要求。因為分層碾壓時,每一壓實層都要進(jìn)行相關(guān)檢測。不能認(rèn)定合格,因為存在漏項,漏了壓實度和彎沉。

  34 背景資料:

  某高速公路F合同段湟水河大橋,上部構(gòu)造為1×30m簡支T梁,在兩橋臺處設(shè)置FD80型伸縮縫,設(shè)計伸縮縫寬度為4cm。橋面鋪裝采用10cm鋼筋混凝土和6cm瀝青混凝土。7月份完成梁體安裝(本地氣溫情況是7、8、9月平均氣溫25~30℃,年平均最低氣溫為-2℃)。梁體與橋面混凝土鋪裝施工前,按設(shè)計尺寸和位置預(yù)埋了伸縮縫連接鋼筋。由于正值高溫季節(jié),施工單位將伸縮縫寬度調(diào)整為6cm,將伸縮縫錨固件與預(yù)埋鋼筋綁扎后澆筑填縫處混凝土,因工作面狹窄,采用插搗方法振搗,以確保伸縮縫后澆混凝土質(zhì)量,最后鋪瀝青混凝土。

  問題:

  1.伸縮縫裝置的安裝是否正確?為什么?

  2.伸縮縫處的混凝土澆筑方式是否合理?

  參考解析:

  1.不正確。由于安裝伸縮縫時正值高溫,伸縮縫寬度預(yù)留值偏大;伸縮縫錨固件應(yīng)與預(yù)留鋼筋焊接,不能綁扎連接。

  2.混凝土應(yīng)采用振搗棒振搗,插搗方式很難保證振搗密實。

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