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最新汽車(chē)制造企業(yè)電子商務(wù)發(fā)展規(guī)劃
汽車(chē)制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)是相互融合，汽車(chē)制造企業(yè)要加快與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合的步伐，充分利用云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的資源，積極探索企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)模式的創(chuàng)新與變革。下面是小編為大家分享最新汽車(chē)制造企業(yè)電子商務(wù)發(fā)展規(guī)劃，歡迎大家閱讀瀏覽。
1、汽車(chē)制造企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)總體思路
汽車(chē)制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)是相互融合，汽車(chē)制造企業(yè)要加快與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合的步伐，充分利用云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的資源，積極探索企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)模式的創(chuàng)新與變革。
未來(lái)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)最重要的資產(chǎn)不是廠家廣告有多好，也不是有多少家經(jīng)銷(xiāo)商，最重要的資產(chǎn)應(yīng)該是客戶(hù)資源，汽車(chē)企業(yè)必須實(shí)現(xiàn)一個(gè)轉(zhuǎn)變，就是從銷(xiāo)售汽車(chē)轉(zhuǎn)變成為經(jīng)營(yíng)客戶(hù)，即構(gòu)建以客戶(hù)為中心的營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)體系，依托電商平臺(tái)，以移動(dòng)社交思維建立用戶(hù)溝通渠道。
由于汽車(chē)本身的特性，汽車(chē)電子商務(wù)的形態(tài)會(huì)區(qū)別于傳統(tǒng)的電商。傳統(tǒng)的電商銷(xiāo)售的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化，體積小，價(jià)格相對(duì)較低，一般不涉及線(xiàn)下體驗(yàn)及長(zhǎng)期售后維修保養(yǎng)等服務(wù)，所以在網(wǎng)上就可以完成交易。而汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)雜，所銷(xiāo)售的是產(chǎn)品+體驗(yàn)+服務(wù)，由于體積大、單價(jià)高，單憑網(wǎng)絡(luò)上的一些圖文信息，沒(méi)有相應(yīng)的試駕等服務(wù)，顧客的購(gòu)物體驗(yàn)很難得到滿(mǎn)足。只有通過(guò)O2O方式，構(gòu)建線(xiàn)上+線(xiàn)下資源整合平臺(tái)，才更適應(yīng)汽車(chē)行業(yè)電商發(fā)展的需要。
電子商務(wù)連接了用戶(hù)和商品，線(xiàn)上的數(shù)據(jù)將為廠商的精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)、進(jìn)一步滿(mǎn)足用戶(hù)需求、改善用戶(hù)體驗(yàn)提供了強(qiáng)大的基礎(chǔ)支撐。能否充分利用這些數(shù)據(jù)，將是商品研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)推廣的成敗關(guān)鍵。數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)不是簡(jiǎn)單地在網(wǎng)上看些數(shù)據(jù)、弄點(diǎn)互動(dòng)游戲、造點(diǎn)話(huà)題，而是對(duì)背后數(shù)據(jù)的分析與挖掘，從中找到問(wèn)題的解決思路，找到靈感。因此，發(fā)展汽車(chē)電商還需要掌握數(shù)據(jù)運(yùn)用的方法，建立分析模型，基于云計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行工業(yè)化處理，讓電子商務(wù)的作用延伸到產(chǎn)品的研發(fā)階段。充分運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)的大數(shù)據(jù)，才是電商價(jià)值最大化的體現(xiàn)。
2、汽車(chē)制造企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)實(shí)施建議
結(jié)合國(guó)家提出的“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，汽車(chē)制造企業(yè)開(kāi)展電子商務(wù)應(yīng)從組織管理結(jié)構(gòu)、商業(yè)模式、技術(shù)創(chuàng)新著手，同時(shí)發(fā)力。
(一)建立清晰的電子商務(wù)組織管理架構(gòu)
電子商務(wù)本質(zhì)是新型行業(yè)，而對(duì)于傳統(tǒng)企業(yè)開(kāi)展這樣一項(xiàng)嶄新業(yè)務(wù)，其舊有的思維模式、管理經(jīng)驗(yàn)都可能成為一種障礙，倘若電商業(yè)務(wù)開(kāi)展仍然依附于原來(lái)某一部門(mén)或組織下，很容易造成后期發(fā)展的瓶頸，故考慮在汽車(chē)制造企業(yè)設(shè)置專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)電商、數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)的管理部門(mén)，負(fù)責(zé)集團(tuán)電子商務(wù)戰(zhàn)略及總體規(guī)劃，同時(shí)設(shè)置獨(dú)立的電子商務(wù)的執(zhí)行部門(mén)，負(fù)責(zé)本企業(yè)內(nèi)相關(guān)資源的協(xié)調(diào)以及電子商務(wù)活動(dòng)的組織，涵蓋客戶(hù)服務(wù)、市場(chǎng)、采購(gòu)、物流、信息技術(shù)、銷(xiāo)售等核心職能。
(二)汽車(chē)后市場(chǎng)作為切入點(diǎn)構(gòu)建汽車(chē)制造企業(yè)電子商務(wù)平臺(tái)，快速見(jiàn)效
新車(chē)整車(chē)電商能夠給用戶(hù)在選車(chē)方面提供豐富的資訊和購(gòu)車(chē)決策的支持，讓用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)到稱(chēng)心如意的新車(chē)，但是很難讓用戶(hù)產(chǎn)生多次購(gòu)買(mǎi)行為，對(duì)品牌產(chǎn)生持續(xù)的粘度。能夠與用戶(hù)進(jìn)行長(zhǎng)期、多次接觸的是售后服務(wù)。因此，汽車(chē)企業(yè)電子商務(wù)的切入點(diǎn)不在于新車(chē)，而應(yīng)該在售后服務(wù)。售后服務(wù)O2O的打造， 是為了滿(mǎn)足汽車(chē)擁有者用車(chē)全生命周期的需求，也是決定品牌價(jià)值的關(guān)鍵。售后服務(wù)O2O平臺(tái)將會(huì)為汽車(chē)制造企業(yè)發(fā)展注入新的活力，這一模式是線(xiàn)下商家入駐電商平臺(tái)，可以是汽車(chē)4S店，也可以是具有良好資質(zhì)的加盟汽車(chē)修理店，平臺(tái)擔(dān)當(dāng)了為線(xiàn)下商家引流的角色，通過(guò)銷(xiāo)售原廠配件，或針對(duì)加盟的修理店從中收取傭金，同時(shí)利用優(yōu)質(zhì)的主機(jī)廠資源實(shí)現(xiàn)線(xiàn)下標(biāo)準(zhǔn)化收費(fèi)和解決技術(shù)服務(wù)問(wèn)題，降低商家運(yùn)營(yíng)成本。消費(fèi)者在汽車(chē)維修和售后領(lǐng)域的痛點(diǎn)較多，往往面臨著兩難的困境：4S店提供原廠配件放心，但維修價(jià)格高;低端修理廠價(jià)格較低，但配件和用品質(zhì)量得不到保障，維修過(guò)程不透明。所以兼具品牌力和性?xún)r(jià)比的售后維修市場(chǎng)成為了消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)的主要訴求，而借助于“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念，主機(jī)廠利用先天的優(yōu)勢(shì)同時(shí)做到價(jià)格、服務(wù)透明，汽車(chē)后市場(chǎng)的O2O模式必將會(huì)成為未來(lái)的主導(dǎo)力量。
(三)繼續(xù)深化對(duì)供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商，以及外圍廠商、服務(wù)商的B2B電商模式應(yīng)用
深化現(xiàn)有的供應(yīng)鏈管理平臺(tái)，涵蓋從研究院產(chǎn)品信息發(fā)布、到零部件信息發(fā)布、供應(yīng)尋源、詢(xún)報(bào)價(jià)，合同管理，采購(gòu)協(xié)同到采購(gòu)成本管理，提供一套科學(xué)、高效的管理思路，建立一個(gè)基于現(xiàn)代先進(jìn)企業(yè)管理理念和適用的信息化技術(shù)，面向公司采購(gòu)供應(yīng)鏈，以供應(yīng)商資源管理和采購(gòu)作業(yè)為主線(xiàn)，有效支持供應(yīng)鏈管理決策的新型供應(yīng)鏈平臺(tái)，使供應(yīng)商和公司無(wú)縫集成，針對(duì)生產(chǎn)、市場(chǎng)的變化，敏捷應(yīng)對(duì)。
通過(guò)OTD(Order to Delivery)平臺(tái)搭建，打造整車(chē)交付可視化電子商務(wù)平臺(tái)。實(shí)現(xiàn)按訂單交付, 改變以往按庫(kù)存生產(chǎn)式的供應(yīng)鏈組織。用戶(hù)可以直接在交互平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)按需配置車(chē)輛，以客戶(hù)訂單為源頭，逆向開(kāi)展生產(chǎn)組織，提高整車(chē)廠對(duì)客戶(hù)需求的快速反應(yīng)和處理。初期可根據(jù)客戶(hù)分析制定內(nèi)飾件、顏色件等簡(jiǎn)單的客戶(hù)化定制“套裝”，后期可逐步引入電器系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、甚至是客戶(hù)參與定制的軟、硬件等配件，實(shí)現(xiàn)“世上僅此一件”的客戶(hù)化專(zhuān)屬定制。
(四)擇機(jī)發(fā)展汽車(chē)配件跨境電子商務(wù)，實(shí)現(xiàn)“賣(mài)全球”
在政策紅利的支持之下，近兩年中國(guó)的跨境電商進(jìn)入了高速增長(zhǎng)的時(shí)期。在出口產(chǎn)品品類(lèi)方面，交易額最高的四大產(chǎn)品分別是電子類(lèi)、時(shí)尚類(lèi)、家居園藝類(lèi)、汽配類(lèi)。其中，汽配成為了增長(zhǎng)最快的產(chǎn)品之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)、英國(guó)、澳大利亞是中國(guó)跨境電商出口的三大主要市場(chǎng)，除此之外加拿大、俄羅斯、德國(guó)、法國(guó)、阿根廷、巴西、以色列等15個(gè)國(guó)家組成的新型市場(chǎng)也表現(xiàn)強(qiáng)勁。其中，阿根廷、以色列和挪威的貿(mào)易增長(zhǎng)增速最快，分別達(dá)到130%、78%與69%�！局圃鞓I(yè)電商微信內(nèi)容不錯(cuò)，值得關(guān)註】
跨境電商可以有效地幫助打開(kāi)海外的市場(chǎng)空間，把國(guó)內(nèi)白熱化的內(nèi)銷(xiāo)“紅海”，巧妙地轉(zhuǎn)化為了海外的銷(xiāo)售“藍(lán)海”，在全球一體化、中國(guó)經(jīng)濟(jì)地位在國(guó)際社會(huì)上迅速攀升的背景下，抓住機(jī)遇、整合資源、逐步從純粹的制造型企業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)渡為制造服務(wù)型企業(yè)。
(五)應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)，依托電商云平臺(tái)，發(fā)展數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)
充分發(fā)揮汽車(chē)制造企業(yè)兩化融合的優(yōu)秀成果，汽車(chē)制造企業(yè)未來(lái)電商應(yīng)充分利用已建信息系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)引入云計(jì)算、大數(shù)據(jù)分析等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過(guò)精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)，為用戶(hù)提供“按需所取”的極致體驗(yàn)，在吸引用戶(hù)使用的同時(shí)，可以對(duì)用戶(hù)習(xí)慣等海量數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析，勾畫(huà)用戶(hù)畫(huà)像，總結(jié)用戶(hù)習(xí)慣，反向?yàn)榭蛻?hù)提供消費(fèi)建議，合理引導(dǎo)客戶(hù)。
汽車(chē)制造企業(yè)想在眾多成熟電商網(wǎng)站中取得一席之地，在業(yè)務(wù)擴(kuò)展方面需要探索、創(chuàng)新，通過(guò)上、下游供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商，行業(yè)內(nèi)、外部的合作伙伴實(shí)現(xiàn)資源共享和信息互通，搭建覆蓋全業(yè)務(wù)的綜合性服務(wù)平臺(tái)，突破汽車(chē)制造，逐步向滿(mǎn)足“車(chē)”相關(guān)的出行解決方案轉(zhuǎn)變，將用戶(hù)、供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商、金融貸款等利益相關(guān)方納入平臺(tái)體系，共同構(gòu)成一個(gè)統(tǒng)一共享的、數(shù)字化的“汽車(chē)制造企業(yè)汽車(chē)生態(tài)圈”。
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