2017年汽車電商深度融合趨勢

　　汽車電商是作為實體銷售的補(bǔ)充，根據(jù)行業(yè)的不同，可以預(yù)測電商的銷售很難突破10%，但是只要突破這10%，前途將不可限量。下面是小編為大家分享2017年汽車電商深度融合趨勢，歡迎大家閱讀瀏覽。

　　汽車之家

　　汽車之家今年任命了新CEO ，原平安健康總經(jīng)理陸敏成為新任CEO 。平安入住會帶來些新的想法和思路，汽車之家未來的發(fā)展戰(zhàn)略，新增的板塊是利用平安金融和資源優(yōu)勢，雙方共同探索汽車租賃、保險等義務(wù)，尤其是一、二手車后市場。而 2016年在汽車之家的成績是：13.42萬輛的訂單中，金融分期購車訂單達(dá)2.03萬輛，占比15%。近日更是在最新版APP中增加了獨立金融頻道。

　　可以看到汽車之家的核心思路除了圍繞用戶來做外，最近非常注重汽車金融、以及汽車后市場。不僅從售前到后市場布局，還有APP的后發(fā)制人提升用戶圈子交流體驗。一個垂直類網(wǎng)站努力將自己形成閉環(huán)，而且做得完成度還很高，這就很可怕了。汽車電商這些方面做得很豐滿，在垂直類網(wǎng)站算是佼佼者。

　　特點：一方面平安入主，重視汽車金融、以及汽車后市場。另一方面采用“垂直互動網(wǎng)絡(luò)媒體”，比較講究搜索與互動，使用者獲得更多的信息。

　　易車

　　易車早期拆分為汽車媒體和媒體經(jīng)營兩大板塊，而汽車媒體在2010年上市。不過近些年來，其因為斷了跟門戶網(wǎng)站的合作，流量逐漸減少。此后易車便把眼光轉(zhuǎn)向百度，不惜花大價錢與其合作，然而公關(guān)不是很給力，資訊欄目平平。整體看來，易車網(wǎng)不像是做垂直網(wǎng)站，而更像是在打造一個傳媒集群，試圖壟斷傳媒產(chǎn)業(yè)鏈。

　　一直以來給人的感覺就是努力幫經(jīng)銷商賣車，其產(chǎn)品更多的是重視廠商和經(jīng)銷商，反而忽視用戶體驗，做了那么久反響平平，好在經(jīng)銷商渠道有優(yōu)勢。易車營收模式靠買搜索引擎入口，這樣一來不僅容易產(chǎn)生流量依賴，還由于用戶體驗上不去，導(dǎo)致很難產(chǎn)生歸屬感。

　　特點：易車網(wǎng)分站比較多，主要是做整合營銷，直接到區(qū)域，但是用戶體驗不佳。

　　阿里汽車

　　阿里做事相對來說比較謹(jǐn)慎，在汽車行業(yè)的介入采取四部曲：一是YUNOS系統(tǒng)為代表的操作系統(tǒng);二是高德地圖為代表的智能網(wǎng)聯(lián);三是車秒貸為代表的金融后市場;四是對滴滴快滴的出行領(lǐng)域投資。

　　其中高德地圖起了大作用，在阿里生態(tài)中一端作為出行剛需，同時向汽車領(lǐng)域延伸，在阿里平臺的大數(shù)據(jù)、云計算、LBS領(lǐng)域起了極大的促進(jìn)作用;而車秒貸，則背靠螞蟻金融開展的汽車金融業(yè)務(wù)。2016年，阿里汽車重點推的是“線上線下全渠道”新零售模式，與52個汽車品牌及經(jīng)銷商的近萬家門店開展全渠道合作，實現(xiàn)線上購車、線下提車的交易閉環(huán)。

　　特點：從軟件和服務(wù)兩個層面走汽車解決方案供應(yīng)商的道路，以及從服務(wù)角度切入出行解決方案供應(yīng)商。同時從自身資源能力切入關(guān)鍵節(jié)點，周密覆蓋未來汽車及周邊全行業(yè)。同時可以看到，線上線下的結(jié)合將是其未來重點打法。

　　神州買買車

　　神州買買車是繼神州租車、神州專車后神州家族的第三個品牌，主打汽車電商。其作為行業(yè)新秀，在電商平臺上采用線上官方的網(wǎng)站和天貓旗艦店、線下門店相結(jié)合的新型互聯(lián)網(wǎng)模式，主售特價爆款車。平心而論，它在平臺上較其他的汽車電商來說，優(yōu)勢不算明顯。但是其在品平牌推廣、公關(guān)方面做得不錯。

　　廣告借勢PPAP的風(fēng)靡，大膽聘請王祖藍(lán)和PPAP原創(chuàng)太郎，通過歌詞改編病毒式植入“神州買買車打造爆款新車特賣場”的品牌信息。整體呈現(xiàn)效果既不突兀又頗為灌輸知識，一經(jīng)推出風(fēng)靡大江南北，從這點上來說它贏了。“鬼畜風(fēng)”廣告模式或成汽車新寵并發(fā)揚(yáng)光大，但是做好也不容易，此前優(yōu)信二手車就請很多明星做過類似廣告，結(jié)果煩不勝煩，反響比并不好。

　　特點：利用B站流行抓住年輕群體，尤其是90、95后群體。此次神州買買車和王祖藍(lán)的合作，增加了品牌知名度(但是線下市場的保險、維修等做得不是很好)。

　　從以上的回顧可以看到，汽車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)相互滲透，不僅在品牌曝光上引起消費者關(guān)注，還在線索收集、潛客過濾、邀約到店等環(huán)節(jié)中印上互聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)簽。電商平臺對主機(jī)廠來說，已不僅僅是線上交易平臺，還具有強(qiáng)大的營銷價值、媒介價值、數(shù)值價值和服務(wù)價值。

　　而近年來，一系列汽車電商平臺的受挫，究其原因主要是盈利模式不清晰，只依靠導(dǎo)流很難真正實現(xiàn)有效盈利，只有涵蓋新車銷售、保險、金融等產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)才能真正具備盈利能力。以往的打法是低價銷售、特賣等，提升品牌知名度，下一步就是要真正做到線上線下深度融合才能實現(xiàn)盈利。

　　汽車電商要想脫離經(jīng)銷商而獨立運(yùn)行難度是相當(dāng)大的，未來汽車電商的業(yè)務(wù)開展模式需要圍繞經(jīng)銷商開展，2017年與 4S店的線下渠道合作將會增多，對汽車(流通行業(yè))來說，必須要有線下實體來支撐，線上的大數(shù)據(jù)優(yōu)勢和線下的體驗和服務(wù)優(yōu)勢相融合，才是電商電商未來的趨勢。

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