國際商務單證員考試案例分析題及參考答案

　　下面是YJBYS小編為大家搜索整理的關于國際商務單證員考試案例分析題，歡迎參考學習，希望對大家有所幫助!想了解更多相關信息請持續(xù)關注我們應屆畢業(yè)生培訓網(wǎng)!

　　案例分析題

　　1.我出口公司與某馬來西亞客商簽訂出口大豆合同一份，馬來西亞進口商按時開來信用證，來證規(guī)定分三次裝運，具體條款分別為：九月裝運100公噸大豆;十月裝運200公噸;十一月份裝運300公噸，目的港均為馬來西亞檳城。 我公司于九月、十月份按規(guī)定如數(shù)裝運，并順利收到貨款。十一月份，考慮到貨量大，貨源分散，經(jīng)與船公司協(xié)商同意，由太陽神號輪于十一月十日在南京裝運150公噸，十一月十五日該船開到寧波后，又裝運150公噸，提單日期分別為：十一月十日和十一月十五日，并分別由南京和寧波船公司出具兩份提單。當我公司持單據(jù)到銀行要求付款時，遭到開證行的拒付，理由是我方分批裝運了。請問，開證行的拒付是否合理? 為什么?

　　分析：銀行的拒付是無理的。我方的300公噸大豆是裝在同一條船上，只是裝運港不同，裝運時間不同。運往同一目的港的貨物在不同時間和地點分別被裝上同一船只，是不屬于分批裝運的。根據(jù)《UCP600》第31條的規(guī)定：“表明使用同一運輸工具并經(jīng)同次航程運輸?shù)臄?shù)套運輸單據(jù)在同一次提交時，只要顯示相同目的地，將不視為部分發(fā)運，即使運輸單據(jù)商標明的發(fā)運日期不同或裝卸港、接管地或發(fā)送地點不同。”由此可見，本案中我方的做法不屬于分批，銀行的拒付是無理的。 2.我某出口公司收到英國開來信用證一份，規(guī)定：最后裝船期為2012年4月30日，信用證有效期為2012年5月15日，交單期為提單日期后15天，但必須在信用證有效期之內。該出口貨物于2012年4月9日裝船，提單日期為2012年4月10日。4月28日該公司將做好的全套單證送銀行議付時，遭到銀行的拒絕。問，銀行拒付合理嗎?為什么?出口商在此情況下，應如何處理?

　　分析：銀行拒付合理，因為出口商“逾期交單”。雖然該信用證的有效期為5月15日(交單時尚未過“有效期”)，但是信用證中又規(guī)定了一個“交單期”，即：提單日期后15天交單，因為提單日期為4月10日，交單期15天，因此該信用證的有效期應為4月25日。但是，出口商在4月28日才將單據(jù)交到銀行，顯然已經(jīng)逾期三天了。在遇到此情況下，該出口公司只能電告進口商此不符點，希望進口商理解并接受付款贖單。如果進口商同意付款贖單，該公司便可告知銀行“擔保”議付。該出口公司將面臨的風險是：原來銀行信用由于單證操作失誤而降低成為商業(yè)信用，如果國際市場風云突變，進口商不付款贖單或希望少付款，出口商就有可能少收匯甚至收不到匯。

　　3.某公司以CIF條件出口一批貨物，裝載探索號輪上。輪船自裝運港廈門啟航不久，進口商獲悉載貨船舶因遇風暴在海上觸礁沉沒。在這種情況下，出口商仍將包括保險單，提單，發(fā)票在內的全套單據(jù)寄給進口商，要求其支付貨款。問，進口商是否有義務付款，為什么?

　　分析：有義務付款。因為按照CIF術語，賣方在規(guī)定的日期或期間內，在裝運港將貨物交到船上，即為履行了交貨任務。貨物在裝運港越過船舷后，風險即轉移至買方。CIF合同的賣方是憑單履行交貨任務的，是象征性交貨。賣方按期在約定的地點完成了裝運，并向買方提供了合同規(guī)定的，包括物權憑證(提單)在內的有關單證，就算完成了交貨任務，而無需保證到貨。在象征性交貨方式下，賣方憑單交貨，買方憑單付款。只要賣方如期向買方提供了合同規(guī)定的全套單據(jù)符合信用證規(guī)定的單據(jù)，就可以得到貨款。即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須付款。風險轉移至買方且買方取得全套單證后，即與輪船公司、保險公司建立了直接的關系，如果貨物在運輸途中發(fā)生滅失，買方可以憑貨運單據(jù)或保險單據(jù)與船方或保險公司交涉，獲得賠償。

【國際商務單證員考試案例分析題及參考答案】相關文章：

國際商務單證員考試練習題及參考答案09-02

國際商務單證員考試的組織10-31

國際商務單證員的考試介紹06-18

國際商務單證員考試及答案09-10

國際商務單證員考試介紹10-05

2017國際商務單證員考試大綱09-30

國際商務單證員考試難點及答案07-01

國際商務單證員考試重點及答案07-30

國際商務單證員考試重點考題及答案10-23

2017國際商務單證員考試精選試題及答案05-21