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信用證提單操作方式知識(shí)
記名提單只能由該指定的收貨人憑此提貨，提單不能轉(zhuǎn)讓?zhuān)梢员苊廪D(zhuǎn)讓過(guò)程中可能帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，一般用于貴重商品、展品及援外物資的運(yùn)輸。下面是小編為大家分享信用證提單操作方式知識(shí)，歡迎大家閱讀瀏覽。
1、按提單中收貨人欄的填寫(xiě)方式劃分：
(1) 記名提單(straight B/L) 這是指在提單上具體寫(xiě)明收貨人名稱(chēng)的提單。有以下幾種記名方式：
�、貱onsigned to A Co. Ltd.
�、贒eliver to A Co. Ltd.
�、跲nto A Co. Ltd.
記名提單只能由該指定的收貨人憑此提貨，提單不能轉(zhuǎn)讓?zhuān)梢员苊廪D(zhuǎn)讓過(guò)程中可能帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，一般用于貴重商品、展品及援外物資的運(yùn)輸。記名提單的收貨人可以是買(mǎi)主、開(kāi)證行或代收行，但銀行一般不愿接受以買(mǎi)主為收貨人的記名提單。因?yàn)橐恍﹪?guó)家的慣例是記名提單的收貨人可以不憑正本提單而僅憑“到貨通知”(Notice of arrival) 上的背書(shū)和收貨人的身份證明即可提貨，這樣銀行如墊款卻不能掌握貨權(quán)，風(fēng)險(xiǎn)太大。
啟示：必須謹(jǐn)慎使用記名提單。如果信用證要求記名提單，最好要求改證;如果客戶(hù)堅(jiān)持使用記名提單，須弄清原委，了解運(yùn)輸業(yè)務(wù)所涉及國(guó)家對(duì)記名提單物權(quán)憑證屬性的法律規(guī)定，如貨物裝運(yùn)到美國(guó)的貨物就不宜使用記名提單，或在記名提單上加注聲明：“此提單適用于中國(guó)海商法”，以約束承運(yùn)人必須憑正本提單放貨，這樣才能保證信用證項(xiàng)下貿(mào)易的安全。
(2) 指示提單(order B/L)
這是在提單上的收貨人欄中有“Order”(憑指示)字樣的提單。實(shí)務(wù)中常見(jiàn)的可轉(zhuǎn)讓提單是指示提單。指示提單必須經(jīng)過(guò)背書(shū)轉(zhuǎn)讓?zhuān)梢允强瞻妆硶?shū)，也可以是記名背書(shū)。
指示提單有四種抬頭：
A.憑銀行指示。即提單收貨人欄填寫(xiě)為“to the order of xx Bank”。
B.憑收貨人指示。即提單收貨人欄填寫(xiě)為“to the order of A.B.C. Co. Ltd”。
C.憑發(fā)貨人指示。即提單收貨人欄填寫(xiě)為“to the order of shipper”，并由托運(yùn)人在提單背面空白背書(shū)。這種提單亦可根據(jù)信用證的規(guī)定而作成記名背書(shū)。托收人也可不作背書(shū)，在這種情況下則只有托運(yùn)人可以提貨，即是賣(mài)方保留貨物所有權(quán)。
D.不記名指示。即提單收貨人欄填寫(xiě)為“To the order”，并由托運(yùn)人在提單背面作空白背書(shū)。亦可根據(jù)信用證的規(guī)定而作成記名背書(shū)。
(3) 來(lái)人提單 (Blank B/L or open B/L or bearer B/L)
這是指在提單收貨人欄內(nèi)只填寫(xiě)to Bearer (提單持有人)或?qū)⑦@一欄空出不寫(xiě)的提單。來(lái)人提單不需要任何背書(shū)手續(xù)即可轉(zhuǎn)讓?zhuān)蛱崛∝浳�，極為方便。但如果提單遺失或被竊，然后再轉(zhuǎn)讓給善意的第三者手中時(shí)，或者在無(wú)正本提單憑擔(dān)保提貨時(shí)，極易引起糾紛。所以在信用證結(jié)算方式下，較少使用這種提單。有些國(guó)家明文規(guī)定不準(zhǔn)使用這種來(lái)提單。
2. 按提單內(nèi)容的繁簡(jiǎn)程度劃分
(1) 全式提單(long form B/L)
這是指詳細(xì)列有承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的權(quán)利、義務(wù)等條款的提單。由于條款繁多，所以又稱(chēng)繁式提單。在國(guó)際貿(mào)易中，目前使用的提單都是這種提單。
(2) 簡(jiǎn)式提單(short form B/L)
這是指提單上印明“簡(jiǎn)式”(short form B/L)字樣，僅有正面提單內(nèi)容，而背面是空白的提單。一般提單背面記載有承運(yùn)人與托運(yùn)人的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)的條款，但簡(jiǎn)式提單背面空白，在一定程度上影響了它的流通性，所以有些信用證明確規(guī)定不接受簡(jiǎn)式提單。但只要沒(méi)有這種明確規(guī)定，銀行可以接受簡(jiǎn)式提單。在這種情況下，提單上一般均加列“本提單貨物的收受、保管、運(yùn)輸和運(yùn)費(fèi)等事項(xiàng)，均按本公司全式提單的正面、背面的鉛印、手寫(xiě)、印章和打字等書(shū)面的條款和例外條款辦理，該全式提單存本公司、分支機(jī)構(gòu)或代理人處，可供托運(yùn)人隨時(shí)查閱”等字樣。簡(jiǎn)式提單在美國(guó)很流行。
3.按不同的運(yùn)輸方式劃分
(1) 直達(dá)提單(direct B/L)
這是指由承運(yùn)人簽發(fā)的，貨物從起運(yùn)港裝船后，中途不經(jīng)過(guò)換船直接運(yùn)達(dá)卸貨港的提單。直達(dá)提單中關(guān)于運(yùn)輸記載的基本內(nèi)容里，僅記載有起運(yùn)港(Port of Loading)和卸貨，不能帶有中途轉(zhuǎn)船的批語(yǔ)。凡信用證規(guī)定不許轉(zhuǎn)運(yùn)或轉(zhuǎn)船者，受益人必須提供直達(dá)提單。
(2) 轉(zhuǎn)船提單(Transshipment B/L )
這是指貨物在起運(yùn)港裝船后，船舶不直接駛往貨物的目的港，需要在其他中途港口換船轉(zhuǎn)運(yùn)往目的港的情況下承運(yùn)人所簽發(fā)的提單。為節(jié)省轉(zhuǎn)船附加費(fèi)，減少貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)，收貨人一般不同意轉(zhuǎn)船，但常常直運(yùn)不可能必須轉(zhuǎn)船，沒(méi)有哪個(gè)港口能通往全世界各港口。我國(guó)最大的港口上海，也只能�？看蠹s200多個(gè)港口。所以國(guó)際貿(mào)易中轉(zhuǎn)船運(yùn)輸方式是常見(jiàn)的。
(3) 聯(lián)運(yùn)提單(Through B/L)
聯(lián)運(yùn)方式是指有兩個(gè)或兩個(gè)以上承運(yùn)人聯(lián)合起來(lái)運(yùn)送貨物的方式，各承運(yùn)人對(duì)自己所執(zhí)行的運(yùn)程負(fù)責(zé)。在貨物到達(dá)轉(zhuǎn)運(yùn)地后，由第一程承運(yùn)人或其代理人將貨物交給下一運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人或其代理人繼續(xù)運(yùn)往目的地。在聯(lián)運(yùn)方式中由第一承運(yùn)人簽發(fā)的包括全程在內(nèi)并收取全程費(fèi)用的提單稱(chēng)為聯(lián)運(yùn)提單。第一承運(yùn)人雖然簽發(fā)全程提單，但他也只對(duì)第一運(yùn)程負(fù)責(zé)。
聯(lián)運(yùn)可以是相同運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)，也可以是不同運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)。轉(zhuǎn)船運(yùn)輸是聯(lián)運(yùn)的一種，對(duì)轉(zhuǎn)船運(yùn)輸幾乎所有提單都有這樣的規(guī)定：“如有需要，承運(yùn)人可將貨物交由屬于承運(yùn)人或他人的船舶，或其他運(yùn)輸方式或直接或間接運(yùn)往目的港，費(fèi)用由承運(yùn)人支付，但風(fēng)險(xiǎn)由貨主負(fù)擔(dān)，承運(yùn)人責(zé)任只限于他本身經(jīng)營(yíng)的船舶所完成的那部分運(yùn)輸”。
聯(lián)運(yùn)提單分為海上聯(lián)運(yùn)提單與多式聯(lián)運(yùn)提單。前者是指為海海聯(lián)運(yùn)簽發(fā)的一票到底的提單，即轉(zhuǎn)船提單;后者指海河、海陸、海空兩種或兩種以上運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)運(yùn)而簽發(fā)的一票到底的提單。
4、提單的繕制
通常信用證對(duì)提單的規(guī)定舉例如下：
1. Full set of clean on board ocean bill of lading made out to order (of…) blank endorsed marked “Freight prepaid” notifying applicant.
2. 2/3 set of clean on board marine B/L consigned to accounted, endorsed to the order of ABC Co. Marked “Freight collect” and notify party as Hg Co.
3.A complete set of clean multi-modal transport document made out to our order endorsed to ABC Co. Marked “Freight payable at destination” notifying the applicant.
海運(yùn)提單一般就是指港至港已裝船提單(Port to port shipped on board marine bill of lading)，習(xí)慣簡(jiǎn)稱(chēng)為海運(yùn)提單。海運(yùn)提單的格式，每家船公司都有自己不同的格式，但各項(xiàng)欄目、內(nèi)容基本一致。出口商繕制提單和銀行審核提單的基本要求是“單證相符”。
海運(yùn)提單的繕制及審核中注意事項(xiàng)：
1.Shipper，托運(yùn)人。托運(yùn)人也稱(chēng)發(fā)貨人(Consignor)，是指委托運(yùn)輸?shù)漠?dāng)事人。如信用證無(wú)特殊規(guī)定，應(yīng)以受益人為托運(yùn)人。如果受益人是中間商，貨物是從產(chǎn)地直接裝運(yùn)的，這時(shí)也可以實(shí)際賣(mài)方為發(fā)貨人，因?yàn)榘碪CP500規(guī)定，如信用證無(wú)特殊規(guī)定，銀行將接受以第三者為發(fā)貨人的提單。不過(guò)此時(shí)必須考慮各方面是否可行的問(wèn)題，
2.Notify party，被通知人。即買(mǎi)方的代理人，貨到目的港時(shí)由承運(yùn)人通知其辦理報(bào)關(guān)提貨等手續(xù)。
3.如果信用證中有規(guī)定，應(yīng)嚴(yán)格按信用證規(guī)定填寫(xiě)，如詳細(xì)地址、電話(huà)、電傳、傳真號(hào)碼等，以使通知順利。
4.如果來(lái)證中沒(méi)有具體說(shuō)明被通知人，那么就應(yīng)將開(kāi)證申請(qǐng)人名稱(chēng)、地址填入提單副本的這一欄中，而正本的這一欄保持空白或填寫(xiě)買(mǎi)方亦可。副本提單必須填寫(xiě)被通知人，是為了方便目的港代理通知聯(lián)系收貨人提貨。
5.如果信用證沒(méi)有規(guī)定被通知人地址，而托運(yùn)人在提單被通知人后面加注詳細(xì)地址，銀行可以接受，但無(wú)須審核。
6.Final destination，最終目的地。如果貨物的目的地就是目的港，空白這一欄。
填寫(xiě)目的港或目的地應(yīng)注意下列問(wèn)題：
(1) 除FOB價(jià)格條件外，目的港不能是籠統(tǒng)的名稱(chēng)，如European main port，必須列出具體的港口名稱(chēng)。如國(guó)際上有重名港口，還應(yīng)加國(guó)名。世界上有170多個(gè)港口是同名的，例如“Newport”(紐波特)港同名的有五個(gè)，愛(ài)爾蘭和英國(guó)各有一個(gè)，美國(guó)有兩個(gè)，還有荷屬安的列斯一個(gè);“Portsmouth”(樸次茅斯)港也有五個(gè)，英國(guó)一個(gè)，美國(guó)四個(gè);“Santa Cruz (圣克魯斯)港有七個(gè)，其中兩個(gè)在加那利群島(Canary Islands)，兩個(gè)在亞速爾群島(Azores Islands)，另外三個(gè)分別在阿根廷、菲律賓和美國(guó);而“Victoria”(唯多利亞)港有八個(gè)，巴西、加拿大、幾內(nèi)亞、喀麥隆、澳大利亞和塞舌爾、馬來(lái)西亞和格林納達(dá)都有。
(2) 如果來(lái)證目的港后有In transit to…，在CIF或C&F價(jià)格條件，則不能照加，只能在其他空白處或嘜頭內(nèi)加注此段文字以表示轉(zhuǎn)入內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用由買(mǎi)方自理。
(3) 美國(guó)一些信用證規(guī)定目的港后有OCP字樣，應(yīng)照加。OCP即Overland Common Points，一般叫做“內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)地區(qū)”，包括North Dakota, South Dakota, Nebrasla, Colorado, New Mecico起以東各州都屬于OCP 地區(qū)范圍內(nèi)。例如San Francisco OCP，意指貨到舊金山港后再轉(zhuǎn)運(yùn)至內(nèi)陸。San Francisco OCP Coos Bay，意指貨到舊金山港后再轉(zhuǎn)運(yùn)至柯斯灣。新加坡一些信用證規(guī)定“Singapore PSA”， PSA意指Port of Singapore Authority，即要求在新加坡當(dāng)局碼頭卸貨。該碼頭費(fèi)用低廉，但船舶擁擠，一般船只不愿意停泊該碼頭，除非承運(yùn)人同意。
(4) 有些信用證規(guī)定目的港后有Free port (自由港)，F(xiàn)ree zone (自由區(qū))，提單也可照加，例如Aden(亞丁)，Aqaba(阿喀巴)，Colon(科隆)，Beirut(貝魯特), Port Said (賽得港)這些目的港后應(yīng)加Free Zone，買(mǎi)方可憑此享受減免關(guān)稅的優(yōu)惠。
(5) 如信用證規(guī)定目的港為Kobe/Negoga/yokohama，此種表示為賣(mài)方選港，提單只打一個(gè)即可。如來(lái)證規(guī)定Option Kobe/ Negoga/yokohama，此種表示為買(mǎi)方選港，提單應(yīng)按次序全部照打。
(6) 如信用證規(guī)定某港口，同時(shí)又規(guī)定具體的卸貨碼頭，提單應(yīng)照打。如到檳城目的港有三種表示：“Penang”、 “Penang/Butterworth”、 “Penang/Georgetown”。后兩種表示并不是選港，Butterworth 和Georgetown 都是檳城港中的一個(gè)具體的卸貨碼頭，如果信用證中規(guī)定了具體的卸貨碼頭，提單則要照填。
案例 信用證規(guī)定海運(yùn)提單，貨從上海運(yùn)到丹麥Aarhus，我出口公司在提單上有關(guān)裝卸各欄填制為：
Port of Lading：SHANGHAI
Port of Discharge：(空白)
Final destination：AARFUS
單據(jù)寄到國(guó)外銀行，開(kāi)證行拒付，理由是AARFUS應(yīng)為卸貨港，而不是目的地。信用證規(guī)定的是海運(yùn)，屬于港至港運(yùn)輸，AARFUS是一個(gè)港口而不是內(nèi)陸城市，因此，它只能是卸貨港，而不是最后目的地。如果運(yùn)輸方式是多式聯(lián)運(yùn)，從上海裝船到歐洲某一港口，再通過(guò)陸運(yùn)到AARFUS，那么AARFUS可做為最后目的地，而卸貨港則為歐洲港口。
7. No. of Original B/L，正本提單的份數(shù)。只有正本提單可流通，交單，議付，副本則不行。UCP500第23條指出，提單可以是一套單獨(dú)一份的正本單據(jù)，但如果簽發(fā)給發(fā)貨人的正本超過(guò)一份，則應(yīng)該包括全套正本。出口商應(yīng)按信用證規(guī)定來(lái)要求承運(yùn)人簽發(fā)正副本提單份數(shù)。并在交單議付時(shí)，應(yīng)提交信用證要求的份數(shù)。單據(jù)上忘記打上正本份數(shù)或某份提單沒(méi)有“正本”字樣，都是不符點(diǎn)。信用證中對(duì)份數(shù)的各種表示法：
例1. Full set of B/L，是指全套提單，按習(xí)慣作兩份正本解釋。
2. Full set (3/3) plus 2 N/N copies of original forwarded through bills of lading，本證要求提交全部制作的三份正本。這里的(3/3)意為：分子的數(shù)字指交銀行的份數(shù)，分母的數(shù)字指應(yīng)制作的份數(shù)。N/N (Non-Negotiation)意為不可議付，即副本。
8. Mark & No.，標(biāo)志和號(hào)碼。俗稱(chēng)嘜頭。嘜頭即為了裝卸、運(yùn)輸及存儲(chǔ)過(guò)程中便于識(shí)別而刷在外包裝上的裝運(yùn)標(biāo)記，是提單的一項(xiàng)重要內(nèi)容，是提單與貨物的主要聯(lián)系要素，也是收貨人提貨的重要依據(jù)。提單上的嘜頭應(yīng)與發(fā)票等其他單據(jù)以及實(shí)際貨物保持一致，否則會(huì)給提貨和結(jié)算帶來(lái)困難。
a.如信用證上有具體規(guī)定，繕制嘜頭應(yīng)以信用證規(guī)定的嘜頭為準(zhǔn)。如果信用證上沒(méi)有具體規(guī)定，則以合同為準(zhǔn)。如果合同上也沒(méi)有規(guī)定，可按買(mǎi)賣(mài)雙方私下商訂的方案或受益人自定。
b.嘜頭內(nèi)的每一個(gè)字母、數(shù)字、圖形、排列位置等應(yīng)與信用證規(guī)定完全一致，保持原形狀，不得隨便錯(cuò)位、增減等。
c. 散裝貨物沒(méi)有嘜頭，可以表示“No mark” 或“N/M”。裸裝貨物能常以不同的顏色區(qū)別，例如鋼材、鋼條等刷上紅色標(biāo)志，提單上可以“Red stripe” 表示。
9. Signed for the Carrier，提單簽發(fā)人簽字。按照UCP500規(guī)定，有權(quán)簽發(fā)提單的是承運(yùn)人或作為承運(yùn)人的具名代理或代表，或船長(zhǎng)或作為船長(zhǎng)的具名代理或代表。如果是代理人簽字，代理人的名稱(chēng)和身份與被代理人的名稱(chēng)和身份都應(yīng)該列明。
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