第三方物流的戰(zhàn)略方向
按照國(guó)際上比較流行的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論，企業(yè)主要的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略選擇有三種：一是成本領(lǐng)先戰(zhàn)略;二是集中化戰(zhàn)略;三是差異化戰(zhàn)略。這個(gè)理論基本可以覆蓋或解釋其他競(jìng)爭(zhēng)理論，物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略也可以用這個(gè)理論框架來(lái)解釋。
一、成本領(lǐng)先戰(zhàn)略適合有實(shí)力的企業(yè)
當(dāng)企業(yè)與其競(jìng)爭(zhēng)者提供相同的産品和服務(wù)時(shí)，只有想辦法做到産品和服務(wù)的成本長(zhǎng)期低於競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中最終取勝，這就是成本領(lǐng)先戰(zhàn)略。在生産制造行業(yè)，往往通過(guò)推行標(biāo)準(zhǔn)化生産，擴(kuò)大生産規(guī)模來(lái)攤薄管理成本和資本投入，以獲得成本上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而在第三方物流領(lǐng)域，則必須通過(guò)建立一個(gè)高效的物流操作平臺(tái)來(lái)分?jǐn)偣芾砗唾Y訊系統(tǒng)成本。在一個(gè)高效的物流操作平臺(tái)上，當(dāng)加入一個(gè)相同需求的客戶時(shí)，其對(duì)固定成本的影響幾乎可以忽略不計(jì)，自然具有成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。那麼，怎樣才能建成高效的物流操作平臺(tái)呢?
物流操作平臺(tái)由以下幾部分構(gòu)成：相當(dāng)規(guī)模的客戶群體形成的穩(wěn)定的業(yè)務(wù)量，穩(wěn)定實(shí)用的物流資訊系統(tǒng)，廣泛覆蓋業(yè)務(wù)區(qū)域的網(wǎng)路。
穩(wěn)定實(shí)用的資訊系統(tǒng)是第三方物流企業(yè)發(fā)展的基石，物流資訊系統(tǒng)不但需要較高的一次性投資，還要求企業(yè)具有針對(duì)客戶特殊需求的後續(xù)開(kāi)發(fā)能力。企業(yè)可以根據(jù)自身的需求選擇不同的物流系統(tǒng)，但任何第三方物流企業(yè)都不可能避開(kāi)這方面的投入。
對(duì)於一個(gè)新的第三方物流企業(yè)，除非先天具有來(lái)自其關(guān)聯(lián)企業(yè)的強(qiáng)大支援，一般不大可能直接擁有廣泛的業(yè)務(wù)網(wǎng)路和相當(dāng)規(guī)模的客戶群體，萬(wàn)事開(kāi)頭難，能否在一定時(shí)間內(nèi)跨越這道門(mén)檻是企業(yè)成功與否的關(guān)鍵。對(duì)於一個(gè)第三方物流企業(yè)來(lái)講，這是企業(yè)發(fā)展的一個(gè)必經(jīng)階段。如果能夠在兩到三年中完成業(yè)務(wù)量的積累和網(wǎng)路的鋪設(shè)，企業(yè)將迎來(lái)收獲的季節(jié);如果不能達(dá)成，往往意味著資金的浪費(fèi)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)的寒冬。
對(duì)於一個(gè)全新的企業(yè)，主要有三個(gè)途徑能夠完成這一任務(wù)。第一個(gè)途徑是在嚴(yán)密規(guī)劃的基礎(chǔ)上，采用較爲(wèi)激進(jìn)的方式，先鋪設(shè)業(yè)務(wù)網(wǎng)路和資訊系統(tǒng)，再爭(zhēng)取客戶。這種方式較爲(wèi)冒險(xiǎn)，只有資金實(shí)力非常強(qiáng)的企業(yè)才可能這樣做。一些外資公司就聲稱(chēng)要在很短的時(shí)間內(nèi)在全國(guó)成立幾十家分公司或辦事處。第二個(gè)途徑是與某些大公司結(jié)成聯(lián)盟關(guān)系，或成立合資物流公司以獲取這些大公司的`物流業(yè)務(wù)。在國(guó)內(nèi)家電行業(yè)和汽車(chē)行業(yè)都有這類(lèi)案例。這種方式較爲(wèi)穩(wěn)妥，使企業(yè)在短期內(nèi)獲得大量業(yè)務(wù)，但這種聯(lián)盟或合資物流由於與單一大企業(yè)的緊密聯(lián)系，會(huì)在一定程度上影響其拓展外部業(yè)務(wù)的能力。最後一種途徑是建立平臺(tái)，它是更爲(wèi)緩慢的方式，邊開(kāi)發(fā)客戶，邊鋪設(shè)網(wǎng)路。走這條道路的企業(yè)，必須認(rèn)真考慮企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的第二種戰(zhàn)略，集中化戰(zhàn)略。
二、集中化戰(zhàn)略適合有一定自身優(yōu)勢(shì)的企業(yè)
集中化戰(zhàn)略就是把企業(yè)的注意力和資源集中在一個(gè)有限的領(lǐng)域，這主要是基於不同的領(lǐng)域在物流需求上會(huì)有所不同，如IT企業(yè)更多采用空運(yùn)和零擔(dān)快運(yùn)，而快速消費(fèi)品更多采用公路或鐵路運(yùn)輸。每一個(gè)企業(yè)的資源都是有限的，任何企業(yè)都不可能在所有領(lǐng)域取得成功。第三方物流企業(yè)應(yīng)該認(rèn)真分析自身的優(yōu)勢(shì)所在及所處的外部環(huán)境，確定一個(gè)或幾個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域，集中企業(yè)資源，打開(kāi)業(yè)務(wù)突破口。在物流行業(yè)中，我們不難發(fā)現(xiàn)，BAX Global、EXEL等公司在高科技産品物流方面比較強(qiáng)，而馬士基物流(Maersk Logistics)和美集物流(APLL)則集中於出口物流，國(guó)內(nèi)的中遠(yuǎn)物流則集中在家電、汽車(chē)及專(zhuān)案物流等方面。集中化戰(zhàn)略也告訴我們，在國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)第三方物流普遍認(rèn)可以前，第三方物流企業(yè)必須集中於那些較爲(wèi)現(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)。應(yīng)該強(qiáng)調(diào)的是，這種集中化戰(zhàn)略不僅僅指企業(yè)業(yè)務(wù)拓展方向的集中，更需要企業(yè)在人力資源的招募和培訓(xùn)、組織架構(gòu)的建立、相關(guān)運(yùn)作資質(zhì)的取得等方面都要集中，否則，簡(jiǎn)單的集中只會(huì)造成市場(chǎng)機(jī)遇的錯(cuò)過(guò)和資源的浪費(fèi)。
三、起步較晚的新企業(yè)最可取的是差異化戰(zhàn)略
差異化戰(zhàn)略是指企業(yè)針對(duì)客戶的特殊需求，把自己同競(jìng)爭(zhēng)者或替代産品區(qū)分開(kāi)來(lái)，向客戶提供不同於競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的産品或服務(wù)，而這種不同是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手短時(shí)間內(nèi)難於拷貝的。企業(yè)集中於某個(gè)領(lǐng)域後，就應(yīng)該考慮怎樣把自己的服務(wù)和該領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手區(qū)別開(kāi)來(lái)，打造自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。如果具有特殊需求的客戶能夠形成足夠的市場(chǎng)容量，差異化戰(zhàn)略就是一種可取的戰(zhàn)略。在實(shí)際市場(chǎng)拓展中，醫(yī)藥行業(yè)對(duì)物流環(huán)節(jié)GMP標(biāo)準(zhǔn)的要求，化工行業(yè)危險(xiǎn)品物流的特殊需求，VMI管理帶來(lái)的生産配送物流需求，都給物流企業(yè)提供差異化服務(wù)提供了空間。其實(shí)，對(duì)於一個(gè)起步較晚的新企業(yè)，差異化戰(zhàn)略是最爲(wèi)可取的戰(zhàn)略。
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