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報關員的薪資待遇
導語：下面是一篇報關員對此行業(yè)的見解與分析。主要提及關于報關員的薪資待遇及前景問題，有興趣的朋友不妨看看。
做了六年與報關相關的工作，聽到最多的問題就是“報關員是干什么的”、“報關員的前景如何”。說實話，現(xiàn)在參加各類考證的同學有相當一部分是盲目性地入行，甚至有的人考過了報關員考試，但是還不知道資格證書的有效期呢;更有甚者拿到報關員資格證書還問我能不能去海關應聘了，你說奇怪不奇怪!
說到報關員的前景，就要從報關員的工作談起。任何一家企業(yè)需要進口或出口貨物，都需要向海關進行申報并辦理相應的納稅及查驗手續(xù)，那么這個向海關辦理手續(xù)的人員就是報關員。由此我們知道，報關是外貿(mào)進出口業(yè)務中必不可少的一個環(huán)節(jié)。設想一下，如果哪個企業(yè)的貨物進口都不向海關申報了，那不就成行私了嘛。大家都知道，外貿(mào)行業(yè)自從改革開放以來一直是中國經(jīng)濟的排頭兵，從中國第一家加工貿(mào)易企業(yè)――深圳上屋電業(yè)有限公司(恰好果子有個朋友在這里)成立以來至今，外貿(mào)進出口在中國百姓生活的改善的進程中起到了關鍵作用。目前，國家財政收入的1/3都來自海關的稅收，更證明外貿(mào)進出口在中國經(jīng)濟領域的支柱作用。回過頭來，只要中國外貿(mào)一日在發(fā)展，就一日缺不了報關員的需求;如果一個國家的外貿(mào)蕭條了，這個國家將會怎樣?!所以，永遠不要對中國的外貿(mào)失去信心!
很多新人問我：為什么在網(wǎng)上有人說報關員的工作不好呢，工資低待遇差還遭海關歧視?任何一件事物大多會有不同的意見，正如世上沒有完美的事物一樣，報關員這個職業(yè)也是如此。俗話說蘿卜白菜各有所愛嘛，按照國人的普遍思維模式就是：我不喜歡的就一定不是好東西。正所謂之行行出狀元，在報關員的隊伍中，相當多數(shù)的人滿足于自己的工作狀況并且有著不錯的收入，那么收入較差的人通常都是因為自身的原因不適合從事外貿(mào)工作導致的。我們不能說他不適合報關，而是報關不適合他罷了。那么我在這里就簡要說一下報關員的薪資待遇和與海關的關系吧(詳情請見本人文章《冷眼評析――論報關員與海關的關系》及《冷眼評析――論報關員的薪資待遇》)。
國內(nèi)認識的外貿(mào)同行多了，自然對各地的報關員職業(yè)行情有些了解。報關員的薪資待遇，普遍都是當?shù)仄骄べY水平的1.5至2.5倍，基本屬于中等偏上的工資水平。而在這個行業(yè)的精英和有著豐富工作經(jīng)驗的報關員，月收入普遍在1萬至2萬元之間，甚至更多。這里要說明一點，“工資”和“收入”是完全不同的兩個概念，通常情況下工資僅是指企業(yè)的崗位工資，而收入則另包含了業(yè)績收入和大家所稱的“灰色收入”等等。 有些對外貿(mào)不了解的同學意外考下報關證進公司就能拿到一兩萬元的工資，那是不可能的。任何一份工作的工資都應當與其帶來的效益成正比，通常情況下一個海關的科長工資不過4000元上下，一個外資企業(yè)的行政部門經(jīng)理工資在6000至8000元之間才是一個合理的水平，莫非一個報關員的工資能頂上兩個海關科長?不太現(xiàn)實!而在參考工資的時候，應當考慮到當?shù)氐南M水平和生活成本問題，這就好比在北京土豆5毛錢一斤的時候深圳要3塊錢一斤，在北京2000元的工資也就跟深圳3500元的工資差不多了。時下很多企業(yè)都不在自己派人辦理報關業(yè)務，而是轉(zhuǎn)交給報關行或貨代公司的人員去辦理，大量的報關企業(yè)叢生和國際運輸?shù)陌l(fā)展也造成行業(yè)內(nèi)的惡性競爭，其直接表現(xiàn)在了價格上面。
樣的貨物，大家報同樣的報價，那么當選擇權在一個報關員手里的時候，往往就會讓人有些“外快”可賺。比如在北京，公開的價格報關費是250元一票，行內(nèi)的規(guī)矩是其中包含50元的回扣;一些貨代公司在簽訂了大量貨柜承運合同的情況下，也會給出不同的回扣，50美金一個柜似乎是比較合理的。尤其是在中日航線競爭的情況下，，發(fā)日本的貨柜非但無須承運費，交給指定航運公司還能拿到多達100美金的回扣(詳見CCTV-2經(jīng)濟半小時相關報道)。如果在小公司里面，也許并不能影響什么，但是對于大型進出口企業(yè)動輒每天十幾個貨柜的情況下，利潤自不必說了。當然，并不是每個公司都有這樣的機會。
報關員與海關的關系，在某些不具有良好心態(tài)的人看來，完全就是老鼠和貓的關系。網(wǎng)上講海關如何如何不拿報關員當人看，海關如何如何刁難你，海關如何如何****，在我的工作經(jīng)歷中似乎并不多見。其實海關也是窗口單位，尤其是口岸海關，關員們每天面對堆積如山的單據(jù)埋頭苦看大家都看在眼里，別以為海關關員就成天不干活閑呆著，活不干完科長處長關長都饒不了他。海關內(nèi)部也有非常嚴格的績效考核制度，在高壓的工作環(huán)境下一旦出錯也會被嚴厲處分甚至丟掉飯碗的。我就經(jīng)常看到一些企業(yè)的人員有什么問題都去海關窗口問，有時候海關耐心解答了一遍，第二次去還去問人家，說半天都說不通，你說海關脾氣能好到哪兒去。上次我就碰到一個企業(yè)派了個總經(jīng)理秘書來到首都機場報關大廳，問人家海關我要報關該怎么辦，都沒法回答，直接讓關員推給現(xiàn)場的報關行了。
海關關員也是人，誰跟誰都沒有天生的深仇大恨，如果一個企業(yè)沒有問題海關不會有什么理由刁難你的。話說回來，企業(yè)的同志們捫心自問，有幾個企業(yè)沒有各種各樣問題的?蒼蠅不叮無縫的蛋，只要把自己企業(yè)內(nèi)部的報關系統(tǒng)搞好，讓海關挑不出錯來，你看關員還有什么理由刁難你。說來說去，還是自身工作沒有做好才導致必須要挨罵，必須要疏通關系。原因，都是要從自己找起的。
客觀的看到報關員的實際狀況，我們就必須要說報關員在一個企業(yè)內(nèi)的重要性。通常情況下，在一個企業(yè)的進出口環(huán)節(jié)中，應當設有進出口業(yè)務、制單和報關報檢崗位。在大企業(yè)中分工明確，報關員只負責收到制單人員的單據(jù)，到海關去辦理相關手續(xù)，那么報關員資格證書就是必不可少的了。雖然現(xiàn)在一些企業(yè)的報關人員并沒有證書，現(xiàn)實中如加工貿(mào)易手冊、特定減免稅等手續(xù)也不要證書，但是作為一個崗位準入資格的證明，企業(yè)還是非常看重的。而且，在一個企業(yè)中負責報關的人員多則3、5名少則1名，數(shù)量都不會很多。尤其是在這波金融危機下就顯現(xiàn)出報關員的優(yōu)勢來了，任何部門的裁員是輪不到報關員的，把報關員裁了你業(yè)務就沒法開展了。更何況報關員通常需要接觸到報關、報檢、商務部門等多個部門和網(wǎng)絡系統(tǒng)的操作，是公司內(nèi)其他部門都無法短時間內(nèi)取代的。所以我們說，不存在個人原因的情況下，報關員絕對是一個穩(wěn)定的職業(yè)。
2010年，又是報關員的另一個重要機遇。在之前很多年內(nèi)，報關員自始至終只是個報關“員”，而得不到更深層次的發(fā)展，這也導致了很多在職報關員的流失。現(xiàn)在，海關總署與勞動與社會保障部聯(lián)手開展了助理報關師和報關師的崗位考核，這個工作目前教材和相關制度已經(jīng)在編制后期，即將于2010年上半年完成。這里報關師將成為國家承認的職稱，必然會給我們的工作帶來一個新的起點，同時也會影響著我們的收入。與此相關的還有報關歸類師，現(xiàn)在報關歸類師做一次預歸類至少是400元，每月幾十票預歸類都是正常，而全國都沒有幾個能考過報關歸類師的。這里我再另文介紹吧。
歷年參加報關員考試的人數(shù)都是驚人的，通過的人數(shù)也是可觀的，但我們完全沒有必要去擔心。因為之前說過，很多人參加報關員考試都是帶著盲目的心理去考的，這些人大約占通過考試人數(shù)的1/3，那么只有剩下2/3的人是熟悉報關職業(yè)，可是其中仍舊有1/3的人會有比報關更好的機遇而不從事報關員的工作。這樣下去只有通過考試的1/3的人員才會最終 進入報關員的隊伍，不要忘記還有離開這支隊伍的人呢。今天是2009年12月21日，這個月份是傳統(tǒng)的招工淡季，我嘗試著在網(wǎng)上分別查詢了一下北京、上海、廣州的報關員招聘信息(請注意，并不是所有報關人員的職位都叫做“報關員”，比如我以前的職位就是采購助理，而實際做的是報關的工作)，近一周內(nèi)就分別有172、757、169個報關相關職位，這里并未計算一個職位招聘多人的情況。下面附有截圖，各位可以參考一下。
光有熱情，離成為一個優(yōu)秀的報關員還有一段距離，我們應當更具備隨機應變的能力和良好的溝通能力。更重要的是需要細心，外貿(mào)的數(shù)據(jù)都是非常精細的，容不得一點馬虎，做錯一點都有可能導致公司的重大損失。我有一個朋友，我們在2000年是一起學報關的，當年他只是一個文化并不高的出租司機，但是憑著好學的精神和出租司機特有的性格，很快與海關打成一片，并且在3年后成為公司海運部經(jīng)理，現(xiàn)在是北京一家國際物流公司的合伙人。至于每一個人是否都能成為一個優(yōu)秀的報關員，恐怕只有你自己知道。如果有必要，我們找機會再談。
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