2017年安全評(píng)價(jià)師考試知識(shí)點(diǎn)
安全評(píng)價(jià)師是采用安全系統(tǒng)工程的方法與手段，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位生產(chǎn)安全存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行安全評(píng)價(jià)的人員。小編下面為大家整理關(guān)于考試的知識(shí)點(diǎn)，歡迎閱讀參考：
危險(xiǎn)有害因素辨識(shí):前期準(zhǔn)備
一、區(qū)域危險(xiǎn)有害因素辨識(shí)方案的編制原則及包含要素
1.編制原則：科學(xué)性原則、系統(tǒng)性原則、整體性原則、預(yù)測(cè)性和可控性原則
2.包含要素：區(qū)域整體布局、區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施、區(qū)域的安全管理規(guī)劃、區(qū)域應(yīng)急救援體系規(guī)劃、區(qū)域安全監(jiān)管體系的有效性分析、其他要素
二、資料收集方案的編制
1.收集資料的基本要求：
①資料可信性 收集由權(quán)威部門提供的政府統(tǒng)計(jì)部門和主管部門核準(zhǔn)的資料，并以部門專題研究成果為補(bǔ)充
②資料準(zhǔn)確性
�、圪Y料完整性
�、苜Y料實(shí)用性
有關(guān)目標(biāo)數(shù)據(jù)的采用近期國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展目標(biāo)要以“國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展五年規(guī)劃綱要”為依據(jù).遠(yuǎn)期的經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)要由發(fā)展改革部門提供 數(shù)據(jù)單位。數(shù)據(jù)統(tǒng)一采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)單位，且一般情況下小數(shù)點(diǎn)后保留2位數(shù)
⑤資料時(shí)限要求 應(yīng)收集近10年內(nèi)有關(guān)分析評(píng)價(jià)的總體規(guī)劃與專項(xiàng)規(guī)劃所需要的資料
2.資料的主要內(nèi)容：經(jīng)濟(jì)社會(huì)基礎(chǔ)資料、現(xiàn)狀資料、規(guī)劃及專項(xiàng)調(diào)查資料
3.資料收集的主要途徑：
(1)文字資料的收集。根據(jù)需要，通過對(duì)口部門和單位收集相關(guān)文字資料 (2)實(shí)地調(diào)查 (3)網(wǎng)絡(luò)查詢
調(diào)車作業(yè)的危險(xiǎn)因素：
調(diào)車作業(yè)過程中常見事故的種類有“撞、脫、擠、溜”四大類，即調(diào)車沖突、調(diào)車脫軌、擠道岔、車輛溜逸。
(1)撞車
�、儆熊嚲�非計(jì)劃誤進(jìn)車列(如錯(cuò)辦進(jìn)路，：忘扳、錯(cuò)扳和搶扳道岔等)。②車輛連掛速度過高。③停留車壓標(biāo)(警沖標(biāo))，鄰線進(jìn)車造成側(cè)面沖撞。④鐵路機(jī)車進(jìn)站對(duì)貨位、拉車時(shí)，若通訊、檢查不細(xì)，可能發(fā)生碰撞事件，碰壞機(jī)車、鐵路罐車和卸車設(shè)施;卸車作業(yè)時(shí)，如未按規(guī)定安設(shè)帶脫軌器的防護(hù)信號(hào)，若本線再有車輛進(jìn)入將與作業(yè)車發(fā)生沖撞，會(huì)導(dǎo)致設(shè)備或車輛損壞，還可能對(duì)正在進(jìn)行裝卸作業(yè)的人員造成人身傷害;⑤裝卸車作業(yè)時(shí)，如未按規(guī)定安設(shè)帶脫軌器的防護(hù)信號(hào)，若本線再有車輛進(jìn)入將與作業(yè)車發(fā)生沖撞，會(huì)導(dǎo)致設(shè)備或車輛損壞，還可能對(duì)正在進(jìn)行裝卸作業(yè)的人員造成人身傷害。⑥推進(jìn)作業(yè)時(shí)，車組前端無人領(lǐng)車，由于調(diào)機(jī)乘務(wù)員無法確認(rèn)線路和停留車情況，極易造成撞車和擠道岔事故。⑦推進(jìn)車輛不試?yán)�，一旦車輛中有假連結(jié)，制動(dòng)或停車時(shí)車輛脫鉤發(fā)生溜逸，也容易發(fā)生撞車、脫軌、擠岔和溜逸等事故。⑧手推調(diào)車作業(yè)失控，造成車輛高速移動(dòng)，或與其他車輛沖撞，或沖擊本線造成不可預(yù)計(jì)的嚴(yán)重后果。
(2)脫軌
由于線路幾何尺寸失格、路基下陷、連接件缺失或松動(dòng)，軌道上或道心有障礙物，在車輛經(jīng)過時(shí)，車輛會(huì)脫軌而造成不應(yīng)有的'損失;道岔搬動(dòng)不到位，留有間隙，會(huì)造成擠岔事故，甚至脫軌。待卸及卸后貨物的堆放狀態(tài)不穩(wěn)，會(huì)因車輛運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)而倒塌，侵入限界，造成車輛脫軌。
(3)撞擊傷害
專用鐵路上出現(xiàn)罐車溜逸、緊急制動(dòng)、扳錯(cuò)道岔、鐵路存在各種病害等，引發(fā)罐車撞擊或翻車，導(dǎo)致人員、設(shè)備受撞擊傷害、損壞及危險(xiǎn)品溢出。
(4)車輛溜逸
該專用線裝卸酸的線路存在有1.5‰的坡度，走行線位于9‰的坡度上，進(jìn)行裝卸作業(yè)的車輛，若未采取防溜措施，車輛會(huì)因大風(fēng)或坡道而自動(dòng)溜逸，有可能造成設(shè)備和車輛損壞或人身傷害。
“防溜”對(duì)鐵路作業(yè)安全至關(guān)重要，許多事故的發(fā)生均與車輛溜逸有關(guān)。建議公司應(yīng)經(jīng)常開展車輛防溜專題教育活動(dòng)，要求防溜前做到試閘標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、器具符合規(guī)格、手閘制動(dòng)有力、器具擺放適當(dāng)，防溜后嚴(yán)格落實(shí)定時(shí)檢查制度，及時(shí)消除因外界干擾導(dǎo)致防溜措施失效的安全隱患，確保手閘、鐵鞋、防溜枕木“三良好”，防溜措施“三保險(xiǎn)”。要加強(qiáng)對(duì)專用鐵路防溜設(shè)備的日常檢查，及時(shí)更換破損、木質(zhì)和制作規(guī)格不符合標(biāo)準(zhǔn)的防溜器具。加強(qiáng)治安專項(xiàng)整治，防止防溜器具丟失;在鐵鞋、止輪器和防溜枕木適當(dāng)部位涂上反光漆，便于作業(yè)人員夜間確認(rèn)安放狀況。調(diào)車作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)防溜的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，取車前，指定專人監(jiān)護(hù)防溜器具，調(diào)車作業(yè)人員必須在機(jī)車掛妥后方可松開手閘。要嚴(yán)格檢查考核。做到“三個(gè)認(rèn)真”，即認(rèn)真檢查手閘是否良好、是否擰緊，認(rèn)真檢查鐵鞋安放是否緊貼車輪踏面、防溜枕木是否到位，認(rèn)真檢查交接班時(shí)防溜器具是否齊全、登記是否正確規(guī)范;做到“三個(gè)嚴(yán)把”，即嚴(yán)把安全線道岔定位開通，嚴(yán)把脫軌器及時(shí)安放，嚴(yán)把防溜簽認(rèn)落實(shí)。對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，認(rèn)真登記、記錄，限期整改。
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