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安全工程師考試模擬真題及答案2024
在平平淡淡的日常中，我們都離不開試題，試題是參考者回顧所學(xué)知識和技能的重要參考資料。那么你知道什么樣的試題才能有效幫助到我們嗎？下面是小編幫大家整理的安全工程師考試模擬真題及答案2024，僅供參考，歡迎大家閱讀。
安全工程師考試模擬真題
一、單項(xiàng)選擇題
1.曲線線路軌距加寬限度為半徑<300m，加寬( )mm。
A.5
B.10
C.15
D.20
2.信號機(jī)及表示器在正常情況下的顯示距離：預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號機(jī)，不得少于( )m。
A.400
B.800
C.1000
D.1200
3.信號機(jī)及表示器在正常情況下的顯示距離：調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號機(jī)，不得少于( )m。
A.200
B.400
C.800
D.1000
4.不會影響民航安全的因素有( )。
A.自然因素
B.人員因素
C.設(shè)備因素
D.管理因素
5.飛行運(yùn)行管理體系中機(jī)組訓(xùn)練手冊屬于( )。
A.飛行部管理手冊
B.航務(wù)手冊
C.運(yùn)行手冊
D.飛機(jī)使用手冊
6.航空地面事故中，特別重大事故是指( )。
A.直接經(jīng)濟(jì)損失100萬元
B.死亡人數(shù)3人以下
C.直接經(jīng)濟(jì)損失500萬元以上
D.造成人員重傷
7.下列航空救援設(shè)備屬于快速救援救火車的是( )。
A.裝有數(shù)百公斤二氧化碳
B.裝有成噸的泡沫滅火劑
C.對發(fā)動機(jī)和電器著火最為有效
D.對要緊急轉(zhuǎn)移和處理的傷員進(jìn)行處理和安排
8.船舶交通管理系統(tǒng)是( )。
A.GPS
B.VST
C.VTS
D.GSP
9.《國際危規(guī)》根據(jù)危險貨物的主要特性和運(yùn)輸要求分為( )大類。
A.5
B.7
C.9
D.11
10.燈塔出現(xiàn)故障導(dǎo)致船舶誤航屬于( )因素造成的水運(yùn)交通事故。
A.外界條件
B.技術(shù)故障
C.不良的航行條件
D.導(dǎo)航的失誤
11.水路運(yùn)輸時，中度危險貨物的包裝應(yīng)采用( )。
A.Ⅰ類包裝；
B.Ⅱ類包裝；
C.Ⅲ類包裝；
D.通用包裝。
二、多項(xiàng)選擇題
1.機(jī)車車輛傷害事故的主要隱患有( )。
A.作業(yè)人員安全思想不牢，違章?lián)尩�，走道心、鉆車底
B.自我保護(hù)意識不強(qiáng)，違章跳車、爬車，以車代步，盲目圖快，避讓不及，下道不及時
C.施工中安全防護(hù)不到位，施工后線路開通條件不具備，盲目放行列車
D.作業(yè)防護(hù)不到位，作業(yè)中不加保護(hù)措施，線路上作業(yè)不設(shè)防護(hù)或防護(hù)不到位
E.電力機(jī)車錯誤進(jìn)入停電檢修作業(yè)區(qū)
2.典型的鐵路運(yùn)輸事故主要隱患有( )。
A.機(jī)車車輛沖突事故
B.機(jī)車車輛傷害事故
C.電氣化鐵路觸電傷害事故
D.營業(yè)線施工事故
E.行人沖撞事故
3.道路照明主要是為保證夜間交通的安全與暢通，大致分為( )。
A.間斷照明
B.連續(xù)照明
C.局部照明
D.隧道照明
E.橋下照明
4.影響道路交通安全的因素包括人、車、道路和環(huán)境因素四大類。下列因素中，屬于道路因素的有( )。
A.路面
B.視距
C.線形
D.安全設(shè)施
E.氣象
5.道路交通安全設(shè)施包括( )等。
A.交通標(biāo)志
B.安全護(hù)欄
C.防眩設(shè)施
D.隔離設(shè)施
E.電子警察
6.道路交通安全技術(shù)包括( )。
A.道路交通安全設(shè)計技術(shù)
B.道路交通安全監(jiān)控與檢測技術(shù)
C.道路交通安全救援技術(shù)
D.道路交通安全評價技術(shù)
E.道路交通安全施工技術(shù)
7.交通標(biāo)志的結(jié)構(gòu)支撐方式分為( )等幾種。
A.柱式
B.梁式
C.懸臂式
D.門架式
E.附著式
8.撥打統(tǒng)一的急救電話，撥打電話的人應(yīng)說清( )重要問題。
A.事故時間
B.事故地點(diǎn)
C.事故類型
D.受傷人數(shù)
E.傷勢輕重
9.道路交通安全設(shè)計技術(shù)包括( )。
A.路基設(shè)計
B.道路線形設(shè)計
C.路面設(shè)計
D.安全設(shè)施設(shè)計
E.配套設(shè)施設(shè)計
10.超限運(yùn)輸車輛，應(yīng)經(jīng)公安機(jī)關(guān)批準(zhǔn)后，按指定的時間、路線、速度行駛，懸掛警示標(biāo)志并采取必要的安全措施。超限運(yùn)輸車輛判定條件( )。
A.車貨總高度從地面算起4m以上
B.車貨總長16m以上
C.車貨總長18m以上
D.車貨總寬度2.5m以上
E.單車、半掛列車、全掛列車車貨總質(zhì)量40000kg以上，集裝箱半掛列車車貨總質(zhì)量46000kg以上
參考答案
一、單選題
1.【正確答案】：C
【答案解析】：曲線線路軌距加寬限度：300m≤半徑<350m，加寬5 mm;半徑<300m，加寬15mm。
2.【正確答案】：A
【答案解析】：各種信號機(jī)及表示器在正常情況下的顯示距離：預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號機(jī)，不得少于400m。
3.【正確答案】：A
【答案解析】：各種信號機(jī)及表示器在正常情況下的顯示距離：調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號機(jī)，不得少于200m。
4.【正確答案】：A
【答案解析】：影響民航安全的因素包括3大類：人員因素、設(shè)備因素、管理因素。
5.【正確答案】：C
【答案解析】：機(jī)組訓(xùn)練手冊屬于運(yùn)行手冊中的飛行技術(shù)管理手冊。
6.【正確答案】：C
【答案解析】：凡屬下列情況之一者為特別重大航空地面事故：死亡人數(shù)4人(含)以上;直接經(jīng)濟(jì)損失500萬元(含)以上。
7.【正確答案】：D
【答案解析】：快速救援救火車的時速很高，發(fā)生事故時能第一個到達(dá)現(xiàn)場。它裝有1000L濃縮泡沫滅火溶液和急救藥物等，它的任務(wù)是把指揮人員和第一批急救人員送到現(xiàn)場，保持撤離道路暢通，對要緊急轉(zhuǎn)移和處理的傷員進(jìn)行處理和安排，然后等待救火主力隊伍到達(dá)。
8.【正確答案】：C
【答案解析】：船舶交通管理系統(tǒng)(亦稱船舶交通服務(wù)系統(tǒng)，VTS)。
9.【正確答案】：C
【答案解析】：《國際危規(guī)》根據(jù)危險貨物的主要特性和運(yùn)輸要求分為9大類。
10.【正確答案】：A
【答案解析】：水運(yùn)交通事故的發(fā)生，與外界條件、技術(shù)(人——機(jī)控制)故障、不良的航行條件、導(dǎo)航失誤等因素密切相關(guān)。其中外界條件包括：視距降低;氣象惡劣給船舶帶來不可抗拒的自然災(zāi)害;礁石、淺灘及水中障礙物必給船舶航行帶來影響;航路的自然條件和交通密度的影響;燈塔、航路標(biāo)志出現(xiàn)故障、航行資料失效;外部因素引起船舶導(dǎo)航設(shè)備失效。
11.【正確答案】：A
【答案解析】：Ⅱ類包裝，適用于中度危險貨物。
二、多選題
1.【正確答案】：ABD
【答案解析】：機(jī)車車輛傷害事故的主要隱患有：作業(yè)人員安全思想不牢，違章?lián)尩�，走道心、鉆車底;自我保護(hù)意識不強(qiáng)，違章跳車、爬車，以車代步，盲目圖快，避讓不及，下道不及時;作業(yè)防護(hù)不到位，作業(yè)中不加保護(hù)措施，線路上作業(yè)不設(shè)防護(hù)或防護(hù)不到位等。
2.【正確答案】：ABCD
【答案解析】：典型事故主要隱患有：機(jī)車車輛沖突事故的主要隱患、機(jī)車車輛脫軌事故的主要隱患、機(jī)車車輛傷害事故的主要隱患、電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故的主要隱患、營業(yè)線施工事故的主要隱患。
3.【正確答案】：BCD
【答案解析】：道路照明主要作用是保證夜間交通的安全與暢通，可分為連續(xù)照明、局部照明、隧道照明。
4.【正確答案】：ABCD
【答案解析】：道路因素包括路面、視距、線形、交叉口特性、安全設(shè)施。
5.【正確答案】：ABCD
【答案解析】：道路交通安全設(shè)施包括交通標(biāo)志、路面標(biāo)線、護(hù)欄、隔離柵、照明設(shè)施、視線誘導(dǎo)標(biāo)、防眩設(shè)施等。
6.【正確答案】：ABCD
【答案解析】：道路交通安全技術(shù)包括道路交通安全設(shè)計技術(shù)、道路交通安全監(jiān)控與檢測技術(shù)、道路交通安全救援技術(shù)和道路交通安全評價技術(shù)四大類。
7.【正確答案】：ACDE
【答案解析】：交通標(biāo)志的結(jié)構(gòu)支撐方式分為柱式、懸臂式、門架式和附著式等幾種。
8.【正確答案】：BCDE
【答案解析】：撥打統(tǒng)一的急救電話，撥打電話的人應(yīng)說清以下4個重要問題：事故地點(diǎn)、事故類型、受傷人數(shù)、傷勢。
9.正確答案】：BCD
【答案解析】：道路交通安全設(shè)計技術(shù)包括道路線形設(shè)計、路面設(shè)計和安全設(shè)施設(shè)計。
10.【正確答案】：ACDE
【答案解析】：超限運(yùn)輸車輛是指在公路上行駛的、有下列情形之一的運(yùn)輸車輛：①車貨總高度從地面算起4m以上;②車貨總長18m以上;③車貨總寬度2.5m以上;④單車、半掛列車、全掛列車車貨總質(zhì)量40000kg以上，集裝箱半掛列車車貨總質(zhì)量46000kg以上;⑤車輛軸載重量在規(guī)定值以上。
安全工程師考試單選題
1、事故報告后出現(xiàn)的情況，事故發(fā)生單位和安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門應(yīng)當(dāng)及時續(xù)報、補(bǔ)報，自事故發(fā)生之日起()日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)及時補(bǔ)報。
A 、 10
B 、 15
C 、 30
D 、 60
答案： C
解析：《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，事故報告后出現(xiàn)新情況的，應(yīng)當(dāng)及時補(bǔ)報。自事故發(fā)生之日起30日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時補(bǔ)報。道路交通事故、火災(zāi)事故自發(fā)生之日起7日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時補(bǔ)報。故選C。
2、在進(jìn)行安全評價時，故障類型和影響分析評價方法的分析步驟不包括()。
A 、 確定分析對象系統(tǒng)
B 、 分析元素故障類型和產(chǎn)生原因
C 、 確定事故發(fā)生的頻率
D 、 填寫故障類型和影響分析表格
答案： C
解析：故障類型和影響分析的目的是辨識單一設(shè)備和系統(tǒng)的故障模式及每種故障模式對系統(tǒng)或裝置的影響。故障類型和影響分析的步驟為:明確系統(tǒng)本身的情況，確定分析程度和水平，繪制系統(tǒng)圖和可靠性框圖，列出所有的故障類型并選出對系統(tǒng)有影響的故障類型，理出造成故障的原因 。 在故障類型和影響分析中不直接確定人的影響因素，但像人失誤、誤操作等影響通常作為一個設(shè)備故障模式表示出來。故選C。
3、 下列對“本質(zhì)安全”理解不正確的是( )。
A 、 包括設(shè)備和設(shè)施等本身固有的失誤安全和故障安全功能
B 、 是安全生產(chǎn)管理預(yù)防為主的根本體現(xiàn)
C 、 可以是事后采取完善措施而補(bǔ)償?shù)?/p>
D 、 設(shè)備或設(shè)施含有內(nèi)在的防止發(fā)生事故的功能
答案： C
解析：本質(zhì)安全是指通過設(shè)計等手段使生產(chǎn)設(shè)備或生產(chǎn)系統(tǒng)本身具有安全性，即使在誤操作或發(fā)生故障的情況下也不會造成事故。具體包括兩方面的內(nèi)容: (1)失誤—安全功能，指操作者即使操作失誤，也不會發(fā)生事故或傷害，或者說設(shè)備設(shè)施和技術(shù)工藝本身具有自動防止人的不安全行為的功能。
(2) 故障—安全功能，指設(shè)備設(shè)施或生產(chǎn)工藝發(fā)生故障或損壞時，還能暫時維持正常工作或自動轉(zhuǎn)變?yōu)榘踩珷顟B(tài)。 上述兩種安全功能應(yīng)該是設(shè)備設(shè)施和技術(shù)工藝本身固有的，即在其規(guī)劃設(shè)計階段就被納入其中，而不是事后補(bǔ)償?shù)?故C錯誤)。 本質(zhì)安全是生產(chǎn)中"預(yù)防為主"的根本體現(xiàn)，也是安全生產(chǎn)的最高境界。
4、某市娛樂中心發(fā)生水災(zāi)事故，事故當(dāng)時造成2人死亡，23人重傷。重傷者經(jīng)過10天搶救有8人未能脫離生命危險而死亡。負(fù)責(zé)組織此次事故調(diào)查的是()。
A 、 縣級有關(guān)部門
B 、 市級有關(guān)部門
C 、 省級有關(guān)部門
D 、 國務(wù)院授權(quán)的有關(guān)部門
答案： C
解析：根據(jù)生產(chǎn)安全事故造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，事故一般分為以下等級:
(一)特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒，下同)，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故; (二)重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故; (三)較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故;
(四)一般事故，是指造成3人以下死亡，或10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。
國務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門可以會同國務(wù)院有關(guān)部門，制定事故等級劃分的補(bǔ)充性規(guī)定。
本條第一款所稱的"以上"包括本數(shù)，所稱的"以下"不包括本數(shù)。
自事故發(fā)生之日起30日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)該及時補(bǔ)報。道路交通事故、火災(zāi)事故自發(fā)生之日起7日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)該及時補(bǔ)報。
水災(zāi)事故應(yīng)在事故發(fā)生后30日內(nèi)補(bǔ)報變化的傷亡人數(shù)，10天時傷亡變化為10人死亡，15人重傷，屬于重大事故，應(yīng)由省級人民政府組織事故調(diào)查。故選C。
5、某安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門對某化工廠組織安全檢查時，發(fā)現(xiàn)該廠存在事故隱患，且此事故隱患因外部因素影響致使該廠自身難以排除。依據(jù)《安全事故隱患排查治理暫行規(guī)定》，該隱患屬于( )。
A 、 一般事故隱患
B 、 較大事故隱患
C 、 重大事故隱患
D 、 特大事故隱患
答案： C
解析：重大事故隱患是指危害和整改難度較大，應(yīng)當(dāng)全部或者局部停產(chǎn)停業(yè)，并經(jīng)過一定時間整改治理方能排除的隱患，或者因外部因素影響致使生產(chǎn)經(jīng)營單位自身難以排除的隱患。故選C。
6、根據(jù)國家有關(guān)勞動防護(hù)用品配備與使用的規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位為其從業(yè)人員配備勞動防護(hù)用品時應(yīng)選用( )。
A 、 價格較高的勞動防護(hù)用品
B 、 價格低廉的勞動防護(hù)用品
C 、 新研制和開發(fā)的勞動防護(hù)用品
D 、 美觀、舒適的勞動防護(hù)用品
答案： D
解析：用人單位應(yīng)按照識別、評價、選擇的程序，結(jié)合勞動者作業(yè)方式和工作條件，并考慮其個人特點(diǎn)及勞動強(qiáng)度，選擇防護(hù)功能和效果適用的勞動防護(hù)用品。勞動防護(hù)用品的選擇還應(yīng)當(dāng)考慮其佩戴的合適性和基本舒適性，根據(jù)個人特點(diǎn)和需求選擇適合號型、式樣 。故選D。
7、故障樹是一種描述因故關(guān)系有向樹，尋找發(fā)生事故的基本事件或基本事件集合(即割集)，通過這種邏輯關(guān)系的分析，就能辨識有關(guān)危險、有害因素，因而( )。
A 、 最小割集是引起頂上事件發(fā)生的最起碼基本事件
B 、 頂上事件發(fā)生需要所有的基本事件都發(fā)生而后發(fā)生
C 、 故障樹分析要求評價人員用“WhAt if”提出問題
D 、 故障樹分析要求評價人員對基本事件給出“0或1”
答案： A
解析：故障樹模型是原因事件(即故障)的組合(稱為故障模式或失效模式)，這種組合導(dǎo)致頂上事件。而這些故障模式稱為割集，最小割集是原因事件的最小組合。若要使頂上事件發(fā)生，則要求最小割集中的所有事件必須全部發(fā)生。故選A正確。
8、以下屬于危險、有害因素辨識與分析工作內(nèi)容的是(??)。
A 、 確定危險因素的種類和存在的部位
B 、 劃分評價單元，選擇合理的評價方法
C 、 提出消除或減弱危險、有害因素的技術(shù)建議
D 、 收集調(diào)查工程、系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)資料
答案： A
解析：通過事先對危險、有害因素的識別，找出可能存在的危險、危害，就能夠?qū)λ嬖诘奈ｋU、危害采取相應(yīng)的措施(如修改設(shè)計、增加安全設(shè)施等)，從而大大提高系統(tǒng)的安全性。在進(jìn)行危險、有害因素的識別時，要全面、有序地進(jìn)行，防止出現(xiàn)漏項(xiàng)，宜從廠址、總平面布置、道路運(yùn)輸、建(構(gòu))筑物、生產(chǎn)工藝、物流、主要設(shè)備裝置、作業(yè)環(huán)境、安全措施管理等幾方面進(jìn)行。識別的過程實(shí)際上就是系統(tǒng)安全分析的過程。故選A正確。
9、在噴漆車間安裝通風(fēng)系統(tǒng)，這種措施符合的安全技術(shù)措施基本原則是( )。
A 、 個體防護(hù)
B 、 消除危險源
C 、 限制危險物質(zhì)
D 、 隔離
答案： C
解析：限制能量或危險物質(zhì)。限制能量或危險物質(zhì)可以防止事故的發(fā)生，如減少能量或危險物質(zhì)的量，防止能量蓄積，安全地釋放能量等。 本題意是噴漆車間通過通風(fēng)系統(tǒng)將部分有害物質(zhì)(油漆)排放出去，減少了作業(yè)人員吸收有害物質(zhì)量。
10、根據(jù)骨牌理論提出的防止事故措施是( )。
A 、 防止能量失控轉(zhuǎn)移
B 、 防止人、物運(yùn)動的時空交叉
C 、 從骨牌順序中移走某一個中間骨牌
D 、 從事故模型中移走最后一個表示事故發(fā)生的圖形
答案： C
解析：在多米諾骨牌系列中，一塊骨牌被碰倒了，則將發(fā)生連鎖反應(yīng)，其余的幾塊骨牌相繼被碰倒。如果移去中間的一塊骨牌，則連鎖被破壞，事故過程被中止。
11、風(fēng)險可以表征為事故發(fā)生的頻率和事故的后果的( )。
A.總和
B.乘積
C.量化
D.抵減
參考答案：B
12、在對火災(zāi)進(jìn)行事故樹分析時，如果分析結(jié)果的最小割集數(shù)較多，表明( )。
A.系統(tǒng)的安全性較好
B.發(fā)生火災(zāi)的最小割集數(shù)一定大于最小徑集數(shù)
C.發(fā)生火災(zāi)事故的可能性較高
D.發(fā)生火災(zāi)事故的可能性較小
參考答案：C
13、能對各種系統(tǒng)的危險性進(jìn)行識別評價，既適用于定性分析，又能進(jìn)行定量分析，具有簡明、形象化的特點(diǎn)，體現(xiàn)了以系統(tǒng)工程方法研究安全問題的系統(tǒng)性、準(zhǔn)確性和預(yù)測性的分析是( )。
A.事件樹分析
B.故障樹分析
C.定量分析
D.定性分析
參考答案：B
14、( )的目的是辨識單一設(shè)備和系統(tǒng)的故障模式及每種故障模式對系統(tǒng)或裝置的影響。
A.故障樹分析
B.事件樹分析
C.故障假設(shè)分析
D.故障類型和影響分析
參考答案：D
15、在分析某事故發(fā)生的風(fēng)險時，統(tǒng)計得出該事故發(fā)生的概率為Q，事故造成的嚴(yán)重程度為S，經(jīng)濟(jì)損失金額為W，統(tǒng)計時間為T，則該事故發(fā)生的風(fēng)險是( )。
A.SQ
B.SQ/T
C.W/ST
D.WQ
參考答案：A
16、( )是一種對系統(tǒng)工藝過程或操作過程的創(chuàng)造性分析方法，該方法比較簡單。
A.危險指數(shù)方法
B.安全檢查表方法
C.故障假設(shè)分析方法
D.預(yù)先危險分析方法
參考答案：C
17、某單位采暖鍋爐發(fā)生爆炸，調(diào)查人員經(jīng)過分析，認(rèn)為該起事故的發(fā)生有如下幾個可能，一是爐膛爆炸X1、二是超壓爆炸X2、三是鍋爐嚴(yán)重缺水突然加水爆炸X3.該起鍋爐爆炸事故的結(jié)構(gòu)函數(shù)是( )。
A.T=X1·X2·X3
B.T=X1+X2+X3
C.T=X1·X2+X3
D.T=X1+X2·X3
參考答案：B
18、定量安全評價的方法有( )。
A.安全檢查表法
B.因素圖分析法
C.故障類型和影響分析
D.概率風(fēng)險評價法
參考答案：D
19、按照安全評價的邏輯推理過程，安全評價方法可分為( )評價法和演繹推理評價法。
A.定量安全
B.定性安全
C.歸納推理
D.致因因素安全
參考答案：C
20、( )方法適用于有可供參考先例、有以往經(jīng)驗(yàn)可以借鑒的系統(tǒng)，不能應(yīng)用在沒有可供參考先例的新開發(fā)系統(tǒng)。
A.系統(tǒng)安全分析
B.事故樹
C.直觀經(jīng)驗(yàn)分析
D.事件樹
參考答案：C
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