2015年專車O2O市場用戶行為調(diào)研報告

　　移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展改變了人們的出行方式，打車市場可謂一直是戰(zhàn)火不斷。2015年情人節(jié)滴滴和快的的牽手合并給打車市場劃上了圓滿的句號。但用車市場的戰(zhàn)火并沒有因此而停息，新一輪戰(zhàn)爭又在專車市場展開了。

　　專車作為一種進(jìn)步的創(chuàng)新事物，改善了百姓出行，推動了中國城市交通的轉(zhuǎn)型升級。目前專車市場在國內(nèi)仍然屬于新興市場，用戶規(guī)模還很小，需要各家公司跑馬圈地。比達(dá)咨詢(BigData-Research)通過其移動用戶調(diào)研平臺——《微參與》，對專車市場用戶使用習(xí)慣進(jìn)行了調(diào)查，本報告為此次調(diào)查的具體結(jié)果及簡要分析，僅供市場參考。

　　1、常使用專車服務(wù)的用戶僅為11.3%

　　《微參與》移動用戶調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)常使用專車服務(wù)的用戶僅有11.3%;偶爾使用的用戶有38.5%;聽說過沒用過的用戶有41.1%;還有9%的用戶壓根沒聽說過專車。相對而言，專車在國內(nèi)市場還屬于新興市場，用戶規(guī)模還很小。

　　2、滴滴專車用戶知曉率最高

　　《微參與》移動用戶調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在用戶知曉率方面，滴滴專車以55.4%的知曉率位居第一;神州專車排名第二，用戶知曉率為36.4%;易到用車以25.6%的知曉率排在第三。此外，一號專車、AA專車、PP大巴和Uber專車，用戶知曉率分別是16.3%、10.6%、5.7%和4.5%。

　　3、專車用戶中一半以上使用過滴滴專車

　　《微參與》移動用戶調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在用戶使用率方面，可謂是滴滴專車一家獨 大，用戶使用率達(dá)51.7%;其次是神州專車，用戶體驗率為27.7%;再者是易到用車，用戶體驗率也有23.3%。

　　4、滴滴專車的用戶信賴度最高

　　《微參與》移動用戶調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，滴滴專車用戶信賴度最高，達(dá)58.8%;其次是神州專車，用戶信賴度也有36%;接著是易到用車，用戶信賴度為22.7%;

　　滴滴專車用戶信賴度高主要是因為之前的滴滴打車，它的品牌效應(yīng)和服務(wù)質(zhì)量由于用戶的習(xí)慣性自然而然順延到了滴滴專車。

　　5、不好打車或打不到車是用戶選擇乘坐專車的主要原因

　　《微參與》移動用戶調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，不好打車或打不到車是用戶選擇乘坐專車的主要原因，占比48%;32.8%的用戶是因為有急事趕時間選擇乘坐專車;還有上下班高峰期、旅行、商務(wù)活動、外出辦事等都是用戶選擇乘坐專車的原因，占比都在20%左右;除此之外，還有朋友聚會、其他的原因占比分別是13.3%和4.1%。

　　6、“經(jīng)濟型”車型是用戶乘坐專車時的首選車型

　　《微參與》移動用戶調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，用戶乘坐專車時，54.2%的用戶更喜歡經(jīng)濟型;25%的用戶選擇舒適型;選擇智選型的用戶有12.7%;商務(wù)型的用戶也有5.1%;其它車型的有2.2%;豪華型的'用戶僅有1%。在眾多車型中，經(jīng)濟型是最受歡迎的，這無疑是因為經(jīng)濟型的價格相對便宜，對大多數(shù)用戶來講是可以接受的。這也說明了，乘坐專車，在車型的選擇上，用戶首先主要考慮的因素一定是價格。

　　7、專車服務(wù)質(zhì)量方面用戶最關(guān)心司機服務(wù)態(tài)度

　　《微參與》移動用戶調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，關(guān)于專車服務(wù)質(zhì)量，63.1%的用戶最關(guān)心司機的服務(wù)態(tài)度;60.6%的用戶關(guān)心叫車的響應(yīng)速度和來車速度;40.4%的用戶關(guān)心叫車服務(wù)態(tài)度;34.4%的用戶關(guān)心叫車時間;29.2%的用戶關(guān)心車內(nèi)干凈程度和舒適程度;17.4%的用戶關(guān)心是否提供發(fā)票;關(guān)心是否提供wifi和水的用戶也有11.1%。專車也是給用戶提供服務(wù)的，既然是提供服務(wù)，服務(wù)態(tài)度自然是用戶最關(guān)心的，但由于專車服務(wù)自身的特殊性，速度也是用戶非常關(guān)心的問題。

　　8、價格和服務(wù)質(zhì)量是影響用戶使用專車的最主要因素

　　《微參與》移動用戶調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，價格是影響用戶使用專車的最主要因素，占比60.4%;其次是服務(wù)質(zhì)量，占比55.1%;接著是安全程度、定位精準(zhǔn)程度，占比分別是42.5%和42.1%;除此之外，影響用戶使用專車的因素還有叫車時間、支付便利性、操作便捷等，占比分別是29.6%、27%、17.7%。

　　9、六成用戶會因“專車紅包”更傾向于使用專車

　　《微參與》APP移動用戶調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，59.6%的用戶會因為“專車紅包”而更傾向于使用專車;22%的用戶不會因此而使用專車;還有18.5%的用戶完全不受影響。受到之前打車補貼的影響，‘專車紅包’或許是個公司搶占用戶、推廣其產(chǎn)品的一個好方法。

　　10、只有少數(shù)用戶明確表示反對私家車加入專車

　　《微參與》移動用戶調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，46.4%的用戶不反對私家車加入專車;34.1%的用戶覺得無所謂;還有19.4%的用戶反對私家車加入專車。

　　11、絕大多數(shù)用戶認(rèn)為專車服務(wù)是合法的

　　《微參與》移動用戶調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，77%的用戶認(rèn)為專車服務(wù)合法但有待整頓完善;也有16.9%的用戶認(rèn)為完全合法;還有6.2%的用戶認(rèn)為是不合法的。不管怎么說，專車服務(wù)大多數(shù)用戶還是認(rèn)可的，只是需要在管理上不斷協(xié)調(diào)規(guī)范。畢竟這塊市場在國內(nèi)剛起步，還有很多不足，改進(jìn)完善也是必須的。

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