汽車零部件企業(yè)核心競爭力調(diào)研報告

　　1、調(diào)研的目的

　　(1)為了獲得備選方案車型的具體參數(shù)，要上網(wǎng)訪問相關(guān)汽車網(wǎng)站，進(jìn)而獲得最準(zhǔn)確、最有效的數(shù)據(jù)。

　　(2)在建立起家用汽車購車評價模型之后，要對安全性、舒適性、動力性、使用費(fèi)用經(jīng)濟(jì)性以及技術(shù)平臺先進(jìn)性等指標(biāo)下的次級指標(biāo)進(jìn)行權(quán)重，這就要求咨詢汽車行業(yè)的相關(guān)專家對本評價體系模型中的某些項(xiàng)進(jìn)行打分，在專家評分的基礎(chǔ)上，運(yùn)用模糊層次分析法對備選車型進(jìn)行評測。

　　2、調(diào)研方法

　　對家用汽車購車評價的調(diào)研方法，首先根據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)建立了家用汽車購車評價模型，然后在相關(guān)汽車網(wǎng)站上查閱具體汽車參數(shù)。然后經(jīng)本人簽約公司的同事介紹，在XX配件公司找到幾位從事汽車行業(yè)多年的工作人員，請他們?yōu)槲宜�建立的家用汽車購車評價模型中的相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行打分。研究者根據(jù)返回的問卷及網(wǎng)絡(luò)調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行整理。

　　3、調(diào)研對象

　　為了從建立的家用汽車購車評價模型中選出最優(yōu)方案，本人在簽約公司同事的介紹下，結(jié)識了XX配件公司的幾位工作人員，他們都是從事汽車行業(yè)多年的資深人士，特此請他們?yōu)槲宜�建立的家用汽車購車評價指標(biāo)進(jìn)行權(quán)重打分。

　　主題：

　　本次調(diào)研主要是為了了解國內(nèi)汽車消費(fèi)者在選購家用汽車時所考慮的因素的重要性，對提出的評價模型進(jìn)行計(jì)算分析。對照國內(nèi)外現(xiàn)狀，從而得出我國汽車消費(fèi)者的在選擇家用汽車時側(cè)重點(diǎn)。

　　1、國外研究的現(xiàn)狀

　　目前世界上汽車業(yè)發(fā)達(dá)的國家主要有德國、美國、日本、韓國等。以下主要介紹德國和日本的人們是如何選評家庭用車的車的。

　　德國人無論做什么事情都有一個嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，這是眾所周知的，正是這點(diǎn)使他們制造出來的汽車舉世聞名，德國人能制造出令全部德國人滿意的汽車，所以他們對其他國家產(chǎn)的汽車不屑一顧。德國是個地廣人稀的國家，國內(nèi)道路寬闊，交通狀況優(yōu)良，因此在德國境內(nèi)高速公路是不限速的。這點(diǎn)將決定德國人要求汽車在高速行駛的工況下，操控性依然十分可靠，德國人選車的另一個重要因素就是安全性。德國車對駕駛員的保護(hù)是相當(dāng)?shù)轿坏�，德國的制造設(shè)計(jì)者從氣囊個數(shù)、車身鈑金厚度、以及金屬材料的冶煉等因素考慮，最大限度的保護(hù)著車內(nèi)人員的安全。只有既能高速行駛又能足夠安全的車才能滿足德國消費(fèi)者的需求。

　　提到日本人購車，人們會自然的想到豐田、本田、日產(chǎn)、斯巴魯?shù)鹊冗@些出名的日本汽車品牌。日本是個獨(dú)特的國家，只要他們能自己制造出來的東西，他們就不會使用別的國家的產(chǎn)品。汽車也是一樣，況且他們所造出的汽車即適合于他們的人民，也適合日本國情。首先，日本人身材普遍矮小，這樣能滿足他們的汽車也是小尺寸的;其次日本是個島國，自然資源十分的匱乏，這要求日本車燃油經(jīng)濟(jì)性要相當(dāng)?shù)某霰�。日本人眼中最理想的家庭用車�?yīng)該是混合動力、無級變速的車。

　　各個國家由于人們的文化差異，地理因素以及人們的生活習(xí)慣的不同，所以這種種原因使得他們的選車購車的標(biāo)準(zhǔn)也必然會導(dǎo)致以上的千差萬別的。

　　2、國內(nèi)的研究現(xiàn)狀

　　中國消費(fèi)者逐漸從盲從攀比開始以理性、審慎來評判汽車消費(fèi)，并有了自己特色和個性化的評判標(biāo)準(zhǔn)。與此相適應(yīng)，家用轎車市場也涌現(xiàn)了滿足這一需求趨勢的經(jīng)典產(chǎn)品品牌。據(jù)最新一項(xiàng)調(diào)查，安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性成為家用轎車最被關(guān)注的三大焦點(diǎn)。無獨(dú)有偶，專家也普遍認(rèn)為，新一代家用轎車應(yīng)同時具備三方面的特點(diǎn)：時尚造型、高科技含量、高性價比。

　　中國汽車市場細(xì)分化程度越來越高，小車家用轎車市場日趨成熟帶動了整個汽車市場的發(fā)展。家用轎車概念已由原來的身份的象征轉(zhuǎn)為擴(kuò)展生活空間的實(shí)實(shí)在在的代步工具。消費(fèi)者的消費(fèi)心態(tài)則趨于更加理性。其次，產(chǎn)品需求開始多樣化，個性化。

　　市場的競爭程度是決定產(chǎn)品差異化的一個重要因素，隨著國外著名品牌不斷以合資形式進(jìn)入中國，自主品牌的茁壯成長，以及進(jìn)口車的關(guān)稅門檻逐漸降低，可供消費(fèi)者選擇的產(chǎn)品可謂亂花漸欲迷人眼，汽車市場完全由賣方市場轉(zhuǎn)向了買方市場。因此，消費(fèi)者在選擇汽車時就可以根據(jù)自己的個性化需求選擇適合自己的產(chǎn)品。

　　3、評價指標(biāo)的確定原則

　　根據(jù)家用汽車購車的自身特點(diǎn)以及綜合評價的基本方法，對于我國家用汽車購車評價模型體系的設(shè)計(jì)遵循以下幾個原則：

　　(1)實(shí)用性原則。選擇評價指標(biāo)時，必須從汽車產(chǎn)品的實(shí)際出發(fā)，全面體現(xiàn)汽車產(chǎn)品的特點(diǎn)，以提高家用汽車購車評價的應(yīng)用價值。

　　(2)普遍性原則。所選擇的購車評價指標(biāo)應(yīng)該是對不通汽車消費(fèi)者具有普遍的適用性和代表性，而不是僅僅適用或反映個別的特殊消費(fèi)者的需求。因此，要結(jié)合消費(fèi)者的實(shí)際需要，確定與消費(fèi)者生活相關(guān)的具有代表性國共性的指標(biāo)。

　　(3)可評價性。評價指標(biāo)具有可評價性，評價結(jié)果才具有科學(xué)性，才能體現(xiàn)汽車的差別所在。因此，所選擇的購車評價指標(biāo)在實(shí)際運(yùn)用過程中，可以采用現(xiàn)有的技術(shù)和方法，能愛統(tǒng)一的評價標(biāo)準(zhǔn)作出獨(dú)立的評價，并且能定量化和數(shù)量化。

　　(4)全面性。評價指標(biāo)的全面性是指評價因素能全面反映出汽車選購的主旨，體現(xiàn)不同汽車的差別特征。因此，對購車評價因素的選擇既不能遺漏也不能重復(fù)，必須從多方面選擇評價因素，通過多因素綜合評價來實(shí)現(xiàn)全面、科學(xué)的評價。

　　(5)評價指標(biāo)不宜過多或過少。指標(biāo)過多，評價難度大;指標(biāo)過少，評價不穩(wěn)定。

　　由于家用汽車購車的復(fù)雜性和廣泛性，評價指標(biāo)不可能是完全通過數(shù)學(xué)公式來反映的定量指標(biāo)，為了全面的比較，必須把確定的和不確定的因素都考慮進(jìn)去。對于一些容易量化的指標(biāo)通常使用定量的指標(biāo)計(jì)量，而對于不容易量化的指標(biāo)則采用定性指標(biāo)反映。

　　根據(jù)指標(biāo)體系的確定原則，結(jié)合當(dāng)前我國汽車消費(fèi)者選購家用車的實(shí)際情況確定以下幾個評價指標(biāo)：

　　1、安全性指標(biāo)

　　主要包括安全裝備、鈑金抗撞擊強(qiáng)度、安全操控輔助設(shè)備三個次級指標(biāo)。

　　2、舒適性指標(biāo)

　　主要包括舒適性配置、車身尺寸、變速箱類型三個次級指標(biāo)。

　　3、動力性指標(biāo)

　　主要包括發(fā)動機(jī)特有技術(shù)、最大扭矩轉(zhuǎn)速、最大功率三個次級指標(biāo)。

　　4、使用費(fèi)用經(jīng)濟(jì)性

　　主要包括綜合油耗、維修保養(yǎng)費(fèi)用、購車價格三個次級指標(biāo)。

　　5、技術(shù)平臺先進(jìn)性

　　汽車的關(guān)鍵技術(shù)就是其平臺技術(shù)，具體來說就是以發(fā)動機(jī)、底盤和變速器為主要內(nèi)容，三者之間良好結(jié)合的技術(shù)體系及相應(yīng)的開發(fā)能力。也就是說，該技術(shù)屬于汽車的最為關(guān)鍵的技術(shù)層次，技術(shù)平臺先進(jìn)性已經(jīng)車位我國汽車消費(fèi)者在選車購車時所考慮的重要指標(biāo)之一。

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