亚洲国产日韩欧美在线a乱码,国产精品路线1路线2路线,亚洲视频一区,精品国产自,www狠狠,国产情侣激情在线视频免费看,亚洲成年网站在线观看

卷煙物流配送調(diào)研報(bào)告

時(shí)間:2020-12-14 18:28:07 調(diào)研報(bào)告 我要投稿

卷煙物流配送調(diào)研報(bào)告

  受市局物流建設(shè)課題組的委托,我們對(duì)**縣分公司物流配送現(xiàn)狀,及設(shè)立物流中轉(zhuǎn)站的可行性進(jìn)行調(diào)研,現(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下:

卷煙物流配送調(diào)研報(bào)告

  一、**縣分公司卷煙物流配送現(xiàn)狀

  (一)新化概況:**縣地處湖南中部,資水中游,雪峰山東南麓,轄區(qū)總面積3642平方公里,轄26個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、2個(gè)國(guó)營(yíng)林場(chǎng)、1個(gè)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū),人口128萬(wàn),其中農(nóng)村轄27個(gè)鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、林場(chǎng),人口 116萬(wàn) ,共有1109個(gè)村委會(huì),屬典型的山地農(nóng)業(yè)大縣。

  (二)**縣(分公司)物流概述:縣分公司下設(shè)配送分部,擁有配送車(chē)組9個(gè),員工30人,具體數(shù)據(jù)見(jiàn)附表。

  1、人員情況:配送分部設(shè)主任1人,副主任1人,內(nèi)勤兼資金管理員1人,倉(cāng)庫(kù)保管員1人;車(chē)組正式員工9人,外聘員工5人,車(chē)組外包租賃人員5人。其中2個(gè)城區(qū)車(chē)組電子結(jié)算率100%,沒(méi)有收款員,7個(gè)農(nóng)村配送車(chē)組由縣中國(guó)銀行安排收款員7人。與單位簽訂勞動(dòng)用工合同18人,其中大專(zhuān)以上文化6人,平均年齡38.4歲。

  2、車(chē)輛情況:分部共有配送車(chē)輛9臺(tái),2007年初拍賣(mài)2臺(tái)車(chē)后返租到城區(qū)車(chē)組使用,2008繼續(xù)拍賣(mài)2臺(tái)車(chē)返租到農(nóng)村車(chē)組使用。由于油價(jià)飛漲,年初的車(chē)均預(yù)算費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)(城區(qū)280元/天,農(nóng)村320元/天)不足以支付租賃車(chē)輛的開(kāi)支。配送車(chē)輛車(chē)均行駛里程106911公里,由于新化縣道路狀況極差(農(nóng)村近40%的鄉(xiāng)村還是泥土路),08年車(chē)均年維修費(fèi)用在4萬(wàn)以上,車(chē)輛老化較快,車(chē)況差。

  3、費(fèi)用情況:07年度,**分公司共發(fā)生物流配送費(fèi)用元,累計(jì)完成轄區(qū)銷(xiāo)量28000箱,件均物流配送費(fèi)用元,低于全市平均水平。

  綜上所述,**縣分公司物流配送呈現(xiàn)了如下特征:

  一是人員控制得當(dāng),通過(guò)人力資源改革,和運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包,分公司精簡(jiǎn)物流人員12人,現(xiàn)有編制30人,實(shí)際工資負(fù)擔(dān)僅為18人。二是物流費(fèi)用適度節(jié)約,分公司本著開(kāi)支從緊的原則,全年在倉(cāng)儲(chǔ)包裝費(fèi)用,租賃費(fèi)用,裝卸費(fèi)用,以及指定代送等預(yù)算費(fèi)用方面均有較大比例的節(jié)約。三是服務(wù)效率有待提高。受文化程度和年齡結(jié)構(gòu)的影響,各車(chē)組在配送標(biāo)準(zhǔn)化操作,延伸服務(wù)上工作程度不一。城區(qū)兩個(gè)車(chē)組管轄1100多個(gè)客戶,年配送量為年銷(xiāo)量的40%,工作量比較飽和。農(nóng)村車(chē)組受銷(xiāo)售季節(jié)的影響,少數(shù)車(chē)組在淡季工作量并不飽和,需要進(jìn)一步優(yōu)化線路,提高效率。

  二、設(shè)立卷煙物流配送中轉(zhuǎn)站的可行性分析

  新化地處山區(qū),道路交通條件差,送貨半徑大,一天時(shí)間內(nèi)完全由市公司直接配送不可能達(dá)到,只有采用接力配送模式,通過(guò)設(shè)立卷煙配送中轉(zhuǎn)站才能有效的解決新化山區(qū)集中配送的難題。

  (一)現(xiàn)行的物流配送模式證明設(shè)立物流中轉(zhuǎn)站是可行的。

  1、現(xiàn)行的卷煙對(duì)接模式可以確保物流配送正常運(yùn)行。過(guò)去**縣分公司最遠(yuǎn)的單程配送距離長(zhǎng)達(dá)140公里,水泥路修通后壓縮到公里。為了能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成當(dāng)日的卷煙配送任務(wù),**縣分公司配送分部組織車(chē)組人員在干線運(yùn)輸車(chē)到達(dá)**后進(jìn)行對(duì)車(chē)裝卸,確保路途時(shí)間充裕。在倉(cāng)庫(kù)保管員的調(diào)度下,各車(chē)組按先后順序組織卸車(chē),進(jìn)行貨物檢驗(yàn),辦理交接手續(xù),裝車(chē)后統(tǒng)一加鎖停放,確保安全。

  2、現(xiàn)行的指定代送(取)模式可以完成邊遠(yuǎn)山區(qū)的的配送任務(wù)。**縣現(xiàn)有指定代送(取)點(diǎn)個(gè),下轄網(wǎng)絡(luò)零售戶個(gè),配送規(guī)模為年銷(xiāo)量箱,占全年銷(xiāo)量任務(wù)的%,符合網(wǎng)建標(biāo)準(zhǔn)。各配送車(chē)組通過(guò)指定代送、代取,約時(shí)取貨等形式能圓滿完成當(dāng)日配送任務(wù)。

  (二)市局現(xiàn)行的干線運(yùn)輸模式也支持卷煙配送的物流中轉(zhuǎn)。

  市局現(xiàn)行的卷煙訪銷(xiāo)和物流分揀系統(tǒng)支持中轉(zhuǎn)站、點(diǎn)的接力配送。**市系統(tǒng)實(shí)行的是隔天配送的運(yùn)行模式。即頭天采集訂單,第二天送貨到戶。各分公司每一條線路的呼叫結(jié)束時(shí)間都在當(dāng)天下午 2: 00 左右,現(xiàn)行采取線路結(jié)轉(zhuǎn)的方式,呼叫結(jié)束后有充足的時(shí)間分揀配貨。分揀完畢的當(dāng)天就裝車(chē)通過(guò)干線運(yùn)輸將貨物配送到中轉(zhuǎn)站或中轉(zhuǎn)點(diǎn)。中轉(zhuǎn)站、點(diǎn)第二天一早就能安排送貨。

  從運(yùn)輸時(shí)間上來(lái)看,**到**為 2小時(shí)路程,訂單部12 : 00 呼叫結(jié)束、生成數(shù)據(jù),分揀線2 小時(shí)內(nèi)分揀、裝車(chē), 14 : 00 干線車(chē)出發(fā), 16 : 00 到達(dá)新化中轉(zhuǎn)站, 2 小時(shí)內(nèi)點(diǎn)驗(yàn)交接, 18 : 00 干線車(chē)可往回返,加上晚飯時(shí)間, 21 : 00 抵達(dá)物流中心。第二天上午,干線車(chē)休息,下午繼續(xù)工作。可見(jiàn),合理安排各崗位人員的工作和休息時(shí)間,完全能達(dá)到接力配送的目標(biāo)。

  (三)**設(shè)立中轉(zhuǎn)站面臨的困難

  1、**縣分公司現(xiàn)行的倉(cāng)儲(chǔ)條件不允許。一是倉(cāng) 本文來(lái)自 范文大全網(wǎng) http://www.fwdqw.com,轉(zhuǎn)載請(qǐng)保留此標(biāo)記。 庫(kù)沒(méi)有了。2006年啟用的倉(cāng)庫(kù)綜合樓,今年已改建成為辦公用房和職工食堂。二是現(xiàn)有的裝卸條件也達(dá)不到要求。企業(yè)周邊環(huán)境不理想,農(nóng)民工裝卸問(wèn)題一直是難以解決的遺留問(wèn)題,人員老化,裝卸不專(zhuān)業(yè),破損煙比較多;待遇要求高,現(xiàn)行的裝卸標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了需要。三是理貨場(chǎng)地比較差。受條件的制約,各車(chē)組目前還是在倉(cāng)庫(kù)綜合樓操場(chǎng)架空層采用露天理貨,夏天蚊蟲(chóng)叮咬,冬天寒風(fēng)呼嘯,雨天泥水紛飛。

  2、**縣分公司現(xiàn)行的.配送條件太落后。一是人員結(jié)構(gòu)不合理。分公司現(xiàn)有合同制配送人員18人,平均年齡38.4歲,年齡偏大,文化程度偏底,高中以下文化12人。二是車(chē)輛裝備嚴(yán)重落后。自有車(chē)輛5臺(tái),維修費(fèi)用高。外聘車(chē)輛4臺(tái),全部是單位拍賣(mài)的處理貨車(chē),使用年限長(zhǎng),車(chē)況極差,形象不佳。

  3、卷煙配送標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)任重道遠(yuǎn)。根據(jù)《卷煙配送標(biāo)準(zhǔn)化工作手冊(cè)》的規(guī)定,配送員將從現(xiàn)場(chǎng)管理、流程管理、崗位管理、效率管理、成本管理、制度管理、服務(wù)管理七個(gè)方面,按照“六個(gè)準(zhǔn)確”的要求,實(shí)現(xiàn)“五化”的目標(biāo)。即配送員把準(zhǔn)確數(shù)量的卷煙,在準(zhǔn)確的地點(diǎn)、找到準(zhǔn)確的客戶,用準(zhǔn)確的時(shí)間、執(zhí)行準(zhǔn)確的標(biāo)準(zhǔn),準(zhǔn)確地完成任務(wù),實(shí)現(xiàn)操作規(guī)范化、送貨班車(chē)化、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、管理精細(xì)化、效率最大化的目標(biāo)。對(duì)照標(biāo)準(zhǔn),我們的工作還相距很遠(yuǎn)。

  三、物流集中配送的工作設(shè)想

  現(xiàn)代物流建設(shè)是卷煙現(xiàn)代流通的重要支撐,是實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)商業(yè)向現(xiàn)代流通轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵所在。物流集中配送是指對(duì)現(xiàn)有物流資源進(jìn)行集成整合、合理配置、流程優(yōu)化及簡(jiǎn)約化建設(shè),以解決庫(kù)存資源分布不合理、采購(gòu)模式分散、獨(dú)立的銷(xiāo)售配送模式導(dǎo)致的物流成本不合理、客戶服務(wù)水平參差不齊等問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)物流管理效率的提高和成本結(jié)構(gòu)的合理化。通過(guò)調(diào)研,我們對(duì)全市系統(tǒng)的物流建設(shè)提出工作設(shè)想:

  (一)合理設(shè)置組織架構(gòu),實(shí)現(xiàn)組織架構(gòu)的高度集中。物流中心的內(nèi)設(shè)綜合部、儲(chǔ)配部、安全財(cái)務(wù)部3個(gè)部門(mén),有條件時(shí)把裝卸、分揀線、送貨部剝離出來(lái),由鴻康公司接管,同時(shí)根據(jù)婁底的實(shí)際,距離婁底半徑60公里以?xún)?nèi)的由市本級(jí)直接配送,在冷水江下設(shè)中轉(zhuǎn)站一個(gè),負(fù)責(zé)漣源部分、冷水江、新化的配送,雙峰設(shè)置中轉(zhuǎn)點(diǎn)一個(gè),負(fù)責(zé)市局直接配送以外的部分。干線運(yùn)輸仍然可以租賃郵政代送,邊遠(yuǎn)山區(qū)的指定代送建議也由基層郵政所代送。

  (二)取消縣公司的人員管轄權(quán),實(shí)現(xiàn)鴻康公司對(duì)人員的集中統(tǒng)一管理。送貨部直接配送人員由鴻康公司直接管理,冷水江中轉(zhuǎn)站配送人員由中轉(zhuǎn)站直接管理,雙峰中轉(zhuǎn)點(diǎn)管理本點(diǎn)配送人員,鴻康公司通過(guò)對(duì)中轉(zhuǎn)站、點(diǎn)的管理達(dá)到對(duì)所有直配人員集中統(tǒng)一管理的目的。

  (三)取消鴻康公司的貨款歸集權(quán),實(shí)現(xiàn)物流中心對(duì)貨款的統(tǒng)一集中管理。加大農(nóng)村客戶的電子結(jié)算力度,開(kāi)通農(nóng)村信用社的電子結(jié)算,市本級(jí)送貨部直配貨款由貨款管理員在送貨完畢后立即核實(shí)。中轉(zhuǎn)站、點(diǎn)的接力配送貨款,由中轉(zhuǎn)站、點(diǎn)管理員在送貨完畢后歸集存款單,核對(duì)存款金額后,統(tǒng)一將存款單交貨款監(jiān)收人員。(含指定代送取客戶貨款)

  (四)取消物流中心及各縣(市)分公司配送物料的采購(gòu)權(quán),實(shí)現(xiàn)鴻康公司對(duì)一切物料的集中統(tǒng)一采購(gòu)。即集中配送各環(huán)節(jié)所需物料全部由物鴻康公司集中統(tǒng)一進(jìn)行比價(jià)采購(gòu),并建立登記領(lǐng)用制度。既降低了采購(gòu)成本,又可對(duì)比監(jiān)控領(lǐng)用人員的領(lǐng)用量和單耗材的使用壽命,方便對(duì)物料領(lǐng)用人員,特別是車(chē)輛駕駛?cè)藛T的考核獎(jiǎng)懲。

  (五)取消物流中心及www.fw dqw.com各縣(市)分公司的配送費(fèi)用開(kāi)支權(quán),實(shí)現(xiàn)鴻康公司對(duì)物流費(fèi)用的集中統(tǒng)一開(kāi)支。即集中配送各環(huán)節(jié)的費(fèi)用全部由鴻康公司集中統(tǒng)一申報(bào)、開(kāi)支,不對(duì)中轉(zhuǎn)站、點(diǎn)撥付任何辦公費(fèi)用。員工工資由鴻康公司直接發(fā)放,待遇參照現(xiàn)行的工資、獎(jiǎng)金標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

  (六)統(tǒng)一對(duì)外形象。市公司統(tǒng)一添置車(chē)輛、服裝等服務(wù)設(shè)備交由鴻康公司使用。統(tǒng)一對(duì)員工集中培訓(xùn),達(dá)到培訓(xùn)不走樣、不變質(zhì)、強(qiáng)化培訓(xùn)效果的目的。統(tǒng)一對(duì)員工績(jī)效集中考核,即集中配送各環(huán)節(jié)的所有崗位,按照各崗位的工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格打分,再根據(jù)分值結(jié)果和工資標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施獎(jiǎng)懲,按獎(jiǎng)懲后的實(shí)際金額發(fā)放工資。統(tǒng)一對(duì)卷煙配送工作中收貨、理貨、領(lǐng)貨、裝車(chē)、配送、停車(chē)、交貨、收款、返程、結(jié)算、退貨、補(bǔ)貨等工作環(huán)節(jié)制定具體的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

  總而言之,物流集中就是要解決好配送組織架構(gòu)及人、財(cái)、物集中統(tǒng)一管理的問(wèn)題,解決好物流配送標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)的問(wèn)題。

  附件一:**物流配送車(chē)輛情況統(tǒng)計(jì)表

  附件二:**物流配送費(fèi)用情況統(tǒng)計(jì)表

  附件三:**物流配送日均勞效統(tǒng)計(jì)表

  附件四:**配送分部人員花名冊(cè)

【卷煙物流配送調(diào)研報(bào)告】相關(guān)文章:

卷煙市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告01-27

卷煙零售市場(chǎng)需求調(diào)研報(bào)告07-24

卷煙零售戶滿意度的調(diào)研報(bào)告12-20

卷煙廠實(shí)習(xí)工作報(bào)告11-06

物流配送中心實(shí)習(xí)工作報(bào)告11-04

物流配送中心實(shí)習(xí)報(bào)告(精選3篇)08-02

水電調(diào)研報(bào)告12-15

高校調(diào)研報(bào)告01-27

地?zé)嵴{(diào)研報(bào)告01-24

手機(jī)調(diào)研報(bào)告01-20