lng市場調(diào)研報(bào)告
LNG 作為一種清潔、高效、廉價(jià)的能源，補(bǔ)充市場功能將更加的顯現(xiàn)出來。 以下是小編為大家整理分享的lng市場調(diào)研報(bào)告，歡迎閱讀參考。
一、LNG市場現(xiàn)狀及發(fā)展前景
隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國對能源的需求越來越大，南方沿海地區(qū)原有的能源消費(fèi)以煤為主，但又遠(yuǎn)離煤產(chǎn)區(qū)，因此迫切要求使用清潔、高效的能源加以替代，以改善環(huán)境，緩解運(yùn)輸壓力。目前在我國能源結(jié)構(gòu)中，煤炭約占70%，石油約占20%，天然氣不到6%，而世界主要發(fā)達(dá)國家的能源消耗中，煤炭約占17%，石油約占38%，天然氣約占26%。對比中國和世界主要發(fā)達(dá)國家的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)可以發(fā)現(xiàn)，我國能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中天然氣所占比重明顯低于世界主要發(fā)達(dá)國家，優(yōu)化調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，加大天然氣的應(yīng)用比重將是當(dāng)今及今后一段時(shí)期內(nèi)的努力方向。雖然管輸天然氣已為東部沿海地區(qū)的能源消費(fèi)解決了部分問題，但因市場需求和其它條件的限制，使市場還有巨大的量仍待釋放。LNG 作為一種清潔、高效、廉價(jià)的能源，補(bǔ)充市場功能將更加的顯現(xiàn)出來。
我國的天然氣需求量和當(dāng)前生產(chǎn)和運(yùn)輸能力相比仍存在著極大的差距，需要采取多種形式的供應(yīng)手段保障體系以滿足不斷增長的消費(fèi)需求。發(fā)展規(guī)模型、商業(yè)化的'液化天然氣項(xiàng)目有利于能源供應(yīng)方式的多元化。LNG與除煤碳外的其它燃料相比，憑借其較強(qiáng)的可替代性、清潔性等優(yōu)勢，為市場的發(fā)展壯大提供了契機(jī)。
二、LNG的推廣應(yīng)用
1.工業(yè)用LNG
天然氣在燃燒過程中幾乎沒有煙塵，二氧化硫、二氧化碳等各種污染排放指標(biāo)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于石油和煤炭,是一種非常有發(fā)展前景的清潔優(yōu)質(zhì)能源。隨著城市建設(shè)越來越注重環(huán)境和生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展,人民生活質(zhì)量的不斷提高,天然氣作為優(yōu)質(zhì)的能源在一次能源產(chǎn)品中的比例將不斷提高，并已廣泛應(yīng)用于陶瓷、玻璃、鋁業(yè)、鋼鐵、紡織、造船、汽車零配件、鍋爐等眾多行業(yè)，同時(shí)由于LNG具有熱值大、儲(chǔ)存效率高、便于運(yùn)輸、安全性好等優(yōu)點(diǎn)，對于未通燃?xì)夤芫W(wǎng)區(qū)域的用氣企業(yè)和雖有燃?xì)夤芫W(wǎng)但用氣量非常大，管道氣源滿足不了需求或要擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的企業(yè)而言，LNG將作為有效的補(bǔ)充，為緩解企業(yè)的用氣需求，降低企業(yè)用氣成本起著不可估量的作用。
2.車用及船用LNG
液化天然氣汽車，是繼CNG汽車和LPG汽車之后于近年才開始發(fā)展起來的一種新型環(huán)保汽車，從本質(zhì)上講也是天然氣汽車，但由于汽車攜帶的LNG比CNG具有更高的燃料密度、壓力低、所需燃料箱自重輕，汽車一次充氣的行駛里程較CNG遠(yuǎn)得多。
車用LNG與CNG對比表
LNG不僅能像油品一樣運(yùn)輸，而且還具有CNG和LPG的優(yōu)點(diǎn)，克服了CNG和LPG續(xù)航能力短、加氣時(shí)間長、危險(xiǎn)性高、易爆炸等缺點(diǎn)，具有更強(qiáng)的實(shí)用性。
以我國汽油、柴油與天然氣現(xiàn)行價(jià)格比較，綜合考慮發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命、維修費(fèi)用等因素，使用LNG作為車用燃料具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。LNG汽車可以節(jié)約能耗成本33%左右。根據(jù)天然氣燃料特性和運(yùn)行實(shí)驗(yàn)結(jié)論，1標(biāo)方的天然氣的行駛里程等效于1升燃油。
例：LNG商用客車的燃料成本優(yōu)勢
商用客車使用LNG燃料成本優(yōu)勢明顯，以330馬力客車為例，年行駛15萬公里，百公里油耗30升測算，年燃料成本如下： 燃油成本：（15萬公里/100）×30升/百公里×6.9元/升=31.05萬元
燃LNG成本：（15萬公里/100）×30方/百公里×4.6元/方=20.7萬元
綜上說明：燃料成本節(jié)省約33%。
由于我國能源戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)的調(diào)整，LNG汽車是今后燃?xì)馄嚨陌l(fā)
展方向。汽車排放是空氣的主要污染源之一，城市公共交通對空氣污染的“貢獻(xiàn)率”最大，尾汽排放污染將占空氣總量的30%左右，在公共交通上使用LNG作為清潔能源，與燃油車相比，有害排放物降低約85%左右，綜合碳排放降低約95%左右，減排效果顯著，符合國家關(guān)于控制PM2.5政策，是現(xiàn)階段及今后一段時(shí)期中理想的替代燃料，對節(jié)能環(huán)保，提升空氣質(zhì)量，具有重要意義。此外，LNG作為船運(yùn)行業(yè)的燃料是世界發(fā)展的趨勢。2011年5月，中國船級社與中國石油天然氣集團(tuán)公司舉行了LNG燃料船舶技術(shù)交流會(huì)，攜手推進(jìn)“氣化長江”項(xiàng)目。2010年8月，由江蘇省宿遷市地方海事局牽頭、北京油陸集團(tuán)出資研發(fā)的柴油-LNG混合動(dòng)力船“蘇宿貨1260”號貨船在京杭運(yùn)河蘇北段成功試航。2011年3月，由中國長航集團(tuán)、北京中興恒和投資集團(tuán)合作改造的柴油-LNG雙燃料散貨船“長訊三號”試航成功。目前，中石油已成功改造1000-5000噸級的船舶共10艘，順利進(jìn)行了試航實(shí)驗(yàn)。
三、中國LNG現(xiàn)貨市場供需及價(jià)格評述
1．LNG生產(chǎn)廠商分布及出廠價(jià)格情況
20xx年4月1日至20xx年4月7日期間，中國天然氣市場總體供應(yīng)量和需求量較為穩(wěn)定。供應(yīng)方面，國內(nèi)部分陸上氣田產(chǎn)量逐步上升。據(jù)中石油官方資料顯示，截止3月31日，采氣分公司日產(chǎn)氣均保持在400多萬方的高產(chǎn)量，管道氣進(jìn)口量基本保持穩(wěn)定；進(jìn)口液化天然氣方面，本期約3船LNG抵港。需求方面，車用天然氣和工廠用天然氣需求仍在穩(wěn)步上漲。
本期華東LNG市場的送到價(jià)出現(xiàn)下滑，一方面由于進(jìn)口海氣價(jià)格下跌，另一方面由于4月初河北華氣設(shè)計(jì)產(chǎn)能為100萬方每天的LNG裝臵出液并開始對外銷售，資源供應(yīng)量上升影響到華東地區(qū)終端銷售價(jià)格。江蘇省內(nèi)LNG生產(chǎn)廠家蘇州華峰的LNG出廠價(jià)為4900-5000元∕噸。根據(jù)本項(xiàng)目可研報(bào)告的批發(fā)價(jià)3.3元∕方推算，折合4620元∕噸，目前市場價(jià)比可研價(jià)格高出280-380元∕噸，市場價(jià)格浮動(dòng)無風(fēng)險(xiǎn)。
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