汽車市場社會調(diào)查報告
導語:想更加了解汽車市場的現(xiàn)狀?下面是yjbys小編整理的汽車市場社會調(diào)查報告,歡迎參考!
【汽車市場社會調(diào)查報告1】
一、 調(diào)研背景
隨著國內(nèi)經(jīng)濟的快速發(fā)展,我國汽車行業(yè)生產(chǎn)技術不斷提升,中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速猛,特別是轎車行業(yè),中國巨大的市場潛力吸引全國眾多的知名汽車廠商的目光,逐步形成了中國特色的多樣化、多層次的消費市場。與此同時國內(nèi)企業(yè)為了獲得更大的利潤收益,企業(yè)間的競爭越演越烈,致使汽車行業(yè)在消費者市場的廣闊性備受關注。
本次調(diào)研主要是為了東風汽車公司的規(guī)模和經(jīng)營質(zhì)量快速提升,打造國內(nèi)最強、一流的汽車制造商。
二、 調(diào)研目的
本次調(diào)研,我們采用探索性研究和描述性研究相結合的方式,了解消費者對汽車市場的消費偏好和購買的能力,為汽車市場提供客觀依據(jù)。
1、 了解消費者對汽車的偏好
2、 了解消費者對汽車市場的購買能力
三、 調(diào)研對象
1、 消費群體
2、 汽車經(jīng)銷商
四、 調(diào)研內(nèi)容
根據(jù)上述研究目的,我們建議本次調(diào)研主要內(nèi)容如下各項
1、了解消費者的需求
2、了解影響消費者選擇購車的重要因素
3、了解消費者對汽車市場的評價
五、調(diào)研項目
1、消費者的購買力
2、消費者的偏好
六、調(diào)研方法
本次調(diào)研主要采用問卷調(diào)研法
為了讓此次調(diào)查結果更為科學,抽樣方案設計如下:
1、 調(diào)研范圍:衡陽市解放路市中心的消費者
2、 抽樣方法:采取簡單隨機抽樣。
3、 抽樣框框設計
年齡:20歲或以上
4、設計思路: 在市中心的消費者是最多的,這樣我們才能夠有更多的了解。
5、樣本量
本次調(diào)查所需要的樣本量定為500個。男女性別各為250個。
【汽車市場社會調(diào)查報告2】
一、汽車狀況
(一) 汽車價位
8-12萬元占比最高
在參與本次調(diào)查的汽車用戶中,擁有8-12萬元汽車的用戶數(shù)量較多,占全部被調(diào)查用戶的34.7%。擁有12-20萬元價格段汽車的用戶占比將近三成,為29.9%。擁有5-8萬元價格段汽車的用戶也不少,占比為16.0%。
(二) 汽車級別
緊湊型車最為常見
級別方面,作為家用汽車最常見的緊湊型車位居榜首,其占據(jù)了近五成的用戶比例,占比高達45.7%。中型車和小型車分列其后,占比分別為17.0%和16.8%。SUV雖然近期較受關注,但市場占有率還并不高,僅有8.5%。微型車、中大型車和MPV的占比均不超過5%,分別為4.8%、3.3%和3.1%。
(三) 汽車類型
合資汽車占七成
在參與本次調(diào)查的汽車用戶中,擁有合資汽車的用戶最多,占總調(diào)查用戶數(shù)量的'69.0%。自主汽車用戶數(shù)量占比為28.3%。進口汽車用戶占比較少,僅有2.7%。
德系車占比最高
不同國別的合資汽車中,以大眾、奧迪、寶馬和奔馳為代表的德系車占比最高,達30.3%。其次是以豐田、本田和日產(chǎn)等品牌為代表的日系車,占比為26.1%。以別克、雪佛蘭和福特為代表的美系車占比也超過兩成,為23.7%。韓系車和法系車的占比均不超過一成,分別為9.0%和8.4%。
二、質(zhì)量狀況
(一) 故障概率
近五成自主汽車曾發(fā)生故障
本次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,39.5%的汽車用戶的愛車曾發(fā)生過故障。其中,汽車類別為自主類型的產(chǎn)品發(fā)生故障的概率最高,達48.5%,也就是說,近一半的自主廠商汽車曾發(fā)生過故障。合資和進口汽車發(fā)生故障的概率均不超過四成,分別為35.8%和38.5%。
低價產(chǎn)品容易發(fā)生故障
在不同價位的汽車方面,汽車的購買價格越低,發(fā)生故障的概率相應越高。其中,在5萬元以下的產(chǎn)品方面,曾發(fā)生故障的概率高達58.6%,將近六成。而在購買價位在30萬元以上的汽車中,發(fā)生過故障的概率僅有31.2%,比5萬元以下產(chǎn)品低了27.4個百分點。
日系汽車故障率最低
合資汽車中,不同國別的車系發(fā)生故障的概率也不一樣。本次調(diào)查顯示,日系汽車的產(chǎn)品質(zhì)量最佳,有近八成的日系車主的汽車從未發(fā)生任何故障,占比達78.2%。令人驚訝的是,以質(zhì)量著稱的德系車本次調(diào)查結果不佳,未發(fā)生過質(zhì)量問題的車主占比僅有53.5%,是五大合資車系中最低的,比日系低了24.7個百分點。
(二) 每萬公里故障次數(shù)
進口汽車故障次數(shù)最少
對于一款汽車的質(zhì)量表現(xiàn)如何,本次調(diào)查采用了“每萬公里故障次數(shù)”的標準做衡量。調(diào)查結果顯示,在不同類別的汽車產(chǎn)品中,進口汽車的產(chǎn)品表現(xiàn)最好,每萬公里故障次數(shù)僅有0.15次,雖然進口汽車產(chǎn)品價格較高,但其產(chǎn)品質(zhì)量的確值得稱道。其次是合資廠商的產(chǎn)品,每萬公里故障次數(shù)為0.27次。自主廠商汽車則表現(xiàn)不佳,平均每萬公里故障次數(shù)達到了0.43次。
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