關(guān)于校園ofo共享單車調(diào)查報(bào)告
共享單車自問世以來取得了快速發(fā)展，下面小編收集了關(guān)于校園ofo共享單車調(diào)查報(bào)告，歡迎閱讀!
關(guān)于校園ofo共享單車調(diào)查報(bào)告一
共享單車自問世以來取得了快速發(fā)展，成為越來越多城市市民出行的新選擇。近日，國內(nèi)知名調(diào)查公司艾瑞咨詢發(fā)布了一份市場調(diào)研數(shù)據(jù)，顯示共享單車已經(jīng)成為“出行領(lǐng)域不可忽視的重要力量”。
目前，共享單車日均總有效使用時(shí)間在增加，用戶粘性不斷增強(qiáng)，該機(jī)構(gòu)對(duì)國內(nèi)共享單車市場做出如是整體把脈。而其中，摩拜和ofo已成為主要玩家。
然而仔細(xì)數(shù)據(jù)研讀上述的艾瑞數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)：在一個(gè)月的時(shí)間里，摩拜活躍用戶單月增長10%，同期ofo縮水18%;總有效使用時(shí)間單月增長17.3%，同期ofo縮水22%。
日均總有效使用時(shí)間的巨大差距，摩拜甚至對(duì)ofo呈碾壓之勢，這也從側(cè)面反映出：相較于ofo，多數(shù)的用戶還是把票投給了摩拜共享單車。
摩拜為何能大幅領(lǐng)先于市場，而且用戶也更喜歡摩拜?從兩家產(chǎn)品特點(diǎn)和市場態(tài)勢來分析，ofo逐步萎靡的市場表現(xiàn)主要還是產(chǎn)品和模式因素所致。盡管ofo借助單車低成本，快速進(jìn)入共享單車市場競爭，目前投放車輛超百萬，但缺乏“智能鎖”的核心模塊，無法擺脫城市復(fù)雜空間對(duì)單車的場地制約，用 戶找車、用車難。使得ofo在學(xué)習(xí)使用成本、認(rèn)知度、用戶體驗(yàn)上等都弱于對(duì)手。
在模式上，由于整體企業(yè)對(duì)單車的管控能力不強(qiáng)，無法快速響應(yīng)用戶反饋，及時(shí)改進(jìn)產(chǎn)品，就如同被困住了手腳。ofo于摩拜的市場表現(xiàn)，其實(shí)正是產(chǎn)品和體驗(yàn)上的差距體現(xiàn)。
2017年開年，摩拜與ofo相互競爭日趨白熱化，一方打著“一天一城”的戰(zhàn)略牌，另一方打出了“富士康”的合作牌，其實(shí)摩拜與ofo對(duì)于共享單車市場走著兩條不同的戰(zhàn)略選擇，前者選擇了“智能”、“可靠”、“高品質(zhì)”精益思路，而后者選擇了“廉價(jià)”、 “低質(zhì)”的粗放思路。
經(jīng)過4個(gè)月的投放，ofo各種質(zhì)量問題頻出，而且缺乏定位系統(tǒng)的“小黃車”對(duì)于城市管理和騎行安全造成了很大的困擾，最近又有媒體披露ofo因?yàn)橹暗拿つ繜X導(dǎo)致融資難的困局。而此次數(shù)據(jù)的披露在一定程度上反應(yīng)了真實(shí)用戶的實(shí)際行為，ofo目前的資金鏈運(yùn)轉(zhuǎn)或許已經(jīng)越來越困難了。
再回到戰(zhàn)略本身，在未來整個(gè)智能共享單車領(lǐng)域，哪一種戰(zhàn)略選擇才可持續(xù)?用戶的真實(shí)行為或許已經(jīng)給了答案。維引領(lǐng)，多呵護(hù)，多扶持。配套服務(wù)好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標(biāo)才能更好地實(shí)現(xiàn)。
關(guān)于校園ofo共享單車調(diào)查報(bào)告二
1.調(diào)研目的
當(dāng)下在校園內(nèi)，廢棄自行車隨處可見，并且已經(jīng)對(duì)學(xué)生日常生活、校園美化、災(zāi)害防護(hù)有了一定負(fù)面影響，因此有必要進(jìn)行整改。在進(jìn)行整改之前，先進(jìn)行調(diào)研來清晰為何出現(xiàn)“僵尸自行車”的原因以及學(xué)生對(duì)此看法，再進(jìn)行具體處理方案的策劃實(shí)施。
2.調(diào)研人員
團(tuán)干培訓(xùn)第七組全體成員
3.調(diào)研對(duì)象
上海體育學(xué)院全體學(xué)生
4.調(diào)研時(shí)間
2016年5月24日至2016年7月上旬
★ 調(diào)研結(jié)果 ★
廢棄自行車大量堆積，已造成一些問題和隱患，整改有其必要性。41.1%的學(xué)生認(rèn)為，學(xué)校對(duì)廢舊自行車不做處理是導(dǎo)致廢舊自行車大量堆積的原 因，高達(dá)91%的學(xué)生認(rèn)為學(xué)校有必要解決廢舊自行車的處理問題。普遍認(rèn)為，廢棄自行車會(huì)帶來不容小視的問題，如47%的學(xué)生認(rèn)為，廢舊自行車影響校容，破壞校園環(huán)境;88%的學(xué)生認(rèn)為，廢棄自行車占據(jù)大量的停車位，造成停車?yán)щy的問題;41%的學(xué)生認(rèn)為，廢棄自行車的大量堆積造成了自行車出庫和入庫的不方便。
廢舊自行車應(yīng)由學(xué)校集中化、具體化處理，遵循分類討論原則，創(chuàng)新處 理方法。67%的學(xué)生贊同由學(xué)校集中處理廢舊自行車，其中，支持將廢舊自行車廉價(jià)出售、當(dāng)做廢鐵處理的占到82%。52%的同學(xué)同時(shí)贊同將自己的廢舊自行車捐給愛心組織，獻(xiàn)上自己的一份愛心，另有19.3%的`學(xué)生支持嘗試共享自行車計(jì)劃，將廢舊自行車集中處理，進(jìn)行資源共享。
自行車共享計(jì)劃有一定的資源土壤和實(shí)施空間，但了解自行車共享計(jì)劃 的同學(xué)相對(duì)偏少。67%的學(xué)生曾擁有自行車，而經(jīng)常使用自行車的學(xué)生只占40%左右，這就造成了自行車資源長期的低利用率，也證明了自行車共享計(jì)劃有一定的資源土壤。調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)，超過半數(shù)的學(xué)生認(rèn)同將自行車采取捐給愛心組織或共享出去的方式來提高自行車的利用率，這說明，共享計(jì)劃擁有一定的實(shí)施空間。只有19.3%的學(xué)生支持嘗試ofo共享自行車計(jì)劃，這個(gè)數(shù)字是相對(duì)較低的，這證明了共享計(jì)劃需要更廣泛的宣傳和推廣。
★ 調(diào)研過程 ★
前期由小組分工提出問題設(shè)計(jì)調(diào)查問卷，中期向全校發(fā)放調(diào)查問卷，后期對(duì)問卷數(shù)據(jù)進(jìn)行分析.
問卷回收情況
一共回收到289份問卷.
調(diào)研方法
通過發(fā)放調(diào)研問卷，并對(duì)調(diào)研結(jié)果進(jìn)行分析.
調(diào)研分析
通過問卷結(jié)果，不難發(fā)現(xiàn)超過90%的同學(xué)認(rèn)為學(xué)校有必要處理“僵尸”自行車�！敖┦弊孕熊囌紦�(jù)大量的停車位造成停車?yán)щy的問題，這種問題是一種惡性循環(huán)，占據(jù)停車位的自行車導(dǎo)致其他停不進(jìn)，只能接受風(fēng)吹日曬，久之便形成了“新的”僵尸自行車。所以“僵尸”自行車是需要及時(shí)處理的。處理的途徑主要有以下幾種情況：(1)如果還可以騎，就將他捐給校愛心組織(2)如果還可以騎，將其廉價(jià)出售(3)如果不能騎，當(dāng)做廢鐵處理(4)如果不能騎，隨便找個(gè)地方丟掉。不過在處理方面，一部分同學(xué)希望學(xué)校能夠統(tǒng)一處理，另一部分同學(xué)自己解決自己的廢舊自行車。
有67.65%的同學(xué)認(rèn)為學(xué)校應(yīng)該集中處理廢舊自行車， 55.88%的同學(xué)呼吁同學(xué)們自己處理廢舊自行車。
★ 思考結(jié)論 ★
面對(duì)大草坪旁邊占用了大量面積的僵尸車，集中處理解決迫在眉睫�？繉W(xué)生自發(fā)進(jìn)行處理和解決幾乎很難完成，需要校方發(fā)起，學(xué)生配合，才能將僵尸車快速統(tǒng)一的處理完畢。
對(duì)策建議
在這里我們有一個(gè)想法：OFO自行車共享計(jì)劃。學(xué)�？梢越⒁粋�(gè)學(xué)生自助的信息平臺(tái)，有閑置自行車的學(xué)生，將聯(lián)系方式放在這個(gè)平臺(tái)上，本校其他學(xué)生憑借校園卡登錄平臺(tái)可以查詢借車�；蛘咝７綄�(duì)能夠出借的自行車進(jìn)行編碼，鑰匙根據(jù)編碼進(jìn)行保存，有意愿的大一新生可領(lǐng)取。同時(shí)充分利用互聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)的作用。比如將校園里遺棄的50輛自行車改造成公共自行車，每輛車上裝有密碼鎖。學(xué)生在關(guān)注了相應(yīng)公眾號(hào)后，只需發(fā)送JC(“借車”拼音首字母)、自行車編號(hào)及學(xué)號(hào)到微信平臺(tái)，平臺(tái)就會(huì)自動(dòng)回復(fù)該車的密碼鎖密碼。還車也是一樣，發(fā)送HC(“還車”拼音首字母)、自行車編號(hào)及學(xué)號(hào)，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)則自動(dòng)提示還車成功。同時(shí)定期對(duì)自行車進(jìn)行檢修。這種循環(huán)利用的解決方式，一方面是在提倡一種資源可循環(huán)使用的綠色生活方式。另一方面，學(xué)校的空間是有限的，學(xué)生增加，“僵尸車”的數(shù)量也會(huì)增加。新的學(xué)生來了之后又要有新的車輛產(chǎn)生，又會(huì)是潛在的“僵尸車”，所以這種方式對(duì)學(xué)校的治理來講也是積極的。
對(duì)于不能騎且長期無人認(rèn)領(lǐng)(有自行車的同學(xué)離校時(shí)間1年以上)的廢舊自行車，或是畢業(yè)生遺留的“僵尸車”中，可以整修后重新使用的車的數(shù)量可能比較少。并且“僵尸車”的使用年限可能已經(jīng)很長，存在一定的安全隱患，通過整修重新使用不合規(guī)范，也不安全。學(xué)�？梢越y(tǒng)一進(jìn)行直接處理，當(dāng)成廢鐵進(jìn)行變賣，變賣的費(fèi)用可以繼續(xù)用于廢舊自行車的處理。對(duì)于不能騎但有人認(rèn)領(lǐng)的廢舊自行車，多方面呼吁車主將廢舊車交與學(xué)校處理。對(duì)于能騎但不使用的自行車可以呼吁學(xué)生自行處理，可以通過變賣，捐贈(zèng)等方式處理。如果學(xué)生想處理卻沒有適合的處理途徑，可以交由學(xué)校推薦處理方式，比如OFO自行車共享計(jì)劃。
下面我們對(duì)OFO做具體分析
1.成功推廣有跡可循
“ofo共享單車”是由四名北大學(xué)生發(fā)起的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，通過“共享單車”(ofo bicycle)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)師生隨時(shí)隨地有車騎的目標(biāo)，在有效解決校內(nèi)出行問題的同時(shí)，減少校內(nèi)單車總量。營銷的成功**加快了共享單車的推動(dòng)，ofo微信管理后臺(tái)在一天內(nèi)就收到了400余份加入申請(qǐng)。而“小黃車”實(shí)際投入使用40天后，北大認(rèn)證用戶數(shù)量就突破了20000人，校內(nèi)日均用車高達(dá)4000余次。此后，ofo還在**、北航、地大、農(nóng)大、礦大、北科和北交七所首都高校成功推廣。自2015年9月上線至今，累計(jì)服務(wù)在校師生近90萬次。
2.循環(huán)使用資源共享
ofo強(qiáng)調(diào)“使用而非占有”的共享經(jīng)濟(jì)理念，有車用戶將自己的單車貢獻(xiàn)出來成為ofo共享單車的一員，就能獲得所有ofo共享單車免費(fèi)使用權(quán)，無車用戶通過支付較低費(fèi)用也可以加入。小黃車的出現(xiàn)解決了用戶“新車易丟、找車費(fèi)時(shí)、使用不便”的難題，也使得校園內(nèi)為數(shù)不少的“僵尸車”再次煥發(fā)生機(jī)�！皁fo共享單車”主要來源于師生攜車加入以及校園廢舊自行車的回收再利用。高校師生可以將自己的自行車加入共享計(jì)劃，以一輛車的所有權(quán)換取所有ofo共享單車的永久免費(fèi)使用權(quán)。無車用戶只需支付低廉的費(fèi)用即可使用共享單車。ofo上海地區(qū)負(fù)責(zé)人介紹說高校內(nèi)的主要交通工具是自行車，但高校學(xué)生會(huì)面臨買車、修車、丟車等一系列問題，“ofo共享單車”可以讓在校師生的出行代步真正實(shí)現(xiàn)省錢、省心、省時(shí)。同時(shí)，隨著越來越多的師生們把自己的自行車加入到共享計(jì)劃，使用“ofo共享單車”越來越便利，師生自己購買自行車的需求會(huì)有所降低，新生踏入校園時(shí)也不再需要購買新車。
3.回收車輛美化環(huán)境
高校內(nèi)無人認(rèn)領(lǐng)或使用頻率極低的廢舊自行車占用了很大的公共空間，造成巨大的資源浪費(fèi)，“僵尸車”一直是困擾高校相關(guān)管理部門的問題。ofo上海地區(qū)負(fù)責(zé)人還說道，“ofo共享單車”會(huì)通過與校方合作，回收、改造廢舊自行車加入共享計(jì)劃，幫助高校解決這一問題。“ofo共享單車”進(jìn)入校園將有效減少和控制校園自行車總量，降低學(xué)校日常管理成本的同時(shí)，也能改善自行車停放隨意、雜亂等問題，提升整體校容校貌。
推廣初期存在的問題
1.損壞及檢修
車輛在使用過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)故障比如車鏈子、腳蹬子掉了、車胎沒氣了等等，上海高校分布廣泛，檢修定會(huì)耗費(fèi)相對(duì)多的人力物力。
建議：每區(qū)或2-3所臨近高校，設(shè)立服務(wù)站點(diǎn)或配有1-2名全職修車師傅。在上海體育學(xué)院宿舍樓電子報(bào)修儀器上加設(shè)自行車保修，當(dāng)同學(xué)們發(fā)現(xiàn)車輛有問題時(shí)，可以按照車牌號(hào)碼進(jìn)行具體的問題報(bào)修，。修車師傅也會(huì)每周對(duì)學(xué)校及周邊的共享單車進(jìn)行巡檢、維修和清點(diǎn)，把散落在學(xué)校周邊的車輛運(yùn)回學(xué)校并碼放到用車需求相對(duì)集中的區(qū)域，對(duì)報(bào)修和檢查到的故障車輛進(jìn)行維修。
2.公車私用或者丟失
此外，針對(duì)公共自行車被偷或“私用”等問題，也是在以往實(shí)踐過程中容易出現(xiàn)的。
建議：據(jù)了解，ofo團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的智能車鎖也將在近期投入使用，防盜及安全可控性能會(huì)**提升。而借車?yán)壱豢ㄍǖ却胧┮矐?yīng)被考慮為保障資源有效利用的方法之一。
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