北京市科委相關(guān)負(fù)責(zé)人日前透露，目前本市在城市管理和應(yīng)急救援方面已布局140余項(xiàng)高科技成果，“護(hù)航”城市的安全運(yùn)行。下面，yjbys小編為您帶來相關(guān)內(nèi)容，歡迎瀏覽!

　　這些高科技項(xiàng)目中，有可百米高樓救火災(zāi)被困人員的“逃生艙”，還有監(jiān)測(cè)地鐵運(yùn)行安全的“城軌車輛走行部故障車載在線實(shí)時(shí)診斷與監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”。

　　“當(dāng)前，本市道路交通智能化和信息化水平大大提高。”市科委副主任張光連介紹，“北京實(shí)時(shí)公交”和“公租自行車動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和誘導(dǎo)系統(tǒng)”現(xiàn)已覆蓋公交線路611條，站點(diǎn)3.3萬個(gè)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的公交車輛到站距離和到站時(shí)間查詢，為廣大市民提供了更周到的出行服務(wù);預(yù)計(jì)2016年下半年，本市還將實(shí)現(xiàn)全市范圍2000多個(gè)公租自行車網(wǎng)點(diǎn)6.7萬個(gè)鎖車器設(shè)備的動(dòng)態(tài)信息服務(wù)。同時(shí)，市科委還支持研制并應(yīng)用了道路移動(dòng)式3D數(shù)據(jù)智能化采集處理系統(tǒng)，該技術(shù)有效實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)及其設(shè)施360度全景影像數(shù)據(jù)、激光數(shù)據(jù)和位置信息數(shù)據(jù)的快速、高效采集。截至目前，本市已完成8000余公里的道路信息數(shù)據(jù)采集和處理，這些路段全部具備了完整的三維數(shù)字化檔案。

　　一套保障地鐵安全運(yùn)行的“城軌車輛走行部故障車載在線實(shí)時(shí)診斷與監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”，成功實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛走行部輪對(duì)、軸承、齒輪和轉(zhuǎn)向架等關(guān)鍵機(jī)械部件的有效監(jiān)測(cè)、診斷、預(yù)警和報(bào)警，對(duì)影響行車安全嚴(yán)重故障的診斷準(zhǔn)確率高于95%，現(xiàn)已在北京、上海、廣州、深圳共計(jì)33條城市軌道交通線路應(yīng)用。

　　與此同時(shí)，本市應(yīng)急救援產(chǎn)業(yè)也在蓬勃發(fā)展。眾所周知，高層建筑火災(zāi)逃生一直是難以攻克的世界性難題。因樓層高、內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且火災(zāi)蔓延快等特點(diǎn)，外部救援和內(nèi)部撲救都非常困難。在市科委城市精細(xì)化管理與應(yīng)急保障專項(xiàng)支持下，本市一家器械裝置公司成功研發(fā)火災(zāi)“逃生艙”。這臺(tái)類似電梯的“逃生艙”會(huì)預(yù)先安放在高層建筑樓頂，其內(nèi)部設(shè)有兩個(gè)載人艙，每艙乘坐6個(gè)人，設(shè)計(jì)原理為一上一下往復(fù)運(yùn)行進(jìn)行救援，能有效解決老人、兒童以及行動(dòng)不便人士的逃生需求。與電梯不同的是，該設(shè)備是純機(jī)械裝置，不需要用電，避免了高層建筑著火后斷電的弊端。“‘逃生艙’在緊急情況下，無需電力，救援高度可達(dá)100米，并可在指定樓層�？�，每小時(shí)可救援250人。”張光連說。

　　記者了解到，目前，這款“逃生艙”已在北京、石家莊、廣州、烏魯木齊等城市進(jìn)行了安裝，使用效果良好。

　　張光連透露，到2017年，本市將利用信息化技術(shù)優(yōu)化交通運(yùn)行組織管理與服務(wù)，初步實(shí)現(xiàn)交通精細(xì)化管理。同時(shí)還將研發(fā)一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的應(yīng)急裝備產(chǎn)品，促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化為防災(zāi)減災(zāi)能力。