有消息稱，在未來(lái)北京的市政規(guī)劃中，2020年京津冀三省市合并成立“國(guó)家首都特區(qū)”，與首都人民出行息息相關(guān)的交通問(wèn)題也將發(fā)生重大變化，限牌及限行政策將被取消，北京市中心收取擁堵費(fèi)的方式將取而代之，用于解決擁堵問(wèn)題。
取消限購(gòu) 電動(dòng)車生存堪憂
限購(gòu)政策的解禁，對(duì)于那些有購(gòu)車剛需，又運(yùn)氣不佳的朋友來(lái)說(shuō)，是最為利好的消息。限制人民的消費(fèi)需求本身就是一個(gè)可笑的政策，或許也是無(wú)奈之舉，退出歷史舞臺(tái)也是順應(yīng)潮流。否則按此發(fā)展，搞不好以后看病都要先搖號(hào)。
若上海、深圳等大城市緊跟效仿，這對(duì)于目前正在發(fā)展階段的新能源汽車來(lái)說(shuō)，將是災(zāi)難性的。不會(huì)有人會(huì)為了上牌指標(biāo)而購(gòu)買(mǎi)新能源車。會(huì)有更多的人選擇更加方便實(shí)用的混合動(dòng)力汽車，條件更好的消費(fèi)者會(huì)選擇特斯拉這樣的豪華電動(dòng)汽車或者插電式混動(dòng)汽車。沒(méi)有了政策的庇護(hù)，自主品牌電動(dòng)汽車或許連雞肋都算不上。
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通過(guò)收費(fèi)避免不必要的擁堵
取消限購(gòu)，將直接帶來(lái)車輛數(shù)量的增加，同時(shí)若再取消限行政策，那北京的路還不亂成一鍋粥了?解決的方法是收取市中心擁堵費(fèi)。
收取擁堵費(fèi)并不是中國(guó)人發(fā)明的，新加坡早在1975年就開(kāi)始征收擁堵費(fèi)，在倫敦等國(guó)際大城市已經(jīng)實(shí)施收取擁堵費(fèi)的政策，此次北京也算是和國(guó)際接軌。首先，我們可以看看倫敦是怎么收費(fèi)的。
征費(fèi)時(shí)段為星期一至星期五的早7點(diǎn)到晚6點(diǎn)，周末和法定假日不免征交通擁堵費(fèi)。如果遇到特殊情況，倫敦交通局可以決定暫停征收交通擁堵費(fèi)。2005年7月7日和8日，在倫敦發(fā)生恐怖襲擊期間就暫停征費(fèi)。2009年2月2日，由于暴雪也暫停征費(fèi)一天。
依據(jù)2013年7月1日頒布的征費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，每車每日10英鎊(1英鎊=9.6元人民幣)，如果在當(dāng)日24點(diǎn)前未能交費(fèi)，次日交費(fèi)則是12英鎊。注冊(cè)了自動(dòng)繳費(fèi)系統(tǒng)優(yōu)惠價(jià)為9英鎊。
在交通擁堵收費(fèi)區(qū)內(nèi)的單位如果有10輛以上的汽車，征費(fèi)給予一定的優(yōu)惠，即每車每日收取9英鎊。如果不在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)交費(fèi)則罰款130英鎊，如果在14日內(nèi)交齊罰款，罰款減為60英鎊;如果超過(guò)28日交罰款，罰款則增至187英鎊。
倫敦的交通管理采用“車牌光學(xué)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)”，該系統(tǒng)通過(guò)道路上的攝像頭對(duì)車牌拍攝彩色和黑白兩幅照片，然后與收費(fèi)數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)比，自動(dòng)把逃費(fèi)車輛挑選出來(lái)。
針對(duì)惡意逃費(fèi)或忘記交費(fèi)，倫敦交通局還推出了電子收費(fèi)系統(tǒng)，將電子卡片貼到汽車前擋風(fēng)玻璃上，這樣，如果忘記交費(fèi)，一旦進(jìn)入收費(fèi)區(qū)，交通擁堵費(fèi)就可自動(dòng)從個(gè)人賬戶上劃走。在2009年，電子收費(fèi)系統(tǒng)避免了5萬(wàn)人因忘記付費(fèi)而被罰款。
如果收取北京市中心擁堵費(fèi)的政策開(kāi)始實(shí)施，預(yù)計(jì)也將效仿倫敦的方案。值得一提的是，電動(dòng)車、碳排放低于75g/km以及滿足歐五排放標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保車型在倫敦是可以免征擁堵費(fèi)的。因此，新能源車在未來(lái)并不是完全用沒(méi)有用武之地，既環(huán)保又能滿足消費(fèi)者對(duì)于車輛品質(zhì)需求的新能源車依然有它的市場(chǎng)。
由此可見(jiàn)，擁堵費(fèi)和停車費(fèi)是兩個(gè)概念，通過(guò)這種額外的行車支出，可以避免不必要的出行所帶來(lái)的擁堵，同時(shí)也能鼓勵(lì)消費(fèi)者選擇環(huán)保的汽車，只是希望這次不要把混合動(dòng)力汽車排除在外，像倫敦那樣制定一個(gè)排放標(biāo)準(zhǔn)更具實(shí)際意義。此外，收費(fèi)作為財(cái)政收入也能投入到相關(guān)的城市建設(shè)中，比如安裝電動(dòng)車充電樁，算是取之于民用之于民。
取消六環(huán)以內(nèi)收費(fèi)站 緩解擁堵
提到收費(fèi)，還有一個(gè)純粹的利好的消息。未來(lái)六環(huán)以內(nèi)的收費(fèi)站有望取消，從而緩解因收費(fèi)站造成的市內(nèi)交通擁堵。對(duì)于過(guò)去起始點(diǎn)在六環(huán)以內(nèi)的高速公路來(lái)說(shuō)，距離將略微縮短，搞不好以后從外地回京還能省下5塊錢(qián)的高速費(fèi)呢。別美，忘了進(jìn)北京就得交擁堵費(fèi)了吧!