創(chuàng)業(yè)公司必看：如何玩轉(zhuǎn)共享經(jīng)濟和租賃經(jīng)濟
創(chuàng)業(yè)是創(chuàng)業(yè)者及創(chuàng)業(yè)搭檔對他們擁有的資源或通過努力對能夠擁有的資源進行優(yōu)化整合，從而創(chuàng)造出更大經(jīng)濟或社會價值的過程。下面是小編整理的創(chuàng)業(yè)公司必看：如何玩轉(zhuǎn)共享經(jīng)濟和租賃經(jīng)濟相關(guān)內(nèi)容。
隨著Uber和Airbnb等巨頭的崛起，讓“共享經(jīng)濟”一詞再次火熱，也讓人們看見了共享經(jīng)濟里的巨大潛力。著名大數(shù)據(jù)專家-觀數(shù)科技創(chuàng)始人涂子沛也曾解讀過大數(shù)據(jù)與共享經(jīng)濟�！爸袊姆窒斫�(jīng)濟仍處在新生期，尚有很大的提升和發(fā)展空間”馬化騰如是說。共享經(jīng)濟涉及范圍廣，不僅是車子、房子、勞動、技能、時間、人脈等都可以共享。從整體情況看，共享經(jīng)濟在中國正式步入發(fā)展黃金期。
什么是共享經(jīng)濟?
共享經(jīng)濟(C2C)就是將你閑置的資源共享給別人提高資源利用率，并從中獲得回報，它是共同擁有而不是占有。共享經(jīng)濟的一個本質(zhì)，就是互助和互利�；ブ褪腔ハ鄮椭�，我需要幫助，你共享出來你的東西來幫助我。另外就是互利，這個利并不是利用的利，而是利潤的利。互相幫助，互相掙錢。共享經(jīng)濟有三大特質(zhì)：成本低、建立連接、可持續(xù)發(fā)展。
無論衣食住行，只要有閑置，都可以被有效的利用起來。人們不愿意看見好的事物被浪費掉，而正好有機會在不浪費的基礎上來獲得一些回報，何樂而不為?
共享經(jīng)濟作為一門新生事物，正以其迅雷不及掩耳的速度沖擊著我們傳統(tǒng)的生活方式。正因如此，創(chuàng)業(yè)型企業(yè)也在資本市場的推動下，如雨后春筍般地在全球生根發(fā)芽。其中最具代表性的是交通行業(yè)的Uber ，和旅游住宿業(yè)的Airbnb。
一個是共享汽車，一個共享是房間，是世界共享經(jīng)濟模式的典型代表。
Uber作為全球最大的“出租車”(或者更準確的表達為出行服務)公司，打造了一個共享出行的平臺。一臺汽車或一名司機一天當中的“工作”時間僅僅1-4小時左右，甚至更少。除了預約的服務時間或上班/下班的時間，其余時間的資源都屬于閑置狀態(tài)。
Uber利用汽車的“閑置產(chǎn)能”，通過移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)建了一個共享的出行平臺，打破了傳統(tǒng)出行服務領域的模式。根據(jù)用戶提交的目的地信息，將個性化需求推送給司機師傅，供司機選擇合適的乘客。交通出行的共享基于巨大存量市場，把社會上大量閑置的車資源、司機資源、停車位資源等給盤活了，在改變?nèi)藗兂鲂蟹绞降耐瑫r，指數(shù)級提升了交通閑置資源的利用率。
而Airbnb，它是出租的當?shù)鼐用竦姆孔�，合理利用空閑資源，為房東提供免費拍照服務和房屋保險，游客可以通過平臺免費搜索房源并與房東交流。進行雙向收費，非常典型的共享經(jīng)濟模式。給全世界的旅行者提供了另一種住宿體驗，體驗當?shù)仫L土人情。它平均每晚的客流高達425,000人，比希爾頓在全球的交易高出22%。
以共享汽車、共享房間起家的還有滴滴出行、木鳥短租，他們也充分的利用了共享經(jīng)濟的模式，分配并盤活了閑置的存量資源。滴滴出行提高了出租車的運轉(zhuǎn)效率。在高峰時段或者偏僻路段，也會依據(jù)自行研發(fā)的算法進行動態(tài)調(diào)價，以刺激更多供給。
木鳥短租，在三年的時間里開通了國內(nèi)392個城市，積累了56000套房源。木鳥短租每一年的房間數(shù)增長都是上一年的4-6倍，而且去年7月份又是6月份的三倍。不過，在看過木鳥短租上面的房型之后我們發(fā)現(xiàn)，它的房源品類還包括別墅、度假公寓、民宿等一系列非個人閑置房源。目前木鳥短租上面65%的房源來自于個人和小B，而這部分中又有35%是來自于個人房源。
從Uber到Aribnb，滴滴出行到木鳥短租�！肮蚕斫�(jīng)濟”在發(fā)展初期主要圍繞“住”和“行”，但隨著共享理念被人們逐漸接受并推廣，“共享經(jīng)濟”已經(jīng)滲透到家政服務、美容休閑、住宅、養(yǎng)老醫(yī)療、教育培訓等行業(yè)。
例如，牛家?guī)汀⒚姘舐�。牛家�(guī)褪且患姨峁┘彝ケ嵎⻊盏墓�，通過標準化的高品質(zhì)培訓及人員管理，為家庭用戶提供高質(zhì)量家庭保潔服務。目前已完成A+輪融資。面包求職則是定位為一站式互聯(lián)網(wǎng)求職輔導教育平臺。與其他在線教育模式不同之處在于，它選擇切入更為垂直的求職輔導領域：通過線上一對一交流、以及O2O精品小班課程相結(jié)合的方式，幫助求職階段的學生斬獲心儀的offer。
不同的行業(yè)領域，初創(chuàng)公司都在借著共享經(jīng)濟的東風，躍躍欲試。
當企業(yè)在共享經(jīng)濟這種商業(yè)模式下，規(guī)模越發(fā)的龐大，就會需要專業(yè)的管理，單純的依靠普通人為一家企業(yè)提供商品或勞動力，是一件頗具風險的事情。當所需的專業(yè)知識與技能過多時，專業(yè)知識匱乏，就難以獲取最相關(guān)的專業(yè)技能。相對，共享經(jīng)濟也面臨更多新的挑戰(zhàn)。
共享經(jīng)濟的挑戰(zhàn)
一、共享經(jīng)濟的供需不平衡
共享經(jīng)濟講究的是合適規(guī)模效應。足夠基數(shù)的用戶參與共享，資源量多，用戶的可選擇性足夠多，才會產(chǎn)生差異化，更好的滿足用戶的個性化需求;當平臺資源量不足時，供需不平衡，“共享”將不會那么便利，使用反而消耗了多余的成本。
二、共享經(jīng)濟需品牌化
自建品牌，規(guī)避風險。例如平臺對交易環(huán)節(jié)的各個節(jié)點進行梳理與改造優(yōu)化，并結(jié)合自身優(yōu)勢植入差異化的增值服務，平臺通過提升交易體驗為用戶輸出標準化可預期的服務，從而樹立自身的平臺品牌，而品牌將會是平臺未來快速發(fā)展過程中抵御同行競爭或新進參與者的有力護城河。我們是國家特別認證資質(zhì)，這就是品牌的力量，既不會失去現(xiàn)在搖擺不定的客戶群，也會吸引眾多新市場參與者蜂擁而至。
三、共享經(jīng)濟需專業(yè)化
市場的未來趨勢一定是專業(yè)化經(jīng)營，專業(yè)的人干專業(yè)的事情，分工會越來越細，這是社會發(fā)展的必然。在互聯(lián)網(wǎng)+的共享經(jīng)濟時代，看上去很簡單，但實際上需要極為強大的大數(shù)據(jù)處理能力。
滴滴、Uber的核心競爭力是什么?其實，就是大數(shù)據(jù)的處理能力。比如，Uber能夠在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)數(shù)分鐘內(nèi)自動派單服務，高效撮合的實現(xiàn)就是依靠其算法、多年的數(shù)據(jù)積累，通過更精準的人車匹配，縮短乘客等待時間，并不斷降低空駛率，降低單均成本。讓業(yè)余化服務更加專業(yè)化是現(xiàn)在市場所呼吁的。
共享經(jīng)濟作為近些年來最火熱的新興領域在經(jīng)過了一輪野蠻增長后漸漸放緩了腳步，行業(yè)“整合”與“洗牌”也伴隨著多個獨角獸公司的收購與兼并交易逐漸拉開了序幕。
當我們回顧這個領域快速成長的這幾年，我們發(fā)現(xiàn)并不是所有的垂直行業(yè)都能拿來被“共享”，當我們將服務體驗、盈利能力/回報周期、資源配置、用戶需求等眾多因素合起來思考的時候，我們會發(fā)現(xiàn)“共享經(jīng)濟”還有很多問題需要去解決。
當我們跨過了如何做“快”做“大”這兩道坎以后，我們需要更多的去思考如何去做“好”和做“深”這兩個問題。而這兩點在戰(zhàn)略上似乎與我們所熟悉的“租賃經(jīng)濟”更為的契合。
什么是租賃經(jīng)濟?
租賃經(jīng)濟是B2C的模式，所有的產(chǎn)品都是自主研發(fā)、制造和投放的，由一個公司解決所有供應需求。讓產(chǎn)品品牌化、規(guī)�；辉偈莻�人，而是一個完整的體系，更加的專業(yè)化。
采用租賃模式的神州專車模式都是自有車輛，是重資產(chǎn)模式。而滴滴這樣司機自帶車輛的，只是充當平臺，是輕資產(chǎn)模式。當然，嚴格來說神州專車本身并不擁有車輛，所有的車輛都是向神州租車以長租+短租結(jié)合 模式租賃而來。但這樣一個完整的體系，讓產(chǎn)品更加的規(guī)�；�、統(tǒng)一化、品牌化。
現(xiàn)在火熱的mobike/ofo/優(yōu)拜就是租賃經(jīng)濟的代表，雖然ofo一開始是選擇用純共享經(jīng)濟模式切入，但是嘗試后發(fā)現(xiàn)要撬動一個如此之大的傳統(tǒng)市場，沒有自營車輛是行不通的。所以最后還是決定切入租賃模式。
同樣是以共享單車為主打概念的優(yōu)拜，也是走的租賃經(jīng)濟這條路。未上線便獲得了千萬級別的天使輪融資。優(yōu)拜單車的車體研發(fā)、生產(chǎn)、制造都是永久自行車的專業(yè)團隊與優(yōu)拜團隊聯(lián)合負責開發(fā)，永久自行車擁有將近百年的自行車制造工藝，技術(shù)成熟�？稍诔杀究刂品矫婵杀苊庠囧e成本，減少不必要的損失。自行車在運維方面也借力永久的公共自行車服務體系的專人負責，而優(yōu)拜則可以更加專注在產(chǎn)品的升級和互聯(lián)網(wǎng)運營的優(yōu)化上。相對于共享經(jīng)濟，租賃經(jīng)濟在特定領域會更有效率，更標準，更有保障，更安全，是一種更合理的解決方案。
共享經(jīng)濟和租賃經(jīng)濟的區(qū)別和帶來的影響
共享經(jīng)濟的核心是網(wǎng)絡效應，其擴張成本低，能夠建立更多鏈接，并維護鏈接的可持續(xù)發(fā)展。是要搭建一個合理有效的雙邊平臺，對Airbnb來講要有房東和房客，對Uber來講要有司機和乘客。網(wǎng)絡效應依靠的是產(chǎn)品的設計、人群的推廣等等，并且自帶病毒傳播式的高增長性和高留存性。
租賃經(jīng)濟的核心是規(guī)模效應，其單位效率將隨著規(guī)模擴張不斷替身，整體更標準化。因為這個商業(yè)模式不再是C2C，而變成了B2C，供給端完全由一個公司解決，公司完全拼的是規(guī)模效應，而規(guī)模效應的背后無他，就是資本、現(xiàn)金流和資金利用的效率。
“共享經(jīng)濟”vs“租賃經(jīng)濟”，哪個會是未來的主流?
我們現(xiàn)在還無法斷言，模式本身只是商業(yè)的一種載體，我們試圖不斷優(yōu)化他們從而最大化商業(yè)的效率及利益。在出行領域，無論是以Uber、滴滴出行為代表的“共享經(jīng)濟”還是以神州、優(yōu)拜為代表的“租賃經(jīng)濟”，其核心目標都是優(yōu)化資源配置、提升效率，從而獲得更大的資產(chǎn)回報價值。在當下，我們也看到了像亞馬遜、京東這樣的平臺在不斷嘗試著融合這兩種模式，互相補足模式中存在的劣勢。
擴展：創(chuàng)業(yè)公司起步的經(jīng)驗之談
做生意，就要有做生意的樣子，要學會把自己信心不足的樣子藏起來，信心十足地去做，公司的專業(yè)形象就會樹立起來。你對工作所持的態(tài)度很大程度上決定了成功與否，在這個世界上，只要你看重自己，別人就會看重你。要想使自己做起來像專家或漸漸成為真正的專家，還要有足夠的信心避開自己不適合或不喜歡的業(yè)務和客戶。一定要保持清醒，并要堅定自己的信念，不要輕易被別人說服，依從了別人的主意。市場不歡迎新手加盟，要為自己謀取立足之地而戰(zhàn)斗。并樹立一些發(fā)展目標，有助于衡量公司的早期艱難階段發(fā)展得快慢與好壞。
例如，你希望公司的收入和積累每年都有實實在在的'增長。為實現(xiàn)這個目標，標志著你要找到大一些的客戶，因為他們不在乎是否是最低價，并能準時償付款項。半年后，你再仔細考核一下，公司是否達到了預期的目標。如果達到了，就繼續(xù)干下去；沒達到，趁早收手吧！
站在新客戶的角度審視公司發(fā)展的狀況，找出需要改進的地方。
之所以用新客戶眼光，這是因為老客戶像你的朋友，他們對你的公司、產(chǎn)品及服務已非常了解，也就對你很寬容，由于對你太熟悉，幾乎注意不到你公司的問題。而新客戶則不然，他們看到什么就認為你是什么，同老客戶相比他們要客觀得多。要問，而不要憑空想像，業(yè)務要想成功，必須注重顧客需要什么，而不是自己有什么。要改變自己過去的錯誤理念：總是自認為客戶一定需要這個，一定需要那個；作為商家，應當把精力放在研究顧客自發(fā)的需求上。當投資某項業(yè)務時，最忌諱因為你個人的喜好盲目投資，除非真正有客戶恰好與你的喜好相同，愿意出錢購買你提供的產(chǎn)品或服務，否則根據(jù)個人喜歡盲目投資，注定導致公司的敗落。
在獲得理想顧客之前，，創(chuàng)業(yè)公司往往要同一些信用不可靠的客戶打上很長時間的交道。因為在起家時能夠有機會取得大公司合同的小公司非常少，對大多數(shù)小公司而言，剛創(chuàng)業(yè)總要從小客戶做起，如想爭取大客戶必須要堅持不懈地聯(lián)系（這點很重要，因為你沒有在他們心里占據(jù)最重要的位置，你必須經(jīng)常在他們面前露露面，才會加深對方的印象），并要付出艱辛的工作來建立大客戶所要求的聲譽。只有兩種可能性：要則是剛起家的小公司擁有的產(chǎn)品或服務很獨特，大公司不能或不想自己做而外包給它；要則是這個小公司，進行了周密的調(diào)研，摸清楚了某個大公司的運作程序，探察到它的具體需要，也許能爭取到。
年輕的公司應當力爭為自己的產(chǎn)品開發(fā)充足的銷售市場，只要有需求量，在哪兒都能賣。生產(chǎn)商必須在批發(fā)商和零售商都有存貨的情況下進行產(chǎn)品宣傳，以促進銷售，這是一項市場原則，生產(chǎn)商要想產(chǎn)品銷售更多，必須遵守。生產(chǎn)商要通過廣告和其他促進市場開發(fā)的途徑，開發(fā)更廣闊的市場，比如制作精美的產(chǎn)品手冊，批發(fā)商可以把它拿給零售商看，他再放在商店，給消費者看；另外，生產(chǎn)商最好還可以提供零售商用的商店展示品。還必須制定出消費者承擔得起的價格，訂價時要考慮到批發(fā)與零售商的利潤。還負有激勵零售商銷售動力的義務。一旦商品進了店，生產(chǎn)商就負起迅速按訂單送貨租提供讓消費者滿意的服務的責任，或者對某些產(chǎn)品提供必要的技術(shù)支持。
世界上沒有任何人有足夠的資金和精力把世界上所有的業(yè)務都攬下，許多創(chuàng)業(yè)新手，由于害怕業(yè)務量不夠，而無法專注于他們最擅長、最能給他們帶來利潤的業(yè)務，卻是廣泛撒網(wǎng)，來者不拒，希望什么魚都能捉住。為此浪費了大量的財力和精力。等待其往往不是破產(chǎn)，就是停業(yè)。實際上你更需要找到能給自己帶來高利潤的強項，那種原來做得很好的服務，那種曾經(jīng)為你贏利多的業(yè)務。因此要把公司的業(yè)務范圍縮小，把精力和時間都投放到顧客最需要的服務和產(chǎn)品上。這樣就有了時間精力去制定行之有效的市場宣傳計劃。而客戶們從此對公司的看法也在改變，開始把你當專家看待，再不是業(yè)務廣泛而不精通的多面手。這樣一來，你以專家的身份收取酬金就會比多面手收取的多一些，人們對專家的關(guān)注也較多。專業(yè)公司面對的競爭對手要少得多。
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