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車(chē)易拍諸多問(wèn)題或致融資生變 3億融資疑為煙霧彈？
引導(dǎo)語(yǔ)：車(chē)易拍作為二手車(chē)電商的老大哥，在這一領(lǐng)域耕耘10年之久，如果不犯錯(cuò)，一直堅(jiān)守B2B的二手車(chē)電商模式，尚可以在二手車(chē)電商市場(chǎng)里擁有一席之地。
前腳剛被曝出資金鏈斷裂，后腳就傳出新一輪融資的消息，往往是坐在火山口上的企業(yè)慣用的“緩兵之計(jì)”。近日，有傳言稱(chēng)，處于“資金鏈斷裂”輿論漩渦中的車(chē)易拍，已經(jīng)敲定了新一輪的3億元融資，投資方被媒體猜測(cè)為北汽集團(tuán)旗下全資子公司北汽產(chǎn)投。如果消息屬實(shí)的話，車(chē)易拍大可以光明正大地宣告，也能讓資金鏈斷裂的傳言徹底消弭。但車(chē)易拍官方卻打起了太極拳，給出了不予置評(píng)的態(tài)度，讓外界一頭霧水。
顯然，對(duì)遭遇“資金鏈緊張”傳言困擾的車(chē)易拍來(lái)說(shuō)，新一輪融資更像是續(xù)命錢(qián)，只不過(guò)時(shí)間有些太過(guò)“巧合”罷了。而且，即使剔除掉融資背后的重重疑云，對(duì)于這筆數(shù)額不算大的融資，外界的看法也談不上樂(lè)觀，普遍擔(dān)心的是，3億元能讓車(chē)易拍度過(guò)“資金荒”的危機(jī)，但恐怕治不了企業(yè)的“病”。
新一輪融資存幾大疑問(wèn)
早在兩個(gè)月前6月29日， 標(biāo)題為“車(chē)易拍資金鏈吃緊，正在多方洽談求收購(gòu)”的文章曝光，車(chē)易拍賬上資金僅勉強(qiáng)夠支撐三個(gè)月。隨后引發(fā)了媒體的關(guān)注和跟蹤。對(duì)此，車(chē)易拍始終沒(méi)有回應(yīng)。但兩個(gè)月后的9月3日，億邦動(dòng)力透露，車(chē)易拍或?qū)⒛玫叫乱惠?億元融資。兩件事聯(lián)系在一起的話，背后確實(shí)存在多個(gè)疑點(diǎn)和隱憂(yōu)。
首先，車(chē)易拍新一輪融資存在賤賣(mài)的可能性。當(dāng)下是互聯(lián)網(wǎng)的資本寒冬，車(chē)易拍又頻頻傳出大規(guī)模裁員、資金鏈緊張的消息。甚至有說(shuō)法透露，車(chē)易拍只能靠上下游車(chē)商的保證金來(lái)“過(guò)日子”了。一個(gè)月前，車(chē)易拍創(chuàng)始人楊雪劍發(fā)布的一封內(nèi)部郵件也證實(shí)了這一點(diǎn)，宣布將關(guān)閉所有過(guò)度配置的分公司的車(chē)源業(yè)務(wù)及支持體系。如此看，在這個(gè)青黃不接的“關(guān)口”上，即使車(chē)易拍低價(jià)“賤賣(mài)”，也合乎情理。
其次，北汽產(chǎn)投投資的意圖并不明晰。3億元的投資，對(duì)北汽來(lái)說(shuō)，并不是多大的數(shù)字。雖然，億邦動(dòng)力的報(bào)道中稱(chēng)，車(chē)易拍此輪融資體量小，主要是看中北汽的產(chǎn)業(yè)資源，但對(duì)北汽這樣的國(guó)企來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)化的轉(zhuǎn)型是政治正確的事，切入與產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的二手車(chē)電商，表面看似相關(guān)性很高，但其實(shí)并不能給車(chē)易拍帶來(lái)最急缺的車(chē)源和交易量的提升，屬于“弱關(guān)聯(lián)”，上升到戰(zhàn)略協(xié)同的高度大可不必。
最后一點(diǎn)，新一輪的融資明顯“縮水”了，且沒(méi)完全敲定。根據(jù)媒體報(bào)道，車(chē)易拍之前已經(jīng)歷了五輪融資，最近的兩次分別是2015年2月的D輪1.1億美元，由人人網(wǎng)領(lǐng)投，紅杉資本、經(jīng)緯中國(guó)、晨興創(chuàng)投和中信資本等參與;2016年1月，車(chē)易拍宣布完成1億美元的D+輪融資。反觀新一輪3億元的融資，也就5000萬(wàn)美元的量級(jí)，退回到了C輪的水平。考慮到裁員與關(guān)閉線下分公司機(jī)構(gòu)的因素，估值縮水是一個(gè)大概率事件。而且，針對(duì)外界有關(guān)3億元融資的傳言，車(chē)易拍與北汽產(chǎn)投都沒(méi)正面回應(yīng)，合理的解釋可能是還在“談判”，不能正式公布。
當(dāng)然，以上三點(diǎn)屬于合理推演，車(chē)易拍顯然不會(huì)承認(rèn)。因?yàn)榧词构乐到盗�，各方也�?huì)從“大局”出發(fā)，不會(huì)捅破這層窗戶(hù)紙。這個(gè)時(shí)候入主的北汽產(chǎn)投，能占到一些便宜。之前多輪融資中入局的各路投資人馬來(lái)說(shuō)，也只能“認(rèn)栽”，至少比竹籃打水一場(chǎng)空的結(jié)局要好很多。
資本接盤(pán)能治車(chē)易拍的“病”嗎?
假設(shè)車(chē)易拍真融到了3億元的資金，那么，在車(chē)易拍頭上盤(pán)旋多日的資金鏈吃緊的“警報(bào)”暫時(shí)解除了。但車(chē)易拍過(guò)去一年多時(shí)間的盲目擴(kuò)張、瘋狂燒錢(qián)及隨后而來(lái)的裁員、關(guān)閉線下機(jī)構(gòu)等動(dòng)作，讓其白忙活了一年，到頭來(lái)反倒是一場(chǎng)空。顯而易見(jiàn)，這并不是一家企業(yè)正常經(jīng)營(yíng)的行為。至少說(shuō)明，車(chē)易拍管理層在戰(zhàn)略決策、戰(zhàn)術(shù)打法上存在明顯的“漏洞”，這種“病”也并非是資金所治的了的。
回顧一年多時(shí)間來(lái)車(chē)易拍的一連串的動(dòng)作，更像是一場(chǎng)過(guò)山車(chē)式的大戲。如今斷臂求生后審視一下，車(chē)易拍身上存在著盲目擴(kuò)張、數(shù)據(jù)“注水”、誠(chéng)信度低等一大堆的“毛病”。
盲目擴(kuò)張差點(diǎn)讓車(chē)易拍翻了船。車(chē)易拍作為中國(guó)最早的二手車(chē)電商，最初走的是B2B的模式，對(duì)接上游的4S店和經(jīng)銷(xiāo)商，以及下游購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的車(chē)商與黃牛，在其中收取3%的交易服務(wù)費(fèi)。但隨著二手車(chē)電商領(lǐng)域C2C模式的崛起，資本大量涌入，2015年車(chē)易拍拿到1.1億美元的D輪融資后，開(kāi)始走C2B的模式。在不到一年的時(shí)間里，車(chē)易拍線下網(wǎng)點(diǎn)接近1700個(gè)，服務(wù)人員超過(guò)2000名，網(wǎng)絡(luò)覆蓋了300多個(gè)城市�？焖贁U(kuò)張讓車(chē)易拍背負(fù)上了巨大的包袱。但隨后的大規(guī)模裁員和撤減服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，徹底擊碎了車(chē)易拍的C2B夢(mèng)想。
不少觀點(diǎn)認(rèn)為，盲目擴(kuò)張是不合格的創(chuàng)始人和管理團(tuán)隊(duì)才犯的“低級(jí)”錯(cuò)誤。車(chē)易拍創(chuàng)始人楊雪劍在7月發(fā)出的一封內(nèi)部郵件中也檢討，“雖然關(guān)閉過(guò)度配置的分公司和車(chē)源業(yè)務(wù)是痛苦的，但過(guò)去一年，我們確實(shí)脫離了對(duì)價(jià)值創(chuàng)造信念的堅(jiān)守，盲目擴(kuò)張和補(bǔ)貼，并未真的帶來(lái)規(guī)模性的價(jià)值。”當(dāng)然，敢于承認(rèn)錯(cuò)誤是需要勇氣的，但在一個(gè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)里，一招臭棋就可能致命。這種管理和決策上的明顯紕漏，市場(chǎng)還會(huì)給多少試錯(cuò)的機(jī)會(huì)呢?
此外，車(chē)易拍交易數(shù)據(jù)上的“注水”，也飽受外界詬病。從媒體報(bào)道能查到，2015年，車(chē)易拍采取了“免過(guò)戶(hù)費(fèi)和交易補(bǔ)貼”的政策，大量車(chē)商為了套取補(bǔ)貼，先成交再找車(chē)易拍過(guò)戶(hù)。這雖然一下子放大了平臺(tái)的交易量，但水分極大。隨著車(chē)易拍在2016年1月大規(guī)模裁員和取消補(bǔ)貼措施，大量車(chē)商開(kāi)始退出。當(dāng)時(shí)外界就質(zhì)疑車(chē)易拍是在“粉飾”數(shù)據(jù)，圖的更高估值的融資。無(wú)獨(dú)有偶，今年央視315晚會(huì)上，車(chē)易拍還遭遇到誠(chéng)信拷問(wèn)，采取兩套報(bào)價(jià)系統(tǒng)，欺騙車(chē)商與客戶(hù)，更讓其品牌形象大損。
不管是管理上的漏洞、戰(zhàn)略決策上的失誤，還是誠(chéng)信方面的頻頻“減分”。對(duì)于一家致力于成長(zhǎng)為行業(yè)老大的企業(yè)來(lái)說(shuō)，這兩點(diǎn)往往是致命傷，也為車(chē)易拍的未來(lái)蒙上了陰影。
車(chē)易拍的未來(lái)存在不確定性
更理性的思考一下。在內(nèi)憂(yōu)外患之下，即使車(chē)易拍確實(shí)拿到了3億元融資，也還沒(méi)度過(guò)最危險(xiǎn)的時(shí)刻。尤其是二手車(chē)電商之爭(zhēng)已經(jīng)陷入了拉鋸戰(zhàn)的怪圈里，短期很難分出勝負(fù)。在貼身肉搏的階段，往往更考驗(yàn)一家企業(yè)的戰(zhàn)略選擇、精細(xì)化運(yùn)營(yíng)管理、以及實(shí)際的落地執(zhí)行。這些對(duì)曾經(jīng)犯過(guò)錯(cuò)的車(chē)易拍來(lái)說(shuō)，并不具備彎道超車(chē)的實(shí)力，不僅超車(chē)不了，這么多的短板還增加了太多的不確定性。
在關(guān)鍵性的交易量數(shù)字上，車(chē)易拍也早已不是二手車(chē)電商領(lǐng)域的老大。盲目擴(kuò)張又緊急剎車(chē)后，雖然車(chē)易拍用了一年的時(shí)間來(lái)“贖罪”，但大規(guī)模裁員、停止補(bǔ)貼并關(guān)閉線下網(wǎng)點(diǎn)后，上架車(chē)源數(shù)量減少、成交規(guī)�？s水幾乎是肯定的。根據(jù)賽迪網(wǎng)的報(bào)道，今年年初，車(chē)易拍交易量已經(jīng)大幅下降，甚至跌出了二手車(chē)電商的前五。對(duì)于媒體連篇累牘的報(bào)道，車(chē)易拍也沒(méi)有公布官方的交易數(shù)據(jù)，可見(jiàn)報(bào)道和傳聞，并非空穴來(lái)風(fēng)。
更可怕的是，交易量的下滑，勢(shì)必會(huì)遭到手持資本的對(duì)手進(jìn)一步擠壓，并引發(fā)估值下降、融資難度加大、市場(chǎng)繼續(xù)下滑等一系列的連鎖反應(yīng)。很明顯，站在風(fēng)口上的二手車(chē)電商，沒(méi)到終局，隨時(shí)都可能“崩塌”。這也是在車(chē)易拍資金青黃不接時(shí)，接盤(pán)的卻是北汽產(chǎn)投的產(chǎn)業(yè)資本，并不是之前連續(xù)參與多輪融資的投資基金，背后的原因是很有深意的。
也有一種說(shuō)法，車(chē)易拍作為二手車(chē)電商的老大哥，在這一領(lǐng)域耕耘10年之久，如果不犯錯(cuò)，一直堅(jiān)守B2B的二手車(chē)電商模式，尚可以在二手車(chē)電商市場(chǎng)里擁有一席之地。但裁員、反思、轉(zhuǎn)型的動(dòng)作，必然會(huì)傷及元?dú)�，也�?huì)影響到團(tuán)隊(duì)的士氣，進(jìn)而帶來(lái)不穩(wěn)定的因素。假設(shè)真能拿到新一輪融資，短期的確能穩(wěn)住人心，但長(zhǎng)期看，二手車(chē)電商還有多場(chǎng)硬仗要打，車(chē)易拍到底能不能挺過(guò)去，也依然還是未知數(shù)。
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