銀行行業(yè)斷絕船舶融資借貸

    美國金融市場動蕩情況正沖擊著全球船舶融資市場，專長于船舶財務(wù)的挪威DnB NOR Bank亞洲區(qū)董事埃歷克．博勤在新加坡接受訪問時表示，船舶融資市場所存在的難題早已朝著惡化方向發(fā)展，近期全球金融市場喧嚷情況只不過綜合起來而表征化而已。而一些主要做船務(wù)融資的銀行家甚至認(rèn)為，局勢比想象中還要壞，年底之前，相信有更多銀行會關(guān)閉船舶融資借貸的大門，但船舶融資市場好似雷曼兄弟公司的崩潰式局面不大可能發(fā)生。

　　博勤在接受《勞氏日報》訪問中，針對美國金融市場陷入歇斯底里的混亂，并未有太多的評言，但他認(rèn)為從船舶融資市場角度來衡量，關(guān)鍵問題是與銀行體系內(nèi)的信貸市場有很大關(guān)系。隨著雷曼兄弟公司破產(chǎn)事件的發(fā)生，這個市場正遭遇到太多令人失去信心事情。他說，這并不必然會在船舶銀行內(nèi)會產(chǎn)生有直接的困難，但有一點是清晰的，銀行體系內(nèi)部資金要想得到是很困難的，一種正在通過搏斗方式來獲取資金是合適的估計。整體困難是每一個人都會遇到，但并不意味著銀行缺乏交易，類似挪威DnB NOR Bank仍然打開船舶融資的大門，但會視乎每個個案而定。

　　短期借貸成本昂貴

　　但航運業(yè)內(nèi)消息來源警告，雖然挪威、德國的銀行仍然打開船舶商業(yè)的大門，但在信貸市場上，不少銀行由目前至年底已干脆關(guān)閉借貸的大門暫停接納新查詢。一位銀行行政人員回應(yīng)說，假如有船東確實遇到困難，需要緊急資金周轉(zhuǎn)的話，雙方面可以有時間來商討，借貸的可能不會太壞。

　　一名船舶融資分析員則表示，短期借貸的成本有可能十分昂貴，即使是借一天，在現(xiàn)存的借貸制度之下，都有可能要付出昂貴的成本；雖然如此預(yù)測形勢，今年余下的日子情況還有可能會惡化下去，甚至延續(xù)至2009年，值得思考的問題是，究竟船公司對制定的新船計劃如何安排它的資金和財務(wù)處理？分析員更指出，值得留意的是信貸災(zāi)難對船公司只不過剛開始。

　　融資額3400億美元

　　挪威DnB NOR Bank預(yù)測全球船舶債務(wù)融資額高達3400億美元。至2010年股票融資額亦高達2000億美元。博勤指出，市場所需資金巨大，他甚至懷疑所有貸品種金額都會上升，但他拒絕估計究竟有多少會失敗。

　　一家銀行消息表示，資金發(fā)布很大程度依賴船廠和船東。首先，船塢本身要面對諸多需求，如何取得資金的辦法和還款擔(dān)保，這是一個很大難題。其次，船東不大能夠容易地接觸到資金或憑感覺意識到的價格，在借貸融資的范圍，會隨時發(fā)生矛盾，這種感覺在現(xiàn)階段來說不大可能預(yù)測。一位分析員預(yù)測，在造新船借貸上，船東會明確地感受到一些轉(zhuǎn)變。

　　新公司難獲銀行信用

　　作為誰最有可能得到財務(wù)安排來說，這是最大贏家，部分新開公司會以最佳地位來對待，但銀行只與有長期往來關(guān)系者交易或進行財務(wù)安排。博勤表示，新入行冒險者，很困難獲得銀行信用。

　　銀行消息來源還表示，一個船東在正常情況下，向五家銀行進行交易的選擇十分有限，一般只有一至二家銀行會愿意進行成交。與此同時，這將會十分困難發(fā)展到客戶關(guān)系，船東幾乎不可能只憑感覺與新銀行接觸，原因是銀行根本不愿意與你交談。

　　博勤警告，在可以取得資金的時刻，成本開支至少比上年同期上升達一倍，未來還有可能會再上升，有可能成本會上升50%。

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