一部十多位女性的創(chuàng)業(yè)史分享
自古巾幗不讓須眉。舉國(guó)上下創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新之勢(shì)如火如荼，女性作為半邊天創(chuàng)業(yè)，也不是什么新鮮事。雖為女兒身，但存英雄心。在三·八國(guó)際婦女節(jié)到來(lái)之際，億歐網(wǎng)獻(xiàn)禮那些奮斗在互聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)業(yè)圈的麗人，捋一捋她們的創(chuàng)業(yè)史。
柳氏姐妹：柳青、柳甄
提起共享經(jīng)濟(jì)和互聯(lián)網(wǎng)出行的話題，Uber、滴滴出行必不可少，作為行業(yè)的代表者，他們兩家的領(lǐng)頭羊之間卻有著微妙的關(guān)系。柳傳志的女兒柳青，任滴滴出行總裁，侄女柳甄任中國(guó)優(yōu)步戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人，兩位含著金鑰匙出世，履歷光鮮，卻依然選擇了父輩柳傳志走過(guò)的艱辛創(chuàng)業(yè)之路。同為一家人，她們分別帶領(lǐng)的滴滴與Uber卻在專車市場(chǎng)可謂是爭(zhēng)的你死我活，刀光劍影。
先從柳青說(shuō)起
柳青，1978年出生于北京，2000年畢業(yè)于北京大學(xué)計(jì)算機(jī)系，后考入哈佛大學(xué)攻讀碩士并于2002年完成學(xué)業(yè)。畢業(yè)后，柳青選擇了加入高盛(亞 洲)集團(tuán)投資銀行部，成為了一名分析師;2004年轉(zhuǎn)入高盛(亞洲)有限責(zé)任公司直接投資部工作;2008年晉升為執(zhí)行董事;2012年再次晉升為高盛 (亞洲)有限責(zé)任公司亞太區(qū)董事總經(jīng)理，成為了高盛歷史上最年輕的董事總經(jīng)理之一，職業(yè)生涯光芒四射。2014年時(shí)，因機(jī)緣巧合，滴滴打車CEO程維結(jié)識(shí) 了在高盛工作的柳青。同年，柳青宣布加入辭去高盛高管職位，加入互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司滴滴打車出任COO一職，從此踏上了漫漫創(chuàng)業(yè)之路。在2015年2月4日的 滴滴年會(huì)上，CEO程維宣布柳青出任滴滴總裁。身負(fù)重任的柳青，在自己的努力下帶領(lǐng)滴滴在中國(guó)的出行市場(chǎng)沖鋒陷陣，而滴滴已經(jīng)在中國(guó)出行市場(chǎng)占據(jù)了第一的 市場(chǎng)份額，同時(shí)也加緊在海外市場(chǎng)的布局。
中國(guó)優(yōu)步戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人柳甄
柳甄，出生于北京，畢業(yè)于中國(guó)人民大學(xué)法律專業(yè)，后前往美國(guó)加州伯克利大學(xué)繼續(xù)深造。完成學(xué)業(yè)后，就職于美國(guó)硅谷一家律師事務(wù)所，長(zhǎng)達(dá)十年。她面對(duì)的客戶，都是硅谷高新科技企業(yè)，主要是負(fù)責(zé)融資、 并購(gòu)、上市、中外合資等業(yè)務(wù)。其中，Uber就是她的客戶之一。2010年，在Uber成立之初，柳甄便結(jié)識(shí)了Uber的創(chuàng)始人Travis Kalanick，受其邀請(qǐng)柳甄于2015年4月加入U(xiǎn)ber，出任Uber中國(guó)區(qū)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人，主要負(fù)責(zé)Uber中國(guó)市場(chǎng)的本土化戰(zhàn)略。因?qū)＼囀芙还懿块T 監(jiān)管，有觸線風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)，面對(duì)已經(jīng)占據(jù)大部分市場(chǎng)份額的滴滴，左右夾擊下，Uber在中國(guó)成立獨(dú)立公司——中國(guó)優(yōu)步。自Uber2014年2月進(jìn)入中國(guó)以 來(lái)，經(jīng)過(guò)兩年間的競(jìng)爭(zhēng)與發(fā)展，目前優(yōu)步在中國(guó)已進(jìn)入近40個(gè)主要城市，柳甄表示要在2016年進(jìn)入100個(gè)主要城市。Uber的中國(guó)市場(chǎng)擴(kuò)張中，本土化仍 然是其重要挑戰(zhàn)，而柳甄承擔(dān)著這一重任，步履維艱。這位Uber中國(guó)的女掌門人，能有如此成績(jī)，也是贏得了四方掌聲。
車易安總經(jīng)理水從芳
水從芳，現(xiàn)任上海車易信息科技有限公司總經(jīng)理。她從1996年開始進(jìn)入汽配行業(yè)，主要從事汽車售后汽配供應(yīng)領(lǐng)域的工作，她是上海汽配城早期開發(fā)與建 設(shè)的參與者，一度深扎再此。2002年至2008年期間，在上海汽車配件流通行業(yè)協(xié)會(huì)擔(dān)任副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)。水從芳通過(guò)多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)在汽配行業(yè)存在 質(zhì)量難保證、采購(gòu)無(wú)標(biāo)準(zhǔn)等行業(yè)痛點(diǎn)，加上那時(shí)候互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)頭正勁，于是她決定自主創(chuàng)業(yè)，想通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)方式的高效工具，用IT系統(tǒng)建立起一個(gè)車主、修理廠、供 應(yīng)商的生態(tài)關(guān)系，就這樣車易安于2011年正式上線。水從芳在行業(yè)內(nèi)，豎起了一桿旗幟，憑著多年的行業(yè)耕耘，對(duì)汽車行業(yè)有著深刻理解，看到互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的勢(shì) 頭已來(lái)臨，以靈敏的商業(yè)嗅覺果斷轉(zhuǎn)型電子商務(wù)，加速線上線下的產(chǎn)業(yè)結(jié)合，做行業(yè)的先行者。
第一車網(wǎng)CEO馬曉威
馬曉威，1991年畢業(yè)于中國(guó)對(duì)外經(jīng)貿(mào)大學(xué)管理專業(yè);1993年創(chuàng)立了國(guó)內(nèi)最早獨(dú)立開發(fā)證券信息服務(wù)軟件的海融資訊;2001年，又成立了公關(guān)顧問(wèn) 公司新盟國(guó)際，出任執(zhí)行董事，主要承辦國(guó)際會(huì)議等大型會(huì)議，知名的項(xiàng)目有博螯亞洲論壇，國(guó)際勞動(dòng)保障協(xié)會(huì)第二十八屆全球大會(huì)、《財(cái)經(jīng)》年會(huì)等重大國(guó)際會(huì)議 的組織策劃工作，并為國(guó)際、國(guó)內(nèi)知名企業(yè)提供長(zhǎng)年公關(guān)服務(wù);2003年，通過(guò)為期兩年的EMBA學(xué)習(xí)后，她在中歐國(guó)際工商管理學(xué)院獲得工商管理碩士學(xué)位。 2004年，她創(chuàng)建了二手車信息交換平臺(tái)第一車網(wǎng)，并擔(dān)任CEO至今。
第1車貸董事長(zhǎng)李海燕
李海燕，70后，歷任長(zhǎng)久集團(tuán)副總裁、長(zhǎng)久汽車總裁、長(zhǎng)久汽車金融系統(tǒng)總裁等職務(wù)。有長(zhǎng)達(dá)十多年的汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)歷，2014年7月，中國(guó)信貸宣布 委任李海燕為公司高級(jí)副總裁，同時(shí)出任中國(guó)信貸旗下第1車貸(上海鋒之行汽車金融信息服務(wù)有限公司)董事長(zhǎng)，在中國(guó)信貸發(fā)布的委任公告上這樣評(píng)價(jià)她：“李 海燕女士從事汽車行業(yè)15年，帶領(lǐng)長(zhǎng)久汽車成為中國(guó)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)百?gòu)?qiáng)企業(yè)，對(duì)中國(guó)汽車流通行業(yè)和汽車金融行業(yè)有著充分的理解和認(rèn)識(shí)。”之后，其便投身于 互聯(lián)網(wǎng)汽車金融創(chuàng)業(yè)，因她的努力在業(yè)界被認(rèn)為是“女漢子”式創(chuàng)業(yè)，擁有學(xué)識(shí)與膽量。
天天拍車CEO汪薇薇
汪薇薇，曾任二手車在線交易平臺(tái)51汽車網(wǎng)CEO，現(xiàn)任C2B+O2O模式的二手車交易平臺(tái)天天拍車創(chuàng)始人兼CEO。天天拍車是51汽車網(wǎng)內(nèi)部孵化 企業(yè)，于2015年9月其公布先后拿到A、B兩輪共7300萬(wàn)美金融資，此后天天拍車獨(dú)立于51汽車網(wǎng)，汪薇薇作為CEO帶領(lǐng)其發(fā)展。不管是2004 年成立的51汽車網(wǎng)，還是2014年成立的天天拍車，其中汪薇薇掌門人角色顯得十分耀眼，兩家企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中均拿到了很不錯(cuò)的投資，在市場(chǎng)占有率方面也 在不斷進(jìn)步。汪薇薇算是較早的選擇互聯(lián)網(wǎng)+汽車創(chuàng)業(yè)，一路走來(lái)，她認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)方式是解決傳統(tǒng)二手車交易信息不透明的重要方式，互聯(lián)網(wǎng)能夠更好的為傳統(tǒng)行業(yè)服務(wù)。汪薇薇不僅僅是顏值擔(dān)當(dāng)者，創(chuàng)業(yè)的整個(gè)過(guò)程也很漂亮。
車易拍CEO楊雪劍
楊雪劍，2009年加入車易拍，是幾位合伙中唯一的女性，由她擔(dān)任CEO，負(fù)責(zé)車易拍的整體工作，讓車易拍這家擁有技術(shù)能力的公司由市場(chǎng)主導(dǎo)。楊雪 劍畢業(yè)于園林專業(yè)，千禧年之時(shí)在傳統(tǒng)媒體《精品購(gòu)物指南》做記者，當(dāng)時(shí)中國(guó)的第一波互聯(lián)網(wǎng)浪潮剛剛到來(lái)，那時(shí)候她開始接觸互聯(lián)網(wǎng)，認(rèn)識(shí)電商。楊雪劍認(rèn)為記 者生涯給了她開拓眼界認(rèn)識(shí)事物的能力，后來(lái)她辭職去了一家做網(wǎng)游渠道公司，認(rèn)識(shí)了現(xiàn)在車易拍的合作搭檔。隨著網(wǎng)游公司發(fā)展瓶頸的到來(lái)，他們賣掉了公司，最 后她移居加拿大。期間，受邀請(qǐng)回國(guó)一次，發(fā)現(xiàn)中國(guó)的二手車市場(chǎng)前景廣闊，未來(lái)有無(wú)限可能。就這樣，楊雪劍開始了互聯(lián)網(wǎng)二手車創(chuàng)業(yè)，根據(jù)最新消息，車易拍已 與去年完成D+輪近億美元的融資。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的二手車市場(chǎng)里，楊雪劍顯得并不畏懼。
嗒嗒巴士CEO周瑞金
周瑞金，出生于1986年，是一名連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，現(xiàn)任公共出行嗒嗒巴士CEO，在此之前，她還創(chuàng)辦過(guò)其他公司。周瑞金碩士畢業(yè)后，創(chuàng)立了深圳卡農(nóng)移動(dòng) 互聯(lián)網(wǎng)公司，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)之風(fēng)剛剛吹起來(lái)之時(shí)，他們公司主營(yíng)APP開發(fā)，嘗試開發(fā)各個(gè)領(lǐng)域的移動(dòng)應(yīng)用，最后因變現(xiàn)困難，公司關(guān)閉。創(chuàng)業(yè)公司關(guān)閉后，周瑞金 加入了現(xiàn)在的女性美妝社區(qū)電商美啦團(tuán)隊(duì)，擔(dān)任聯(lián)合創(chuàng)始人兼CMO。最后，在做傳統(tǒng)運(yùn)輸行業(yè)朋友的邀請(qǐng)下，她看到公共出行是一塊不錯(cuò)的市場(chǎng)，決定利用自己在 互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的歷練經(jīng)驗(yàn)，選擇互聯(lián)網(wǎng)公共出行行業(yè)創(chuàng)業(yè)。2015年3月，嗒嗒巴士上線運(yùn)營(yíng)。目前嗒嗒巴士已經(jīng)拿到1.28億元的戰(zhàn)略投資，其下一步朝著新能 源出行市場(chǎng)進(jìn)發(fā)。
凹凸共享租車CEO陳韋予
陳韋予，現(xiàn)任凹凸共享租車創(chuàng)始人兼CEO。其2004年畢業(yè)于上海交通大學(xué)，獲經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)士學(xué)位，畢業(yè)后加入外資銀行管培生計(jì)劃。在 2008-2012年時(shí)，陳韋予創(chuàng)辦了品牌策劃公司，為金融行業(yè)和汽車品牌提供品牌戰(zhàn)略策劃和市場(chǎng)營(yíng)銷全案策劃。 2013年，陳韋予決定再次創(chuàng)業(yè)，他看 到了國(guó)外的汽車共享概念已經(jīng)很是成熟，便打算將其模式引入國(guó)內(nèi)，做P2P租車，于是就創(chuàng)建了私家車共享平臺(tái)凹凸共享租車，想要通過(guò)汽車共享來(lái)減緩交通壓力 和環(huán)境問(wèn)題。根據(jù)億歐網(wǎng)最近的融資消息顯示，凹凸共享租車已與2015年11月獲得了3億元B輪融資。隨著國(guó)內(nèi)用戶對(duì)共享理念的.認(rèn)識(shí)與理解，以及國(guó)家對(duì)共 享經(jīng)濟(jì)的政策支持和鼓勵(lì)，在出行領(lǐng)域共享租車模式的市場(chǎng)還會(huì)更加廣闊，凹凸共享租車也是緊跟著時(shí)代步伐。
車訊網(wǎng)CEO綦琳
綦琳，車訊網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO。其大學(xué)就讀于英國(guó)威斯敏斯特大學(xué)商業(yè)傳媒專業(yè)，因受自己愛好影響，決定做一家媒體�；貒�(guó)后，她觀察到了中國(guó)汽車訊息市 場(chǎng)的存在創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)仍然很多，加上自己也很喜歡汽車，2008年時(shí)，汽車訊息車馬驛站上線了。網(wǎng)站上線后，主要提供汽車行業(yè)的資訊等內(nèi)容服務(wù)。為了實(shí)現(xiàn)健康 的商業(yè)模式，2011年車馬驛站正式更名為車訊網(wǎng)，開始切入汽車垂直互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。目前，車訊互聯(lián)下有車訊網(wǎng)、拆車坊、電商、移動(dòng)四大分支業(yè)務(wù)。
上海浩馳科技股份有限公司總經(jīng)理尚思辰
尚思辰，從小就是家長(zhǎng)們稱贊的“別人家的孩子”，學(xué)習(xí)好顏值高，同時(shí)對(duì)于自己的職業(yè)生涯規(guī)劃也毫不含糊。2005年獲得香港城市大學(xué)生物學(xué)博士，之 后前往哈佛大學(xué)和波士頓大學(xué)進(jìn)行博士后項(xiàng)目的科學(xué)研究;2007年覺得回國(guó)創(chuàng)業(yè)，于是創(chuàng)立了上海浩馳科技股份有限公司，這家公司目前已經(jīng)新三板掛牌，她現(xiàn) 任總經(jīng)理。上海浩馳科技股份有限公司，主營(yíng)汽車膜、建筑膜、電子保護(hù)膜和車身改色膜等產(chǎn)品，是一家高新的汽車膜生產(chǎn)供應(yīng)商。對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)下，尚思辰 認(rèn)為自己所處在傳統(tǒng)行業(yè)，模式較重，要勇于接受新模式帶來(lái)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，O2O模式便是她對(duì)傳統(tǒng)汽車膜材料生產(chǎn)到銷售的一種新的探索。從科學(xué)家到創(chuàng)業(yè)者， 到企業(yè)家，尚思辰的人生顯得格外豐富與精彩。
寶固質(zhì)保創(chuàng)始人兼CEO楊晴光
楊晴光，現(xiàn)任汽車延保公司寶固質(zhì)保CEO。創(chuàng)業(yè)前，她是一名從業(yè)多年的律師，在2009年時(shí)，因?yàn)楣ぷ髟蚍g了一份關(guān)于美國(guó)有著百年歷史的 Protective汽車延保集團(tuán)的會(huì)議材料，了解到了中國(guó)汽車延保市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)會(huì)，于是放棄了去國(guó)外攻讀碩士的打算，決定加入了Protective， 在中國(guó)市場(chǎng)展開業(yè)務(wù)。2013年初，Protective公司在全球的業(yè)務(wù)進(jìn)行大收縮調(diào)整，要撤出中國(guó)市場(chǎng)。楊晴光便決定創(chuàng)業(yè)，看中二手車延保市場(chǎng)，從0 到1的開始創(chuàng)建了公司——寶固質(zhì)保。
在這些女性創(chuàng)業(yè)佼佼者中，充滿著故事，創(chuàng)業(yè)本就艱辛。以上只是互聯(lián)網(wǎng)+汽車領(lǐng)域部分女性代表，生活中還有很多仍舊在路上的“女強(qiáng)人”。在三月八日國(guó)際婦女節(jié)到來(lái)之際，預(yù)祝他們之后的道路越走越好!
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