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摩拜ofo共享單車進軍美國 “中國式創(chuàng)新”開始被模仿
美國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)達，社會對共享經(jīng)濟有成熟的概念。共享單車的商業(yè)模式更容易被接受，用戶培養(yǎng)的成本也更低。
來自中國的共享單車團隊已經(jīng)在美國多個州布局，這樣的另類“革命”，讓美國人看到了中國的能量——超乎想象的遍地都是不同牌子的共享單車，而這些單車都來自中國初創(chuàng)公司。多家共享單車初創(chuàng)公司籌集了大量資金，并已著手將這種通過智能手機激活的兩輪交通工具引入舊金山。
摩拜、ofo、小藍美國試水
共享單車幾乎成了最熱門的話題之一。自行車一度是中國工人階級的象征，如今則成為了全球資本的最新戰(zhàn)場——大量資金砸到了這些按半小時計費的自行車租賃應用程序(APP)上。該新興行業(yè)的一些大提供商已在尋求向海外擴張以獲得規(guī)模效應。
美國《華爾街日報》網(wǎng)站3月24日報道，總部位于北京的共享單車初創(chuàng)公司小藍單車(Bluegogo)今年融資5800萬美元，目前正在美國加州舊金山試水，向該城市投放了200輛標志性的藍色自行車。據(jù)該公司美國業(yè)務副總裁Ilya Movshovich稱，公司正就在當?shù)赝瞥龉蚕韱诬囉媱澟c另外至少五個美國城市進行洽談。
小藍單車開辟戰(zhàn)場后，摩拜和ofo這兩大“巨頭”也已“亮相”美國。
總部位于北京的ofo共享單車和北京摩拜科技有限公司(摩拜單車)都在本月于得克薩斯州奧斯汀舉辦的South by Southwest展會上展示了自己的自行車。ofo更明確表示，參加展會意在為打開美國市場做宣傳，該公司在去年12月就已表示將在硅谷等地開啟服務試運營，開啟全球運營戰(zhàn)略。
ofo共享單車北京總部辦公室日前迎來了蘋果公司首席執(zhí)行長庫克的到訪。在北京拜克洛克科技有限公司辦公區(qū)，自稱喜歡騎車的庫克跨上一輛小黃車，贊賞ofo正在改變?nèi)藗兊某鲂欣砟睢Ｔ诘弥袊?億人可以騎車，ofo因業(yè)務增長迅速遇到人手緊張的問題時，他笑言“你們不需要聘請市場營銷人員”。
ofo共享單車創(chuàng)始人之一、CEO戴威介紹說，ofo日活躍用戶已達500萬，日訂單超過一千萬，并進入了美國、英國、新加坡市場。庫克稱這是一個非常棒的案例，源自只有可能在中國產(chǎn)生的概念。
ofo希望今年7月份前在大約10個美國城市共投放5萬輛共享單車。獲得網(wǎng)站投資人尤里·米爾納注資的ofo，已經(jīng)開始在加州圣迭戈和英國劍橋進行投放測試。參考消息網(wǎng)-出海記記者采訪到了ofo相關人士，該人士表示，ofo今年計劃向全球20個國家和地區(qū)擴張。
自運營以來，摩拜的橙色自行車已經(jīng)成為中國人行道上的常見事物。彭博商業(yè)周刊3月21日報道，摩拜吸引到了騰訊控股、華平投資、TPG Capital、淡馬錫控股和富士康等投資者的數(shù)億美元。該初創(chuàng)企業(yè)3月21日將在新加坡正式開始服務，新加坡是其第一個境外落腳點。摩拜目前正考慮中國以外的市場。
摩拜單車向參考消息網(wǎng)-出海記記者介紹，摩拜3月參加在美國德克薩斯州奧斯汀市舉行的全球科技、娛樂和創(chuàng)新盛會“西南偏南”(SXSW)，展示了最新款的摩拜經(jīng)典升級版展示產(chǎn)品，不少常年生活在北美的華人表示，終于有機會體驗摩拜單車，期望摩拜能早日拓展到他們所在的城市。
根據(jù)Dow Jones VentureSource的數(shù)據(jù)，自今年1月1日以來中國多家共享單車初創(chuàng)公司總計吸引了逾8億美元投資，其中絕大部分被ofo共享單車和摩拜單車包攬。
在這波融資的推動下，兩家公司的中國業(yè)務得到迅速發(fā)展：去年10月兩家公司合計擁有超過10萬輛自行車，如今已分別擁有超過100萬輛自行車并覆蓋中國國內(nèi)30多個城市。
據(jù)知情人士稱，這兩家公司的估值均在10億美元以上。
從中國復制升級為“復制中國”
在國內(nèi)共享單車如火如荼發(fā)展時，兩位華人將共享單車模式帶到了美國科技創(chuàng)新中心—硅谷，他們創(chuàng)辦的LimeBike，3月的15日宣布，獲得1200萬美元A輪融資，領投方為硅谷知名風投Andreeseen Horowitz，其他知名投資機構還包括IDG、DCM等。
美聯(lián)社認為，正是中國初創(chuàng)公司把活力帶到了美國，美國多個城市正在享受這樣的“美遇”，而包括洛杉磯等多地人們都表示很喜歡這樣可愛的小單車，他們稱其為“Coolbike”。
摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒說，共享單車這一創(chuàng)新之所以出現(xiàn)在中國，而非歐洲或者硅谷，與中國完整的產(chǎn)業(yè)鏈有關，也和最近幾年中國的創(chuàng)業(yè)大潮直接相關。
在西方，共享單車主要依靠政府補貼或企業(yè)注資。中國的共享單車規(guī)模遠遠超過了西方，從全球化的維度來說，中國共享單車的出現(xiàn)，讓(Copy to China)第一次升級為“to China Copy”。
摩拜單車、ofo所代表的共享單車服務發(fā)軔于中國，是完全意義上的“中國式創(chuàng)新”。這種“中國式創(chuàng)新”被外媒點贊，《紐約時報》就曾撰文指出，“中國抄襲美國的時代過去了，在移動領域，美國已經(jīng)開始抄襲中國”。
盡管在科技研發(fā)水平上中國與美國仍存在差異，但隨著中國科技水平的發(fā)展，中國日益走在世界的前列，在部分領域甚至與美國試比高，共享單車雖然只是一個浪花，不能改變河流的走向，但是共享單車飛濺出來的這朵浪花，表明了中國移動互聯(lián)網(wǎng)“主觀能動性”的覺醒，積水成川，未來誰又有能保證朵朵浪花不能改變河流走向呢?
對于共享單車未來“走出去”拓展海外市場，摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰說：“我們自己的軟硬件的優(yōu)勢，使得我們有機會從中國走出去，成為一個全球化的企業(yè)。2015年全世界域名交易的前100強里，按照交易金額排名，里邊就有摩拜們購買的mobike.com，這已經(jīng)在為國際化做準備。因為一看到這個域名，英語文化圈的人就明白說的是mobile bike，這也是為什么在選擇資本時，摩拜選擇了能為國際化引入資源的祥峰投資和攜程。但國際化將會在做好周密安排的基礎上進行，不會冒進�！�
ofo共享單車CEO戴威也說：“ofo的標志就像一輛自行車，便于讓全世界的人理解我們做的事情。2016年底，我們在新加坡、美國硅谷和英國劍橋開通了海外城市服務，現(xiàn)在每天差不多有1000個訂單。未來，希望全世界都把ofo當成一種好用、便捷的短途出行工具�！�
“美國一輛單車成本300美元，而ofo送去美國的車只有100美元，這要感謝國內(nèi)相對成熟且成本低廉的生產(chǎn)體系。”戴威稱，在定價上，在中國大概是每小時或每半小時1元的定價，在美國可能會采取1美元的低定價贏得市場。但即便如此，這個定價依舊是國內(nèi)的數(shù)倍，這無疑會提高企業(yè)的盈利預期。
未來發(fā)展的變數(shù)不得而知，但對于中國共享單車紛紛選擇美國試水的原因，易觀資深分析師張旭對參考消息網(wǎng)-出海記記者表達了看法，張旭認為原因有兩點，第一美國市場有需求、第二商業(yè)開放程度適合，“美國部分市場具備了開發(fā)條件，也有用戶基礎”。
張旭進一步表示，美國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)達，社會對共享經(jīng)濟有成熟的概念。共享單車的商業(yè)模式更容易被接受，用戶培養(yǎng)的成本也更低。另外，單車共享比專車政策風險低，所以在政策方面還是相對有信心。
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