國(guó)內(nèi)首個(gè)共享單車標(biāo)準(zhǔn)上線 ＂亂停車＂怎么破
由上海市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)和天津市自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭，生產(chǎn)企業(yè)、運(yùn)營(yíng)企業(yè)、檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)等參與的共享自行車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)日前完成編制，今起向社會(huì)公開征求意見。
上海市質(zhì)監(jiān)局標(biāo)準(zhǔn)化處副處長(zhǎng)孟凱介紹，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)《共享自行車第1部分：自行車》(征求意見稿)主要針對(duì)共享單車產(chǎn)品質(zhì)量和安全要求，在國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求的基礎(chǔ)上，還參考日本、歐盟等地的先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)共享單車的特點(diǎn)增加了車輛維修要求，明確報(bào)廢時(shí)限為三年，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量全過程管理。
《共享自行車服務(wù)規(guī)范》(征求意見稿)包括居民關(guān)心的設(shè)施設(shè)備維護(hù)要求、押金管理、投訴舉報(bào)使用人誠(chéng)信體系管理和使用者傷害賠償?shù)葍?nèi)容，比如，要求企業(yè)按照不低于投入車輛總數(shù)5‰的比例配備車輛維保人員等，保障居民的使用體驗(yàn)。
上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局副局長(zhǎng)陳曉軍說，市場(chǎng)主體自我制定、自主承諾執(zhí)行的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)上線后，企業(yè)未來就需要按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，標(biāo)準(zhǔn)將有助于強(qiáng)化市場(chǎng)主體自律，促進(jìn)新生行業(yè)的.規(guī)范發(fā)展。
居民爭(zhēng)議的焦點(diǎn)問題解答
●質(zhì)量和安全怎么規(guī)范?
明確報(bào)廢時(shí)限為三年，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量全過程管理;每年要進(jìn)行存量車復(fù)檢，故障車輛應(yīng)在48小時(shí)內(nèi)拖離故障現(xiàn)場(chǎng)。
●“亂停車”怎么解?
要求企業(yè)按照投入車輛總數(shù)以不低于5‰的比例配備車輛維護(hù)人員、維修人員和調(diào)運(yùn)人員。
如此一來，人力配備充足，可以及時(shí)拖離和維修故障車輛，“調(diào)配”車輛到需要的地方。
●押金、預(yù)付金怎么管?
押金和預(yù)付金退回的時(shí)效應(yīng)不超過7天，押金應(yīng)委托有資質(zhì)的金融機(jī)構(gòu)監(jiān)管;此外，在終止服務(wù)前，應(yīng)主動(dòng)提前通知用戶，并對(duì)押金及儲(chǔ)蓄金的退還方式進(jìn)行說明。
●使用者傷害賠償如何進(jìn)行?
要求企業(yè)制定對(duì)用戶在接受共享自行車服務(wù)過程中造成的人身傷害和第三者傷害的賠償條件。
廣州共享單車停在哪?地鐵口10米范圍內(nèi)禁停單車
為規(guī)范廣州市道路紅線范圍內(nèi)的自行車停放區(qū)選址及設(shè)置，引導(dǎo)市民規(guī)范停放自行車，3月23日，廣州市交委通報(bào)稱，該委聯(lián)合廣州市公安局、市住建委、市城管委于日前正式發(fā)布了《廣州市中心城區(qū)城市道路自行車停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則》(以下簡(jiǎn)稱《導(dǎo)則》)。而根據(jù)《導(dǎo)則》，在設(shè)置停放區(qū)后不滿足行人通行需求等17種區(qū)域位置，共享單車及其他自行車不應(yīng)停放。
《導(dǎo)則》明確指出，寬度3.5m以下，及設(shè)置停放區(qū)后不滿足行人通行帶最小寬度要求的人行道，不應(yīng)設(shè)置自行車停放區(qū)，設(shè)置停放區(qū)不得占用(占?jí)?路口人行帶、人行橫道、公共(電)汽車�？空�(亭)、人行道上劃設(shè)的既有非機(jī)動(dòng)車道、無障礙設(shè)施、盲道、綠道、消防通道、市政管線檢查井、箱(井)蓋、綠化樹池等其他公共設(shè)施的空間或影響上述設(shè)施的正常使用。
在此基礎(chǔ)上，《導(dǎo)則》對(duì)城市軌道車站、公交中途站、長(zhǎng)途汽車站、客運(yùn)碼頭、醫(yī)院、學(xué)校、道路路口、橋梁隧道出入口、人行斜坡及橫道線、消防設(shè)施、無障礙設(shè)施、工作井口等車輛人流密集和專業(yè)市政設(shè)施區(qū)域，明確了不應(yīng)設(shè)置停放區(qū)的位置和距離范圍。
如地鐵口10米范圍內(nèi)的人行道、公交中途站站臺(tái)路緣線5m以內(nèi)的人行道、無障礙設(shè)施、盲道以及兩側(cè)各0.25m范圍內(nèi)的人行空間，不應(yīng)設(shè)置停放區(qū)。
此外，《導(dǎo)則》明確表示，人行天橋地道出入口、積水路段、危險(xiǎn)邊坡路段及禁止非機(jī)動(dòng)車通行的道路、橋梁、隧道和未設(shè)置專用非機(jī)動(dòng)車道的城市快速路、禁止騎行或停放單車等17種路段或位置不應(yīng)設(shè)置停放區(qū)。
據(jù)了解，《導(dǎo)則》主要適用于廣州市中心城區(qū)(范圍包括荔灣、越秀、天河、海珠等四區(qū)全部區(qū)域，白云區(qū)北二環(huán)高速公路以南地區(qū)，黃埔區(qū)除知識(shí)城和九龍鎮(zhèn)以外的地區(qū))城市道路紅線范圍內(nèi)設(shè)置自行車停放區(qū)。而本市的其他區(qū)域道路紅線范圍可根據(jù)道路實(shí)際情況參照?qǐng)?zhí)行。
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