ofo瘋狂布車魔都

　　引導(dǎo)語：ofo共享單車首先完成C輪投資，被各投資方看好的原因也不外乎成本、收益兩項(xiàng)，而ofo共享單車的車型更輕、造價(jià)低，還有用戶可共享單車的模式，使得ofo共享單車能更快盈利。

　　共享經(jīng)濟(jì)之下，滴滴締造神話之后，共享單車又悄然興起，勢頭發(fā)展之迅猛使得各家投資方紛紛出手想要分一杯羹，而作為首創(chuàng)“單車共享”模式的ofo，最近開始在魔都瘋狂布車，積極搶占上海市場，而同期老本營校園陣地也在大肆擴(kuò)張。據(jù)ofo內(nèi)部人士透漏，截止目前僅華東地區(qū)整體鋪車量就達(dá)56000輛，累計(jì)使用頻次1300萬次，用戶數(shù)量150萬。按照這個(gè)速度發(fā)展，或許ofo真的會(huì)是下一個(gè)“滴滴”?

　　創(chuàng)立伊始話題不斷校園模式起家別具一格

　　ofo共享單車創(chuàng)始人的初衷是對(duì)騎行的熱愛，同每一位年輕人的夢想一樣，“做自己喜歡的事”成為他們創(chuàng)業(yè)的目的。既然自己喜歡騎行，了解騎行，那何不將單車作為自己的事業(yè)。作為學(xué)生族，買車貴、丟車心疼、出行困難成為ofo共享單車的發(fā)展契機(jī)。將市場對(duì)準(zhǔn)校園，受眾對(duì)準(zhǔn)師生，價(jià)格低、用車方便、外形時(shí)尚的ofo共享單車應(yīng)運(yùn)而生。并且ofo還有另一種模式，可將自己閑置的單車分享到ofo共享平臺(tái)，獲得所有ofo共享單車的終身免費(fèi)使用權(quán)，以1換N。這樣在一定程度上解決了單車的成本問題，做到了將閑置資源充分利用。自ofo共享單車面市以來，在高校贏得了較高人氣，師生都記住了方便快捷的小黃車。ofo共享單車校園起家，選擇對(duì)新鮮事物接受度高的高校人群，并瞄準(zhǔn)學(xué)校市場，為發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，一躍成為熱議話題，這也讓ofo共享單車更廣為人知。

　　共享經(jīng)濟(jì)熱潮期資本背景雄厚

　　自滴滴獲得成功之后，共享出行越來越與人們的生活密不可分，共享單車在這種情況下必然會(huì)越走越遠(yuǎn)。但是面對(duì)種種問題，如道德約束、社會(huì)資源分配等，共享單車的未來猶未可知，各投資方在共享經(jīng)濟(jì)正熱的情況下紛紛向ofo共享單車伸出橄欖枝，使得其發(fā)展更加迅猛。目前ofo已經(jīng)成為國內(nèi)規(guī)模最大、成長最快的共享單車平臺(tái)，2016年9月，ofo陸續(xù)獲得了唯獵資本、東方弘道、金沙江創(chuàng)投、真格基金、天使投資人王剛、經(jīng)緯中國的投資。2016年10月10日，ofo宣布完成1.3億美元C輪融資，包括滴滴出行數(shù)千萬美元的C1輪戰(zhàn)略投資，以及Coatue、小米、順為、中信產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投，元璟資本、Yuri Milner、以及滴滴出行、經(jīng)緯中國、金沙江創(chuàng)投等早期投資方跟投的C2輪投資。雄厚的資本背景下，ofo共享單車將如何發(fā)展?

　　開啟瘋狂布車模式ofo能否成為下一個(gè)滴滴

　　在校園市場持續(xù)獲得好評(píng)的情況下，ofo共享單車走出校園前景將如何?面對(duì)后來居上的摩拜，ofo是否還能獨(dú)占鰲頭?目前ofo已開始布車高校以外的地區(qū)，在北京、上海均有試點(diǎn)，ofo共享單車的野心可見一斑。有消息稱，上海地區(qū)也將成為ofo共享單車接下來的發(fā)展目標(biāo)。直至年底，ofo共享單車將大舉布車魔都，這就標(biāo)志著與摩拜的戰(zhàn)爭正式打響。

　　面對(duì)各類共享單車層出不窮，首先，ofo以校園為切入點(diǎn)，這無疑是一種聰明的選擇。面對(duì)消費(fèi)水平不高的學(xué)生群體，將價(jià)格定為0.5元每小時(shí)，無樁停車方便使用，加上亮眼的外形，獲得了消費(fèi)者的好口碑。校園占地面積大，由宿舍至教學(xué)樓，由教學(xué)樓至圖書館，這種閉合式的循環(huán)使得ofo共享單車的使用頻率大增;其次，ofo共享單車首先完成C輪投資，被各投資方看好的原因也不外乎成本、收益兩項(xiàng)，而ofo共享單車的車型更輕、造價(jià)低，還有用戶可共享單車的模式，使得ofo共享單車能更快盈利。

　　盡管各家共享單車紛紛崛起，但投放數(shù)量和騎行體驗(yàn)才是真正能贏得用戶的因素。有了學(xué)校的基礎(chǔ)，ofo進(jìn)軍城市用車，將目標(biāo)首先定位為接受度高的一線城市上海。盡管摩拜已經(jīng)有更輕便的mobike Lite，但單車投放量與用戶體驗(yàn)仍被詬病，在此種契機(jī)之下，首先贏得好口碑的ofo共享單車，或許真的能成為下一個(gè)滴滴呢?

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