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互聯(lián)網汽車金融平臺上半年生存現狀剖析
10家互聯(lián)網汽車金融的成立時間均在2014年前后，經過兩年的發(fā)展，在去年和今年上半年獲得融資，以A輪為主，融資金額均在千萬級，且一定程度上得到互聯(lián)網巨頭的垂青，說明市場后勁依然強勁。以下是小編J.L分享的互聯(lián)網汽車金融平臺2016上半年生存現狀剖析，更多創(chuàng)業(yè)計劃書歡迎訪問(www.oh100.com/chuangye)。
對2016上半年較為活躍的垂直互聯(lián)網汽車金融平臺進行了廣泛搜羅，并選取其中前10位進行考查：融金所、微貸網、好車貸、易鑫車貸、玖融網、錢保姆、宜車貸、易保險、名車貸、維C理財，并對其各項指標進行統(tǒng)計，以期對這一行業(yè)的生存現狀做整體分析。
由網貸天眼、微貸網發(fā)起，聯(lián)合國內多家知車貸平臺于6月19日成立“車貸聯(lián)盟”，在杭州西溪喜來登酒店召開發(fā)布會，這是國內主打車貸的網貸平臺首次結盟。
以車貸模式為主的互聯(lián)網汽車金融，近段時間以來，在互聯(lián)網金融遭受普遍打擊的關口卻逆勢而上，熱度提升。然而，據億歐網考察，至今雖然部分平臺得到迅速成長，但整體處于行業(yè)較低水平。與此同時，“金融+汽車”新模式也面臨多方面問題：產品趨同化、同行競爭惡化、平臺業(yè)務成本過高等。此外，傳統(tǒng)汽車金融經營主體的統(tǒng)治，也是互聯(lián)網汽車金融業(yè)不容忽視的障礙之一。
億歐網對2016上半年較為活躍的垂直互聯(lián)網汽車金融平臺進行了廣泛搜羅，并選取其中前10位進行考查：融金所、微貸網、好車貸、易鑫車貸、玖融網、錢保姆、宜車貸、易保險、名車貸、維C理財，并對其各項指標進行統(tǒng)計，以期對這一行業(yè)的生存現狀做整體分析。
一、整體概況：“小草叢生”、獨角獸未現
整體來看，10家互聯(lián)網汽車金融的成立時間均在2014年前后，經過兩年的發(fā)展，在去年和今年上半年獲得融資，以A輪為主，融資金額均在千萬級，且一定程度上得到互聯(lián)網巨頭的垂青，說明市場后勁依然強勁。
1、在經營主體上，互聯(lián)網汽車金融主要是互聯(lián)網金融平臺，但戰(zhàn)績卓著的主體均是由汽車綜合平臺衍生而來，多年來的汽車綜合業(yè)務為其金融業(yè)務提供了有力后盾，而純粹的互聯(lián)網金融平臺則顯得相對薄弱。這也是10家平臺在各項數據上落差較大的原因，互聯(lián)網汽車金融內部，呈現“小草叢生”、獨角獸尚未出現的特征。
2、在經營模式上，互聯(lián)網汽車金融呈現多元化經營，但主流模式是“融資租賃”，也稱為抵押貸款：發(fā)揮信息中介平臺作用，對接提供汽車抵押的融資人和有理財需求的投資人，主要解決企業(yè)融資難、融資貴的問題。而這并非新興模式，但互聯(lián)網P2P平臺的介入為其注入了強勁動力。甚至有觀點認為，2016年是汽車融資租賃元年。
3、在征信體系上，從10家垂直互聯(lián)網汽車金融平臺的數據來看，整個行業(yè)有待加強征信體系建設。此外，入圍的10家平臺僅一家為汽車保險，說明汽車金融外圍產品有待開發(fā)。從整個行業(yè)來看，僅集中于汽車借貸、理財、融資租賃這種單一模式，從生態(tài)層面來講這并不健全。
4、在地域分布上，主要呈現3大特征：聚集于北上廣等經濟發(fā)達地區(qū);江浙等汽車重工業(yè)聚集地較為密集;中國互聯(lián)網的發(fā)源地杭州也表現出逐漸上升趨勢。
二、指數解讀：新興平臺關注度高，但轉化率低
1、搜索指數：整體來看，10家互聯(lián)網汽車金融平臺的搜索熱度普遍較低，且差距大。
根據Alexa抓取數據，老牌汽車經營商易鑫車貸的網站訪問量遙遙領先于其他平臺，但在各大搜索平臺的數據顯示，好車貸的搜索指數位居榜首�？紤]到易鑫車貸是易車網綜合汽車業(yè)務的分支，部分流量為其他業(yè)務所致，這一反差說明：以傳統(tǒng)經營汽車綜合業(yè)務衍生的汽車金融平臺的用戶群體較為穩(wěn)定，而新興互聯(lián)網模式的金融平臺的關注度高，但客戶轉化率低。
此外，移動端的搜索指數略低于PC端，但保持同步，在移動互聯(lián)網時代，移動端開發(fā)空間較大。好車貸近30天的搜索指數增速最大，與其近來大力開拓金融業(yè)務相關。
2、社交指數：億歐從微薄和微信兩個角度，對10家互聯(lián)網汽車金融平臺進行綜合考評發(fā)現，互聯(lián)網汽車金融業(yè)對社交均有關注，但力度不足。經營狀況和關注度，微信端略高于微博端，但這和社交平臺的趨勢相關。
融金所、好車貸、玖融網、易鑫車貸的社交平臺經營良好，宜車貸、名車貸、維C理財處于開拓社交渠道初期，但維C理財的微信平臺有足夠發(fā)力，這說明新興平臺對接新興渠道能力較強。
3、新聞指數：整體上，除好車貸和名車貸兩家的新聞指數遙遙領先之外，其他平臺均處于低水平，說明互聯(lián)網汽車金融業(yè)仍處于低活躍期，社會對其關注度較低。
4、好評指數：好評指數是衡量一個平臺質量的關鍵因素，但也應該考慮到樹大招風，關注度高的平臺的問題曝光度也相應增多的情況。對此，融金所、微貸網得到用戶的認可度最高，好車貸、易保險、名車貸相對較低。
三、行業(yè)分析：大樹底下寸草不生?
相對于互聯(lián)網金融來說，汽車金融可以說是一個悠久而成熟的行業(yè)，據央行發(fā)布的《2015年度中國汽車金融公司行業(yè)發(fā)展報告》統(tǒng)計數據顯示，2015年我國汽車金融市場規(guī)模超過7000億，汽車金融滲透率已超過20%。并且，市場規(guī)模還在以每年25%的速度持續(xù)擴張。
而網貸天眼在6月19日的“車貸聯(lián)盟”發(fā)布會上發(fā)布的《2016年互聯(lián)網汽車金融報告》稱，2015年車貸行業(yè)成交額為909億，共為126萬人完成融資，平均每人次融資7.2萬。因此，互聯(lián)網汽車金融業(yè)的發(fā)展空間足夠廣闊。
傳統(tǒng)的汽車金融模式，在下游個人用戶端提供購車貸款優(yōu)惠等業(yè)務，上游資產端提供融資租賃等模式;經營主體主要是傳統(tǒng)銀行、汽車生廠商或較大的銷售渠道商。但目前來看，據記者調查，這一行業(yè)對接互聯(lián)網的速度相對緩慢，但盈利情況甚為樂觀，屬于“悶聲發(fā)大財”的類型。
因此，傳統(tǒng)汽車金融已經發(fā)展數十年之久，“藩鎮(zhèn)割據”的狀態(tài)較為嚴重，這造成“互聯(lián)網汽車金融”以搶食者的姿態(tài)殺入市場，在2014年前后成為一種關注現象。業(yè)內人士認為，互聯(lián)網汽車金融豐富了傳統(tǒng)汽車金融的服務體系，同時，有利于剔除制度、市場推廣等方面的障礙，從而覆蓋整個汽車產業(yè)鏈條，為各個環(huán)節(jié)提供金融服務。
近段時間，逐漸升溫的汽車金融業(yè)整體呈現4大趨勢：
1、傳統(tǒng)汽車經營主體大力拓展業(yè)務板塊，金融業(yè)務成為晉級之道。
2、傳統(tǒng)銀行、租車公司、汽車媒體(如汽車之家)等涉足的汽車金融，依托自身業(yè)務，拓展金融服務。
3、綜合的互聯(lián)網公司，尤其是互聯(lián)網金融企業(yè)紛紛入場，與汽車廠商、汽車銷售平臺等建立金融合作。
4、最后一種尤其值得重視的情況是，互聯(lián)網金融平臺看到汽車消費的巨大潛力市場，逐漸開始垂直汽車領域，利用互聯(lián)網模式開發(fā)汽車金融產品。
記者認為，互聯(lián)網汽車金融業(yè)外部面臨兩個難題：一方面是沖破傳統(tǒng)汽車金融“藩鎮(zhèn)割據”的天花板，當前小型互聯(lián)網汽車金融平臺數量劇增，在傳統(tǒng)汽車金融的大樹下也表現出小草叢生、茂密生長的景象。另一方面，當前互聯(lián)網金融普遍處于唱衰期，政府監(jiān)管趨嚴，而作為信息中介的互聯(lián)網金融，憑借信息中介本身又無法實現盈利狀況的巨大變革，但垂直汽車領域是一個好的落腳點和發(fā)力點，需要繼續(xù)深耕，尋求突破。
而在行業(yè)內部，互聯(lián)網汽車金融平臺需大力開拓金融產品、拓寬渠道，同時保持行業(yè)自律。
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