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小米汽車米斯拉要量產(chǎn)了,只賣39999!
“這個(gè)世界到處都是屏幕，而手機(jī)是人隨身的電腦，所有想看的東西會(huì)自動(dòng)映射到離你最近的屏幕上。”這是小米科技董事長(zhǎng)雷軍在日前舉行的世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上對(duì)未來(lái)生活的暢想。眼下，雷軍將自己的下一個(gè)目標(biāo)鎖定在了汽車這塊“屏”上。近日，從雷軍身邊親近人士得到消息小米汽車“米斯拉”已經(jīng)開(kāi)始量產(chǎn)，而起步價(jià)可能為低到令人發(fā)指的39999元。
小米正圍繞軟硬件一體化打造生態(tài)鏈，在這個(gè)生態(tài)鏈條中需要云加速、云存儲(chǔ)、互聯(lián)網(wǎng)金融、移動(dòng)健康、移動(dòng)地圖等領(lǐng)域來(lái)完善生態(tài)鏈布局。不得不說(shuō)的是，敢如此大膽的去控制自己的整個(gè)生態(tài)圈的，全世界恐怕只有小米、只有雷軍敢這樣做。至于“米斯拉”未來(lái)何去何從，還不好說(shuō)。
電動(dòng)汽車只賣39999
近日，從雷軍身邊親近人士得到消息，小米汽車(內(nèi)部代號(hào)“米斯拉”)已經(jīng)開(kāi)始量產(chǎn)，代工廠商為國(guó)內(nèi)某大型B開(kāi)頭廠家，擁有豐富的小型車制造經(jīng)驗(yàn)，電池技術(shù)更是獲得巴菲特認(rèn)可，數(shù)年前開(kāi)發(fā)的A0級(jí)小車曾經(jīng)占領(lǐng)國(guó)內(nèi)第一的位置。
雷軍想要造車在業(yè)界已經(jīng)不是什么秘密了。今年初特斯拉電動(dòng)車首度進(jìn)入大陸市場(chǎng)時(shí)，雷軍一口氣就訂了兩輛，這足以說(shuō)明雷軍對(duì)電動(dòng)汽車的濃厚興趣。
雷軍也曾數(shù)次造訪美國(guó)特斯拉的工廠，與“鋼鐵俠”馬克斯多次探討了關(guān)于智能汽車的前景。如今小米憑借自己豐富的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)驗(yàn)，依托自家的MIUI系統(tǒng)，與該廠商合作，打造屬于中國(guó)版的特斯拉，而起步價(jià)可能為低到令人發(fā)指的39999元。
39999，也就一輛奧拓的價(jià)格，卻可以買到鑲嵌了MIUI系統(tǒng)的電動(dòng)小車，吸引力可想而知。業(yè)內(nèi)人士分析，國(guó)內(nèi)一輛車如果各個(gè)環(huán)節(jié)都是合法合理的生產(chǎn)到銷售，沒(méi)有任何灰色和貓膩，售價(jià)在13萬(wàn)元的車成本也在4萬(wàn)左右。但也有人質(zhì)疑，4萬(wàn)塊夠不夠買電池模組?
特斯拉冠名，比亞迪代工，小米營(yíng)銷，這明顯是要“火”的節(jié)奏。
據(jù)可靠人士爆料，第一批量產(chǎn)的米斯拉可能還是會(huì)采取搶購(gòu)策略，就是大家十分痛恨的饑餓營(yíng)銷方法。不管如何，39999的米斯拉智能汽車，即使等上半年相信還是非常吸引人的。
米斯拉的誕生，也許標(biāo)志著國(guó)內(nèi)智能汽車開(kāi)啟了新紀(jì)元。
未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，不單純是技術(shù)、數(shù)據(jù)、產(chǎn)品層面的競(jìng)爭(zhēng)，更是開(kāi)放平臺(tái)和生態(tài)鏈的較量。特別是隨著小米手機(jī)今年出貨量目標(biāo)突破6000部，小米正圍繞軟硬件一體化打造生態(tài)鏈，在這個(gè)生態(tài)鏈條中需要云加速、云存儲(chǔ)、互聯(lián)網(wǎng)金融、移動(dòng)健康、移動(dòng)地圖等領(lǐng)域來(lái)完善生態(tài)鏈布局。
沖擊電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)可以解讀為雷軍在車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)垂直領(lǐng)域的進(jìn)一步布局�？v觀小米，以積木盒子為代表的互聯(lián)網(wǎng)金融、以iHealth為代表的移動(dòng)醫(yī)療，還有以凱立德為代表的移動(dòng)地圖領(lǐng)域，都是目前正在高速成長(zhǎng)的垂直領(lǐng)域。
其實(shí)早在兩個(gè)月前，小米科技旗下的兩家投資公司天津金星投資公司及其全資子公司天津順米投資包攬了凱立德700萬(wàn)股約8400萬(wàn)元的認(rèn)購(gòu)。
和高德等其他廠商不同的是，凱立德一直以來(lái)都是側(cè)重于車載導(dǎo)航，這也充分說(shuō)明，小米實(shí)際上是意在車聯(lián)網(wǎng)。
在車聯(lián)網(wǎng)方面，凱立德此前的布局以地圖為核心，以車載智能終端為基礎(chǔ)，集數(shù)據(jù)、軟件、硬件、服務(wù)為一體，實(shí)現(xiàn)多屏互聯(lián);同時(shí)結(jié)合B2B與B2C平臺(tái)，依托線上線下渠道打造車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。
外界預(yù)計(jì)，小米與凱立德最基礎(chǔ)的合作模式是，小米手機(jī)預(yù)裝凱立德導(dǎo)航APP的形式進(jìn)行合作。在這之外，二者在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也同樣充滿想象空間。據(jù)市場(chǎng)預(yù)計(jì)，2015年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)1500億元。
進(jìn)一步分析，我們可以看到，對(duì)于小米產(chǎn)品，尤其是以MIUI為根基的小米手機(jī)用戶來(lái)說(shuō)，最大的商業(yè)切入點(diǎn)其實(shí)在于小米黃頁(yè)，這才是小米最為倚仗的殺手锏。
而隨著進(jìn)駐黃頁(yè)的共同服務(wù)逐步增多，小米的野心也在逐步增加，畢竟，打電話僅僅只是一個(gè)聯(lián)絡(luò)方式，而這種交流中所能包含的其他環(huán)節(jié)，如導(dǎo)航、選擇、支付等都需要跳出小米的生態(tài)圈去完成，并且這一系列的活動(dòng)相對(duì)而言更具誘惑力，甚至可以脫離號(hào)碼而存在，因此，小米生活這款獨(dú)立軟件應(yīng)運(yùn)而生。
但是，目前小米生活的服務(wù)與黃頁(yè)重合度很高，本應(yīng)側(cè)重商業(yè)性LBS的小米生活在地圖這種基礎(chǔ)服務(wù)上的弱勢(shì)使得其在功能拓展上畏首畏尾，無(wú)法拉開(kāi)與黃頁(yè)的差距。現(xiàn)在有了凱立德的輔佐，小米生活的根基得到了穩(wěn)固，O2O的商業(yè)化之路也可以走的更加順暢。
產(chǎn)品線高速膨脹 生態(tài)圈成型
一位小米內(nèi)部人士曾在接受媒體采訪時(shí)解讀，“未來(lái)的小米可以理解成：小米手機(jī)等硬件核心產(chǎn)品是一個(gè)小米，MIUI及其所構(gòu)建的軟硬件服務(wù)生態(tài)相當(dāng)于‘第二個(gè)小米’，而小米5年內(nèi)計(jì)劃投資的50家公司將成為‘第三個(gè)小米’。”
就在一周前，小米在京舉辦媒體溝通會(huì)，雷軍在會(huì)上詳細(xì)解讀了金山軟件“All IN云服務(wù)”戰(zhàn)略。所謂All IN云服務(wù)，是指未來(lái)金山產(chǎn)品的核心轉(zhuǎn)向向用戶提供云服務(wù)。未來(lái)的小米將只做應(yīng)用層服務(wù)，而金山做基礎(chǔ)層服務(wù)，兩者將把小米打造成全國(guó)最大的云服務(wù)商之一。
其實(shí)說(shuō)一千道一萬(wàn)，小米ALL IN云服務(wù)的核心就是為了智能設(shè)備。金山云已經(jīng)為小米提供了70%的云服務(wù)�？梢赃@么說(shuō)金山云=小米云=MIUI云。所以加強(qiáng)金山云服務(wù)就等于加強(qiáng)小米云服務(wù)，也就能使MIUI的用戶體驗(yàn)更上一個(gè)臺(tái)階，同時(shí)也為明年大數(shù)據(jù)的到來(lái)做準(zhǔn)備。
據(jù)多個(gè)數(shù)據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)顯示，小米手機(jī)發(fā)貨量已達(dá)到全球第三、中國(guó)第一的水平。當(dāng)國(guó)內(nèi)手機(jī)市場(chǎng)占有率已幾近飽和時(shí)，電視和智能硬件等終端則帶來(lái)更大的發(fā)展空間，而這些終端的銷量也將決定MIUI、小米應(yīng)用商店、小米云等一系列互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的最終價(jià)值。
自2014年下半年以來(lái)，小米的戰(zhàn)略動(dòng)作已密集圍繞電視業(yè)務(wù)和智能硬件終端展開(kāi)。目前小米智能硬件生態(tài)鏈部門已經(jīng)投資了25家公司。其中包括生產(chǎn)小米移動(dòng)電源的紫米科技、小米活塞耳機(jī)的加一科技、小蟻攝像頭的小蟻科技、生產(chǎn)小米手環(huán)的華米科技以及與九安醫(yī)療合資成立IHealth生產(chǎn)智能血壓儀等。未來(lái)小米生態(tài)鏈企業(yè)將達(dá)到100家。
除了不斷加長(zhǎng)投資初創(chuàng)企業(yè)的鏈條，雷軍還在尋求和急于觸網(wǎng)的傳統(tǒng)家電廠商之間的各種可能性。據(jù)媒體報(bào)道，雷軍于12月初前往美的廣東順德總部，與美的創(chuàng)始人何享健和董事長(zhǎng)兼總裁方洪波等人初步確認(rèn)了小米和美的的合作意向。一位接近小米此次投資的不具名人士透露，小米和美的此次合作一定程度上說(shuō)明了小米未來(lái)將在智能家居、智能客廳領(lǐng)域重點(diǎn)發(fā)力。12月9日，雷軍正式發(fā)布了小米空氣凈化器，制作方為小米所投資的生態(tài)鏈企業(yè)智米科技。進(jìn)一步證實(shí)了其進(jìn)軍智能家居的戰(zhàn)略。
“米斯拉”未來(lái)“不好說(shuō)”
話已至此，“米斯拉”的未來(lái)將何去何從?
雷軍曾在今年年初公開(kāi)解讀，小米會(huì)專注在現(xiàn)有的手機(jī)、電視、路由器幾個(gè)產(chǎn)品上，把未來(lái)的產(chǎn)品都交給合作伙伴做。在未來(lái)5年內(nèi)投資約50家類似于小米這樣做軟硬件一體化產(chǎn)品的公司。這或許就包括“米斯拉”。
上文提到的“B開(kāi)頭廠家”被業(yè)內(nèi)一致指認(rèn)為是比亞迪。有業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑，“這樣的價(jià)格比亞迪自己都生產(chǎn)不出來(lái)，賠錢怎么產(chǎn)生利潤(rùn)?”
小米雖然在能重新制定手機(jī)、手環(huán)、電視等產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)格體系，但也有人質(zhì)疑雷軍不一定能玩轉(zhuǎn)汽車業(yè)。按照小米的之前手機(jī)生產(chǎn)邏輯，所有配件都靠買，汽車工業(yè)要是如此簡(jiǎn)單，中國(guó)的汽車早就世界主流了，汽車工業(yè)技術(shù)相比手機(jī)技術(shù)會(huì)更加復(fù)雜。
另外擺在雷軍面前的還有三道坎。
首先，前段時(shí)間關(guān)于小米的爭(zhēng)議非常多，受到了巨大的爭(zhēng)議。期貨模式的破產(chǎn)、高性價(jià)比神話的破滅、創(chuàng)新缺失下的尷尬，小米再也無(wú)法像去年那般獲得業(yè)界一片贊揚(yáng)之聲了，甚至于在不少微信群發(fā)生了自媒體和小米PR之間展開(kāi)的各種無(wú)節(jié)操踢人大戰(zhàn)。
然而小米科技其自身正面臨新手機(jī)產(chǎn)品熱度降低，其他硬件產(chǎn)品難以形成爆款的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。對(duì)雷軍來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在需要做的恐怕并不是繼續(xù)擴(kuò)張，而是如當(dāng)初般深耕已有市場(chǎng)，拿出極致的產(chǎn)品。
不過(guò)，“高性價(jià)比+米粉+MIUI”成功模式慢慢被被解構(gòu)的原因還在于產(chǎn)品層面。小米手機(jī)因?yàn)闊o(wú)法完全掌控整個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)線，導(dǎo)致出現(xiàn)了大量的質(zhì)量問(wèn)題。從目前網(wǎng)友對(duì)“米斯拉”的評(píng)價(jià)看，期待者雖然有，但大家首先提問(wèn)的就是質(zhì)量問(wèn)題，安全性對(duì)汽車產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，畢竟是性命攸關(guān)的大事兒。
最后，也是最關(guān)鍵的是“米斯拉”的“準(zhǔn)生證”問(wèn)題，11月26日，國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站掛出《新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定(征求意見(jiàn)稿)》，計(jì)劃為純電動(dòng)車生產(chǎn)準(zhǔn)入放開(kāi)口子。除小米外，萬(wàn)向集團(tuán)、樂(lè)視等也早已經(jīng)蠢蠢欲動(dòng)。
電動(dòng)汽車核心技術(shù)有電池、電機(jī)、電控三項(xiàng)，在《規(guī)定》中要求了兩項(xiàng)——電池、電控要有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，電機(jī)可以通過(guò)采購(gòu)獲取。眾所周知，“拓荒哥”黎萬(wàn)強(qiáng)10月底前往硅谷尋找的就是研發(fā)核心技術(shù)。
總之，互聯(lián)網(wǎng)汽車畢竟剛起步，小米生態(tài)系統(tǒng)并非無(wú)堅(jiān)不摧，“米斯拉”究竟會(huì)帶來(lái)什么影響還不好說(shuō)。我們且坐等雷軍如何破局吧。
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