中國去年船舶出口量同比翻番
據(jù)新華社2月6日消息，海關(guān)總署最新發(fā)布的報(bào)告顯示，2008年中國累計(jì)出口各類船舶217.4萬艘，價(jià)值191.2億美元，同比分別增長1倍和60.1%。
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2008年中國對(duì)歐盟和東盟分別出口船舶65.4億美元和44.6億美元，分別增長54.4%和66.4%；此外，內(nèi)地對(duì)香港出口船舶29.3億美元，猛增1.6倍；對(duì)上述三個(gè)市場(chǎng)合計(jì)占同期船舶出口總值的.72.9%。
數(shù)據(jù)表明，2008年中國出口液貨船55.9億美元，增長74.7%，占同期船舶出口總值的29.2%，超過集裝箱船成為最主要的出口船型。同期，集裝箱船和散貨船分別出口54.6億美元和40.6億美元，分別增長60.3%和55%，分別占同期船舶出口總值的28.5%和21.2%。
報(bào)告指出，值得關(guān)注的是，2007年中國上升為全球第三大造船國。但2008年以來，美國次貸危機(jī)全面升級(jí)，并拖累全球經(jīng)濟(jì)增長放緩，國際航運(yùn)市場(chǎng)需求低迷，全球造船業(yè)開始步入下行軌道，中國船舶制造業(yè)在出口繁榮的背后隱藏著三個(gè)方面風(fēng)險(xiǎn)：
一是新船訂單嚴(yán)重縮減。2008年前三季度，中國承接新船訂單同比下降11%。截至當(dāng)年11月，全球新船訂單由8月份的1416萬載重噸急劇萎縮至不足100萬載重噸。其中，歐洲航運(yùn)界已停止新簽合同，我國造船廠已很難承攬到2011年以后的歐洲訂單。
二是船東撤單風(fēng)險(xiǎn)加劇。目前中國主要造船企業(yè)的訂單大多簽至2010年，由于多數(shù)航線出現(xiàn)運(yùn)力過剩、運(yùn)費(fèi)下挫等問題，為避免得船后蒙受更大損失，部分船東選擇撤銷訂單。據(jù)中國船舶工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至目前我國船舶企業(yè)的撤單總量約在100萬載重噸左右。
三是企業(yè)融資難度加大。造船屬于高度資本密集型行業(yè)，當(dāng)前國內(nèi)金融機(jī)構(gòu)對(duì)造船行業(yè)發(fā)展前景態(tài)度謹(jǐn)慎，加大了對(duì)船舶信貸融資的審查力度，部分銀行已將造船業(yè)列入高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，企業(yè)從金融機(jī)構(gòu)獲得預(yù)付款保函以及融資的難度有所加大。
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