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專(zhuān)訪摩拜單車(chē)創(chuàng)始人胡瑋煒：失敗了就當(dāng)做公益
摩拜單車(chē)如今已依次在上海、北京、廣州正式運(yùn)營(yíng)，深圳也正在試運(yùn)營(yíng)。
在大都市的上班族，如果你出入站的地鐵口或公交站離家、工作地還有一段距離，就可以打開(kāi)手機(jī)APP，尋找最近的自行車(chē)。有人說(shuō)摩拜單車(chē)的模式，解決了都市人繁忙出行的“最后一公里”。
有人在猜忌它的“商業(yè)套路”和“盈利模式”，有人在唱衰它的生命周期，也有人在鼓吹它的智能騎行……
在接受廣州日?qǐng)?bào)人物在線專(zhuān)訪時(shí)，摩拜單車(chē)創(chuàng)始人胡瑋煒表示無(wú)論褒貶都 “不care(不在乎)”。“目前為止，我只關(guān)注自己的進(jìn)步和成長(zhǎng)”。
對(duì)話(huà)胡瑋煒：“公德心差的人不是我們的用戶(hù)”
回應(yīng)質(zhì)疑——不在乎被說(shuō)”套路”吸金
廣州日?qǐng)?bào)：摩拜單車(chē)出來(lái)后，叫好和唱衰聲都有。比如惡劣天氣抑制車(chē)輛使用、人為破壞嚴(yán)重、單車(chē)成本高、難優(yōu)化用車(chē)配置、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境激烈……你怎樣看待這些問(wèn)題?
胡瑋煒：“小步快跑”，快速地迭代產(chǎn)品，我覺(jué)得這是當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)公司需具備的素質(zhì)。我最早開(kāi)始創(chuàng)立摩拜單車(chē)的時(shí)候，也幾乎沒(méi)有人看好，可能到現(xiàn)在也有很多人用它了，還是用事實(shí)來(lái)說(shuō)話(huà)吧。
廣州日?qǐng)?bào)：有人質(zhì)疑，共享單車(chē)會(huì)不會(huì)是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的一種套路，通過(guò)炒作、畫(huà)大餅，吸引風(fēng)投?
胡瑋煒：我不在乎。其實(shí)我也沒(méi)想到一定要進(jìn)行創(chuàng)業(yè)。完成自己的想法就可以了。
廣州日?qǐng)?bào)：現(xiàn)在注冊(cè)會(huì)員有多少?單車(chē)的平均日使用量是多少?
胡瑋煒：摩拜單車(chē)最多的時(shí)候，一天一輛車(chē)被騎30次。我們現(xiàn)在還是嬰兒期，沒(méi)有那么愛(ài)去往數(shù)據(jù)方面引導(dǎo)。我們會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，但不從簡(jiǎn)單的邏輯來(lái)發(fā)布數(shù)據(jù)。
回應(yīng)創(chuàng)業(yè)——思考盈利是限制想像力
廣州日?qǐng)?bào)：有沒(méi)有找到商業(yè)模式?
胡瑋煒：其實(shí)不一定要說(shuō)我一定要找商業(yè)模式。我的出發(fā)點(diǎn)是——這是非常有意義，非常有價(jià)值的事情，不論是對(duì)社會(huì)還是對(duì)個(gè)人。如果我不去做的話(huà)，我會(huì)很難受。
廣州日?qǐng)?bào)：有思考盈利模式嗎?
胡瑋煒：現(xiàn)在去思考，是限制自己的想象力。成長(zhǎng)是現(xiàn)在最大的主題。
有關(guān)使用——公德心差的人不是用戶(hù)
廣州日?qǐng)?bào)：創(chuàng)立摩拜單車(chē)之初，你說(shuō)相信“人本善”?
胡瑋煒：相信是一回事，但如何去構(gòu)建體系是另外一回事。為什么這些破壞車(chē)輛的人能被抓住，就是因?yàn)榭捎每萍际侄螏椭饺ププ∷麄儭?/p>
另外，制定了很多制度。一個(gè)公德心比較差的人，也不會(huì)成為我們的用戶(hù)。我們建立了很多信用體系，和社會(huì)上很多征信機(jī)構(gòu)結(jié)合在一起，是全維度的。
廣州日?qǐng)?bào)：這會(huì)不會(huì)成為摩拜發(fā)展的絆腳石?
胡瑋煒：所有問(wèn)題都會(huì)成為絆腳石，所有的問(wèn)題都可以解決。
廣州日?qǐng)?bào)：自行車(chē)的毀壞率高嗎?
胡瑋煒：從整體上來(lái)看還好。我們會(huì)逐步想辦法去解決。這是一個(gè)過(guò)程，現(xiàn)在去評(píng)判，為時(shí)過(guò)早。
有關(guān)競(jìng)爭(zhēng)——最大的對(duì)手只有我自己
廣州日?qǐng)?bào)：有人說(shuō)這個(gè)行業(yè)很難一家獨(dú)大，對(duì)于摩拜和ofo而言，有一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)?
胡瑋煒：我對(duì)這些標(biāo)簽都沒(méi)什么興趣了。就是在做一件有意義，有價(jià)值的事情。
廣州日?qǐng)?bào)：行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很多，怎樣看待這種競(jìng)爭(zhēng)?
胡瑋煒：到目前為止，我只關(guān)注自己的進(jìn)步和成長(zhǎng)。不會(huì)去比較。
廣州日?qǐng)?bào)：現(xiàn)在有很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，包括ofo、小鳴單車(chē)，也是對(duì)城市的改變?
胡瑋煒：很好，很歡迎大家都來(lái)參與。
廣州日?qǐng)?bào)：你覺(jué)得現(xiàn)在最大對(duì)手是誰(shuí)?
胡瑋煒：我自己。創(chuàng)業(yè)的過(guò)程，實(shí)際上是一個(gè)戰(zhàn)勝自己的過(guò)程。
關(guān)于未來(lái)——不在乎被稱(chēng)單車(chē)界“滴滴”
廣州日?qǐng)?bào)：有人說(shuō)你們是自行車(chē)界的滴滴?
胡瑋煒：這個(gè)說(shuō)法可能方便大家理解，我覺(jué)得無(wú)所謂。
有人會(huì)說(shuō)蘋(píng)果是誰(shuí)嗎?有人會(huì)說(shuō)google是誰(shuí)嗎?facebook是誰(shuí)嗎?它們就是它們自己呀，我為什么要成為別人?
廣州日?qǐng)?bào)：接下來(lái)的路會(huì)不會(huì)考慮到上市?
胡瑋煒：現(xiàn)在去想這些太早了。
從被盜車(chē)開(kāi)始創(chuàng)業(yè)
這是關(guān)于胡瑋煒和她的自行車(chē)的故事。她說(shuō)：“就算失敗了，這也是一項(xiàng)公益。”
“我不需要一輛智能記錄心跳和騎行距離的自行車(chē)，我需要的是：隨時(shí)隨地想騎就騎的自行車(chē)。”雖然胡瑋煒是一名技術(shù)派，關(guān)于摩拜單車(chē)“誕生”的初衷，卻異常簡(jiǎn)單。
一切都是從她自己的“女性的直覺(jué)之力”經(jīng)歷出發(fā)。2004年，胡瑋煒從浙江大學(xué)城市學(xué)院畢業(yè)后，在上海工作。當(dāng)時(shí)買(mǎi)了第一輛自行車(chē)，結(jié)果很快被盜，后來(lái)到北京工作，又買(mǎi)了一輛自行車(chē)，每天上下班路程20公里，幾乎每次騎車(chē)回家都要晚上十點(diǎn)半，無(wú)奈只好放棄。
2014年夏天的一個(gè)晚上，胡瑋煒在杭州虎跑路附近看到一排公共自行車(chē)，苦于沒(méi)有交通工具的她，當(dāng)時(shí)非常興奮。
然而，辦卡的小崗?fù)ひ呀?jīng)關(guān)門(mén)，連顯示停車(chē)樁部分的電腦也黑屏了，期盼心情的如同黑暗中的燈光又滅了。
那時(shí)候，她就開(kāi)始思考：移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代為什么不能有一種更為便捷的使用流程，為什么不能用“自治”的方式來(lái)讓單車(chē)共享運(yùn)營(yíng)起來(lái)。
自建車(chē)廠造單車(chē)
于是，胡瑋煒決定做共享單車(chē)，然而，這是一條沒(méi)有人走過(guò)的路。
現(xiàn)在回想起來(lái)，胡瑋煒也感嘆，“也許是無(wú)知者無(wú)畏吧，看起來(lái)很簡(jiǎn)單，做起來(lái)就有幾千個(gè)小問(wèn)題要解決”。每一個(gè)選項(xiàng)，她基本上都給自己選了最難的那條路。
根據(jù)最初的設(shè)想，摩拜單車(chē)采用實(shí)心輪胎，這樣就不用擔(dān)心爆胎;同時(shí)不采用鏈條，這樣就不用擔(dān)心掉鏈條;另外，車(chē)身使用全鋁，不怕生銹。
產(chǎn)品設(shè)計(jì)出來(lái)了，找誰(shuí)生產(chǎn)卻成了問(wèn)題。對(duì)于傳統(tǒng)自行車(chē)生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，要生產(chǎn)這樣一輛異于平常的車(chē)，完全需要一條新的生產(chǎn)線，胡瑋煒一個(gè)一個(gè)廠家跑下來(lái)，對(duì)她的“創(chuàng)新”之舉感興趣的寥寥。
找不到生廠商，胡瑋煒打算退而求其次：自己動(dòng)手DIY組裝。她跑遍北方最大的自行車(chē)市場(chǎng)，幾乎所有的商家都認(rèn)為這完全是在異想天開(kāi)。
這最終把她被逼上了“絕路”，胡瑋煒?biāo)餍砸徊蛔龆恍�，建一個(gè)自己的生產(chǎn)廠。
借單車(chē)也考人心
被盜、二維碼被噴漆、從樓上摔下去、車(chē)胎被割開(kāi)、車(chē)被上私鎖、被騎進(jìn)封閉住宅小區(qū)……運(yùn)營(yíng)五個(gè)月之后，種種人為破壞使摩拜單車(chē)發(fā)出“身負(fù)重傷，需要救援”的呼聲。甚至還發(fā)生過(guò)一起摩拜單車(chē)被扔進(jìn)黃浦江，之后又被怒砸的事件。
“所有的問(wèn)題都會(huì)成為絆腳石，而所有的問(wèn)題都有解決的辦法”。在最初，胡瑋煒就曾面臨如何防范人為破壞的質(zhì)疑，但她早已準(zhǔn)備好了 “預(yù)案”。
在運(yùn)用技術(shù)手段防止自行車(chē)被破壞之外，胡瑋煒還制定了“游戲規(guī)則”，每個(gè)初始用戶(hù)會(huì)有積分100分，用戶(hù)不規(guī)范行為會(huì)導(dǎo)致扣分，分?jǐn)?shù)低于80分時(shí)，用車(chē)成本按照半小時(shí)100元計(jì)算。而不是0.5~1元/半小時(shí)的價(jià)格。
“我一定不只是在做一場(chǎng)考量社會(huì)文明道德的社會(huì)實(shí)驗(yàn)，或者一場(chǎng)賺吆喝的行為藝術(shù)。”面臨層出不窮的問(wèn)題，胡瑋煒依然充滿(mǎn)信心。
被叫”阿姨”的胡瑋煒
初冬北京的清晨，寒風(fēng)已有些凌厲。在北京798創(chuàng)意園內(nèi)，不時(shí)有騎著摩拜單車(chē)的人“飄過(guò)”。然而，極少有人注意到幾個(gè)月前就已經(jīng)入駐于此的摩拜單車(chē)總部。
這個(gè)300平方米的辦公室，跟所有的初創(chuàng)公司一樣，除了緊湊的辦公區(qū)域和設(shè)備，一切都是還待裝修完善的狀態(tài)。在辦公桌旁邊的長(zhǎng)沙發(fā)上，堆放著一些被褥，有時(shí)候忙碌起來(lái)，就席地而睡了。
“我們這暫時(shí)有點(diǎn)亂”，繞了一大圈，胡瑋煒終于在辦公室二樓的夾層里找到一小塊還算安靜的區(qū)域接受采訪。看到采訪設(shè)備還沒(méi)完全調(diào)試好，她又急匆匆去辦公室簡(jiǎn)要交代了才快步回來(lái)坐定。
這種事無(wú)巨細(xì)的執(zhí)行力，讓人很容易理解為什么辦公室里所有的年輕員工都當(dāng)面稱(chēng)呼她為“阿姨”了。只是這一稱(chēng)呼，讓見(jiàn)過(guò)她的人不由覺(jué)得“太委屈”。因?yàn)樗膭蓬^更像是熱氣騰騰的高三教室里那種埋頭做題的清秀女生。
只有聽(tīng)她回答問(wèn)題時(shí)，看起來(lái)漫不經(jīng)心，卻思維清晰的簡(jiǎn)潔有力，才恍然感覺(jué)到這個(gè)女生內(nèi)心蘊(yùn)藏著某種改變生活的力量。
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