首富之“謎”：中國新首富王傳福的財(cái)富傳奇

以生產(chǎn)電池起家終成“汽車大王”財(cái)富積聚過程清晰透明

　　2009年9月28日，海南清水灣。英國人胡潤又把他的百富榜，在這個天氣清爽的日子里，向外界公布了。

　　在今年的“胡潤百富榜”榜單上，“汽車大王”王傳福，以財(cái)富350億元成為中國首富；張茵家族以財(cái)富330億元排名第二。

　　記者注意到，胡潤百富榜，于1990年推出，至今已整整10年。在10年的1330名上榜富豪中，先后有49名富豪“意外”落馬發(fā)生變故，其中19人獲刑入獄或等候宣判。有人甚至將胡潤百富榜稱為“殺豬榜”。

　　43歲的王傳福此次首度登上首富寶座，值得玩味的地方頗多：一是過去的一年，遭遇了金融危機(jī)，汽車行業(yè)是重災(zāi)區(qū)；二是王傳福一年的財(cái)富增加值達(dá)到290億元；三是從上年排名的第103位直接躍升至第一位。

　　那么，新首富身上到底有哪些不為人知的傳奇故事，讓他從原本排名靠后一躍而成財(cái)富明星？“胡潤殺豬榜”夢靨般的輪回，是否會繞他而過？

　　瘋狂的“下海”之舉

　　1966年2月15日，安徽無為縣一戶普通農(nóng)家，誕下一個男孩。他就是王傳福。

　　和大多數(shù)當(dāng)?shù)剞r(nóng)村的孩子一樣，王傳福按部就班地讀完了初高中，并于1983年7月考入中南工業(yè)大學(xué)(即現(xiàn)在的中南大學(xué))，并在該校的冶金物理化學(xué)系就讀。4年后，王傳福畢業(yè)分配進(jìn)入北京有色金屬研究院(以下簡稱有色研究院)。

　　僅僅過了5年的時間，26歲的王傳福便被破格提拔為有色研究院301室副主任，成為當(dāng)時全國最年輕的處級干部。1993年，有色研究院在深圳成立比格電池有限公司，王傳福被任命為該公司總經(jīng)理。

　　在實(shí)踐中，王傳福發(fā)現(xiàn)，隨著移動電話的迅速普及，國內(nèi)電池產(chǎn)業(yè)廣闊的市場空間將被打開。進(jìn)一步觀察后，王傳福發(fā)現(xiàn)，技術(shù)不是什么問題，“只要能上規(guī)模，就能干出大事業(yè)。”

　　1995年2月，辭去公職的王傳福從做投資管理的表哥呂向陽那里借了250萬元錢，在深圳注冊成立了比亞迪科技有限公司，招集了20多位員工，在深圳蓮塘的一個舊車間里開始了創(chuàng)業(yè)之旅。

　　從一開始，王傳福就將自己公司的發(fā)展目標(biāo)定位為高端產(chǎn)品，即技術(shù)含量最高、利潤也最豐厚的充電電池核心部件——電芯的生產(chǎn)。(法制周報(bào)新聞熱線:0731-84802117)隨后，他敏銳地抓住了一個國際市場產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的機(jī)會，迅速做大了自己。

　　“王傳福在一份國際電池行業(yè)動態(tài)中發(fā)現(xiàn)，日本宣布本土將不再生產(chǎn)鎳鎘電池，而這勢必會引發(fā)鎳鎘電池生產(chǎn)基地的國際大轉(zhuǎn)移，王傳福立即意識到這將為中國電池企業(yè)創(chuàng)造前所未有的黃金時機(jī)，于是決定馬上涉足鎳鎘電池生產(chǎn)。”某媒體在報(bào)道王傳福時如是說。

　　“根據(jù)企業(yè)的特點(diǎn)，他利用中國人力資源成本低的優(yōu)勢，只花了100多萬元人民幣，就建成了一條日產(chǎn)4000個鎳鎘電池的生產(chǎn)線。利用成本上的優(yōu)勢，通過一些代理商，比亞迪公司逐步打開了低端市場。經(jīng)過努力，比亞迪的總體成本比日本對手低了40%。”

　　1996年，比亞迪公司取代三洋成為臺灣無繩電話制造商大霸的電池供應(yīng)商。1997年，比亞迪公司鎳鎘電池銷售量達(dá)到1.5億塊，排名上升到世界第4位。這一年，比亞迪公司注冊資金從450萬元擴(kuò)大到3000萬元。鎳氫電池銷售量達(dá)到1900萬塊，一舉進(jìn)入世界前7名。2000年，王傳福投入大量資金開始了鋰電池的研發(fā)，并成為摩托羅拉的第一個中國鋰電池供應(yīng)商。2001年，比亞迪公司鋰電池市場份額上升到世界第四位，而鎳鎘和鎳氫電池上升到了第二和第三位，實(shí)現(xiàn)了13.65億元的銷售額，純利潤高達(dá)2.56億元。

　　“技術(shù)狂人”走上實(shí)業(yè)之路

　　就在王傳福在電池市場如日中天的時候，如同當(dāng)年從國有公司總經(jīng)理位置上下海的瘋狂之舉一樣，王傳福又作出了一個大膽決策，進(jìn)入汽車行業(yè)。2003年1月23日，比亞迪高調(diào)宣布，以2.7億元的價(jià)格收購西安秦川汽車有限責(zé)任公司77%的股份。至此，比亞迪成為繼吉利之后國內(nèi)第二家民營轎車生產(chǎn)企業(yè)。

　　2003年8月，在陜西廣東經(jīng)貿(mào)合作推介會上，比亞迪與西安高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、陜西省投資集團(tuán)簽訂合資組建比亞迪電動汽車生產(chǎn)線合同，項(xiàng)目投資達(dá)20億元人民幣。這一年，王傳福首次進(jìn)入排行榜單，以資產(chǎn)3.28億美元登上《福布斯》雜志“中國大陸百富榜”，位列第13位。

　　2004年1月，深圳市有200輛比亞迪制造的鋰離子純電動汽車投入出租運(yùn)營，成為全國第一個電動車示范區(qū)，真正實(shí)現(xiàn)尾氣零排放。這種電動汽車一次充電后可行駛350公里，成本價(jià)在10萬元到12萬元之間，零售價(jià)在14萬元左右。2006年，比亞迪電動車正式開始商業(yè)運(yùn)營。

　　在實(shí)業(yè)發(fā)展一帆風(fēng)順的同時，王傳福帶領(lǐng)他的比亞迪駛進(jìn)了資本市場。在業(yè)界，王傳福經(jīng)常被人們稱為“技術(shù)狂人”、“汽車狂人”、“顛覆者”。

　　“他對技術(shù)極為癡迷，逆眾人之意造汽車、造電動汽車，還宣稱要在2025年成為全球汽車行業(yè)老大。在不循常理、敢想敢做的王傳福眼里似乎一切都可顛覆，一切皆可改變。”熟悉王傳福者這樣評價(jià)他說。

　　“未來的天下是混合動力、電動車，而不是汽油車的。”在2007年比亞迪汽車生產(chǎn)基地落成暨中高級轎車F6下線儀式上，王傳福說，“比亞迪計(jì)劃在2015年成為中國第一的汽車生產(chǎn)企業(yè)，2025年成為全球第一！”據(jù)他預(yù)計(jì)，2015年比亞迪汽車的年產(chǎn)銷規(guī)模為150萬輛。

　　日前，王傳福在天津出席“2009中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”時說，電動汽車已成為很多車企新的發(fā)展重點(diǎn)，但從目前來看，電動汽車的消費(fèi)需要解決的問題還很多，除了政策、配套等問題外，整車成本是電動汽車推行的最大障礙。

　　透明的首富之“謎”

　　眾所周知，自2008年下半年以來，席卷全球的金融危機(jī)，對汽車產(chǎn)業(yè)是一個嚴(yán)峻的考驗(yàn)。在這一年里，美國通用汽車正式宣布破產(chǎn)，雙龍汽車韓國負(fù)責(zé)人也對外指出，如果在9月22日第二輪關(guān)系人(即雙龍汽車所有債權(quán)人、股東、政府)大會前，雙龍汽車不能順利復(fù)產(chǎn)，公司只能走上破產(chǎn)清算程序。

　　王傳福所在的行業(yè)，正是受到金融危機(jī)沖擊最厲害的汽車行業(yè)。在這樣的大背景下，王傳福憑借什么，能一躍而為中國首富？

　　是資本市場的變化，助推了王傳福意外的“升級”。

　　在胡潤百富榜公布以后，胡潤對媒體說，“王傳福成為中國首富是一個意外的消息。”

　　“在汽車行業(yè)全球性低迷的時刻，以汽車為主要業(yè)務(wù)的比亞迪股份卻將王傳福送上了中國首富的寶座。”胡潤說。

　　胡潤評價(jià)道，王傳福一年的財(cái)富升級“非常透明”，“全部來自于其香港上市公司比亞迪股份(股價(jià)的上漲)。”(法制周報(bào)新聞熱線:0731-84802117)熟悉資本市場的人知道，在香港股市上市的比亞迪，從去年到今年，其股價(jià)上漲了5倍多。

　　而比亞迪股價(jià)的暴漲，與另一個神秘人物有著千絲萬縷的聯(lián)系，這個人就是被資本市場稱為“世界股神”的巴菲特。

　　2008年9月，巴菲特旗下Berkshire Hathaway公司，斥資18億港元收購比亞迪10%的股權(quán)。“在巴菲特‘股神’光環(huán)的照耀下，比亞迪的股價(jià)也開始了一路走高。到今年7月30日，中國監(jiān)管部門正式批準(zhǔn)去年的入股時，比亞迪自從巴菲特宣布入股的每股8港元，上漲到了今日的41.65港元，巴菲特此筆投資已獲利420%。”

　　到胡潤百富榜公布的時候，比亞迪的市值已經(jīng)達(dá)到1200億元。