速騰策劃書范文

　　前言

　　當(dāng)中國汽車產(chǎn)銷不斷刷新記錄，逐步屹立世界之巔時，當(dāng)下各主流車企也在快馬加鞭奮力一搏，以打造百萬級車企，百萬級車型為榮，并以此為起點(diǎn)步入新的征程。

　　汽車產(chǎn)業(yè)在中國的發(fā)展?fàn)縿又�世界�?jīng)濟(jì)的脈搏，世界各大車企無不重視中國這塊大蛋糕，各大車企在中國的競爭也尤其激烈。更激烈的競爭帶來的是市場的挑戰(zhàn)與機(jī)遇的并存，而對于速騰來說，在我國中級家轎市場馳騁的時刻來臨啦。

　　中級轎車之王者——汽大眾速騰,無論從哪個角度看，它都是一款完美的產(chǎn)品。本著創(chuàng)造中高級轎車全球新標(biāo)準(zhǔn)理念開發(fā)的速騰，顛覆了此前人們心目中對中高級車的固有形象。本文通過對一汽大眾速騰進(jìn)行營銷環(huán)境進(jìn)行分析,運(yùn)用SWOT分析方法,找出一汽大眾速騰汽車存在的劣勢和優(yōu)勢,面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn),并針對其劣勢和挑戰(zhàn)提出一些列的營銷策略。

　　目前營銷狀況

　　一．市場狀況

　　中國汽車產(chǎn)銷量在2008年是900萬輛，在20XX年，僅僅兩年時間銷量就接近1800萬輛，兩年銷量增加900萬輛，這樣連續(xù)兩年以40%-50%的速度增長，這是需要調(diào)整和降溫的。從中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史來看，汽車產(chǎn)業(yè)增速達(dá)到40%-50%的年份沒有超過兩年，1992年和1993年是一個高速增長期，2002年和2003年是一個高速增長期，但是大家期望明年仍然延續(xù)40%-50%的高速增長是不現(xiàn)實(shí)的。汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅僅取決于汽車購買力的增長，還要和環(huán)境相匹配，包括能源資源問題、環(huán)境保護(hù)問題、城市交通問題、停車場問題、城市交通系統(tǒng)問題等等，在1700-1800萬這樣大的一個基數(shù)面前再繼續(xù)40%-50%的高速增長在全世界面前還沒有先例。

　　北、上、廣、深等大城市作為我國汽車一線市場在我國第一和第二高速增長期中做出了重要貢獻(xiàn)。

　　國家發(fā)改委小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心主任李鐵對《中國聯(lián)合商報》表示：“中國13億人，現(xiàn)在的汽車保有量僅有7000萬輛，日本是7500萬輛，美國是2.85億輛，差距非常大。隨著未來中國城市化的發(fā)展，汽車消費(fèi)將有大幅度的增長。目前我國汽車超百萬輛的城市有20個，北京460萬輛，上海、廣州、重慶超過200萬輛，天津、杭州等城市超過100萬輛，未來我國中西部二三線市場汽車保有量將會出現(xiàn)快速的增長�！�

　　《中國汽車報》社長李慶文對《中國聯(lián)合商報》表示，中國的城市化和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展是正相關(guān)的關(guān)系，1955年中國城市化率是7.3%，產(chǎn)量是61輛；1980年中國城市化率是19.39%，汽車產(chǎn)量22萬輛；2000年中國城市化率是36%，當(dāng)年汽車產(chǎn)量是206萬輛；2009年中國城市化率是46.6%，產(chǎn)量是1700多萬輛，中國汽車業(yè)的高增長伴隨著中國城市化率的提高而逐步前進(jìn)的。中國的私人購車比例從2002年-2009年是逐步擴(kuò)大的，2008年我國私人購車比例達(dá)到69%，這是和城鎮(zhèn)化分不開的，城鎮(zhèn)化和城鎮(zhèn)人口比重的逐步增加為我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展提供了廣闊的市場空間。

　　隨著中國的交通基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善，以中小城市為代表的二三線市場在我國未來汽車市場上將扮演著越來越重要的角色。

　　徐長明表示，去年我國的城市化率是46.6% ，2008年是45.7%，每提高一個百分點(diǎn)，就有1300萬人由農(nóng)村進(jìn)入城市，城鎮(zhèn)收入水平的提高將為汽車產(chǎn)業(yè)提供數(shù)量巨大的潛在購車人群。目前像北京、廣州、上海這樣的一線汽車市場的千人擁有量已經(jīng)超過100輛，基本不再具備高速增長的條件，而二三線市場大多還處在汽車高速增長期的第一或者第二階段，每年的增長率將超過25%，今年的20XX年度百強(qiáng)系列巡展活動就已經(jīng)證明二三線市場將在未來十年成為我國未來汽車市場的主導(dǎo)力量。

　　目前，一線市場11.2%的人口占了全國30.8%的市場份額，二三線市場62.9%的人口只占全國市場29.3%，按照現(xiàn)在每年2-3個百分點(diǎn)的提升趨勢，到2020年二三線市場占全國市場份額將達(dá)到55-60%，最終將超過人口比例。二三線市場市場份額大概占到全國市場75%左右這樣一個水平。

　　二．產(chǎn)品分析

　　截止20XX年速騰銷量已經(jīng)突破9.5萬輛，上市至今總量也已突破38萬輛。

　　自2006年上市以來，速騰憑借獨(dú)特的外形設(shè)計(jì)，出色的駕駛操控，在緊湊級市場中始終具有著不錯的競爭力�，F(xiàn)在，一汽大眾速騰即將推出的20XX款中期改款車型，新車在外觀和內(nèi)飾方面都進(jìn)行了非常明顯的改變。

　　新車在車頭設(shè)計(jì)上的變化主要集中于散熱格柵位置，U型前臉摒棄了老款車型采用的鍍鉻裝飾，從而采用了與車身同色的噴漆中網(wǎng)，色調(diào)一致的.處理使得新車在整體的協(xié)調(diào)性方面有所提升。同時，新速騰的前大燈也運(yùn)用了熏黑設(shè)計(jì)，看上去更加充滿運(yùn)動氣息。此外，速騰的前霧燈造型也由原來的圓形設(shè)計(jì)，變成了現(xiàn)在的幾何圖形設(shè)計(jì)。在新車尾部，后保險杠也遵循了車頭設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用了與車身同色噴裝，同時增加了一條看上去有些突兀的鍍鉻裝飾條，橫穿整個車尾。速騰的后車燈在此次改款升級造型雖然有些變化，但主流的LED技術(shù)融入或許要等到下次升級中再完成了。此外，20XX款速騰的后排氣管也進(jìn)行了鍍鉻處理。

　　在動力方面，20XX款速騰采用1.4TSI缸內(nèi)直噴渦輪發(fā)動機(jī)，其最大功率達(dá)到96千瓦，而扭矩輸出在1750-3500轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速內(nèi)可持續(xù)輸出220牛米的最大扭矩。20XX款速騰在變速箱上依舊選擇了5速手動變速箱和7速DSG自動變速箱。

　　20XX款速騰的內(nèi)飾變化非常明顯，它增加全黑內(nèi)飾選擇，同時還在車內(nèi)很多地方都點(diǎn)綴上鍍鉻裝飾件，從而進(jìn)一步提升了速騰車內(nèi)的質(zhì)感。為了獲得更加上乘的操控感受，新車還將原有的方向盤換成了現(xiàn)售高爾夫6采用的方向盤，而后面儀表盤也將色調(diào)更改為黑底白字，顯示效果比之前更加直觀。

　　在中控臺區(qū)域，新的家族式空調(diào)控制界面也赫然顯現(xiàn)，這樣的空調(diào)界面同樣出現(xiàn)在朗逸、和明銳的中控臺之中。而原本減配掉的可拉伸中央扶手也得到了回歸。在電子設(shè)備方面，20XX款速騰增加了USB接口和Aux-in音頻接口，可以同時支持多種格式的音頻輸出。

　　全新速騰——德國最新工藝與現(xiàn)代動感造型完美結(jié)合的大空間A+級舒適轎車

　　全新速騰，基于德國純正血統(tǒng)及精湛工藝，以獨(dú)特創(chuàng)新的外觀設(shè)計(jì)，流暢敏捷的操控體驗(yàn)，高端全面的安全裝備以 及尖端前沿的科技運(yùn)用，成為A+級車型的標(biāo)桿和引領(lǐng)者。

　　極具代表性的造型充滿時尚活力，突破性的舒適大空間，帶來高品質(zhì)駕乘感受，全新速騰為品質(zhì)樹立了新標(biāo)準(zhǔn)，開創(chuàng)質(zhì)感新局面。

　　澎湃順暢的動力系統(tǒng)，全方位尖端安全科技，全系列細(xì)致入微的安全配備，以及極具人性化的駕乘體驗(yàn)，完美詮釋了駕駛的精髓。全新速騰，創(chuàng)領(lǐng)A+級車的質(zhì)感新境界！

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