校園自行車營銷策劃書參考
一．行業(yè)發(fā)展預(yù)測
二十世紀(jì)八十年代以來，全球自行車產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生了很大變化，其制造中心，隨著勞動(dòng)力成本上升等因素影響，逐步由歐美發(fā)達(dá)國家轉(zhuǎn)移到亞洲日本和中國臺(tái)灣地區(qū)，并正在向中國大陸轉(zhuǎn)移。截至2008年世界自行車生產(chǎn)主要集中在亞洲、歐洲以及美洲，約有65個(gè)國家和地區(qū)生產(chǎn)自行車。
改革開放以來，中國自行車行業(yè)通過積極引進(jìn)、消化、吸收國際先進(jìn)技術(shù)和裝備，在生產(chǎn)技術(shù)、工藝、產(chǎn)品質(zhì)量及自動(dòng)化生產(chǎn)程度等方面有了明顯地提高。中國已成為全球最大的自行車生產(chǎn)、消費(fèi)和出口大國。
在激烈的競爭中，自行車行業(yè)的生產(chǎn)和市場流向更適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的區(qū)域和廠家，并形成了天津、上海、江蘇、浙江和廣東等5大生產(chǎn)基地。經(jīng)過市場的洗禮，培育并催生了不少抗擊市場風(fēng)險(xiǎn)能力及核心競爭力強(qiáng)的企業(yè)和品牌。像捷安特、中華等，他們?cè)谑袌稣加新�、品牌影響力及顧客滿意度等方面走在了同行的'前面。2009年下半年以來，隨著全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的逐步穩(wěn)定，自行車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行也逐步出現(xiàn)企穩(wěn)回升跡象，工業(yè)總產(chǎn)值累計(jì)降幅逐月收窄，并在10月份首次出現(xiàn)了6%的正增長。2009年1-11月我國自行車制造行業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷售收入62,268,092,000元，比2008年同期下降了3.68%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤總額1,987,193,000元，比2008年同期增長了22.27%。
2010年1-11月，自行車制造業(yè)主營業(yè)務(wù)收入達(dá)到74,248,962.00千元，比上年同期增長25.32%；累計(jì)利潤總額為2,703,348.00千元，比上年同期增長36.79%。
隨著全社會(huì)積極控制溫室氣體排放，推進(jìn)節(jié)能減排，加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)；積極倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)、綠色出行，許多交通發(fā)達(dá)國家在一些交通便利的大中城市紛紛興建自行車專用道，營造低碳生活方式；康體健身的需要也促使了高端自行車的開發(fā)，對(duì)自行車行業(yè)的復(fù)興產(chǎn)生了積極的推動(dòng)作用。自行車以其低成本的交通方式、綠色健康的發(fā)展潮流得到消費(fèi)者的青睞，有著巨大的市場發(fā)展空間。
二．公關(guān)項(xiàng)目調(diào)查
由于近年來電動(dòng)自行車等代步車的發(fā)展，自行車的市場份額不斷縮小，市場環(huán)境越發(fā)的不景氣，市場前景堪憂。自行車的銷售與促銷模式，由于多年的經(jīng)營越發(fā)陳舊，使得其銷售嚴(yán)重死板缺乏活力，消費(fèi)者視覺麻木，喪失大部分的購買欲望。
但是自行車行業(yè)的發(fā)展仍有著強(qiáng)大的需求作支撐。自行車作為簡便的代步工具，三大優(yōu)勢(shì)受到消費(fèi)者青睞：一是價(jià)格優(yōu)勢(shì)，國內(nèi)市場自行車品牌多達(dá)數(shù)十個(gè)，價(jià)格每輛在150元-300元之間，普通百姓都能承受。二是性能優(yōu)勢(shì)，自行車輕便自由，大道小路均可騎行，停放便利，眾多家庭即使已擁有了汽車，仍需要自行車。三是綠色環(huán)保優(yōu)勢(shì)。當(dāng)今世界把自行車列為"綠色產(chǎn)品"，特別是電動(dòng)自行車的興起，成為國際公認(rèn)的"綠色交通工具"。在汽車尾氣肆虐之時(shí)，電動(dòng)自行車深受國內(nèi)大城市歡迎。我國現(xiàn)有開發(fā)電動(dòng)自行車的企業(yè)近110家，還有擴(kuò)大發(fā)展之勢(shì)。在世界上許多國家，騎自行車已成為僅次于游泳和跑步的大眾喜愛項(xiàng)目。
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