公路橋梁工程軟土地基施工技術(shù)

　　公路橋梁建設(shè)的好壞，對(duì)國(guó)家的整體發(fā)展、國(guó)民出行、交通運(yùn)行等構(gòu)成直接影響。

　　[摘要]公路橋梁軟土地基施工的優(yōu)劣，會(huì)直接對(duì)路基路面的性能構(gòu)成直接影響。為促使公路橋梁工程能夠獲得較好的發(fā)展，應(yīng)選擇適宜的施工技術(shù)進(jìn)行處理，現(xiàn)進(jìn)行具體闡述。

　　[關(guān)鍵詞]公路橋梁工程;軟土地基施工;技術(shù)處理;要點(diǎn)

　　軟體地基，需及時(shí)通過適宜的措施進(jìn)行處理，以便確保路基的穩(wěn)定，防止產(chǎn)生路面沉降和橋臺(tái)位移等現(xiàn)象。結(jié)合工程的具體施工情況，選擇適宜的施工技術(shù)進(jìn)行處理，進(jìn)而延長(zhǎng)公路橋梁的使用壽命，推動(dòng)公路橋梁工程的良好發(fā)展。

　　1軟土地基的基本概述

　　軟土，即為淤泥、淤泥質(zhì)土的統(tǒng)稱。軟土具有天然含水性大、承載能力低和壓縮性高等特點(diǎn)。軟土地基，主要指壓縮層淤泥、淤泥質(zhì)土、其他高壓縮性土所構(gòu)成的地基。因軟土的承載力較低，通常情況下小于45kN/m2。軟土地基基本特征:孔隙比較大、天然含水量大、壓縮性較高，以及透水性弱、抗剪強(qiáng)度低和靈敏性高等。堤防工程中，天然孔隙比≥1.5的亞粘土和粘土構(gòu)成的淤泥、天然孔隙比范圍在1.0～1.5的粘土，所構(gòu)成的淤泥質(zhì)粘土。軟土地基修筑堤防的過程中，需要注意的事項(xiàng)有:地基強(qiáng)度、地基穩(wěn)定性、地基變形情況、地基滲漏問題，以及地基溶蝕、地基振動(dòng)液化和振沉等問題。

　　2軟土地基的不良影響

　　國(guó)內(nèi)東南沿海地區(qū)所分布的平原、江河湖泊非常多，所以使得軟土一般多見于南方區(qū)域。軟土地基1.2左右的天然孔隙，易于受到外界因素所影響，這也導(dǎo)致公路橋梁工程建設(shè)要求不能夠完全達(dá)標(biāo)的主要原因。與此同時(shí)，軟土地基施工過程中，做好加固處理措施非常必要，如果沒有做好加固措施，就會(huì)使得道路發(fā)生沉降及斷裂等現(xiàn)象。為此，軟土地基若發(fā)生滑動(dòng)的情況，便容易引發(fā)路基失穩(wěn)和路面扭曲等。受到填土荷載作用，軟土地基發(fā)生不均勻沉降，也會(huì)使得路面發(fā)生不平、結(jié)構(gòu)受損等情況，在橋梁連接位置也會(huì)產(chǎn)生不同程度的沉降現(xiàn)象，這也會(huì)直接對(duì)行車安全構(gòu)成威脅。軟土地基若沒有在第一時(shí)間獲得針對(duì)性處理，就會(huì)發(fā)生地基下沉狀況。地基下沉出現(xiàn)，軟土地基上面的路堤會(huì)隨之下沉，這個(gè)過程，地面變形發(fā)生率較大，沉降的時(shí)間也會(huì)越來越長(zhǎng)，軟土震動(dòng)，出現(xiàn)強(qiáng)度下降問題，軟土長(zhǎng)時(shí)間處于流動(dòng)狀態(tài)。若軟土地基地面發(fā)生沉降、塌陷現(xiàn)象，會(huì)直接增加后期的維修難易程度，而維修費(fèi)用也會(huì)隨之增加。為此，應(yīng)給予軟土地基施工更多的關(guān)注，從根本上提高施工的整體效率。

　　3公路橋梁工程中軟土地基施工方法

　　3.1軟土地基的處理不同土質(zhì)其要求也存在較大差異，所使用的處理方法也有非常大的差別。土質(zhì)為粘性土?xí)r，可經(jīng)壓實(shí)的方式進(jìn)行處理，這樣處理不會(huì)對(duì)地基構(gòu)成較大的擾動(dòng);土質(zhì)為砂性土?xí)r，可通過振動(dòng)壓實(shí)、擠實(shí)砂樁的方式進(jìn)行處理，由于土體自身強(qiáng)度會(huì)受到開采擾動(dòng)，而發(fā)生再次降低的情況，以及液化狀況，為此，針對(duì)較厚的軟土層，首先需做好表層處理工作，然后經(jīng)適宜的加固方式進(jìn)行處理;而厚度較小的軟土層，需結(jié)合具體情況做好處理工作。

　　3.2不同公路等級(jí)公路的處理公路設(shè)計(jì)的要求不同，使得公路不同等級(jí)的要求存在較大不同。等級(jí)較低公路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，先鋪設(shè)簡(jiǎn)易路面，沉降后再鋪設(shè)常規(guī)公路路面，其能夠防止鋪設(shè)后產(chǎn)生沉降問題，同時(shí)對(duì)施工不會(huì)構(gòu)成不良影響。設(shè)計(jì)要求等級(jí)較高的公路，對(duì)平整度的要求也會(huì)更加嚴(yán)格，為此，需在第一時(shí)間做好軟土地基的處理工作，通過加固措施實(shí)行各項(xiàng)軟土地基的處理，以便及早投入使用。

　　4公路橋梁工程軟土地基施工技術(shù)要點(diǎn)

　　4.1準(zhǔn)備工作處理要點(diǎn)所有工程的處理，均需遵循明確的原則和規(guī)范。軟土地基施工階段，需要結(jié)合工程現(xiàn)場(chǎng)具體狀況，制定針對(duì)性的處理方案。施工前，做好軟土地基地質(zhì)勘探、調(diào)查報(bào)告、水文地質(zhì)和工程地質(zhì)、地基基礎(chǔ)等資料的收集等準(zhǔn)備工作。制定初步施工方案，結(jié)合后期施工的具體狀況，確定最理想的施工方案。做好施工現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)收集、對(duì)比等工作，充分發(fā)揮數(shù)據(jù)的最大作用。

　　4.2夯實(shí)施工技術(shù)的處理要點(diǎn)夯實(shí)處理技術(shù)，需結(jié)合軟土地基土質(zhì)成分明確最理想的施工技術(shù)。夯實(shí)技術(shù)工作原理是經(jīng)機(jī)械物理碾壓，加強(qiáng)對(duì)表層地基土的壓實(shí)處理。后者為利用夯實(shí)的方式，將所產(chǎn)生的動(dòng)應(yīng)力實(shí)現(xiàn)土基固化壓實(shí)的效果。

　　4.3加載填土施工技術(shù)的處理要點(diǎn)為確保軟土沉降，應(yīng)保障地基的強(qiáng)度，主要需加載填土施工技術(shù)，避免填土上方及四周填土路段出現(xiàn)沉降問題。為使地基達(dá)到沉降固結(jié)效果，應(yīng)對(duì)地基上方施加一定壓力，以減少填充物間的縫隙。與此同時(shí)，還可在地基表層鋪設(shè)一層細(xì)砂后，覆蓋一層不透氣的水膜，以產(chǎn)生真空層的方式加速地面沉降。加載填土技術(shù)施工過程，需要確保地基的穩(wěn)定性，按照填土———加載的順序處理，填土主要需利用水泥土和粗砂、沙壤土等透水性較佳以及承載力較大的土體添加淤泥層。

　　4.4豎井排水技術(shù)的處理要點(diǎn)豎井排水技術(shù)，一般都經(jīng)縱向排水井進(jìn)行設(shè)置，將土內(nèi)水分勻速排出，這時(shí)，孔隙縮小、地基固結(jié)變形，可保障地基的強(qiáng)度及硬度。經(jīng)天然土層內(nèi)增加排水的方式，控制排水距離，然后安裝縱向排水管，以便在最短時(shí)間內(nèi)使地基達(dá)到固結(jié)，這種處理方式，能夠保證地基沉降及早完成，提高地基土的抗剪強(qiáng)度，并可加速地基承載力的速度，確保地基的穩(wěn)定性。

　　4.5灌漿技術(shù)的處理要點(diǎn)液壓和氣壓可以將固化漿擠進(jìn)軟土地基縫隙，有效改善軟土地基性能，其受到外部壓力的影響，可克服不同原因下所產(chǎn)生的阻力，結(jié)合剪切面進(jìn)到軟土路基淤泥質(zhì)土體中，實(shí)現(xiàn)加固地基的效果。

　　4.6粉噴樁加固技術(shù)的處理要點(diǎn)粉噴樁加固技術(shù)，即土樁加固技術(shù)，能夠深層攪拌并加固地基。軟土地基具有軟弱性特點(diǎn)，要保證軟土地基的穩(wěn)定，就需要提高軟土地基的硬度，可將水泥、石灰等作為固化劑，經(jīng)適宜的機(jī)械充分發(fā)揮其物理化學(xué)反應(yīng)，確保軟土地基固結(jié)的整體性、穩(wěn)定性、強(qiáng)度和硬度。

　　4.7表層的處理要點(diǎn)因軟土地基含水量較高，可通過排水的方式，實(shí)行加固處理。填土前，于地表開挖溝槽，充分排出地下水，降低表層含水度，確保工程施工順利實(shí)施。

　　5結(jié)語

　　公路橋梁建設(shè)的好壞，對(duì)國(guó)家的整體發(fā)展、國(guó)民出行、交通運(yùn)行等構(gòu)成直接影響。因此，為保證施工的整體效率，需要做好軟土地基技術(shù)的加固處理工作，根據(jù)公路橋梁具體情況選擇適宜的處理技術(shù)，以延長(zhǎng)公路橋梁的使用時(shí)間，確保公路橋梁的穩(wěn)定、安全。

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