針對(duì)鐵路通信系統(tǒng)接入網(wǎng)施工技術(shù)的應(yīng)用的分析論文

　　科技進(jìn)步帶動(dòng)鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，從現(xiàn)階段鐵路交通的運(yùn)輸管理、維護(hù)操作角度出發(fā)，需要優(yōu)化鐵路人機(jī)結(jié)合的處理方式，保證傳輸技術(shù)、接入方法的先進(jìn)性。對(duì)鐵路運(yùn)輸而言，通信系統(tǒng)的重要價(jià)值不容忽略，是集信息控制、指揮操作、安全報(bào)警等功能為一體的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，對(duì)鐵路通信接入網(wǎng)的建設(shè)處理操作具有重大指揮作用。

　　一、通信系統(tǒng)接入網(wǎng)施工的特點(diǎn)

　　1.1 鐵路通信系統(tǒng)接入網(wǎng)技術(shù)特點(diǎn)

　　該系統(tǒng)一般包括上層干線傳輸網(wǎng)、中間長(zhǎng)途傳輸網(wǎng)和下層地區(qū)傳輸體系。其中上層、中間層的傳輸網(wǎng)絡(luò)對(duì)鐵路建設(shè)具有關(guān)鍵影響作用。本文主要針對(duì)區(qū)段、地區(qū)傳輸網(wǎng)的接入網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行了探討。相比于傳統(tǒng)電信網(wǎng)，鐵路通信網(wǎng)絡(luò)具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維護(hù)難度高、成本大的特點(diǎn)。如音頻專線板，增加了通信網(wǎng)絡(luò)安全運(yùn)行的維護(hù)難度。

　　1.2 鐵路通信系統(tǒng)接入網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用

　　接入網(wǎng)技術(shù)結(jié)合網(wǎng)絡(luò)發(fā)展、技術(shù)操作為一體，主要包括有線、無(wú)線兩種形式。當(dāng)前流行的有線接入網(wǎng)技術(shù)主要有以下幾種：能夠向用戶提供多路數(shù)字圖像信號(hào)的非對(duì)稱數(shù)字用戶環(huán)路技術(shù);高速率數(shù)字用戶環(huán)路技術(shù);混合光纖同軸電纜接入技術(shù);光纖用戶環(huán)路技術(shù)等等。

　　鐵路無(wú)線網(wǎng)接入中，加強(qiáng)接入網(wǎng)無(wú)線傳輸媒介的合理控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶終端、移動(dòng)終端的合理掌控。借助移動(dòng)接入、固定接入法實(shí)現(xiàn)操作。現(xiàn)階段工程應(yīng)用結(jié)果表明，無(wú)線接入具有操作簡(jiǎn)單、建設(shè)便捷的優(yōu)勢(shì)，取得了廣泛的發(fā)展前景。傳統(tǒng)簡(jiǎn)單無(wú)線列調(diào)系統(tǒng)已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代化建設(shè)需求，為此，需要建立適應(yīng)鐵路發(fā)展的無(wú)線通信體系。

　　二、鐵路通信系統(tǒng)接入網(wǎng)施工方法

　　2.1 有線接入方案

　　第一、金屬線接入。該方法包括銅線電纜用戶、非加感電纜用戶。借助數(shù)字信號(hào)的特殊處理，實(shí)現(xiàn)金屬線傳輸?shù)哪芰Α０�括非�?duì)稱用戶環(huán)路技術(shù)、用戶增容技術(shù)等。

　　第二、光纖接入。光纖接入網(wǎng)技術(shù)采取光纖作為介質(zhì)載體。針對(duì)企業(yè)、事業(yè)單位進(jìn)行較為靈活的接入處理。該體系結(jié)構(gòu)中采用 SHD 自愈形結(jié)構(gòu)，結(jié)合 ATM 交換機(jī)提供的音頻、數(shù)據(jù)交互型業(yè)務(wù)的 SHD 技術(shù);光纖環(huán)路技術(shù)和無(wú)源光網(wǎng)絡(luò)、有源光網(wǎng)絡(luò)等等。施工處理中，借助主干線系統(tǒng)的傳輸操作實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)字傳輸?shù)挠行Э刂铺幚怼�無(wú)源光網(wǎng)絡(luò)借助光功率進(jìn)行信息分配，對(duì)應(yīng)用戶獲取其相關(guān)信息，施工中需要借助 G652 光纖，工作波長(zhǎng)為 1310nm 和 1550nm，拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)主要由樹形、總線形、環(huán)形和星形。有源光網(wǎng)絡(luò)一般借助設(shè)備進(jìn)行信息傳送處理，在郵件發(fā)送往來(lái)中較為廣泛應(yīng)用。

　　第三、混合接入網(wǎng)施工。該方法包括兩方面：混合光纖同軸網(wǎng)、不對(duì)稱數(shù)字用戶環(huán)路技術(shù)。前者需要借助調(diào)制載波實(shí)現(xiàn)控制，系統(tǒng)頻率為 750MHz，后者采取 DMT 技術(shù)，在多音頻線路的編碼處理中應(yīng)用較多。

　　2.2 無(wú)線接入技術(shù)分析

　　無(wú)線接入在接入網(wǎng)中的應(yīng)用主要是在部分或全部進(jìn)行無(wú)線傳輸?shù)奶幚�。保證用戶具有對(duì)應(yīng)固定終端的服務(wù)操作。施工中包括：點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、一對(duì)多的服務(wù)形式，包括無(wú)線電話、衛(wèi)星通信等。固定無(wú)線接入技術(shù)，一般為點(diǎn)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的無(wú)線服務(wù)功能，用戶借助地址接入對(duì)應(yīng)系統(tǒng)內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)多路多點(diǎn)的業(yè)務(wù)需求，以及本地多點(diǎn)業(yè)務(wù)分配的需求，還包括無(wú)線接入、衛(wèi)星系統(tǒng)等功能。移動(dòng)無(wú)線技術(shù)包括數(shù)字無(wú)線電話、衛(wèi)星通信技術(shù)、個(gè)人通信技術(shù)幾方面。

　　三、鐵路通信技術(shù)接入網(wǎng)的發(fā)展分析

　　信息化時(shí)代條件下，通信網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展帶動(dòng)了鐵路安全性的提升，為了保證具有良好的服務(wù)功能、通信需求，需要加強(qiáng)列車定位、調(diào)度控制處理。保證鐵路管理實(shí)現(xiàn)智能化、自動(dòng)化的目標(biāo)。為此需要加強(qiáng)通信接入網(wǎng)技術(shù)的開發(fā)，建立對(duì)應(yīng)微蜂窩處理系統(tǒng)和移動(dòng)系統(tǒng)。國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)行狀況方面分析，鐵路運(yùn)輸已經(jīng)從傳統(tǒng)的大眾化管理延伸至偏遠(yuǎn)地區(qū)的管理控制，部分偏遠(yuǎn)地區(qū)的通信系統(tǒng)尚未完善，為此，需要借助已有的通信系統(tǒng)資源進(jìn)行規(guī)劃處理，充分考慮擴(kuò)容要求。鐵路通信息化與公用網(wǎng)絡(luò)的融合是未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)，將會(huì)促進(jìn)用戶在鐵路通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)科實(shí)現(xiàn)交流溝通，同時(shí)在運(yùn)行的列車上也可滿足相應(yīng)的交流服務(wù)需求。為了充分實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，需要結(jié)合國(guó)內(nèi)鐵路通信系統(tǒng)現(xiàn)狀，進(jìn)行合理的技術(shù)改革優(yōu)化，加強(qiáng)第三代CDMA技術(shù)的全面發(fā)展。結(jié)語(yǔ)：通信系統(tǒng)的升級(jí)優(yōu)化是當(dāng)代科技發(fā)展的必然趨勢(shì)，接入網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)成為鐵路行業(yè)的重點(diǎn)，必須加強(qiáng)現(xiàn)代接入網(wǎng)技術(shù)的深入研究，旨在提高接入網(wǎng)技術(shù)的研究深度，保證鐵路運(yùn)輸狀況、規(guī)劃發(fā)展建設(shè)共同進(jìn)步。

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