關(guān)于高速鐵路運輸?shù)恼撐?/p>
一、高速鐵路運輸調(diào)度存在的問題
![關(guān)于高速鐵路運輸?shù)恼撐?/></p><p> 1.調(diào)度規(guī)章制度不完善</p><p> 高速鐵路運輸?shù)奶厥庑詻Q定了其既有一定的行車規(guī)章制度，也存在著一定的不足之處。然而在制定高速鐵路運輸制度時，并沒有廢除行車規(guī)章制度的不足之處，造成高速鐵路運輸規(guī)章制度之間產(chǎn)生矛盾。由于調(diào)度規(guī)章制度的不統(tǒng)一性與矛盾性，導致調(diào)度人員處理問題時概念模糊不清，在執(zhí)行時存在著一定的安全隱患與執(zhí)行偏差。</p><p> 2.非正常行車組織措施有待完善</p><p> 高速鐵路采用調(diào)度集中系統(tǒng)，使列車按照計劃自動運行，大大降低了調(diào)度人員的工作強度。但對于受到設(shè)備、地質(zhì)災(zāi)害以及氣候等因素的影響，高速鐵路的正常運行受到一定的改動。例如對于突降暴雪、突發(fā)地震等現(xiàn)象，調(diào)度人員只能通知司機降速運行并注意觀察線路狀況。由于對于突發(fā)事件沒有相應(yīng)的規(guī)章制度作為操作依據(jù)，導致調(diào)度人員在處理非正常行車時，缺乏統(tǒng)一的執(zhí)行標準[3]。</p><p> 3.設(shè)備控制故障與調(diào)度人員干預(yù)</p><p> 由于受設(shè)備控制故障與調(diào)度人員干預(yù)而導致運輸安全管理之間存在著矛盾。設(shè)備控制故障是運輸安全的導向，有效避免運輸過程中出現(xiàn)錯誤操縱、錯排進路等現(xiàn)象。而調(diào)度人員的工作是負責列車運行計劃的安排、鎖閉道岔、開放信號等，確保列車能夠正常運行。然而在現(xiàn)實工作中，由于設(shè)備控制故障與調(diào)度人員干預(yù)，使列車在運行過程中出現(xiàn)錯誤操作、排列等現(xiàn)象，存在著很大的安全隱患問題。</p><p> <strong>二、完善高速鐵路運輸調(diào)度安全管理的建議</strong></p><p> 1.完善高速鐵路運輸調(diào)度規(guī)章制度</p><p> 完善高速鐵路運輸調(diào)度規(guī)章制度，建立專門的高速鐵路運輸調(diào)度規(guī)章部門，嚴格禁止非調(diào)度部門隨意下達命令，及時更新與完善各項安全管理規(guī)章制度，對于過期不適用的規(guī)章制度應(yīng)進行統(tǒng)一的廢除，避免新的規(guī)章制度與舊的規(guī)章制度相互矛盾的現(xiàn)象發(fā)生，建立一套科學、完整的高速鐵路運輸調(diào)度規(guī)章制。</p><p> 2.完善非正常行車組織預(yù)案</p><p> 完善非正常行車組織預(yù)案，規(guī)范調(diào)度人員的執(zhí)行標準。由于高速鐵路運行速度快、列車密度較大，容易受到設(shè)備、地質(zhì)災(zāi)害以及氣候等因素的影響，在非正常行車時，由于調(diào)度人員指揮失誤，對高速鐵路運輸安全造成很大的威脅。因此，制各種非正常行車組織預(yù)案，提高調(diào)度人員的應(yīng)急處理能力，有效減少高速鐵路運輸過程中的安全隱患問題[4]。</p><p> 3.采用設(shè)備控制，有效減少人工對設(shè)備的干預(yù)</p><p> 為了有效保證高速鐵路運輸?shù)陌踩�，高速鐵路運輸實施設(shè)備控制技術(shù)。在設(shè)備控制良好的狀態(tài)下，應(yīng)有效避免調(diào)度人員或者其他工作人員對設(shè)備進行私自操縱，因此可以有效由于人工操作而引起的設(shè)備不準確性操作，有效發(fā)揮出調(diào)度人員的職能作用。而對于設(shè)備存在的異常現(xiàn)象，調(diào)度人員應(yīng)采取相應(yīng)的解決對策，并根據(jù)設(shè)備運行的實際情況，提出有效的改進建議，從而有效提高設(shè)備的整體控制性與操作性。</p><p> <strong>三、結(jié)語</strong></p><p> 隨著我國高速鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，高速鐵路運輸?shù)陌踩芾韱栴}也越來越受到重視。做好高速鐵路運輸安全，就必須應(yīng)用先進的科學技術(shù)手段，不斷更新與改善設(shè)備，健全運輸設(shè)備與調(diào)度安全管理制度，有效提高高速鐵路運輸調(diào)度安全管理，確保高速鐵路運輸?shù)倪\行安全[5]。</p><p><br/></p><script>s(](https://p.9136.com/00/l/c2dbcec43_2.jpg)
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