高速公路施工工程管理論文

時(shí)間：2023-03-31 08:09:54 其他類論文我要投稿

高速公路施工工程管理論文（通用13篇）

　　在個(gè)人成長(zhǎng)的多個(gè)環(huán)節(jié)中，大家總少不了接觸論文吧，論文是我們對(duì)某個(gè)問(wèn)題進(jìn)行深入研究的文章。那么你知道一篇好的論文該怎么寫(xiě)嗎？下面是小編精心整理的高速公路施工工程管理論文（通用13篇），僅供參考，希望能夠幫助到大家。

高速公路施工工程管理論文（通用13篇）

　　高速公路施工工程管理論文篇1

　　1、高速公路施工工程管理策略

　　通常來(lái)講，對(duì)高速公路工程質(zhì)量管理的相關(guān)措施進(jìn)行加快的目標(biāo)，是為了完美地結(jié)合管理的質(zhì)量水平、施工的進(jìn)度以及經(jīng)濟(jì)效益。企業(yè)的效益以及建設(shè)的速度應(yīng)該保證工程的質(zhì)量水平，若不能對(duì)質(zhì)量水平進(jìn)行有效的保證，那么工程進(jìn)度根本就沒(méi)有實(shí)際的意義。對(duì)高速公路的工程施工質(zhì)量管理進(jìn)行有效的加強(qiáng)屬于工程項(xiàng)目的管理工作，具體的措施表現(xiàn)為以下幾方面。

　　1.1對(duì)相關(guān)工作人員的工程質(zhì)量意識(shí)進(jìn)行有效的提高

　　在工程建設(shè)的實(shí)際過(guò)程當(dāng)中，所有的環(huán)節(jié)都應(yīng)該由人進(jìn)行操控，有效加強(qiáng)高速公路施工質(zhì)量水平管理的基礎(chǔ)屬于是對(duì)工作人員的質(zhì)量意識(shí)進(jìn)行有效的提高。需要對(duì)相關(guān)宣傳進(jìn)行有效的實(shí)施，增強(qiáng)相關(guān)工作人員的質(zhì)量意識(shí)。在施工過(guò)程當(dāng)中，相關(guān)的工作人員有著不整齊的整體素質(zhì)，有著高低不等的對(duì)質(zhì)量管理水平的認(rèn)識(shí)以及意識(shí)。因此，建立質(zhì)量意識(shí)體系時(shí)應(yīng)該遵循從上到下、簡(jiǎn)單的原則，一般都是利用廣播、舉辦業(yè)余質(zhì)量知識(shí)比賽以及宣傳標(biāo)語(yǔ)等各種途徑進(jìn)行傳達(dá)，之后保證質(zhì)量意識(shí)滲透到人心當(dāng)中。

　　1.2對(duì)施工人員專業(yè)技術(shù)的提升進(jìn)行充分的重視

　　相關(guān)的施工企業(yè)需要對(duì)相關(guān)工作人員的專業(yè)技術(shù)提升進(jìn)行充分的重視，由于良好的施工技術(shù)能夠保證施工的質(zhì)量水平，還能夠保證相關(guān)工作人員的生命安全。因此，積極倡導(dǎo)相關(guān)工作人員之間在技術(shù)方面的交流，對(duì)相關(guān)的技術(shù)人員進(jìn)行定期培訓(xùn)，積極鼓勵(lì)職工對(duì)新知識(shí)的學(xué)習(xí)、對(duì)新技能進(jìn)行充分的掌握、對(duì)新材料進(jìn)行充分了解，實(shí)現(xiàn)技術(shù)與思想的一致性，保證實(shí)際施工的質(zhì)量水平以及安全水平。

　　1.3對(duì)設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量管理進(jìn)行充分重視

　　在高速公路施工過(guò)程中，主要的依據(jù)一般是相關(guān)規(guī)范、數(shù)據(jù)以及條款等，所以，在企業(yè)的實(shí)際管理實(shí)踐過(guò)程當(dāng)中應(yīng)該將設(shè)計(jì)圖紙作為一定的指導(dǎo)。然而，現(xiàn)在我國(guó)有著相對(duì)較多的高速公路相關(guān)工程，在很大程度上增加了相關(guān)設(shè)計(jì)人員的工作量，同時(shí)企業(yè)沒(méi)有比較完善的監(jiān)督體系，大部分的工作人員以及設(shè)計(jì)單位根本就不能有效實(shí)現(xiàn)實(shí)地勘測(cè)，最終導(dǎo)致在實(shí)際的施工過(guò)程中圖紙存在很多問(wèn)題。若相關(guān)的施工人員有著相對(duì)比較高的素質(zhì)，這就會(huì)對(duì)設(shè)計(jì)當(dāng)中的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的發(fā)現(xiàn)，若不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，就不能保證工程的順利實(shí)施，會(huì)導(dǎo)致極其嚴(yán)重的社會(huì)損失以及經(jīng)濟(jì)損失。所以，相關(guān)單位應(yīng)該對(duì)質(zhì)量管理的相關(guān)工作進(jìn)行有效加強(qiáng)，保證設(shè)計(jì)的專業(yè)性、合理性以及科學(xué)性。

　　1.4對(duì)施工階段材料的質(zhì)量管理進(jìn)行有效加強(qiáng)

　　通常來(lái)講，高速公路的質(zhì)量水平會(huì)在很大程度上取決于主體材料的質(zhì)量水平。在實(shí)際的施工過(guò)程當(dāng)中，需要對(duì)原材料的質(zhì)量水平以及安全水平進(jìn)行充分的.重視。在選擇并采購(gòu)原材料時(shí)，需要根據(jù)實(shí)際的設(shè)計(jì)，對(duì)材料的優(yōu)劣程度進(jìn)行判斷，并選擇合適的材料，盡量避免出現(xiàn)半成品材料以及三無(wú)材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的現(xiàn)象發(fā)生。當(dāng)原材料投入到實(shí)際的使用當(dāng)中之前，應(yīng)該進(jìn)行預(yù)先的檢驗(yàn)，保證合格性。除此之外，儲(chǔ)存以及管理原材料時(shí)，需要特別注意避免污染、受潮等，保證材料的完整性。

　　1.5對(duì)高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室的建立進(jìn)行充分重視

　　在工程施工的實(shí)際管理當(dāng)中，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室屬于非常重要的構(gòu)成成分。然而，大多數(shù)的施工現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有充分重視實(shí)驗(yàn)室的建立，有著極其簡(jiǎn)陋的環(huán)境，同時(shí)還嚴(yán)重缺乏專業(yè)的人員來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，在實(shí)際的建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，沒(méi)有足夠完備的檢測(cè)設(shè)備以及儀器，不能有效實(shí)現(xiàn)對(duì)工程質(zhì)量水平的檢測(cè)以及監(jiān)督，不能對(duì)施工質(zhì)量管理工作的實(shí)際需求進(jìn)行有效滿足。所以，相關(guān)的施工企業(yè)應(yīng)該對(duì)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)進(jìn)行有效的加強(qiáng)，盡量實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)室當(dāng)中有比較完備的設(shè)備儀器，同時(shí)還應(yīng)該有綜合素質(zhì)比較高的試驗(yàn)人員。

　　1.6對(duì)高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)的管理以及監(jiān)督工作進(jìn)行有效加強(qiáng)

　　通常來(lái)講，高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)的管理會(huì)涉及很多方面的內(nèi)容，具體為：各個(gè)部門(mén)之間的協(xié)調(diào)、設(shè)備以及相關(guān)的人員等。施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作，應(yīng)該盡量保證施工的實(shí)際質(zhì)量水平，需要建立起相對(duì)比較明確的質(zhì)量方面的要求以及標(biāo)準(zhǔn)，盡快確定施工企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，有效保證設(shè)備的高效性、材料的安全性以及施工的專業(yè)性等。除此之外，還需要對(duì)檢驗(yàn)質(zhì)量的相關(guān)流程進(jìn)行嚴(yán)格的執(zhí)行，根據(jù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)格處理存在的問(wèn)題，不能存在任何的遷就。相關(guān)單位應(yīng)該建立相對(duì)比較明確的管理以及監(jiān)督的形式，有效結(jié)合重點(diǎn)檢查以及日常的檢查。

　　2、結(jié)語(yǔ)

　　綜上所述，我國(guó)高速公路建設(shè)事業(yè)有著逐漸良好的發(fā)展前景，具體的質(zhì)量管理已經(jīng)逐漸走向了規(guī)范化、科學(xué)化以及體制化。目前，隨著我國(guó)信息技術(shù)的發(fā)展，在很大程度上影響了工程管理的相關(guān)工作，在實(shí)際的管理過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)該針對(duì)存在的一些問(wèn)題，采取有效的管理措施，對(duì)問(wèn)題進(jìn)行具體的分析，有效保證高速公路的質(zhì)量水平以及保護(hù)，最終實(shí)現(xiàn)工程的社會(huì)效益以及經(jīng)濟(jì)效益，有效保證國(guó)家的質(zhì)量水平以及服務(wù)水平。

　　高速公路施工工程管理論文篇2

　　摘要:

　　作為公路工程管理的重要組成部分，施工管理在工程施工中發(fā)揮著重要的作用。要想真正的提升企業(yè)的整體效益，為企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，同時(shí)提高公路的施工管理水平，就要具備完善的公路工程施工管理系統(tǒng)。然而，如今的公路工程施工管理中還存在著大量的問(wèn)題等待解決。本文通過(guò)對(duì)公路工程管理中存在的問(wèn)題進(jìn)行研究分析，提出了針對(duì)性的解決方案，希望可以有利于公路工程的施工管理。

　　關(guān)鍵詞:

　　公路工程;施工管理;現(xiàn)狀;解決措施

　　在整個(gè)的公路工程建設(shè)當(dāng)中，公路工程施工是其中的重要流程，同時(shí)，可通過(guò)這一施工過(guò)程，能夠?qū)⑺O(shè)計(jì)的工程逐漸變?yōu)閷?shí)際工程。而施工的整體質(zhì)量，能夠?qū)τ谀芊裼行У膶?shí)現(xiàn)公路工程建設(shè)目標(biāo)產(chǎn)生直接性的影響，并會(huì)對(duì)能否落實(shí)工程效益產(chǎn)生影響。伴隨著當(dāng)前我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展趨勢(shì)，我國(guó)在公路工程施工管理方面獲得了較快的發(fā)展，但是，在總體發(fā)展當(dāng)中也體現(xiàn)出一些不足之處。

　　1、公路工程施工管理的現(xiàn)狀

　　1．1在施工管理人員當(dāng)中，普遍缺乏工程質(zhì)量意識(shí)

　　在實(shí)際工作當(dāng)中，一些施工人員，還未構(gòu)建起工程質(zhì)量意識(shí)，從而在施工當(dāng)中，體現(xiàn)出缺乏工作的責(zé)任感、不具備安全意識(shí)、工作不認(rèn)真等狀況。一些施工人員在實(shí)際施工當(dāng)中，較為重視工程進(jìn)度，卻未能真正的認(rèn)識(shí)到:缺乏質(zhì)量意識(shí)，必然會(huì)在快速的施工進(jìn)度下，造成較多的安全隱患。同時(shí)，也難以有效的公路工程效益目標(biāo)。

　　1．2頻繁變更公路工程設(shè)計(jì)方案

　　當(dāng)前在我國(guó)一些地區(qū)，還未能以全面性、客觀性的態(tài)度，來(lái)科學(xué)合理的設(shè)計(jì)公路工程設(shè)計(jì)方案，因此，在實(shí)際施工時(shí)，會(huì)較多的頻繁變更公路工程設(shè)計(jì)方案的做法，對(duì)于既定的科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案產(chǎn)生了不良影響，同時(shí)，也會(huì)讓工程進(jìn)度出現(xiàn)延緩，因此，必須追加工程費(fèi)用，對(duì)于整個(gè)工程的概預(yù)算產(chǎn)生了直接影響，從而增加了工程的總體造價(jià)。

　　1．3施工當(dāng)中所用原材料質(zhì)量不合格

　　在我國(guó)當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)下，逐漸體現(xiàn)出多元化發(fā)展的態(tài)勢(shì)，從而有效的促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是，不容忽視的一點(diǎn)在于，這也使得當(dāng)前我國(guó)建筑市場(chǎng)出現(xiàn)了一些無(wú)序化發(fā)展的狀況，極少數(shù)的企業(yè)，將自身的經(jīng)濟(jì)效益至于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的首位，為降低生產(chǎn)成本，獲得更大效益，會(huì)生產(chǎn)出一些質(zhì)量不合格的產(chǎn)品，從而使公路工程造成了較大的安全隱患。

　　1．4施工項(xiàng)目管理水平亟待提升

　　當(dāng)前，在我國(guó)公路工程建設(shè)當(dāng)中，施工管理團(tuán)隊(duì)較為缺乏具有較高技術(shù)水平、具有較高綜合素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人才。因此，在工程施工過(guò)程當(dāng)中，由于缺乏技術(shù)人才，從而難以有效的運(yùn)用新技術(shù)、新工藝，既會(huì)對(duì)于工程項(xiàng)目決策產(chǎn)生較為嚴(yán)重的影響，同時(shí)，也難以有效的開(kāi)展施工管理工作。

　　2、貫徹落實(shí)公路工程施工管理的基本原則

　　2．1堅(jiān)持質(zhì)量第一的原則

　　公路工程的質(zhì)量與人民群眾的生命與財(cái)產(chǎn)安全具有緊密聯(lián)系，因此，公路工程的質(zhì)量也是人民群眾最為關(guān)注的問(wèn)題。因此，必須在公路施工管理當(dāng)中嚴(yán)格管控施工質(zhì)量。在公路施工的整體管理工作當(dāng)中，都是圍繞有效的保障工程質(zhì)量而展開(kāi)。在開(kāi)展施工管理時(shí)，唯有有效的貫徹落實(shí)“質(zhì)量第一”的施原則，方可保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，有效的構(gòu)建起社會(huì)主義和諧社會(huì)。

　　2．2堅(jiān)持預(yù)防為主的原則

　　有效的規(guī)避施工管理工作出現(xiàn)失誤的方法，是要在事前做好預(yù)防。因此，必須做到事前預(yù)防與善后處理，從而有效的貫徹落實(shí)好公路工程當(dāng)中的施工管理工作，讓所有員工將工程質(zhì)量置于工作的首位。唯有如此，方可建設(shè)出優(yōu)質(zhì)的工程質(zhì)量。

　　2．3堅(jiān)持以人為核心的施工理念

　　首要的一點(diǎn)在于必須確保工程質(zhì)量，所有員工必須在各個(gè)工作環(huán)節(jié)當(dāng)中認(rèn)真的工作，并要在工作過(guò)程當(dāng)中，依據(jù)各個(gè)工作流程要求嚴(yán)格的執(zhí)行。因此，必須通過(guò)人來(lái)有效的.控制工程質(zhì)量。在公路工程施工時(shí)，應(yīng)充分體現(xiàn)出人的主體地位，有效的激發(fā)人的主觀能動(dòng)性。增強(qiáng)員工的工作責(zé)任感，從而有效的保障工程的整體質(zhì)量。

　　3、工程施工管理解決對(duì)策

　　3．1強(qiáng)化工作人員的工程質(zhì)量意識(shí)

　　注重公路工程施工的質(zhì)量，可有效的預(yù)防出現(xiàn)重大的施工責(zé)任事故，取保工作人員的人身安全。如果管理層較為注重工程施工的質(zhì)量，就必然會(huì)對(duì)于所有員工產(chǎn)生影響，讓員工能夠自覺(jué)主動(dòng)的按照工作流程來(lái)進(jìn)行工作，確立建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程的良好的質(zhì)量意識(shí)，認(rèn)真細(xì)致的驗(yàn)收工程質(zhì)量，有效的確保公路工程的質(zhì)量。

　　3．2嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)待工程設(shè)計(jì)方案

　　有效推進(jìn)公路工程施工的重點(diǎn)在于:必須有效的規(guī)避不合理的變更工程設(shè)計(jì)方案，因此，必須認(rèn)真細(xì)致的制定工程設(shè)計(jì)方案，科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案，可有效的保障公路工程的施工進(jìn)度與施工質(zhì)量，有效的控制施工的成本費(fèi)用，讓施工企業(yè)能夠獲得預(yù)期的效益，讓企業(yè)的能通獲得可持續(xù)性發(fā)展。

　　3．3加強(qiáng)原材料質(zhì)量管理

　　第一，必須進(jìn)一步提升采購(gòu)人員的專業(yè)水平與專業(yè)技能，確保所采購(gòu)原材料的質(zhì)量。第二，采購(gòu)部門(mén)必須認(rèn)真記錄好采購(gòu)的情況，并客觀全面的進(jìn)行比較，并將優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商，優(yōu)先考慮可作為長(zhǎng)期合作的商業(yè)伙伴。另外，采購(gòu)部門(mén)必須跟蹤考察供應(yīng)商，供應(yīng)商的商譽(yù)以及供貨能力與供貨質(zhì)量，適時(shí)的調(diào)整企業(yè)的采購(gòu)計(jì)劃與采購(gòu)項(xiàng)目。

　　3．4不斷提升施工項(xiàng)目管理水平

　　對(duì)于項(xiàng)目管理者而言，必須不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)與專業(yè)技能，并通過(guò)積極主動(dòng)的參與各種培訓(xùn)學(xué)習(xí)，才能與時(shí)俱進(jìn)的獲得發(fā)展。另外，管理人員必須具備工作責(zé)任感，在工作當(dāng)中，必須堅(jiān)持原則，有效的規(guī)避出現(xiàn)由于人情因素，對(duì)于工程質(zhì)量產(chǎn)生不良影響的情況。同時(shí)，相關(guān)職能部門(mén)，必須影響的貫徹落實(shí)工作責(zé)任制，進(jìn)一步提升管理人員自身的責(zé)任感。

　　4、結(jié)語(yǔ)

　　總之，當(dāng)前的公路工程施工管理工作，是較為復(fù)雜化、多樣化的系統(tǒng)性工作。必須按照工程項(xiàng)目施工的實(shí)情情況，應(yīng)用與之對(duì)應(yīng)的管理方式。對(duì)于從事工程管理人員而言，應(yīng)持續(xù)更新自身的管理理念，進(jìn)一步提升施工管理工作的實(shí)效性，以此來(lái)確保工程管理的效率與質(zhì)量、有效的管控工程進(jìn)度與工程質(zhì)量，最終達(dá)成建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程這一目標(biāo)。

　　參考文獻(xiàn):

　�。�1］尹吉龍．公路工程施工管理存在的問(wèn)題與控制措施［J］．科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2009(35):85．

　�。�2］李成銘,趙金．淺析公路工程施工管理過(guò)程中存在的問(wèn)題和對(duì)策［J］．黑龍江交通科技,2010(8):219．

　　［3］曾晨秋．淺談公路工程施工管理中存在的問(wèn)題［J］．四川建材,2009(3):284-285．

　　高速公路施工工程管理論文篇3

　　一、公路工程施工合同管理中存在的問(wèn)題

　　合同索賠實(shí)現(xiàn)難由于公路工程建設(shè)規(guī)模大，受地質(zhì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境影響大，其變更索賠也比較多。按理說(shuō)，施工單位通過(guò)工程索賠來(lái)彌補(bǔ)工程損失，是理所當(dāng)然的。很多時(shí)候受行政干預(yù)等因素影響，索賠工作難以進(jìn)行，或者不能及時(shí)進(jìn)行，往往要拖到工程竣工后。

　　二、加強(qiáng)合同管理的措施

　　2.1把好合同簽訂關(guān)

　　在中標(biāo)后30天內(nèi)須簽訂施工合同，并在規(guī)定期限內(nèi)報(bào)建設(shè)行政主管部門(mén)審核備案，合同必須為書(shū)面形式。合同一點(diǎn)簽訂，便受到法律的保護(hù)，它將是雙方行為活動(dòng)的準(zhǔn)則。雙方必須嚴(yán)格按照合同約定的權(quán)利、義務(wù)展開(kāi)工作。作為施工單位，應(yīng)該重視合同的簽訂、合同條款等，避免因合同簽訂失誤而造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。在簽訂施工合同時(shí)應(yīng)該注意以下方面：

　　①合同簽訂必須確保盈利的基本目標(biāo)，也就是合同簽訂的價(jià)款必須與中標(biāo)文件一致。若業(yè)主單位有意壓價(jià)或者提出返利等不合理要求時(shí)應(yīng)該予以拒絕。當(dāng)然，施工單位也應(yīng)該從開(kāi)拓市場(chǎng)、維持生存等多角度考慮，單個(gè)項(xiàng)目合同簽訂應(yīng)該符合企業(yè)整體發(fā)展戰(zhàn)略的要求。

　　②公路工程施工承包合同最好是采用標(biāo)準(zhǔn)的合同文本。標(biāo)準(zhǔn)合同文本內(nèi)容完整、合同條款十分齊全；對(duì)雙方的責(zé)、權(quán)、利十分明確的規(guī)定，且比較均衡；風(fēng)險(xiǎn)較小，容易分析；施工方可以獲得一個(gè)合理的工作環(huán)境。因此，公路工程施工承包合同應(yīng)該采用標(biāo)準(zhǔn)的合同文本。

　�、壑匾暫贤尚再|(zhì)。分析國(guó)內(nèi)外承包工程的許多案例可以看出，許多施工合同失誤是由于承包商不了解或忽視合同的法律性質(zhì)，沒(méi)有合同意識(shí)造成的。合同一經(jīng)簽訂，即成為合同雙方的最高法律。

　�、茏⒅仫L(fēng)險(xiǎn)分析及合同審查。合同簽訂前，施工企業(yè)應(yīng)該全面認(rèn)真分析合同潛在的風(fēng)險(xiǎn)，將自身的`權(quán)益、責(zé)任徹底弄明白。合同簽訂前的風(fēng)險(xiǎn)分析十分重要，必須全面考慮，若盲目簽訂合同有可能造成嚴(yán)重后果。

　　2.2加強(qiáng)合同履約

　　合同時(shí)工程項(xiàng)目管理的依據(jù)，是施工企業(yè)與建設(shè)單位之間的聯(lián)系紐帶。施工承包合同一旦簽訂，就應(yīng)該嚴(yán)格按照合同約定執(zhí)行。施工企業(yè)應(yīng)該按照合同文件要求履行義務(wù)，合同規(guī)定工期內(nèi)，按照合同約定的質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)，完成施工任務(wù)。根據(jù)合同約定及時(shí)向業(yè)主進(jìn)行計(jì)量。由于合同雙方的利益不同，因此在公路工程施工過(guò)程中易產(chǎn)生分歧，給合同管理造成困難。因此施工單位應(yīng)該在合同履行的過(guò)程中，積極主動(dòng)研究合同條款，熟悉合同內(nèi)容，進(jìn)一步認(rèn)清自己的責(zé)任、權(quán)利、義務(wù)，利用合同來(lái)化解雙方利益沖突。合同履行過(guò)程中施工企業(yè)應(yīng)做好以下幾點(diǎn)工作：

　　①嚴(yán)格按照合同約定進(jìn)度、工期、質(zhì)量要求、工作任務(wù)等組織施工，確保在合同工期內(nèi)移交給業(yè)主一個(gè)滿意的工程。

　　②按照合同約定的方式、時(shí)間進(jìn)行工程計(jì)量。公路工程計(jì)量支付通常是按月進(jìn)行，合同管理人員應(yīng)該及時(shí)搜集整理計(jì)量資料，并向監(jiān)理提出中期支付證書(shū)，按照合同約定的程序進(jìn)行工程款索取工作，確保工程款及時(shí)到帳。

　　③當(dāng)工程發(fā)生變更時(shí)，應(yīng)該及時(shí)向監(jiān)理工程師報(bào)告，提出工程變更申請(qǐng)，并按照合同約定的程序辦理變更手續(xù)。

　�、苁┕挝槐仨毢侠斫M織施工，確保工程的質(zhì)量、工期，由此才能全部結(jié)算包括質(zhì)量保證金在內(nèi)的全部工程款項(xiàng)，從而實(shí)現(xiàn)盈利最大化同時(shí)贏取良好社會(huì)效益，利于企業(yè)發(fā)展。

　　高速公路施工工程管理論文篇4

　　摘要：

　　主要以公路工程項(xiàng)目為主線，結(jié)合公路工程項(xiàng)目施工管理，進(jìn)一步對(duì)公路工程施工管理存在的一系列問(wèn)題進(jìn)行更深層次的剖析，最后提出了相應(yīng)的問(wèn)題完善措施。結(jié)論證實(shí)，施工單位需要結(jié)合公路項(xiàng)目特點(diǎn)，選擇合適的管理方式，加強(qiáng)管理力度，切實(shí)解決當(dāng)下管理中存在的問(wèn)題，從而有助于管理水平的進(jìn)一步提高，以此推動(dòng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的進(jìn)一步增長(zhǎng)。

　　關(guān)鍵詞：

　　公路工程項(xiàng)目；施工管理；問(wèn)題；完善措施

　　1、公路工程施工管理中存在的問(wèn)題

　　公路工程項(xiàng)目的增多，公路工程施工管理的重要性愈發(fā)凸顯出來(lái)，然而在實(shí)際公路工程項(xiàng)目施工管理過(guò)程中，由于諸多主觀與客觀因素的影響，造成公路工程施工管理中出現(xiàn)了一系列問(wèn)題�？偨Y(jié)起來(lái)，施工管理中主要存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題。

　　1.1施工組織設(shè)計(jì)不規(guī)范

　　施工組織設(shè)計(jì)對(duì)后期工程施工建設(shè)具有一定的指導(dǎo)性作用，合理的施工組織設(shè)計(jì)，一定程度上可以確保公路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量。一旦施工組織設(shè)計(jì)不規(guī)范，必然會(huì)造成后續(xù)管理局面混亂，不利于保障項(xiàng)目施工質(zhì)量。具體為對(duì)公路工程建設(shè)階段的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行細(xì)化，并且需要在各環(huán)節(jié)進(jìn)行合理安排，才能確保施工組織的規(guī)范性，進(jìn)而有助于確保施工質(zhì)量[1]。然而實(shí)際情況是當(dāng)下施工組織設(shè)計(jì)并不規(guī)范，不利于后續(xù)管理，這對(duì)公路工程施工質(zhì)量具有不利影響。

　　1.2管理模式落后

　　公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)是一項(xiàng)長(zhǎng)期性、復(fù)雜的系統(tǒng)工程，相應(yīng)的管理也是一項(xiàng)復(fù)雜的工作。然而公路工程項(xiàng)目施工管理中所選擇的管理模式比較落后，依舊是采用傳統(tǒng)的管理模式，忽視了公路工程的發(fā)展實(shí)際需求[2]。除此之外，鑒于當(dāng)下公路工程項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)繁重，粗放式的管理模式遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了實(shí)際需求，從而造成測(cè)量延誤工程進(jìn)度、測(cè)量工程事故等問(wèn)題頻繁發(fā)生。

　　1.3施工材料未達(dá)到施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

　　在社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的'背景下，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已然呈現(xiàn)多元化發(fā)展趨勢(shì)，這給市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)實(shí)效利益的同時(shí)，也造成了市場(chǎng)的混亂。具體表現(xiàn)在一些建材商家為了追求經(jīng)濟(jì)效益的提高，往往生產(chǎn)一些劣質(zhì)產(chǎn)品，并且將其應(yīng)用在公路工程項(xiàng)目施工中，不利于保障公路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量[3]。除此之外，長(zhǎng)期施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的施工材料，一旦出現(xiàn)重大工程事故必然會(huì)影響到企業(yè)形象與信譽(yù)。

　　1.4公路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)頻繁更改，缺乏相應(yīng)的施工技術(shù)

　　眾所周知，公路工程施工跨度比較大，并且在具體的施工過(guò)程中，極易受到諸多因素的影響，例如施工環(huán)境、地質(zhì)條件以及施工人員等。項(xiàng)目設(shè)計(jì)作為工程建設(shè)中尤為重要的一部分，在具體的設(shè)計(jì)過(guò)程中，由于設(shè)計(jì)人員忽視了現(xiàn)場(chǎng)勘察，造成在設(shè)計(jì)時(shí)考慮不夠全面，從而在具體的實(shí)施過(guò)程中不得不進(jìn)行設(shè)計(jì)更改，以此滿足各項(xiàng)指標(biāo)實(shí)際需求[4]。在設(shè)計(jì)頻繁更改的情況下，必然會(huì)出現(xiàn)工程延時(shí)，從而影響到施工進(jìn)度。工程項(xiàng)目施工質(zhì)量是否能夠得到有效保障，關(guān)鍵在于施工技術(shù)。然而當(dāng)前小承包商眾多，在總承包商承接工程項(xiàng)目之后，往往會(huì)轉(zhuǎn)包給小承包商，然而由于自身先天不足，尤其是技術(shù)方面，從而導(dǎo)致公路工程施工質(zhì)量難以得到有效保障。

　　2、公路工程施工管理問(wèn)題的完善措施

　　由上述分析可知，當(dāng)下公路工程項(xiàng)目施工管理中還存在一系列問(wèn)題，需要加強(qiáng)完善，以此確保工程施工質(zhì)量。

　　2.1合理配置人員與加強(qiáng)管理

　　眾所周知，工程項(xiàng)目建設(shè)主體是人，作為公路工程施工的操作人員與管理人員，其個(gè)人綜合能力對(duì)工程項(xiàng)目施工質(zhì)量具有決定性的影響。綜合能力具體包括組織能力、較好的技術(shù)水平、自身思想道德水平。施工管理人員只有自身具備了較高的敬業(yè)精神，具備豐富的專業(yè)管理知識(shí)與技術(shù)水平，才能滿足工作需求。只有這樣才能結(jié)合自身具備的豐富工程經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)建立完善的管理體制，對(duì)施工隊(duì)伍實(shí)施有效管理，以此確保施工隊(duì)伍能夠保質(zhì)保量地完成公路工程項(xiàng)目施工任務(wù)。

　　2.2結(jié)合工程具體情況，編制合理的施工計(jì)劃

　　對(duì)于公路工程施工管理人員而言，施工計(jì)劃的編制尤為重要。究其原因在于施工計(jì)劃作為后續(xù)管理的指導(dǎo)性文件，能夠?yàn)楣芾砉ぷ鞯拈_(kāi)展提供一些具有參考價(jià)值的建議，并且能夠確保工程能夠在限定時(shí)間內(nèi)完成。編制的施工計(jì)劃主要有兩種形式，分別是階段性計(jì)劃與總進(jìn)度計(jì)劃[5]。值得注意的是在施工計(jì)劃編制完成之后，需要監(jiān)理工程師進(jìn)行必要審核，確保施工計(jì)劃的合理性。除此之外，在具體的工程管理過(guò)程中，工程管理人員則需要嚴(yán)格按照施工計(jì)劃與規(guī)范進(jìn)行管理，在生產(chǎn)資料、機(jī)械設(shè)備以及人員等資源的配置上，需要符合編制計(jì)劃的合理性與可行性需求。

　　2.3加強(qiáng)工程項(xiàng)目施工成本、施工進(jìn)度以及施工質(zhì)量管理

　　公路工程項(xiàng)目中，施工成本、施工進(jìn)度與施工質(zhì)量三者之間是一個(gè)矛盾體的結(jié)合，在具體的施工中，一旦要緊趕施工進(jìn)度，必然會(huì)忽視施工質(zhì)量，從而會(huì)因質(zhì)量事故增加工程成本。一味追求施工質(zhì)量，則需要增加必要的質(zhì)量檢測(cè)與監(jiān)督等工作，將會(huì)影響施工進(jìn)度。如何在具體的公路工程項(xiàng)目施工過(guò)程中協(xié)調(diào)施工成本、施工進(jìn)度以及施工質(zhì)量三者的關(guān)系，就需要切實(shí)做好以下幾個(gè)方面的工作。一是結(jié)合公路工程項(xiàng)目特點(diǎn)，編制科學(xué)的施工組織方案；二是在具體的施工過(guò)程中，加強(qiáng)先進(jìn)施工技術(shù)的應(yīng)用；三是完善質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督管理，對(duì)工程施工出現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)采取有效措施解決；四是下達(dá)質(zhì)量目標(biāo)與工作計(jì)劃，明確各自的施工責(zé)任，并且需要責(zé)任到人；五是及時(shí)反饋質(zhì)量信息，針對(duì)薄弱環(huán)節(jié)，則需要加強(qiáng)相應(yīng)的監(jiān)督。

　　2.4安全施工，提高管理水平

　　要想順利完成公路工程項(xiàng)目的建設(shè)，則需要確保施工安全。安全施工不僅僅是企業(yè)管理中的重要部分，還是體現(xiàn)企業(yè)形象，反映管理水平的重要標(biāo)準(zhǔn)。首先施工單位需要完善施工組織，并且嚴(yán)格按照規(guī)范施工；其次制定完善的安全生產(chǎn)制度，確保安全制度能夠落實(shí)到實(shí)處；最后加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳，促使每一位施工人員能夠明確安全生產(chǎn)的重要性。公路工程項(xiàng)目的順利實(shí)施，關(guān)鍵在于項(xiàng)目管理。因此，作為公路工程項(xiàng)目管理人員則需要通過(guò)系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，增強(qiáng)自身的管理業(yè)務(wù)知識(shí)，以此提升自身管理水平，并且需要在具體的管理工作中嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行管理。只有這樣才能充分發(fā)揮管理的既有價(jià)值。

　　3、結(jié)語(yǔ)

　　綜上所述，公路工程項(xiàng)目管理中存在諸多問(wèn)題，不利于保障公路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量。因此，施工單位則需要結(jié)合公路項(xiàng)目特點(diǎn)，選擇合適的管理方式，加強(qiáng)管理力度，切實(shí)解決當(dāng)下管理中存在的問(wèn)題，從而有助于管理水平的進(jìn)一步提高，以此推動(dòng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的進(jìn)一步增長(zhǎng)。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]高懷亮.公路工程施工管理中存在的問(wèn)題及解決措施[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì),2017(16):166-167.

　　[2]張紹波,姚堯.公路工程施工管理中存在的問(wèn)題及完善措施[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2016(5):226.

　　[3]李政南,孫日成.以問(wèn)為題導(dǎo)向,完善管理措施--水利工程施工管理中存在的問(wèn)題及其策略[J].中華民居(下旬刊),2014(8):277.

　　[4]郭永寧.公路工程施工管理中存在的相關(guān)問(wèn)題及質(zhì)量管理措施[J].科技與企業(yè),2013(7):98.

　　[5]張鋮.淺析公路工程施工質(zhì)量管理中易出現(xiàn)的問(wèn)題及解決措施[J].黑龍江交通科技,2012,35(1):98.

　　高速公路施工工程管理論文篇5

　　摘要：

　　探討公路工程施工中的試驗(yàn)檢測(cè)管理。對(duì)當(dāng)前我國(guó)公路工程施工中試驗(yàn)檢測(cè)存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出提升公路施工試驗(yàn)檢測(cè)管理水平的具體措施。我國(guó)公路工程施工試驗(yàn)檢測(cè)主要問(wèn)題有施工單位尚未認(rèn)識(shí)到試驗(yàn)檢測(cè)的重要性；試驗(yàn)檢測(cè)的規(guī)范性尚待加強(qiáng)；試驗(yàn)檢測(cè)的監(jiān)督工作存在漏洞等。針對(duì)現(xiàn)有問(wèn)題可采取正確認(rèn)識(shí)試驗(yàn)檢測(cè)在施工中的作用；提升工作人員的專業(yè)素養(yǎng)；加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備的管理及建立完善試驗(yàn)檢測(cè)的管理制度等措施予以有效解決。

　　關(guān)鍵詞：

　　公路工程；試驗(yàn)檢測(cè)；管理制度

　　引言

　　隨著近年來(lái)我國(guó)交通行業(yè)的不斷發(fā)展，需要不斷加強(qiáng)公路工程施工中的試驗(yàn)檢測(cè)管理質(zhì)量，從而為施工中提供充足的數(shù)據(jù)，有效地提升公路工程施工中的質(zhì)量管理，并減少工程造價(jià)、縮短工程工期。通過(guò)在公路工程施工中加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)的管理力度，對(duì)促進(jìn)我國(guó)的交通事業(yè)不斷發(fā)展有重要的意義。

　　1、當(dāng)前我國(guó)公路工程施工試驗(yàn)檢測(cè)中存在的主要問(wèn)題

　　1.1施工單位尚未認(rèn)識(shí)到試驗(yàn)檢測(cè)的重要性

　　在公路工程施工開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)工作對(duì)保證公路工程的質(zhì)量和實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值有重要的作用，是工程施工中質(zhì)量管理的重要組成部分。在工程施工中加強(qiáng)其實(shí)驗(yàn)檢測(cè)工作，可以使施工中的材料得到合理地應(yīng)用，也能促使施工質(zhì)量得到有效的提升，這也是施工單位不斷提升自身施工質(zhì)量的重要途徑。但是在實(shí)際的施工中，有部分施工單位為了追求其自身的利益而縮短工期、縮減成本，往往救會(huì)忽略試驗(yàn)檢測(cè)工作。一些施工單位及時(shí)設(shè)置了試驗(yàn)檢測(cè)部門(mén)與試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)節(jié)，在實(shí)際的檢測(cè)中卻敷衍了事，將其作為施工的一個(gè)程序，往往就導(dǎo)致其試驗(yàn)檢測(cè)的結(jié)果不夠準(zhǔn)確與客觀，且其實(shí)驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程也不夠規(guī)范，這就對(duì)工程施工質(zhì)量產(chǎn)生了嚴(yán)重地影響。還有部分施工企業(yè)，其內(nèi)部的試驗(yàn)檢測(cè)工作人員專業(yè)素養(yǎng)不高，不能嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)公路工程施工提供的樣本進(jìn)行檢測(cè)。這不僅會(huì)對(duì)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性造成一定影響，更會(huì)對(duì)工程施工質(zhì)量造成嚴(yán)重地影響。

　　1.2試驗(yàn)檢測(cè)的規(guī)范性尚待加強(qiáng)

　　就我國(guó)目前參與到公路工程施工中的大多數(shù)工作人員來(lái)看，其專業(yè)素養(yǎng)較差，其中業(yè)務(wù)能力較強(qiáng)，知識(shí)水平較高的技術(shù)人員有限，在部分施工單位中缺乏足夠的試驗(yàn)檢測(cè)隊(duì)伍，不能對(duì)施工中一些技術(shù)含量較高的樣本進(jìn)行檢測(cè)與分析，這在很大程度上影響了試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性與客觀性。有些施工單位為了能夠控制與縮減成本，不能配備完善的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，不能設(shè)置專門(mén)的試驗(yàn)檢測(cè)部門(mén)，從而導(dǎo)致公路工程的施工檢測(cè)結(jié)果比較盲目，缺乏可靠性。但是因?yàn)樵囼?yàn)檢測(cè)結(jié)果對(duì)工程施工有直接地影響，施工單位的試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果不夠準(zhǔn)確，不能準(zhǔn)確地反映實(shí)際施工情況，往往也會(huì)對(duì)施工進(jìn)度造成嚴(yán)重影響[1]。

　　1.3試驗(yàn)檢測(cè)的監(jiān)督工作存在漏洞

　　對(duì)工程施工實(shí)施試驗(yàn)檢測(cè)工作就是為了能夠從另一個(gè)角度來(lái)對(duì)公路工程施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)與反映，為了實(shí)現(xiàn)該效果，就要保證該檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性與客觀性。就我國(guó)目前的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作開(kāi)展情況來(lái)看，往往還需要相關(guān)的施工質(zhì)量監(jiān)管部門(mén)對(duì)其試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督。但是在實(shí)際的施工過(guò)程中，由于需要花費(fèi)大量的資金來(lái)滿足試驗(yàn)檢測(cè)監(jiān)督工作的需求，還需要建設(shè)專門(mén)的試驗(yàn)檢測(cè)監(jiān)督實(shí)驗(yàn)室，僅僅依靠施工單位是很難滿足其需求的。因此有很大一部分施工單位往往會(huì)委托第三方人員對(duì)該試驗(yàn)檢測(cè)的過(guò)程與結(jié)果進(jìn)行監(jiān)督與分析，也有部分施工單位會(huì)直接選取其中的施工人員來(lái)進(jìn)行監(jiān)督，這就對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性與客觀性造成嚴(yán)重地影響。

　　2、公路工程施工中加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)管理的有效措施

　　2.1正確認(rèn)識(shí)試驗(yàn)檢測(cè)在施工中的作用

　　在公路工程施工過(guò)程中，通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)可以對(duì)施工中建設(shè)材料的質(zhì)量進(jìn)行反饋，這樣能夠使施工單位對(duì)工程的施工質(zhì)量進(jìn)行管理，從而更地好保證公路的使用功能與使用壽命。因此，在公路工程施工過(guò)程中，建設(shè)單位、施工單位以及監(jiān)理單位能夠認(rèn)識(shí)到試驗(yàn)檢測(cè)在工程施工質(zhì)量管理中的重要性，在施工的過(guò)程中能夠嚴(yán)格地按照相關(guān)的規(guī)章制度開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)工作[2]。并保證在公路工程施工過(guò)程中的送檢樣品要具有代表性與典型性，檢測(cè)結(jié)果要保證其準(zhǔn)確性與真實(shí)性，能夠真實(shí)地反映出施工的實(shí)際情況及其在施工中的作用，從而保證工程施工的順利進(jìn)行。

　　2.2提升工作人員的專業(yè)素養(yǎng)

　　因?yàn)樵囼?yàn)檢測(cè)工作人員會(huì)直接參與到公路施工試驗(yàn)檢測(cè)中，因此試驗(yàn)人員的專業(yè)素養(yǎng)也會(huì)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)的結(jié)果造成影響。為了保證試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的客觀性與準(zhǔn)確性，因此就需要不斷提升相關(guān)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)，施工單位還要不斷加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作人員專業(yè)素養(yǎng)的.培訓(xùn)與考核，同時(shí)還要加強(qiáng)其思想政治的培養(yǎng)，使其能夠在試驗(yàn)檢測(cè)的過(guò)程中遵守相關(guān)的法律條文，能夠嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)定與規(guī)章制度開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)工作，從而能夠保證其試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的客觀性與準(zhǔn)確性，對(duì)工程施工起到正確的指導(dǎo)作用。相關(guān)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)得到有效提升也會(huì)使工程質(zhì)量得到有效提升，從而使公路的使用壽命得到保障[3]。

　　2.3加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備的管理

　　在公路工程施工的過(guò)程中進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)需要用到大量的設(shè)備與工具，檢測(cè)設(shè)備的種類是否齊全，質(zhì)量是否合格，對(duì)其檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性與客觀性都有影響，因此要求施工單位能夠保障其試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備的齊全與精準(zhǔn)。在施工前就要對(duì)本次施工中可能用到的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢查，檢查其檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)性，保證公路施工過(guò)程中送檢樣品的真實(shí)性，這也對(duì)保證施工質(zhì)量提供了重要的依據(jù)，從而保證公路工程的施工質(zhì)量。這就要求公路工程的施工單位能夠和監(jiān)管單位互相配合，保障其試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備的質(zhì)量與精準(zhǔn)性，并能夠加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的檢修與維護(hù)，定期對(duì)其進(jìn)行校準(zhǔn)與檢驗(yàn)，保證其性能，從而提供更加準(zhǔn)確、客觀的檢測(cè)結(jié)果。

　　2.4建立和完善試驗(yàn)檢測(cè)的管理制度

　　通過(guò)在公路工程施工的過(guò)程中建立健全試驗(yàn)檢測(cè)的管理制度，從而加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)的監(jiān)督力度，保障試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的客觀性與合理性，對(duì)實(shí)際的施工情況做出準(zhǔn)確地反饋，并對(duì)公路工程施工有一定的指導(dǎo)意義[4]。在公路工程施工過(guò)程中建立完善的試驗(yàn)檢測(cè)管理制度，對(duì)施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)與監(jiān)督，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的問(wèn)題，并制定具有針對(duì)性的措施，要求施工的各個(gè)單位都能互相協(xié)作、配合，對(duì)整個(gè)公路工程施工進(jìn)行科學(xué)地管理。通過(guò)制定和執(zhí)行管理制度，使施工中的試驗(yàn)檢測(cè)工作更加具有條理性，并能使其工作更加規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化。施工單位可以在其內(nèi)部專門(mén)組建試驗(yàn)檢測(cè)監(jiān)督工作小組，在施工過(guò)程中對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作進(jìn)行全程監(jiān)督，并對(duì)相關(guān)工作人員的操作進(jìn)行評(píng)價(jià)。在施工結(jié)束后還要根據(jù)員工的不同表現(xiàn)進(jìn)行獎(jiǎng)懲，可以有效激發(fā)相關(guān)工作人員工作的積極性，不斷提升公路施工試驗(yàn)檢測(cè)的準(zhǔn)確性，從而能夠使實(shí)驗(yàn)測(cè)試發(fā)揮其作用，保證公路工程的施工質(zhì)量。

　　3、結(jié)語(yǔ)

　　就我國(guó)目前的交通行業(yè)發(fā)展情況來(lái)看，在公路施工中不斷加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)管理力度，對(duì)提升工程質(zhì)量、縮減工期、保障公路的使用壽命有重要作用。為了能夠?qū)崿F(xiàn)試驗(yàn)檢測(cè)管理在工程施工建設(shè)中的作用，還需要不斷提高檢測(cè)結(jié)果的客觀性、合理性與科學(xué)性，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)施工的指導(dǎo)作用，使公路的使用壽命與質(zhì)量都得到保障。

　　高速公路施工工程管理論文篇6

　　1、強(qiáng)化高速公路施工質(zhì)量控制的必要性

　　高速公路建設(shè)工程存在戰(zhàn)線較長(zhǎng)、工作面廣等基礎(chǔ)性特征，尤其是在高等級(jí)公路鋪設(shè)期間。龐大工程量、高數(shù)量投資都屬于限制因素，日常管理期間必然遺留諸多誤差，這就需要相關(guān)管制主體，在實(shí)際規(guī)劃中予以清晰層次地劃分界定。

　　2、我國(guó)高速公路施工質(zhì)量控制弊端研究

　　（1）施工管理方案設(shè)計(jì)質(zhì)量問(wèn)題。設(shè)計(jì)質(zhì)量問(wèn)題主要是因?yàn)樵O(shè)計(jì)師未能結(jié)合高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境特征，進(jìn)行富有針對(duì)性的施工方案設(shè)計(jì)。涉及現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)和調(diào)查工作都未能深度落實(shí)，只是單純地憑借資料搜集途徑加以替代，包括現(xiàn)場(chǎng)定性校驗(yàn)、手冊(cè)和標(biāo)準(zhǔn)套圖查詢等。至于施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際交通條件、人文環(huán)境和氣候特征，往往不能予以深入評(píng)估確認(rèn)。在施工方案設(shè)計(jì)中期，設(shè)計(jì)師往往不能透過(guò)宏觀角度思索，隨意沿用多元化設(shè)計(jì)手法，致使該類設(shè)施喪失應(yīng)有的總體協(xié)調(diào)性，不管是方案經(jīng)濟(jì)、技術(shù)性等都不夠嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)，必將造成嚴(yán)重的成本浪費(fèi)危機(jī)。

　�。�2）高速公路建設(shè)周期短且施工難度大。經(jīng)過(guò)我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制快速革新發(fā)展，高速公路建設(shè)任務(wù)亦變得愈加繁重。緊鑼密鼓籌備之下，仍有許多高速公路施工項(xiàng)目等待審批鋪設(shè)。但是，與之相互沖突的，我國(guó)高速公路施工測(cè)繪控制手段仍舊過(guò)于單調(diào)，長(zhǎng)期限定在粗放式管理模式之上。在此類背景下，包括工程進(jìn)度滯后、土石方費(fèi)用控制精準(zhǔn)性喪失、測(cè)量工程事故頻繁滋生等弊端接踵而至。

　�。�3）企業(yè)自檢能力存在嚴(yán)重缺陷。我國(guó)部分高速公路施工機(jī)構(gòu)，無(wú)法配備合理數(shù)量的專業(yè)化自檢工作人員，加上質(zhì)量控制體系的潰敗現(xiàn)象交叉影響，使得既有自檢部門(mén)如同虛設(shè)。同時(shí)，存在一些自檢不達(dá)標(biāo)或是未經(jīng)承包主體自檢的工序環(huán)節(jié)，監(jiān)理工程師往往不予細(xì)查便隨意簽字認(rèn)可，后期高速公路安全可靠性、運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)合理性等，都著實(shí)令人堪憂。

　　3、提升高速公路施工控制質(zhì)量的措施

　�。�1）賦予全員更加科學(xué)全面的質(zhì)量管理理念。質(zhì)量推廣，是穩(wěn)定我國(guó)高速公路施工安全可靠質(zhì)量的必要途徑。因?yàn)閷?shí)際介入施工的許多員工，其文化程度有限，所以在質(zhì)量控制理念灌輸期間，要事先劃定好層次單元，令以往深入復(fù)雜的理論逐漸變得簡(jiǎn)易明了，全面迎合社會(huì)大眾的感知訴求。質(zhì)量認(rèn)知，本身就屬于一項(xiàng)層級(jí)循環(huán)交替的過(guò)程。在此期間，宣傳內(nèi)容要保證足夠詳細(xì)完善，并且在不同層級(jí)工作人員中循環(huán)傳輸。

　�。�2）在施工現(xiàn)場(chǎng)中沿用全新樣式的質(zhì)量檢驗(yàn)控制手段。盡管說(shuō)高速公路施工質(zhì)量和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)關(guān)系密切，但是操作環(huán)節(jié)中切勿本末倒置，此類管理策略必須富有實(shí)效性，任何不達(dá)標(biāo)的施工技術(shù)和人員都要盡快予以替換。在我國(guó)高速公路施工質(zhì)量控制體系中，監(jiān)管主體往往沒(méi)有切實(shí)的否決權(quán)力，技術(shù)和行政單位也都長(zhǎng)期對(duì)立。為了全面改善我國(guó)高速公路施工質(zhì)量控制靈活性，施工隊(duì)伍開(kāi)始在項(xiàng)目經(jīng)理指導(dǎo)作用下，確立起質(zhì)量管理職責(zé)體系。高速公路施工質(zhì)量理應(yīng)以月為周期進(jìn)行不斷考核評(píng)估，并且在后期組織質(zhì)量會(huì)議，確保不同施工隊(duì)伍質(zhì)保人員都能參與進(jìn)來(lái)，將當(dāng)月工程質(zhì)量?jī)?yōu)劣狀況闡述完全，快速將其中的隱患問(wèn)題提煉完整。同時(shí)，制定科學(xué)化應(yīng)對(duì)建議，力求在彼此交流中完善質(zhì)量控制經(jīng)驗(yàn)。單純拿質(zhì)量考核為例，一旦說(shuō)一次自檢出現(xiàn)紕漏就要扣掉五分，監(jiān)理組檢查出現(xiàn)漏洞則扣十分，市高指檢查不達(dá)標(biāo)便扣十五分，以此類推，持續(xù)到累計(jì)分低于零時(shí)，此類施工隊(duì)伍就必須被強(qiáng)制清退出場(chǎng)。同時(shí)，不同施工組織主管要事先繳納5000元作為質(zhì)量保證金，施工組織內(nèi)的質(zhì)保工作人員則交納1000元保證金，一旦被扣掉一分，施工組織主管就要被罰款50元，而質(zhì)保員則同時(shí)被罰款10元，這部分錢(qián)都將由施工組織主管和質(zhì)保人員個(gè)人出，單位不會(huì)予以額外報(bào)銷。工程結(jié)束后，如若施工組織仍保留100分，施工主管和質(zhì)保人員事先繳納的保證金會(huì)被如數(shù)退回，并且分別被獎(jiǎng)勵(lì)5000和1000元。

　�。�3）設(shè)置健全化工地實(shí)驗(yàn)室，來(lái)科學(xué)靈活地指導(dǎo)后續(xù)施工質(zhì)量改善工作。我國(guó)經(jīng)常存在一些施工機(jī)構(gòu)，對(duì)于高速公路建設(shè)工地實(shí)驗(yàn)室指導(dǎo)功效關(guān)注度不高，實(shí)驗(yàn)室內(nèi)設(shè)施儀器極為落后，和現(xiàn)代高速公路實(shí)際建設(shè)發(fā)展訴求已經(jīng)產(chǎn)生嚴(yán)重沖突跡象。此類實(shí)驗(yàn)室是決定我國(guó)高速公路施工安全可靠哦質(zhì)量的基礎(chǔ)，更是企業(yè)自檢的必要途徑。因此，實(shí)驗(yàn)室必須依照國(guó)家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)予以建設(shè)，全程提供健全化裝備設(shè)施之余。同時(shí)，保證內(nèi)部試驗(yàn)操作人員專業(yè)技能和職業(yè)道德素質(zhì)水準(zhǔn)的合格性，保證他們?cè)敢庵鲃?dòng)針對(duì)各類施工產(chǎn)品提供第一手校驗(yàn)數(shù)據(jù)，杜絕一切擅自修改合格材料的上報(bào)現(xiàn)象。單純拿最大干密度標(biāo)準(zhǔn)和混凝土配合比試驗(yàn)項(xiàng)目為例，要保證在項(xiàng)目覆蓋落實(shí)前期處理妥當(dāng)。在此期間，必須要布置拓展多組試驗(yàn)單元，盡量保證和我國(guó)經(jīng)濟(jì)條件、周邊生態(tài)人文環(huán)境的貼合狀況。實(shí)驗(yàn)室內(nèi)部提供的各類儀器和試驗(yàn)操作方案，要足夠先進(jìn)，尤其是在全站儀校驗(yàn)放樣輔助下，提升試驗(yàn)結(jié)果精度和施工質(zhì)量控制效率。要用聯(lián)合灌砂法進(jìn)行密實(shí)度檢驗(yàn)，借此提升其結(jié)構(gòu)性能修繕的'精準(zhǔn)程度。另一方面，高速公路施工質(zhì)量中遺留的各項(xiàng)弊端問(wèn)題，往往需要配合現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)化跟蹤調(diào)查途徑予以挖掘修繕。想要系統(tǒng)化貫徹該類技術(shù)指標(biāo)，作為專業(yè)化質(zhì)量控制人員，必須要保證善于全方位記錄現(xiàn)場(chǎng)一切施工狀況，真正將其中隱藏的突出性問(wèn)題消除。特別是作為專業(yè)化施工質(zhì)量監(jiān)管主體，理當(dāng)透過(guò)不同培訓(xùn)手段強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)施工人員操作規(guī)范性，同時(shí)隨機(jī)抽查混凝土的砂石料、水的稱量結(jié)果，以及鋼筋焊接和綁扎長(zhǎng)度的精準(zhǔn)性。必要時(shí)，直接針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工人進(jìn)行正確性演示，保證發(fā)生任何質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，都能夠和施工團(tuán)隊(duì)共同協(xié)作研究。即便是出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題也要獎(jiǎng)懲嚴(yán)明，措施得當(dāng)，避免對(duì)基層施工人員積極性造成嚴(yán)重打擊。

　　4、結(jié)束語(yǔ)

　　綜上所述，如今我國(guó)高速公路建設(shè)質(zhì)量已經(jīng)朝著系統(tǒng)、法制化方向發(fā)展，通過(guò)利用信息技術(shù)，相信施工和質(zhì)保工作人員的技能、素質(zhì)都會(huì)獲得全面改善，為今后相關(guān)工程健全化質(zhì)量控制體系的推廣沿用奠定基礎(chǔ)。

　　高速公路施工工程管理論文篇7

　　一、機(jī)電工程施工過(guò)程的管理

　　(一)施工過(guò)程技術(shù)的運(yùn)用和管理。在施工前，就要求技術(shù)人員對(duì)合同和圖紙進(jìn)行細(xì)致地研究和會(huì)審，找出機(jī)電工程須遵循的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，然后確定施工方法。施工機(jī)具的選擇、施工順序的安排和施工的組織程序等施工方案。因?yàn)槭┕し桨傅牟煌�，工程施行的技術(shù)、工期、機(jī)具、費(fèi)用也會(huì)不同。因此，我們務(wù)必選擇成本最低、工期最短但不減質(zhì)量的施工方案。

　　(二)工程施工進(jìn)度的調(diào)劑。發(fā)電企業(yè)機(jī)電工程的安裝施工是在車間建造之后進(jìn)行的。所以說(shuō)工程車間的建造裝修的進(jìn)度也會(huì)影響整個(gè)機(jī)電工程的施工進(jìn)度。企業(yè)機(jī)電工程安裝的快慢取決于整個(gè)施工隊(duì)伍組織水平的高低，反應(yīng)能力的快慢施工設(shè)備的利用率等各個(gè)方面。為此企業(yè)機(jī)電工程的`安裝進(jìn)度要有節(jié)點(diǎn)，要進(jìn)行細(xì)化，使工程進(jìn)度按節(jié)點(diǎn)分解到每一項(xiàng)、每一天的工程目標(biāo)中，并嚴(yán)格實(shí)行目標(biāo)責(zé)任制并在上班(吃飯、休息的間隙)由監(jiān)理、帶工人員對(duì)施工的情況進(jìn)行總結(jié)并協(xié)調(diào)不同班組之間的進(jìn)度，隨后講解安排接下來(lái)的工作開(kāi)展計(jì)劃。另外項(xiàng)目管理者必須不定時(shí)檢查施工進(jìn)度發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改和協(xié)調(diào)，督促施工者按照計(jì)劃完成相應(yīng)工作。

　　(三)施工過(guò)程中機(jī)電工程質(zhì)量的管理。工序質(zhì)量汾項(xiàng)或分部工程的質(zhì)量是決定工程的最終質(zhì)量，如果工程完工后在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題那就是一個(gè)大的問(wèn)題，會(huì)給企業(yè)帶來(lái)不可估量的損失。為此作為發(fā)電企業(yè)的機(jī)電工程安裝項(xiàng)目的質(zhì)量管理必須有一個(gè)健全完善的質(zhì)量管理體系，從工程的進(jìn)料、實(shí)體形成階段、施工層次、施工流程(施工工藝、施工方法)、工作人員素質(zhì)、機(jī)具設(shè)備、施工環(huán)境、材料進(jìn)場(chǎng)和使用等方面進(jìn)行全方位的質(zhì)量控制，形成一個(gè)完整的質(zhì)量體系，在體系的各個(gè)環(huán)節(jié)或者階段都要有項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，同時(shí)對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行績(jī)效考核以此來(lái)確保工程質(zhì)量。

　　(四)施工過(guò)程中的安全管理。安全責(zé)任重于泰山。企業(yè)機(jī)電工程施工安全也不例外。在施工過(guò)程中由于操作不當(dāng)或者管理失責(zé)都會(huì)給企業(yè)和個(gè)人造成損失，更有可能是家破人亡其嚴(yán)重后果是無(wú)法想象的。為此企業(yè)一是要做好施工操作者的專業(yè)技術(shù)和安全知識(shí)培訓(xùn)，增強(qiáng)工作的熟練程度、安全防范意識(shí)和自救互救的能力;二是企業(yè)建立健全安全保障體系加大安全生產(chǎn)資金的投入，制定相關(guān)的安全生產(chǎn)預(yù)案并隨時(shí)檢查更換消防設(shè)施、設(shè)備;三是施工管理者要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安全體系建設(shè)，做好安全防范，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題苗頭予以及時(shí)消除將機(jī)電工程施工過(guò)程中安全問(wèn)題扼殺在萌芽狀態(tài)。

　　二、加強(qiáng)協(xié)調(diào)、及時(shí)服務(wù)

　　機(jī)電工程施工，專業(yè)性強(qiáng)、涉及界面多。機(jī)電工程的界面主要有以下幾個(gè)方面:一是與通信管道工程的界面;二是與房建工程的界面;三是與供配電設(shè)備安裝工程的界面;四是與相鄰高速公路機(jī)電工程的界面。因此機(jī)電工程施工應(yīng)加強(qiáng)界面之間的協(xié)調(diào)和對(duì)有關(guān)施工單位的及時(shí)服務(wù)。一是召開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)科學(xué)安排通信管道工程、房建工程、供配電設(shè)備安裝工程的施工進(jìn)度陰確相互間的界面和技術(shù)要求。二急工程所急、想工程所想堅(jiān)持深入施工現(xiàn)場(chǎng)熱情主動(dòng)地為有關(guān)界面施工各方服務(wù)解決技術(shù)問(wèn)題。三是及時(shí)調(diào)整施工力量。如散花臨時(shí)主線收費(fèi)站的收費(fèi)島土建及預(yù)埋工程房建工程施工單位沒(méi)有按計(jì)劃時(shí)間如期開(kāi)工，也沒(méi)采取相應(yīng)措施。四組織機(jī)電、路面監(jiān)理和施工單位進(jìn)行聯(lián)合全面檢查、驗(yàn)收確保機(jī)電設(shè)備安裝前的界面符合設(shè)計(jì)要求。

　　三、解決機(jī)電工程施工過(guò)程中實(shí)際問(wèn)題的方法

　　現(xiàn)階段機(jī)電工程檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題是個(gè)別生能指標(biāo)偏低外觀及資料扣分也比較嚴(yán)重，電房等與其他施工單位存在交叉的施工不規(guī)范。要求業(yè)主改變保收費(fèi)、放棄其他系統(tǒng)的思想始施工單位創(chuàng)造必要施工條件，保證工期施工單位應(yīng)投入充足人力、財(cái)力施工。嚴(yán)把設(shè)備關(guān)，機(jī)電工程基本上由設(shè)備安裝及系統(tǒng)集成組成，設(shè)備好壞決定工程質(zhì)量加強(qiáng)材料設(shè)備的型式檢驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)抽樣檢查。高速公路機(jī)電工程質(zhì)量檢測(cè)工作可以分為兩個(gè)階段。第一階段是2005年《評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》發(fā)布前臉測(cè)的依據(jù)主要是通信、監(jiān)控、供配電等相關(guān)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)只是極個(gè)別的。第二階段為2005年《評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》發(fā)布后臉測(cè)以交通部的《評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》以及一系列交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為主要依據(jù)，輔以其他各行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。此階段的檢測(cè)對(duì)6大系統(tǒng)進(jìn)行較全面均衡的檢測(cè)，并對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)越來(lái)越重視機(jī)電系統(tǒng)檢測(cè)的目的從收取通行費(fèi)轉(zhuǎn)向保障行車安全、提供快捷救援服務(wù)上來(lái)。機(jī)電工程檢測(cè)作為交通工程檢測(cè)部分臉測(cè)單位需要具備交通部的檢測(cè)資質(zhì)及計(jì)量認(rèn)證。根據(jù)《評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》要求高速公路機(jī)電工程作為一個(gè)單位工程分為監(jiān)控、通信、收費(fèi)、供配電、照明、隧道機(jī)電6個(gè)工程再分為41個(gè)分項(xiàng)工程需使用網(wǎng)絡(luò)分析儀、線纜測(cè)試儀、光時(shí)域反射儀等專用儀器約26臺(tái)。安裝檢測(cè)主要檢測(cè)安裝的工藝與質(zhì)量包括設(shè)備安裝位置、牢固性、接地性能、保障措施、安裝環(huán)境等。外觀檢查指對(duì)設(shè)備外觀的完好性、清潔度等進(jìn)行檢查。

　　四、結(jié)語(yǔ)

　　機(jī)電工程是一個(gè)龐大且涉及多行業(yè)、多專業(yè)分工合作的系統(tǒng)工程機(jī)電工程必須抓好各個(gè)階段工作的重點(diǎn)，作為建設(shè)管理者必須掌握機(jī)電工程的特點(diǎn)、難點(diǎn)、重點(diǎn)，全面運(yùn)籌機(jī)電工程才能順利完成建設(shè)任務(wù)，為高速公路的安全、高效運(yùn)營(yíng)提供必要的保證。

　　高速公路施工工程管理論文篇8

　　摘要：

　　本文主要就公路工程在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中已然占據(jù)重要地位的當(dāng)前背景下，對(duì)公路工程施工企業(yè)的工程結(jié)算管理進(jìn)行相關(guān)研討，旨在切實(shí)提升公路工程在結(jié)算管理過(guò)程中的高效性與實(shí)效性，以期為相關(guān)工作人員提供幫助。

　　關(guān)鍵詞：

　　公路工程；施工企業(yè)；工程結(jié)算管理

　　前言

　　隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)及科技水平的穩(wěn)定增長(zhǎng)，為公路工程施工企業(yè)實(shí)現(xiàn)自身運(yùn)營(yíng)模式及管理機(jī)制的進(jìn)一步完善及優(yōu)化奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，與此同時(shí)，為切實(shí)提升施工企業(yè)自身的綜合實(shí)力，并在同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者之中立于不敗之地，企業(yè)管理人員也應(yīng)在原有的基礎(chǔ)上加強(qiáng)對(duì)公路工程結(jié)算管理工作的重視度，結(jié)合現(xiàn)有公路工程結(jié)算過(guò)程中存在的問(wèn)題，依照企業(yè)自身發(fā)展實(shí)情與公路工程市場(chǎng)的發(fā)展特征，構(gòu)建起一系列更為完善的結(jié)算管理機(jī)制。

　　1、公路工程結(jié)算的相關(guān)概述

　　公路工程主要就是指國(guó)家通過(guò)投資在不同地區(qū)之間搭建起可供車輛正常行駛的道路系統(tǒng)[1]。由此可見(jiàn)，公路工程的建設(shè)不僅能夠?yàn)楦鞯貐^(qū)搭建起便利的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)也能夠促進(jìn)地區(qū)間經(jīng)濟(jì)的往來(lái)。對(duì)于公路工程的結(jié)算工作而言，其需要對(duì)實(shí)際施工過(guò)程中的各個(gè)施工流程及施工工藝中所花費(fèi)的成本進(jìn)行總體結(jié)算，并以公路工程的建設(shè)單位、承包單位及監(jiān)理單位三方為主，依照合同中的具體條例及實(shí)際施工過(guò)程中各項(xiàng)基本流程所需經(jīng)費(fèi)的總體結(jié)算。公路工程結(jié)算應(yīng)確保涉及到項(xiàng)目管理的三方代表人共同參與，嚴(yán)格依據(jù)國(guó)家及有關(guān)部門(mén)針對(duì)公路工程結(jié)算工作做制定的一系列明文規(guī)定，充分提升公路工程自身的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益。

　　2、公路工程結(jié)算管理現(xiàn)狀

　　2.1公路工程結(jié)算管理中存在片面性

　　現(xiàn)階段在公路工程結(jié)算管理工作中存在著片面性的問(wèn)題，造成了工程在總體經(jīng)濟(jì)利益以及質(zhì)量保障上具有一定的風(fēng)險(xiǎn)性。具體而言，由于公路工程結(jié)算工作相較于其他工作而言具有明顯的復(fù)雜性，所涉及到工程量種類及數(shù)量居多，不僅大大提升了相關(guān)工作人員的工作量，同時(shí)此種過(guò)于復(fù)雜的結(jié)算流程也會(huì)造成工程結(jié)算結(jié)果出現(xiàn)誤差的風(fēng)險(xiǎn)性。

　　2.2尚未健全完善的人員管理機(jī)制

　　現(xiàn)階段在公路工程結(jié)算管理中存在著尚未健全完善的人員管理機(jī)制的問(wèn)題，使得工程管理與工程結(jié)算人員的綜合素質(zhì)與專業(yè)技能一直處于有待提升的階段。不僅如此，由于當(dāng)前員工因受自身成長(zhǎng)環(huán)境、受教育程度的影響不同，因而造成了其思想政治水平與就業(yè)資質(zhì)也存在一定的差異性，嚴(yán)重阻礙了工程項(xiàng)目人員管理機(jī)制的完善與優(yōu)化。

　　3、公路計(jì)算的得的額工程施工企業(yè)工程結(jié)算管理具體措施

　　3.1注重風(fēng)險(xiǎn)因素控制

　　為從根本上提升公路工程結(jié)算管理有效性，現(xiàn)階段的相關(guān)工作人員也應(yīng)將工作著力點(diǎn)放在對(duì)工程結(jié)算風(fēng)險(xiǎn)性評(píng)估以及控制體系的構(gòu)建上，例如選擇不同施工工藝對(duì)工程總成本造成的影響、施工場(chǎng)地具體因素對(duì)施工進(jìn)度的影響，并對(duì)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)因素制定出相應(yīng)的解決措施。

　　3.2加強(qiáng)工程材料造價(jià)控制

　　施工材料是公路工程結(jié)算管理工作重要環(huán)節(jié)之一，因此這就需要相關(guān)工作人員能夠?qū)崟r(shí)把握材料市場(chǎng)的動(dòng)向，將市場(chǎng)材料價(jià)格等參數(shù)數(shù)據(jù)儲(chǔ)存到數(shù)據(jù)管理庫(kù)中，以便日后的查詢與選擇最具有經(jīng)濟(jì)性的材料工作的高效進(jìn)行[3]。同時(shí)在加強(qiáng)材料結(jié)算管理的過(guò)程中，也應(yīng)重視對(duì)一次性采購(gòu)材料數(shù)量的控制，有效避免大量材料閑置對(duì)企業(yè)造成的不必要經(jīng)濟(jì)損失，充分發(fā)揮出工程結(jié)算的經(jīng)濟(jì)性作用。

　　3.3明確劃分公路工程結(jié)算監(jiān)管機(jī)制

　　為從根本上提升公路工程結(jié)算工作管理的有效性，現(xiàn)階段施工企業(yè)相關(guān)管理部門(mén)也應(yīng)將當(dāng)前的工作重點(diǎn)放在明確劃分公路工程結(jié)算監(jiān)管機(jī)制，以更為公開(kāi)透明的方式將公路工程結(jié)算工作貫徹落實(shí)到各個(gè)部門(mén)之中，結(jié)合當(dāng)前公路工程市場(chǎng)具體發(fā)展特征，充分發(fā)揮出財(cái)務(wù)管理部門(mén)在對(duì)于資金的宏觀調(diào)控能力，從而將工程結(jié)算監(jiān)管權(quán)利進(jìn)行合理的分配，切實(shí)提升公路工程結(jié)算管理的效率及質(zhì)量。

　　3.4科學(xué)規(guī)劃公路工程施工方案

　　科學(xué)的公路工程施工方案不僅能夠切實(shí)推動(dòng)工程的實(shí)際施工進(jìn)程，同時(shí)也有助于公路工程預(yù)結(jié)算工作順利進(jìn)行，故在進(jìn)行工程結(jié)算管理工作時(shí)，施工企業(yè)管理部門(mén)也重視科學(xué)的劃分公路工程方案[4]，并依照工程的具體要求以及實(shí)際中所遇到的情況對(duì)施工方案進(jìn)行進(jìn)一步的完善及優(yōu)化，并為工程結(jié)算工作的正常及平穩(wěn)實(shí)行做好萬(wàn)全的準(zhǔn)備工作。

　　3.5認(rèn)清公路工程結(jié)算職責(zé)

　　在公路工程的各個(gè)施工階段里，都要進(jìn)行系統(tǒng)結(jié)算管理，因此為充分發(fā)揮出結(jié)算工作實(shí)際意義，管理人員還應(yīng)認(rèn)清現(xiàn)有公路工程結(jié)算職責(zé)，通過(guò)工程合同及明確的法律法規(guī)，制定出工程結(jié)算的具體管理辦法。同時(shí)企業(yè)管理部門(mén)還應(yīng)在原有的基礎(chǔ)上將結(jié)算工作責(zé)任制細(xì)化量化，結(jié)合各個(gè)部門(mén)的工作性質(zhì)，為其劃分出在工程結(jié)算期間所需完成任務(wù)量。

　　3.6合理規(guī)范公路工程結(jié)算流程

　　完善細(xì)化原有公路工程結(jié)算流程，提升各部門(mén)人員對(duì)工程結(jié)算管理工作重要性的認(rèn)知，并促使其能夠積極的配合公路工程的結(jié)算管理。與此同時(shí)，工程結(jié)算管理中文件資料應(yīng)保存妥當(dāng)，最好將錄入到計(jì)算機(jī)之中，方面后期的管理與查閱，并為后期工程量的準(zhǔn)確性及完善性提供重要的保障[5]。最后，嚴(yán)格管理工程結(jié)算工作的時(shí)間，重視對(duì)工程結(jié)算的動(dòng)態(tài)管理，提升結(jié)算工作的.效率。

　　3.7建立健全完善的公路工程結(jié)算管理機(jī)制

　　健全的公路工程結(jié)算管理機(jī)制是提升公路工程結(jié)算控制有效性的最優(yōu)平臺(tái)，因此這就需要工程項(xiàng)目管理人員能夠從自身角度出發(fā)，提升對(duì)建立完善的結(jié)算管理機(jī)制重要性的認(rèn)知，并結(jié)合工程具體特征明確責(zé)任制的劃分，從根本上提升工程結(jié)算的執(zhí)行力，使其在公路工程施工企業(yè)中發(fā)揮出積極的作用。

　　3.8做好培養(yǎng)基層員工綜合素質(zhì)的工作

　　優(yōu)質(zhì)的人力資源是企業(yè)的第一生產(chǎn)力，因此項(xiàng)目管理人員還要做好基層工作人員綜合素質(zhì)與專業(yè)技能培養(yǎng)的工作，定期組織員工間的業(yè)績(jī)考核與外出學(xué)習(xí)的活動(dòng)，并在員工中注重強(qiáng)調(diào)規(guī)范化作業(yè)的工作理念，以從根本上提升員工對(duì)自身崗位的責(zé)任感以及主觀能動(dòng)性學(xué)習(xí)與工作意識(shí)。

　　3.9科學(xué)縮短工程結(jié)算周期

　　在進(jìn)行公路工程結(jié)算的過(guò)程中，都是每十天進(jìn)行一次工程的結(jié)算，同時(shí)在結(jié)算過(guò)程中發(fā)現(xiàn)存在其中的問(wèn)題，并針對(duì)此些問(wèn)題制定出相應(yīng)的控制及解決辦法，避免為企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益帶來(lái)更大風(fēng)險(xiǎn)。但就目前來(lái)看，十天一結(jié)算并不適用于公路工程的所有施工環(huán)節(jié)之中，例如：在混凝土結(jié)構(gòu)的養(yǎng)生期就要在其結(jié)構(gòu)達(dá)到一定強(qiáng)度后在進(jìn)行工程的結(jié)算。不僅如此，工程結(jié)算周期的制定還要結(jié)合工程在施工過(guò)程中的實(shí)際情況，對(duì)工程整體的質(zhì)量進(jìn)行速度化的嚴(yán)格監(jiān)管，促使整個(gè)公路施工工程以更加高效、有序的形式運(yùn)行。

　　4、總結(jié)

　　總而言之，通過(guò)對(duì)公路工程施工企業(yè)的工程結(jié)算管理進(jìn)行相關(guān)論述，我們不難發(fā)現(xiàn)，工程結(jié)算是公路工程實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定且有序建設(shè)的關(guān)鍵所在，因此為從根本上提升現(xiàn)有工程企業(yè)造價(jià)結(jié)算管理的有效性，相關(guān)管理部門(mén)就要將當(dāng)前的工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)向至構(gòu)建工程結(jié)算管理機(jī)制上，找尋到實(shí)際工作中存在的問(wèn)題與風(fēng)險(xiǎn)性，并結(jié)合公路工程實(shí)際施工情況制定出有效的解決措施，真正意義上的實(shí)現(xiàn)公路工程的動(dòng)態(tài)管理，推動(dòng)公路施工企業(yè)可持續(xù)化的發(fā)展進(jìn)程。

　　高速公路施工工程管理論文篇9

　　1、公路施工技術(shù)管理概述

　　所謂公路施工技術(shù)管理指的是，在公路施工的工程當(dāng)中，為了促使施工的質(zhì)量滿足標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到要求，所采用的一系列程序、系統(tǒng)以及所有的技術(shù)管理方式。由于這一管理是一個(gè)綜合的活動(dòng)并且非常復(fù)雜，企業(yè)也要有豐富多彩的技術(shù)活動(dòng)參與進(jìn)來(lái)。一般情況下，公路施工技術(shù)管理主要包含以下內(nèi)容：第一，要制定相應(yīng)的技術(shù)方案；第二，對(duì)工程中的測(cè)量進(jìn)行管理；第三，對(duì)公路工程的整個(gè)施工進(jìn)程中進(jìn)行日常的管理；第四，對(duì)公路工程的變更進(jìn)行管理；第五，對(duì)公路工程的試驗(yàn)情況的管理；第六，對(duì)公路工程相關(guān)技術(shù)檔案的管理。公路工程施工的技術(shù)管理包含了整個(gè)施工前期的施工方案設(shè)計(jì)、對(duì)圖紙的審查、對(duì)質(zhì)量的控制，在施工過(guò)程中對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，施工完成后對(duì)于工程的驗(yàn)收工作的管理等所有階段的技術(shù)管理。

　　2、公路工程施工中用到的主要施工技術(shù)

　　2.1公路路基的施工技術(shù)

　　公路工程施工完成之后，路基的質(zhì)量主要與路基所使用的材料與壓實(shí)的結(jié)果有關(guān)。如今，提高路基施工效果最好的辦法就是改善對(duì)于填土的要求以及巖石的相關(guān)技術(shù)，在選擇路基所用材料的時(shí)候，宜選擇CBR值來(lái)對(duì)路基的強(qiáng)度進(jìn)行表征，同時(shí)需要引進(jìn)一些路床等定義，如今，我國(guó)的夯實(shí)技術(shù)有了比較快的發(fā)展，大多采用大噸位的壓路機(jī)作為壓實(shí)路基的設(shè)備，在很大程度上提高了壓實(shí)的效果，同時(shí)也在一定程度上加強(qiáng)了路基壓實(shí)的工藝。在軟土路基的處理上，一般采用的方法是土工合成材料、輕質(zhì)路基與灰土擠密樁等。對(duì)于特殊的潮濕地區(qū)，其路基的壓實(shí)有一定的難度，一定要調(diào)整相應(yīng)的技術(shù)工藝。

　　2.2公路路面的施工技術(shù)

　　對(duì)于公路路面的施工，因?yàn)樗嗷炷谅访娴?穩(wěn)定性好、剛性大、抗疲勞性強(qiáng)，同時(shí)線性美觀、順暢，不僅在交通比較繁華的路口地段應(yīng)用廣泛，同時(shí)還可以起到增加公路路面等級(jí)的作用。公路的路面施工技術(shù)主要包括施工的相關(guān)機(jī)械設(shè)備、施工的材料以及施工工藝滿足規(guī)范要求。工程材料是影響公路施工技術(shù)的應(yīng)用及發(fā)展的關(guān)鍵因素，也是公路工程施工的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)。

　　2.3路橋過(guò)渡段基面的施工技術(shù)

　　路基路面施工最薄弱的部分就是路橋過(guò)渡階段的施工。大多情況是設(shè)置搭板在橋頭，然而一旦搭板遭到破壞，不僅會(huì)影響到正常車輛的通行，同時(shí)還加大了施工的難度，增加了維修費(fèi)用。部分國(guó)家沒(méi)有在橋頭設(shè)置搭板，這一情況則要求周密的設(shè)計(jì)后臺(tái)填筑，同時(shí)要認(rèn)真進(jìn)行施工，要求填料及壓實(shí)效果一定要好或是采用專門(mén)結(jié)構(gòu)措施。在過(guò)渡段的施工過(guò)程中，要對(duì)橋頭的跳車現(xiàn)象進(jìn)行有效控制，其主要的方法就是對(duì)橋背的軟弱地基進(jìn)行有效控制，處理方法有換土法、排水固結(jié)法、超載預(yù)壓法、深層攪拌法等，在實(shí)際的施工進(jìn)程中，要依照實(shí)際情況，對(duì)地基的性能進(jìn)行改善，增強(qiáng)其承載能力。此外，還需要依照橋背的相關(guān)資料、滲水情況以及材料的類型等對(duì)排水的方式進(jìn)行合理的選擇。

　　3、強(qiáng)化公路工程施工技術(shù)管理的有效措施

　　3.1對(duì)公路施工技術(shù)管理制度進(jìn)行完善

　　對(duì)公路工程進(jìn)行施工的模板以及依據(jù)就是圖紙，所以一定要強(qiáng)化對(duì)于施工圖紙的會(huì)審。在會(huì)審過(guò)程中需要考核如下內(nèi)容：是否已準(zhǔn)確標(biāo)明各種結(jié)構(gòu)的坐標(biāo)、尺寸、標(biāo)高、軸線等信息，圖紙的設(shè)計(jì)有沒(méi)有嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范要求，設(shè)計(jì)本身是否符合施工單位的技術(shù)水平與施工設(shè)備的條件，是否存在穩(wěn)定性與強(qiáng)度方面的設(shè)計(jì)缺陷等內(nèi)容，如果出現(xiàn)問(wèn)題必須及時(shí)更改，以確保圖紙的可操作性。

　　3.2做好施工前期準(zhǔn)備

　　在公路工程施工之前要認(rèn)真地對(duì)施工進(jìn)行相應(yīng)的準(zhǔn)備，巷道在施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的所有問(wèn)題。在施工之前需要對(duì)施工、管理團(tuán)隊(duì)以及施工計(jì)劃進(jìn)行確定，要詳細(xì)、深入地了解并探討施工的要求、地點(diǎn)以及自然情況。公路的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)最好與公路的施工團(tuán)隊(duì)同時(shí)進(jìn)行實(shí)地的考察，事后可以對(duì)各自的意見(jiàn)進(jìn)行交流，以便能夠確定一個(gè)最佳的施工方案，盡可能做到零錯(cuò)誤率、零誤工率、零問(wèn)題率的最佳狀況，確保施工能夠在最佳的情況下高效、順利地進(jìn)行。

　　3.3強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理

　　整個(gè)施工項(xiàng)目技術(shù)管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理，所以需加強(qiáng)該項(xiàng)工作的開(kāi)展。在此過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)監(jiān)督管理施工進(jìn)度與施工狀況，完善并優(yōu)化施工方案，并認(rèn)真做好施工檢查與記錄工作，確保與施工進(jìn)度的一起進(jìn)行。在這個(gè)進(jìn)程中，還需采用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度進(jìn)行施工技術(shù)的巡視，對(duì)于施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的糾正，以確保工程按質(zhì)按量地順利完成。

　　3.4工程驗(yàn)收階段的技術(shù)管理

　　在公路工程完成以后，相關(guān)人員需要對(duì)工程進(jìn)行驗(yàn)收，其主要的驗(yàn)收方式就是試通車輛來(lái)對(duì)公路的施工質(zhì)量進(jìn)行全面的檢查，之后對(duì)竣工報(bào)告進(jìn)行總結(jié)，完成預(yù)驗(yàn)收工作，最后要撰寫(xiě)全面的施工技術(shù)總結(jié)報(bào)告。必須強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，對(duì)于工程的竣工驗(yàn)收，其質(zhì)量一定要與合同制規(guī)定的相符。

　　4、結(jié)語(yǔ)

　　公路施工技術(shù)管理在整個(gè)施工全過(guò)程中扮演著重要的角色，只有做好公路工程施工中的技術(shù)管理，才可能確保工程的質(zhì)量。從公路工程的準(zhǔn)備階段、施工階段一直到竣工驗(yàn)收階段，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要施工技術(shù)的管理與協(xié)調(diào)。公路施工技術(shù)管理的好壞在一定程度上可以對(duì)工程的質(zhì)量起到?jīng)Q定作用。工作技術(shù)人員經(jīng)過(guò)在公路施工過(guò)程中所積累的經(jīng)驗(yàn)一定會(huì)攻克施工技術(shù)中的難關(guān)，在施工的技術(shù)管理上邁向更高的臺(tái)階，創(chuàng)造新的管理建設(shè)，從而促進(jìn)公路工程質(zhì)量水平的提升。

　　高速公路施工工程管理論文篇10

　　1、公路工程施工過(guò)程中所出現(xiàn)的環(huán)保問(wèn)題

　　1.1地質(zhì)結(jié)構(gòu)破壞。隨著社會(huì)生產(chǎn)力的提升和人們生活水平及消費(fèi)水平的提高，人們對(duì)物資、信息、人員在工作和生活中的傳遞效率和質(zhì)量上提出了更高的要求。近些年來(lái)，為了溝通全國(guó)各個(gè)地區(qū)之間的交流，公路建設(shè)部門(mén)加大了公路的建設(shè)規(guī)模。大大小小，形式多樣的公路在全國(guó)各地的落成，逐漸形成了一個(gè)龐大的公路交通網(wǎng)絡(luò)。我國(guó)地大物博，各個(gè)地區(qū)的氣候類型和地質(zhì)情況都存在著很大的差異，許多公路工程企業(yè)在公路建設(shè)的過(guò)程中，對(duì)施工地區(qū)的具體情況沒(méi)有作全面科學(xué)的分析，所采用的公路施工方式與當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境不相協(xié)調(diào)。另外，一些企業(yè)在施工技術(shù)和人員職業(yè)道德素養(yǎng)上也存在著很大的漏洞，使得一些使用機(jī)械在實(shí)際運(yùn)行時(shí)，由于施工設(shè)計(jì)的不合理，設(shè)備儀器操縱的不規(guī)范，技術(shù)技能的不熟練，相關(guān)保護(hù)和防護(hù)措施做得不到位，使地公路施工區(qū)域的森林面積大量減少，土壤被挖松，地下水結(jié)構(gòu)變得不完整，地質(zhì)結(jié)構(gòu)遭到了嚴(yán)重的破壞。公路施工區(qū)域地質(zhì)結(jié)構(gòu)的破壞，倘若不能得到及時(shí)的處理，就會(huì)導(dǎo)致當(dāng)?shù)厮恋拇罅苛魇В貏?shì)地形也會(huì)隨著時(shí)間的推移而發(fā)生很大的變化，從而引發(fā)該區(qū)域的地表環(huán)境的變化，影響動(dòng)植物的生存，同時(shí)還可能對(duì)生活在周邊的人類的工作和生活帶來(lái)影響，并會(huì)對(duì)公路的安全性、可靠性、穩(wěn)定性和使用壽命構(gòu)成威脅。

　　1.2污染物的大量排放。在經(jīng)濟(jì)全球化的推動(dòng)下，國(guó)與國(guó)之間的'交流與合作也變得越來(lái)越頻繁。許多新的知識(shí)和理論被提出，并在人們不斷的試驗(yàn)和實(shí)踐過(guò)程中成長(zhǎng)成為實(shí)用的技術(shù)，進(jìn)而被運(yùn)用到人們的工作和生活當(dāng)中，為提升生產(chǎn)效率和生活品質(zhì)做出貢獻(xiàn)。在這股強(qiáng)烈的浪潮的推動(dòng)下，公路工程施工技術(shù)也得到了迅猛的發(fā)展。許多高新的技術(shù)和設(shè)備儀器被運(yùn)用到了公路工程的施工建設(shè)當(dāng)中。這些技術(shù)和設(shè)備在為公路工程服務(wù)的過(guò)程中，也為周邊的環(huán)境帶來(lái)的一定的損害。一些工程建設(shè)企業(yè)在運(yùn)用這些技術(shù)和設(shè)備進(jìn)行工程建設(shè)時(shí)，對(duì)施工人員的施工管理工作不夠重視，對(duì)工程施工過(guò)程中排放出來(lái)的廢棄物也沒(méi)有進(jìn)行及時(shí)有效的處理，在施工設(shè)計(jì)時(shí)，也忽視了對(duì)公路周邊環(huán)境的防護(hù)，從而導(dǎo)致大量環(huán)境污染物排入自然環(huán)境當(dāng)中，特別是一些有害氣體的排入，帶來(lái)了周邊環(huán)境的嚴(yán)重污染。在一些環(huán)境形勢(shì)本來(lái)就比較嚴(yán)峻的地區(qū)，這些污染物的排入無(wú)疑是雪上加霜，使得當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)系統(tǒng)變得愈加不平衡，對(duì)這些地區(qū)的動(dòng)植物和人類的生存和發(fā)展構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅。

　　1.3光、噪聲的污染。在不斷發(fā)展的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)以及不斷提升的科技水平的推動(dòng)下，我國(guó)公路工程的建設(shè)規(guī)模變得愈來(lái)愈大，工程施工建設(shè)中所涉及的內(nèi)容也越來(lái)越多，工程施工建設(shè)的時(shí)間也越來(lái)越長(zhǎng)。在一些公路工程建設(shè)的過(guò)程中，一些企業(yè)為了趕工期，或者是由于工程施工的需有，很多工程施工工作都是在夜晚進(jìn)行的。強(qiáng)烈的燈光和施工過(guò)程中所產(chǎn)生的噪聲，不僅對(duì)施工人員的身體健康帶來(lái)了損害，同時(shí)還對(duì)周圍居民作息的正常進(jìn)行帶來(lái)了阻礙，嚴(yán)重影響著人們工作和生活健康、穩(wěn)定的進(jìn)行。另外，這些光、噪聲污染的出現(xiàn)，也會(huì)影響公路工程施場(chǎng)所附近區(qū)域的動(dòng)植物代謝活動(dòng)的正常進(jìn)行，影響其生長(zhǎng)發(fā)育，對(duì)當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)和養(yǎng)殖業(yè)的發(fā)展帶來(lái)不利影響。

　　2、公路工程施工環(huán)保管理問(wèn)題出現(xiàn)的原因

　　2.1工程環(huán)保監(jiān)管工作不到位。由于當(dāng)今公路工程項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模和所涉及的內(nèi)容不斷擴(kuò)大，工程當(dāng)中所涉及環(huán)保問(wèn)題的環(huán)節(jié)也越來(lái)越多，并且各個(gè)環(huán)節(jié)中所涉及的環(huán)方面的問(wèn)題存在著很大的差異。這就使得工程企業(yè)在工程建設(shè)的過(guò)程中，需要投入更多的精力在環(huán)保上，并由此消耗大量的人力和物資，這顯然與大多數(shù)企業(yè)所追求的“低成本，高收益”的理念是相悖的。由于許多環(huán)境方面的問(wèn)題是在長(zhǎng)時(shí)間的變化和積累后才會(huì)暴露出來(lái)的，許多工程企業(yè)正是利用這一點(diǎn)，作為隱蔽工程企業(yè)建設(shè)過(guò)程中存在的環(huán)保問(wèn)題的利器。在工程環(huán)保監(jiān)管工作上存在很大的漏洞，許多環(huán)保問(wèn)題沒(méi)有得到及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和有效的解決，對(duì)生態(tài)環(huán)境的平衡構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

　　2.2缺乏必要的工程環(huán)保技術(shù)設(shè)備。人類社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步，給地球的環(huán)境和自然資源帶來(lái)了嚴(yán)重的破壞，由此帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題也日臻嚴(yán)重，給人類社會(huì)帶來(lái)的影響也越來(lái)越嚴(yán)重。為了人類的可持續(xù)發(fā)展和人類社會(huì)的長(zhǎng)足進(jìn)步，近些年來(lái)，許多類似于可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和科學(xué)發(fā)展觀被提出，并結(jié)合到了社會(huì)生產(chǎn)和人們生活當(dāng)中。在這種形勢(shì)的推動(dòng)下，人們的環(huán)保意識(shí)不斷增強(qiáng)，各種切實(shí)有效的環(huán)保工作也相繼展開(kāi)，為環(huán)保技術(shù)的發(fā)展和相應(yīng)設(shè)備儀器的創(chuàng)新注入了新的活力。一些工程建設(shè)企業(yè)在公路施工的過(guò)程中，出于對(duì)自身經(jīng)濟(jì)利益的考慮，忽視了環(huán)保工作。在工程環(huán)保技術(shù)水平和相應(yīng)設(shè)備儀器的數(shù)量和種類上，與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和辦法出入較大，嚴(yán)重不滿足工程實(shí)際中的環(huán)保需求。

　　3、加強(qiáng)公路工程施工環(huán)保管理工作的幾點(diǎn)建議

　　3.1施工環(huán)保管理制度的完善。通過(guò)對(duì)以上公路工程施工過(guò)程中所出現(xiàn)的環(huán)保問(wèn)題的分析可知，許多環(huán)保問(wèn)題的出現(xiàn)，都與工程企業(yè)內(nèi)部的環(huán)保管理制度不完善有關(guān)。許多企業(yè)在施工環(huán)保管理上缺乏完善的制度體系，對(duì)一些工程施工過(guò)程中所出現(xiàn)的環(huán)保問(wèn)題沒(méi)有相關(guān)的條文作規(guī)定，也缺乏必要的解決方案和對(duì)策。導(dǎo)致工程企業(yè)在進(jìn)行環(huán)保工作的管理時(shí)，對(duì)工作人員的行為管理得不到位，對(duì)相應(yīng)儀器設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行也給予不了必要的保障。因此，為提升施工環(huán)保質(zhì)量，必須加強(qiáng)施工環(huán)保管理制度的完善工作。

　　3.2提升環(huán)保管理人員的職業(yè)素養(yǎng)和道德操守。隨著環(huán)境形勢(shì)變得越發(fā)嚴(yán)峻，環(huán)境對(duì)人們工作和生活的影響作用越來(lái)越明顯，公路工程建設(shè)企業(yè)也開(kāi)始逐漸加強(qiáng)施工過(guò)程中的環(huán)保工作。盡管部分工程企業(yè)在環(huán)保方面投入了大量的精力和財(cái)力，但取得的效果并不理想。其中一個(gè)很重要的原因就是很多施工環(huán)保管理人員在自身的職業(yè)素養(yǎng)和道德操守上存在嚴(yán)重的問(wèn)題。這些工作人員在開(kāi)展環(huán)保工作時(shí)缺乏必要的責(zé)任心、耐性和細(xì)心，對(duì)施工過(guò)程中暴露出來(lái)的環(huán)保問(wèn)題缺乏重視。同時(shí)在解決某些環(huán)保問(wèn)題的時(shí)，也未能做到徹底。很多環(huán)保問(wèn)題，盡管從表面上似乎得到了解決，實(shí)際仍舊存在于工程內(nèi)部，并對(duì)周邊環(huán)境健康發(fā)展造成不利影響。因此，在工程施工環(huán)保管理的過(guò)程中，要切實(shí)加強(qiáng)對(duì)環(huán)保管理人員的職業(yè)素養(yǎng)和道德操守的提升工作，確保工作人員工作效能的保障。

　　4、結(jié)束語(yǔ)

　　我國(guó)公路網(wǎng)絡(luò)正在不斷擴(kuò)大和完善，公路交通在人們工作和生活當(dāng)中的作用和地位也日臻突顯。在公路工程建設(shè)的過(guò)程中，難免會(huì)對(duì)周圍環(huán)境的健康發(fā)展帶來(lái)不利影響。為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，人類社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，必須加強(qiáng)公路工程施工的環(huán)保管理工作，在保障企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的前提下，提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，真正實(shí)現(xiàn)公路工程建設(shè)行業(yè)的健康、長(zhǎng)足發(fā)展。

　　高速公路施工工程管理論文篇11

　　引言

　　一條可以營(yíng)運(yùn)的高速公路，不單單包含路基以及路面和橋涵等主體工程，機(jī)電工程也是一條高速公路的重要組成部分。機(jī)電工程所包括的通信以及監(jiān)控和收費(fèi)還有供配電等等，對(duì)于一條高速公路來(lái)講，起到了能否高效率營(yíng)運(yùn)的重大作用。本文就高速公路機(jī)電工程的施工管理作出論述。

　　1、高速公路的組成

　　高速公路在我國(guó)隸屬于高等級(jí)的公路，我國(guó)的交通部在《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中對(duì)高速公路的描述有著詳細(xì)的解釋，高速公路指“可以適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為2．5萬(wàn)輛以上，專供汽車分道高速行駛，對(duì)所有公路的出入口都能控制”�？v觀全球，每一個(gè)國(guó)家對(duì)高速公路的命名都不盡相同，但通常都指擁有四條以上的車道，并且兩向分開(kāi)行駛，全面的控制出入口并采用立體交叉的公路。而除卻這些，部分國(guó)家對(duì)部分控制出入口以及非全部采取立體交叉的直達(dá)干線也稱作為高速公路。通常情況下，一條高速公路可以適應(yīng)120km/h或者是更高的行駛速度，且路面有四條以上的車道寬度。公路中間設(shè)有隔離帶，選用瀝青混凝土或者是水泥混凝土作為高級(jí)路面，并配備齊全的交通標(biāo)志以及信號(hào)和照明裝置等，且嚴(yán)禁行人以及非機(jī)動(dòng)車在道路上行走，與其他的線路采取立體交叉，有行人跨線橋以及地下通道等。通常高速公路除卻基本的路基以及路面外，還需要道路兩邊外側(cè)的護(hù)欄以及中間的隔離帶，還有如收費(fèi)站、監(jiān)控站、供電站、通信站，這些在一起組成了高速公路，使得高速公路可以適應(yīng)大量的汽車通過(guò)。

　　2、機(jī)電工程的組成

　　高速公路的機(jī)電工程包含監(jiān)控系統(tǒng)以及收費(fèi)系統(tǒng)還有通信系統(tǒng)，統(tǒng)稱為三大系統(tǒng)，而除卻三大系統(tǒng)外還有一個(gè)供配電系統(tǒng)為這三大系統(tǒng)服務(wù)。監(jiān)控系統(tǒng)通常都是由視頻攝像的子系統(tǒng)例如攝像機(jī)、支架以及防護(hù)罩等組成，圖像傳輸子系統(tǒng)的組成包含了視頻發(fā)射機(jī)以及線纜還有接收器等，輸出子系統(tǒng)的組成包含了監(jiān)視器以及延時(shí)錄像機(jī)還有硬盤(pán)錄像機(jī)等。這些林林總總的小部件組成了全程監(jiān)控的監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)違章的車輛實(shí)施監(jiān)控。收費(fèi)系統(tǒng)從其管理的層次來(lái)看可以分為收費(fèi)站以及收費(fèi)分中心和收費(fèi)總中心。高速公路的收費(fèi)站通常都是由收費(fèi)站的監(jiān)控室內(nèi)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)以及收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)還有視頻監(jiān)控系統(tǒng)等組成。而收費(fèi)分中心以及總中心通常都是根據(jù)要求和功能的不同，由常見(jiàn)的`網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)或者是服務(wù)器等多個(gè)工作站所組成。通信系統(tǒng)由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)以及遠(yuǎn)程控制交換機(jī)系統(tǒng)和光電纜線路等組成，通常通信系統(tǒng)會(huì)將監(jiān)控以及收費(fèi)系統(tǒng)的相關(guān)需求，例如數(shù)據(jù)以及語(yǔ)音的傳輸，傳遞給相關(guān)的部門(mén)，進(jìn)而保障整個(gè)高速公路各個(gè)部門(mén)之間可以暢通的聯(lián)系，保障了高速公路的高效率運(yùn)營(yíng)。

　　3、機(jī)電工程的施工管理

　　3．1對(duì)公路施工的跟進(jìn)

　　在高速公路的機(jī)電工程招標(biāo)工作結(jié)束后，就需要對(duì)機(jī)電工程的施工單位進(jìn)行相應(yīng)的進(jìn)場(chǎng)管理，但值得注意的是，進(jìn)場(chǎng)并不意味著可以投入施工，其原因就在機(jī)電工程自身的特性上，使得其在招標(biāo)階段完成了初步的設(shè)計(jì)內(nèi)容后，并不可以直接施工，可以說(shuō)，只是設(shè)計(jì)了系統(tǒng)的框架。想要對(duì)機(jī)電工程進(jìn)行施工，就必須完成施工圖紙的相關(guān)設(shè)計(jì)，對(duì)于施工圖紙的設(shè)計(jì)就需要根據(jù)實(shí)際情況，例如公路的路基以及橋涵的施工情況，還有像房建以及服務(wù)區(qū)等進(jìn)行綜合性的考慮。

　　3．2與公路施工相關(guān)部門(mén)的聯(lián)合設(shè)計(jì)

　　上文提到過(guò)，高速公路的機(jī)電工程由于其特殊性，也就是招標(biāo)后，實(shí)際的路況并沒(méi)有建設(shè)完成，這一點(diǎn)對(duì)于機(jī)電工程的設(shè)計(jì)圖紙以及日后的實(shí)際施工情況會(huì)出現(xiàn)一定的差異。這就使得機(jī)電工程施工的部門(mén)需要與高速公路施工的部門(mén)進(jìn)行聯(lián)合性的設(shè)計(jì)，對(duì)高速公路的實(shí)際施工狀況，以及相應(yīng)的改進(jìn)進(jìn)行充分的了解，分析出改進(jìn)后的路況對(duì)于最初機(jī)電工程設(shè)計(jì)的土質(zhì)有什么方面的影響，但需要注意的是，通常三大系統(tǒng)也就是監(jiān)控以及通信還有收費(fèi)系統(tǒng)，并不會(huì)歸屬到一家承包商去建設(shè)，這就使得在日后的施工中經(jīng)常需要幾個(gè)承包商相互溝通，最終對(duì)三大系統(tǒng)完成建設(shè)。由于建設(shè)的周期較長(zhǎng)，而且初步的設(shè)計(jì)完成的比較早，機(jī)電設(shè)備的更新?lián)Q代越來(lái)越快，上述的種種都是聯(lián)合設(shè)計(jì)需要注意的地方，也只有將這些問(wèn)題有針對(duì)性的解決，才能使得機(jī)電工程設(shè)備完美的建設(shè)。而即使幾個(gè)承包商聯(lián)合設(shè)計(jì)，也需要注意個(gè)別承包商在投標(biāo)時(shí)由于存在一定的不平衡報(bào)價(jià)，會(huì)以各種方式有意的減少虧損的詳細(xì)賬目和工程數(shù)量，或者是對(duì)利潤(rùn)較大的工程增加施工量等等。

　　3．3對(duì)機(jī)電工程施工圖紙的設(shè)計(jì)

　　高速公路機(jī)電工程的施工其最重要的依據(jù)就是施工圖紙的設(shè)計(jì)，通常都是知道工程施工的基本準(zhǔn)則，也是確保該工程質(zhì)量的根本所在。但由于我國(guó)的國(guó)情所致，施工圖紙的設(shè)計(jì)就目前的情況來(lái)看，很少能夠被引起重視，大多數(shù)的項(xiàng)目都是采取以招標(biāo)時(shí)所使用的土質(zhì)和相關(guān)的聯(lián)合設(shè)計(jì)文件為依據(jù)，可以說(shuō)是在設(shè)計(jì)的同時(shí)開(kāi)始施工，導(dǎo)致干成什么就算什么樣，在設(shè)計(jì)完成時(shí)，也是工程竣工的時(shí)間，導(dǎo)致了施工圖紙的設(shè)計(jì)成為了竣工的圖紙;而上述種種都造成了施工質(zhì)量的不達(dá)標(biāo)以及嚴(yán)重的返工，并對(duì)資源嚴(yán)重的浪費(fèi)，延誤了工期。如果按照正常的程序走，應(yīng)該是在聯(lián)合設(shè)計(jì)完成后，對(duì)施工圖紙開(kāi)始設(shè)計(jì)，在經(jīng)過(guò)相應(yīng)專家審核后才能開(kāi)始對(duì)設(shè)備的采購(gòu)以及工程施工，而審核通常都是針對(duì)完整性以及準(zhǔn)確性還有合理性等。

　　3．4施工現(xiàn)場(chǎng)的管理與設(shè)備安裝

　　在高速公路機(jī)電設(shè)備施工的現(xiàn)場(chǎng)，由于大多數(shù)設(shè)備都存在著精密性極高的特性，所以對(duì)于設(shè)備的擺放以及運(yùn)輸就需要有著嚴(yán)格的控制，而對(duì)于施工人員的安全問(wèn)題也必須時(shí)刻警惕。機(jī)電設(shè)備的安裝，需要從設(shè)備出場(chǎng)開(kāi)始就進(jìn)行全方位的監(jiān)控，也就是說(shuō)，設(shè)備在出廠前，就應(yīng)該對(duì)設(shè)備的性能以及計(jì)算數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性有一個(gè)充分的了解，并現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，而在出廠后也就是運(yùn)輸過(guò)程中，對(duì)于運(yùn)輸車輛的選擇也有一定的要求，當(dāng)然還有道路的選擇以及設(shè)備的相關(guān)防護(hù)措施，設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，由于一些特殊的設(shè)備重量較大，所以在吊車吊卸設(shè)備的時(shí)候就必須小心謹(jǐn)慎，而對(duì)于在路上設(shè)備包裝出現(xiàn)損壞的問(wèn)題一定要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶?duì)待，及時(shí)開(kāi)箱檢查，并開(kāi)機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的測(cè)試，一定確保設(shè)備的完整。

　　3．5設(shè)備的調(diào)試以及試運(yùn)行

　　由于高速公路的特殊機(jī)制，使得在正式營(yíng)運(yùn)前，必須先對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試和試營(yíng)運(yùn)。機(jī)電設(shè)備的調(diào)試以及試運(yùn)行階段，主要根據(jù)招標(biāo)文件以及相關(guān)施工圖紙的技術(shù)性對(duì)系統(tǒng)的功能進(jìn)行相關(guān)的檢查和驗(yàn)收，主要對(duì)設(shè)備的可靠性以及安全性能等進(jìn)行綜合的評(píng)價(jià)，對(duì)于工程量清單中的實(shí)際數(shù)據(jù)例如電纜、管材和光纜等的實(shí)際數(shù)量進(jìn)行考核，對(duì)相關(guān)的備品是否齊全以及監(jiān)控收費(fèi)和設(shè)備的相關(guān)維護(hù)人員進(jìn)行針對(duì)性的培訓(xùn)等，而在這些都完成后，高速公路就迎來(lái)了重要的一步———試運(yùn)行。在高速公路試運(yùn)行的過(guò)程中，主要檢測(cè)的就是如收費(fèi)站的欄桿以及監(jiān)控設(shè)備等的運(yùn)行是否順暢，還有相應(yīng)的監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)于違章車輛是否會(huì)報(bào)警等，而在常見(jiàn)的高速公路問(wèn)題都一一檢測(cè)后，如果一切正常就可以正式的營(yíng)運(yùn)了。

　　4、結(jié)語(yǔ)

　　我們不難發(fā)現(xiàn)，高速公路的機(jī)電工程包含了多個(gè)行業(yè)以及領(lǐng)域，是一項(xiàng)多專業(yè)、多行業(yè)組成的系統(tǒng)化的工程，想要在高速公路機(jī)電工程施工過(guò)程中進(jìn)行全面有效的管理，就必須對(duì)各個(gè)階段有針對(duì)性的管理，抓好各階段的工作重點(diǎn)，進(jìn)而使得機(jī)電工程的施工完美竣工，為日后高速公路營(yíng)運(yùn)的安全提供有效的保障。

　　作者：吳浩南單位：山西王城高速公路有限公司

　　高速公路施工工程管理論文篇12

　　1、公路工程施工企業(yè)成本管理的原則

　　公路工程施工企業(yè)成本管理是一項(xiàng)系統(tǒng)化、整體化的體系，不同控制手段之間是緊密聯(lián)系的，其控制體系。施工項(xiàng)目成本控制將“成本控制”理念上升到了企業(yè)戰(zhàn)略層面，首先重視事前策劃，經(jīng)過(guò)成本分析和成本預(yù)測(cè)編制實(shí)現(xiàn)成本控制，并且在成本控制過(guò)程中做好“三步走”：統(tǒng)計(jì)核算、業(yè)務(wù)核算以及會(huì)計(jì)核算。除了要注重成本數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性之外，還要重視資源消耗量，形成“標(biāo)準(zhǔn)成本”、“差異分析”和“目標(biāo)控制”成本控制體系。公路工程成本控制應(yīng)該滿足相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，在施工過(guò)程中分析實(shí)際進(jìn)行進(jìn)度和成本投入的差異，并且調(diào)整相應(yīng)偏差，實(shí)現(xiàn)成本控制的目的。公路工程施工企業(yè)成本管理應(yīng)該按照以下原則進(jìn)行管理：開(kāi)源節(jié)流原則、全面控制原則、動(dòng)態(tài)控制原則、目標(biāo)管理原則、節(jié)約原則和例外管理原則、責(zé)權(quán)利相結(jié)合原則。其中成本全面控制原則是核心，全面控制要求成本全員控制、全過(guò)程控制，并且結(jié)合動(dòng)態(tài)控制原則，將控制重點(diǎn)放在工程基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)成本控制方面，形成計(jì)劃、實(shí)施、檢查、處理一體化的控制體系。

　　2、公路工程施工企業(yè)成本管理面臨的問(wèn)題

　　2.1傳統(tǒng)成本管理理念影響，管理思路上缺乏成本意識(shí)

　　我國(guó)公路工程長(zhǎng)期受到傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，成本控制很難滿足市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，諸多公路工程施工企業(yè)對(duì)于成本控制要求只有一條：降低資金投入，但是對(duì)于質(zhì)量控制缺乏力度。更有甚者，某些企業(yè)將成本控制看作財(cái)務(wù)部門(mén)的事情，對(duì)于施工人員和其他人員沒(méi)有關(guān)系。某些施工企業(yè)為了經(jīng)濟(jì)利益，實(shí)行“先干后算”的政策，對(duì)于工程項(xiàng)目的市場(chǎng)材料價(jià)格和價(jià)格變動(dòng)的準(zhǔn)備不充足，造成企業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，而且無(wú)形之中增加了資金和成本投入。

　　2.2成本管理內(nèi)容不科學(xué)，管理方法僵硬、不靈活

　　成本管理不僅僅是資金投入的管理，而且包括時(shí)間和資源投入管理，但是我國(guó)當(dāng)前成本管理過(guò)分注重資金投入管理，很難全面控制工程項(xiàng)目。成本管理方法僵硬不靈活造成了成本投入“五高”現(xiàn)象：項(xiàng)目質(zhì)量成本高、項(xiàng)目時(shí)間成本高、項(xiàng)目物料成本高、項(xiàng)目設(shè)備成本高、項(xiàng)目管理成本高。特別是項(xiàng)目物料成本高，有些單位能夠達(dá)到60~70%，將過(guò)多的物料拉入施工現(xiàn)場(chǎng)，不但占用了施工場(chǎng)地，而且?guī)?lái)了管理風(fēng)險(xiǎn)。施工完畢之后，剩余的.物料堆積難以處理，嚴(yán)重影響了成本管理的效率。

　　2.3合同責(zé)任成本不明確，技術(shù)管理和經(jīng)濟(jì)管理脫節(jié)，統(tǒng)計(jì)信息失真

　　合同責(zé)任成本不明確，造成現(xiàn)場(chǎng)施工材料胡亂堆放，無(wú)人管理的現(xiàn)象。材料領(lǐng)取的時(shí)候出現(xiàn)頂替領(lǐng)取的現(xiàn)象。施工過(guò)程中施工流程不規(guī)范，經(jīng)常出現(xiàn)操作不合格的現(xiàn)象。技術(shù)管理和經(jīng)濟(jì)管理相互脫節(jié)，特別實(shí)在招投標(biāo)階段，項(xiàng)目評(píng)估不準(zhǔn)確，造成了資金投入增加，無(wú)形之中增加了成本管理的難度和險(xiǎn)。忽略市場(chǎng)價(jià)格分析，缺少相應(yīng)信息資料，造成概預(yù)算不真實(shí)，成本預(yù)算方法比較落后，很難形成有效的成本預(yù)算管理。

　　3、提高公路工程施工企業(yè)成本管理的幾條措施

　　3.1施工前期的成本控制

　　施工前期首先要做好成本預(yù)測(cè)，根據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)資料和施工方法、順序、形式進(jìn)行行之有效的控制分析，并且制定出科學(xué)、合理的施工方案。施工前期成本預(yù)測(cè)分為“經(jīng)濟(jì)效益”和“管理效益”兩個(gè)部分，主要內(nèi)容包括：工程量清單、工程圖預(yù)算編制和成本控制計(jì)劃。工程量清單要將市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)情況考慮在內(nèi)，保證企業(yè)在取得最大經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)能夠有效規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。投標(biāo)報(bào)價(jià)成本控制要經(jīng)過(guò)多個(gè)工程師復(fù)核來(lái)確認(rèn)工程造價(jià)，采用不平衡報(bào)價(jià)策略，減少細(xì)目報(bào)價(jià)。中標(biāo)后預(yù)算編制要按照規(guī)定的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)算方法進(jìn)行編制，比如采用WBS原理或者標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)成本法將工程進(jìn)行劃分，保證成本目標(biāo)控制的匹配性。

　　3.2施工過(guò)程中的成本控制

　　公路工程過(guò)程中成本控制首先要加強(qiáng)施工任務(wù)單和相關(guān)材料的管理，并且對(duì)子項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收，記錄工程內(nèi)容、工程質(zhì)量、實(shí)際消耗人工、實(shí)際消耗材料，為成本控制提供可靠數(shù)據(jù)。核對(duì)任務(wù)單和成本限額單，分析偏差原因，并且進(jìn)行有效糾偏。實(shí)行月核算制度，對(duì)于每一個(gè)月的成本投入進(jìn)行分析，重視成本異常現(xiàn)象，及時(shí)查明原因，果斷糾正偏差。在月成本核算基礎(chǔ)上實(shí)行落實(shí)責(zé)任制，加強(qiáng)合同管理，可以采用香蕉曲線或者贏得值法進(jìn)行偏差控制，組織糾錯(cuò)法要求全員進(jìn)行，技術(shù)措施強(qiáng)調(diào)控制措施的采用，做好資金控制和指出控制，合同控制要求相關(guān)部門(mén)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，對(duì)于拖延工期或者質(zhì)量低下的情況，根據(jù)相關(guān)合同規(guī)定進(jìn)行索賠，如果遇到嚴(yán)重拖欠情況，可以終止合同。定期進(jìn)行檢查，檢查成本控制責(zé)、權(quán)、利的落實(shí)情況，如果發(fā)現(xiàn)成本偏高或者偏低的情況，及時(shí)糾正差異。

　　3.3交竣工驗(yàn)收階段的成本控制

　　交竣工驗(yàn)收階段成本控制應(yīng)該快速準(zhǔn)確，杜絕掃尾“拖拖拉拉”的現(xiàn)象發(fā)生，重視交竣工驗(yàn)收工作。驗(yàn)收之前，收集好各種書(shū)面資料，并且交付給甲方進(jìn)行備查，如果涉及到資金投入應(yīng)該交由甲方簽字，并且列入工程預(yù)算之中。及時(shí)辦理工程結(jié)算，按照公式（1）進(jìn)行：工程結(jié)算造價(jià)=原施工圖預(yù)算±設(shè)計(jì)變更（1）預(yù)算結(jié)算之前，項(xiàng)目預(yù)算員和成本管理人員應(yīng)該進(jìn)行一次核實(shí)，然后交由財(cái)務(wù)部門(mén)進(jìn)行支付。引進(jìn)ERP系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)一體化管理，在“限”和“額”兩個(gè)字上做文章。工程保質(zhì)期期間，項(xiàng)目經(jīng)理制定特定的責(zé)任人作為保修工作，根據(jù)實(shí)際情況提出相應(yīng)的保修計(jì)劃和計(jì)劃費(fèi)用，并且以此為依據(jù)控制保修費(fèi)用的支出，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)成本管理目的。

　　4、控制公路工程施工企業(yè)成本的建議

　　控制降低公路工程施工企業(yè)成本的方法有很多，概括來(lái)說(shuō)，應(yīng)該做好以下幾個(gè)方面：工程材料管理、機(jī)械管理、人工管理、施工管理和質(zhì)量管理。

　　（1）工程材料管理。施工圖紙是材料準(zhǔn)備的重要依據(jù)，工程材料使用應(yīng)該做到場(chǎng)光地凈，施工需要多少材料進(jìn)場(chǎng)多少材料，達(dá)到最佳供給狀態(tài)。工程材料的采購(gòu)和供應(yīng)應(yīng)該按照“質(zhì)量高價(jià)格低廉”的原則進(jìn)行，采購(gòu)人員做好市場(chǎng)調(diào)查，綜合考慮質(zhì)量、價(jià)格、運(yùn)輸距離等因素，杜絕出現(xiàn)停工待料和二次搬運(yùn)的情況發(fā)生。工程材料的驗(yàn)收與保管應(yīng)該做好事前控制和防御工作。工程材料定額管理以限額用料為基礎(chǔ)，做好工程材料質(zhì)量管理，不合格的材料不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)。

　�。�2）機(jī)械管理。機(jī)械管理的基礎(chǔ)是正確選配合理使用機(jī)械設(shè)備，提高設(shè)備的利用效率，按照自有機(jī)械和外租機(jī)械平衡的原則，在確保生產(chǎn)需要的同時(shí)，加快施工速度。機(jī)械使用實(shí)行責(zé)任制，將設(shè)備使用效益和操作人員個(gè)人經(jīng)濟(jì)掛鉤，做好機(jī)械管理和維護(hù)工作。

　　（3）人工管理。應(yīng)該做到“以人為本”。防止人浮于事，局部施工采用承包制度，激發(fā)工作人員的積極性，提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率，降低成本投入。定期進(jìn)行培訓(xùn)，提高工作人員的積極性，最大限度降低成本資金投入。

　　（4）施工管理。采用先進(jìn)的施工方法和施工工藝，搞好現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)工作，加強(qiáng)全過(guò)程質(zhì)量管理力度，避免出現(xiàn)返工現(xiàn)象。充分利用公路工程工作面狹窄而長(zhǎng)的特點(diǎn)，實(shí)行分段施工，合理安排工序，盡可能減少間歇時(shí)間。

　　高速公路施工工程管理論文篇13

　　摘要：

　　針對(duì)新發(fā)展形勢(shì)下對(duì)公路工程施工技術(shù)管理提出的要求，從設(shè)計(jì)文件審核、施工組織設(shè)計(jì)、關(guān)鍵過(guò)程與特殊過(guò)程、技術(shù)交底、技術(shù)資料管理、科研開(kāi)發(fā)管理等方面論述改進(jìn)做法，為切實(shí)滿足新形勢(shì)要求提供可行的技術(shù)管理總體解決方案。

　　關(guān)鍵詞：

　　公路工程；技術(shù)管理；工程管理

　　公路施工技術(shù)管理是一項(xiàng)包含設(shè)計(jì)審查、施組設(shè)計(jì)、技術(shù)交底、資料管理和科研管理等眾多部分的綜合工作，在全新的發(fā)展形勢(shì)下，需要對(duì)技術(shù)管理各個(gè)組成部分進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，以適應(yīng)新形勢(shì)要求。

　　1、設(shè)計(jì)文件的審查與核對(duì)

　　作為基本建設(shè)程序主要環(huán)節(jié)，對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行審查與核對(duì)，其實(shí)際上是一項(xiàng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募夹g(shù)工作。審核目的在于掌握工程設(shè)計(jì)內(nèi)容，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)真正意圖，從而確定合適工藝方法及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)圖紙中的偏差錯(cuò)誤，以及設(shè)計(jì)不確定的地方，及時(shí)和工程設(shè)計(jì)方溝通進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，確保設(shè)計(jì)文件盡可能地科學(xué)、完善，進(jìn)而更好地為施工組織提供指導(dǎo)[1]。

　　1.1組織分工

　�。�1）設(shè)計(jì)文件的現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)主要由不同專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行，要求做好各項(xiàng)記錄，并予以匯總，形成完整的優(yōu)化報(bào)告，報(bào)工程部進(jìn)一步審核。

　�。�2）總工以各專業(yè)技術(shù)人員核對(duì)記錄為依據(jù)，組織所有業(yè)務(wù)部門(mén)開(kāi)展設(shè)計(jì)會(huì)審，包括方案與數(shù)量?jī)身?xiàng)內(nèi)容，最后由工程部以圖紙的形式形成記錄，報(bào)上級(jí)部門(mén)審批。

　　1.2主要內(nèi)容

　�。�1）清點(diǎn)所到的全部圖紙，同時(shí)進(jìn)行造冊(cè)登記。

　�。�2）對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行審核，確認(rèn)是否遺漏；是否達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，配套的設(shè)計(jì)說(shuō)明與協(xié)議等是否完備；和實(shí)地各項(xiàng)情況是否匹配等。

　�。�3）檢查所有類型的圖表及工程數(shù)量準(zhǔn)確與否，對(duì)工程數(shù)量進(jìn)行核對(duì)計(jì)算，并進(jìn)行列表匯總，以便后續(xù)管理控制。

　�。�4）檢查所有類型材料與半成品結(jié)構(gòu)的尺寸、構(gòu)造、質(zhì)量是否滿足要求，對(duì)數(shù)量進(jìn)行計(jì)算核對(duì)，并列表匯總。

　�。�5）確定施工需要用到的圖名、編號(hào)與數(shù)量，同時(shí)及時(shí)準(zhǔn)備，以免耽誤施工。

　　1.3審核報(bào)告

　　完成上述審核內(nèi)容后，將形成的審核報(bào)告報(bào)至省級(jí)開(kāi)發(fā)公司。對(duì)于報(bào)告的內(nèi)容，除基本情況外，還應(yīng)包括現(xiàn)存問(wèn)題及其解決建議。

　　2、施工組織設(shè)計(jì)

　　2.1編制分工與審批

　　工程部根據(jù)總公司要求進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)編制，同時(shí)上報(bào)至監(jiān)理站進(jìn)行審核，通過(guò)后報(bào)總公司予以審批。不同單位工程對(duì)應(yīng)的施工組織設(shè)計(jì)，需要按照總要求進(jìn)行編制，而且還要逐級(jí)上報(bào)審核，通過(guò)后才能予以實(shí)施。無(wú)論是單位工程對(duì)應(yīng)的施組設(shè)計(jì)還是總施組設(shè)計(jì)，其內(nèi)容基本相同，且均由工程部編制，報(bào)總工審批。

　　2.2主要內(nèi)容

　　施組設(shè)計(jì)是一項(xiàng)綜合工作，其內(nèi)容分文字和圖表兩部分：文字部分內(nèi)容有：工程基本情況、主要組織機(jī)構(gòu)、工程部署、方案、工藝方法、特殊過(guò)程與關(guān)鍵過(guò)程專項(xiàng)控制、進(jìn)度計(jì)劃、資源計(jì)劃與保證措施；圖表部分內(nèi)容有：進(jìn)度計(jì)劃、總平面布置圖、過(guò)度方案與臨時(shí)工程、資源使用計(jì)劃、設(shè)備、材耗計(jì)劃等。

　　2.3施工組織設(shè)計(jì)管理

　　2.3.1實(shí)施與檢查工程部督促并檢查施組設(shè)計(jì)具體實(shí)施情況，如果通過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)有和施組相矛盾的地方，則應(yīng)立即調(diào)整或修訂。2.3.2調(diào)整與修訂總體與單位工程施組設(shè)計(jì)，若必須進(jìn)行調(diào)整或修訂，則需要在總承包方要求的范圍內(nèi)執(zhí)行。此外，施組設(shè)計(jì)一旦確定，必須按期施工，禁止在未經(jīng)批準(zhǔn)的情況下進(jìn)行調(diào)整。

　　3、關(guān)鍵過(guò)程與特殊過(guò)程

　　3.1過(guò)程確定

　　工程部組織全體相關(guān)人員參與，根據(jù)現(xiàn)有管理辦法對(duì)工程質(zhì)量重點(diǎn)、危險(xiǎn)源及主要因素提出的控制要求，進(jìn)行共同協(xié)商確定工程關(guān)鍵過(guò)程與特殊過(guò)程。此外，結(jié)合施工與技術(shù)實(shí)際情況，對(duì)質(zhì)量有直接影響及技術(shù)極為復(fù)雜的部分進(jìn)行監(jiān)測(cè)與驗(yàn)證，再將監(jiān)測(cè)與驗(yàn)證結(jié)果作為區(qū)分其它過(guò)程的依據(jù)，最后形成針對(duì)性的清單。

　　3.2過(guò)程控制

　　3.2.1關(guān)鍵過(guò)程

　　（1）根據(jù)技術(shù)交底，嚴(yán)格按照檢查簽證程序?qū)﹃P(guān)鍵過(guò)程的實(shí)際作業(yè)進(jìn)行組織，全體特殊工種的作業(yè)人員都應(yīng)持證上崗。

　�。�2）若關(guān)鍵過(guò)程涉及新技術(shù)或規(guī)模相對(duì)較大，則應(yīng)在正式實(shí)施前確定試驗(yàn)段，并確定相應(yīng)的.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，試驗(yàn)段完成后才能組織進(jìn)行正式施工。

　�。�3）工程部必須經(jīng)常性督促人員嚴(yán)格按照正確流程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正潛在的問(wèn)題，做好現(xiàn)場(chǎng)記錄。

　�。�4）在關(guān)鍵過(guò)程順利完成，且各班組自檢確認(rèn)合格、質(zhì)檢人員確認(rèn)合格后，形成詳細(xì)記錄，報(bào)總監(jiān)理驗(yàn)收，驗(yàn)收通過(guò)并簽證后進(jìn)入下一道工序。

　　3.2.2特殊過(guò)程特殊過(guò)程實(shí)施由總工負(fù)責(zé)組織，工程部負(fù)責(zé)編制詳細(xì)的指導(dǎo)說(shuō)明，包括技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則等，得到總工批準(zhǔn)后正式下發(fā)執(zhí)行。特殊過(guò)程實(shí)施中應(yīng)進(jìn)行連續(xù)控制，同時(shí)做好下列各項(xiàng)工作：嚴(yán)格按照指導(dǎo)說(shuō)明的要求進(jìn)行施工，全體操作人員都應(yīng)經(jīng)過(guò)系統(tǒng)培訓(xùn)，且考核合格；施工機(jī)具設(shè)備應(yīng)滿足方案各項(xiàng)要求，同時(shí)經(jīng)總工審批合格；安排專人負(fù)責(zé)全過(guò)程跟蹤監(jiān)督控制，做好詳細(xì)記錄；特殊過(guò)程的操作人員應(yīng)持證上崗，嚴(yán)格檢查施工材料、施工過(guò)程和設(shè)備情況；工程部定期對(duì)特殊過(guò)程實(shí)際實(shí)施情況進(jìn)行檢查，根據(jù)檢查結(jié)果給出意見(jiàn)[。

　　4、技術(shù)交底

　　4.1主要目的

　　在整個(gè)技術(shù)管理工作中，技術(shù)交底占據(jù)重要地位，它不僅能幫助施工人員掌握工程內(nèi)容、了解技術(shù)、明確質(zhì)量要求，而且還助于確定最佳的施工步驟與施工程序，對(duì)施工組織極為有利，能間接提高整體質(zhì)量，縮短工期，保證經(jīng)濟(jì)效益。因此，在實(shí)際的技術(shù)管理工作中，必須重視并做好技術(shù)交底。

　　4.2程序與要求

　　一般的技術(shù)交底都分成以下兩級(jí)進(jìn)行：

　　（1）總工主持向所有部門(mén)開(kāi)展技術(shù)交底，交底內(nèi)容主要有：工程介紹、工程目標(biāo)及要求、主要重難點(diǎn)施工方案、復(fù)雜項(xiàng)目施工方案、施組設(shè)計(jì)（指導(dǎo)性）、各關(guān)鍵工序所用技術(shù)工藝。技術(shù)交底必須以會(huì)議的形式開(kāi)展，并印發(fā)所有資料文件。

　　（2）采用“上技術(shù)課”的方法對(duì)所有不同班組實(shí)施技術(shù)交底。分期并分部位的采用大樣圖形式進(jìn)行書(shū)面技術(shù)交底，同時(shí)填寫(xiě)交底書(shū)。未進(jìn)行技術(shù)交底的一律禁止施工，而且應(yīng)注意，必須采用書(shū)面形式進(jìn)行下達(dá)，各方簽字齊全，決不能只在口頭上進(jìn)行交底。

　　5、技術(shù)資料與科研開(kāi)發(fā)管理

　　5.1技術(shù)資料管理

　�。�1）在工程部當(dāng)中都設(shè)有專門(mén)的資料管理員，由他對(duì)所有技術(shù)資料進(jìn)行管理。

　�。�2）構(gòu)建科學(xué)的文件資料登記與存儲(chǔ)制度，在掌握的基礎(chǔ)上及時(shí)傳達(dá)各項(xiàng)技術(shù)資料的替代、補(bǔ)充或修改，確保現(xiàn)場(chǎng)所用技術(shù)資料一直是完整、有效的。

　�。�3）資料管理必須按照統(tǒng)一的要求及總承包方竣工文件進(jìn)行搜集、分析、編制和存檔。

　�。�4）工程部必須經(jīng)常性檢查技術(shù)資料，確認(rèn)是否完整。若通過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題，則應(yīng)立即提出并在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)解決。

　　5.2科技開(kāi)發(fā)管理

　　5.2.1組織機(jī)構(gòu)總工對(duì)科技開(kāi)發(fā)及其成果轉(zhuǎn)化進(jìn)行負(fù)責(zé)，而工程部負(fù)責(zé)對(duì)科技研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)行總體規(guī)劃、論證和組織實(shí)施，并檢查工作開(kāi)展情況，通過(guò)分析與總結(jié)提出建議。組織進(jìn)行重點(diǎn)項(xiàng)目和難點(diǎn)的技術(shù)攻關(guān)，督促群眾性的技術(shù)升級(jí)變革，促進(jìn)新技術(shù)引入后的交流溝通。

　　5.2.2科技攻關(guān)和技術(shù)革新對(duì)路基及其地基處理、橋涵隧道等重點(diǎn)項(xiàng)目實(shí)施科技攻關(guān)。同時(shí)還要對(duì)攻關(guān)中有突出表現(xiàn)的和個(gè)人及部門(mén)進(jìn)行表彰，給予適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)，以起到調(diào)動(dòng)人員積極性和主動(dòng)性的作用。

　　5.2.3新工法的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用科技開(kāi)發(fā)的成果應(yīng)盡快轉(zhuǎn)化為新型工法，要敢于嘗試新工法，并在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，從而為新工法的應(yīng)用與推廣創(chuàng)造良好條件。

　　6、結(jié)語(yǔ)

　　綜上所述，新形勢(shì)的到來(lái)對(duì)公路技術(shù)管理提出了更高要求，而技術(shù)管理為適應(yīng)這一要求，需要從所有組成部分入手，進(jìn)行升級(jí)和改進(jìn)，改變傳統(tǒng)不合理的做法，提高技術(shù)管理整體水平，發(fā)揮應(yīng)有的保證工程質(zhì)量的作用。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]田曉靖.新形勢(shì)下加強(qiáng)公路工程施工監(jiān)理管理[J].交通世界（工程技術(shù)），2015（8）：40-41.

　　[2]董煥雨.新形勢(shì)下公路工程施工管理與控制分析[J].交通世界（工程技術(shù)），2015（7）：6-7.

　　[3]吳劍，肖磊.新形勢(shì)下公路橋梁施工質(zhì)量管理分析[J].交通世界（工程技術(shù)），2015（3）：40-41.

　　[4]鄧新.新形勢(shì)下公路工程管理模式的創(chuàng)新與應(yīng)用[J].交通世界（建養(yǎng)機(jī)械），2014（9）：109-110.

　　[5]趙松岐，高路石，袁航.關(guān)于新形勢(shì)下公路工程管理的初探[J].黑龍江交通科技，1999（1）：39-40.

【高速公路施工工程管理論文】相關(guān)文章：

高速公路施工防護(hù)措施研究論文11-30