高速公路工程勘察工程物探技術(shù)的應(yīng)用論文
高速公路在傳統(tǒng)建設(shè)中，主要采用深坑、觸探和鉆探等方式進行勘察，這幾種方式在使用上存在容易受到地形條件的限制，機器運輸和移動不方便的缺點，其缺點容易造成測量數(shù)據(jù)的誤差性，不利于勘察結(jié)果分析和高速公路建設(shè)。隨著計算機技術(shù)和建筑技術(shù)的共同發(fā)展，工程物探技術(shù)應(yīng)用到高速公路勘察越來越常見，特別針對軟土地基、地下管道、隧道等的應(yīng)用技術(shù)得到進一步發(fā)展，工程物探技術(shù)應(yīng)用到高速公路建設(shè)中能夠避免傳統(tǒng)方法的影響，提高勘察數(shù)據(jù)的準確性，為建設(shè)決策提供可靠依據(jù)，并且能夠縮短工期，降低工程成本，下面進行詳細介紹。
1工程物探技術(shù)簡介及使用必要性
1．1工程物探技術(shù)簡介
工程物探應(yīng)用計算機技術(shù)，通過間接對物質(zhì)差異性進行物理性勘察，以了解地下介質(zhì)的分布狀況，為工程勘察提供詳細的分析數(shù)據(jù)的一種勘察方法。在使用過程中，這種方法需要依靠電性、磁性和彈性等物性差異，根據(jù)電場、磁場和電化學(xué)場等地球物理場的差異進行勘察。工程物探技術(shù)的優(yōu)點是其設(shè)備較為輕便，在使用過程中不易受外界因素的干擾，使用后能收到較好成效，其能夠收集到的數(shù)據(jù)較多，實效性強，使用范圍較廣，能夠運用到大面積的地質(zhì)勘察環(huán)境，不僅能夠滿足不同地形、地質(zhì)條件的勘察要求，還能夠為高速公路工程建設(shè)決策提供準確的分析資料，保證高速公路的建設(shè)質(zhì)量。需要注意的是，工程物探技術(shù)中的方法具有其局限性，在使用過程中根據(jù)其特點及建設(shè)環(huán)境需求進行綜合使用，以提高使用效率。
1．2工程物探技術(shù)在高速公路中使用必要性
經(jīng)濟的發(fā)展面臨著物流運輸帶來的交通壓力，同時催生著高速公路網(wǎng)的建設(shè)。受區(qū)域經(jīng)濟間相互交流發(fā)展的壓力，在高速公路建設(shè)過程中，要求施工團隊在降低工程成本的情況下提高建設(shè)效率，加快建設(shè)速度，更需要保證工程建設(shè)質(zhì)量。在這一發(fā)展要求下，需要對路基進行質(zhì)量把關(guān)，準確把握和分析其地形、地質(zhì)條件，應(yīng)用有關(guān)數(shù)據(jù)進行檢測，以保證路基的穩(wěn)定性，建設(shè)及使用過程中的安全性。工程物探技術(shù)在高速公路建設(shè)中保證快速、準確、質(zhì)量有保障的建設(shè)中發(fā)揮著重要作用，能夠在短時間內(nèi)為工程建設(shè)決策提供依據(jù)。其能夠利用儀器和計算機準確勘察和分析出高速公路所經(jīng)路段其地形、地質(zhì)環(huán)境的情況，對巖層結(jié)構(gòu)進行分析，并總結(jié)環(huán)境影響下可能出現(xiàn)的危害等。工程物探技術(shù)彌補了傳統(tǒng)高速公路勘察中受環(huán)境影響大，數(shù)據(jù)準確性差及儀器設(shè)備的移動難等缺點，節(jié)約勘察時間，保證精準度，并且借助技術(shù)減少了人力、物力的投入，降低工程成本。因此，工程物探技術(shù)作為一種新型勘察技術(shù)，不能忽視其使用效果，需加強設(shè)備維護，與傳統(tǒng)技術(shù)相輔相成，提高使用效率，確保高速公路的建設(shè)質(zhì)量。
2工程物探技術(shù)在高速公路勘察中應(yīng)用
2．1工程物探技術(shù)在軟土地基中的應(yīng)用
我國地域遼闊，地形復(fù)雜，在高速公路建設(shè)過程中，難免遇到各種類型的地基，軟土地基在地質(zhì)勘察中較為常見。這種地基如果處理不當，將嚴重影響高速公路工程建設(shè)的質(zhì)量，不利于整個項目建設(shè)，因此，需要加強對此種地基類型的地質(zhì)勘察。在傳統(tǒng)高速公路軟土地基的勘察中，一般是通過鉆探的方式進行，鉆探缺點較多，現(xiàn)需要對其進行改良，使用工程物探的方式進行。在這里應(yīng)用到的.工程物探技術(shù)是面波法。這種方法是應(yīng)用其屏散特征和傳播速度和巖層地質(zhì)特征相關(guān)的特點進行作業(yè)，從而得出各項數(shù)據(jù)。這是由于處于較淺位置的地質(zhì)結(jié)構(gòu)中其巖層波速存在差異，利用這種差異，能夠得出處于軟土地質(zhì)層的地質(zhì)參數(shù)。針對軟土地質(zhì)，這種方法較為簡單和快速，在使用過程中，結(jié)合傳統(tǒng)方法的優(yōu)點進行使用，能夠更好地提高測量數(shù)據(jù)的準確性和全面性，更好促進高速公路建設(shè)發(fā)展。
2．2工程物探技術(shù)在破壞性巖溶中的應(yīng)用
受到地質(zhì)條件的影響，破壞性巖溶對高速公路工程建設(shè)產(chǎn)生重大影響，使用傳統(tǒng)方法進行勘察，處理不當?shù)那闆r下，容易引起坍塌現(xiàn)象，不利于高速公路工程建設(shè)。工程物探技術(shù)的使用，能夠準確勘察巖溶地質(zhì)情況，客服傳統(tǒng)勘察方法中出現(xiàn)的困難，緩解由于勘察不準確而出現(xiàn)的不良狀況。在破壞性巖溶地質(zhì)中，通常采用地質(zhì)雷達技術(shù)和面波法等工程物探技術(shù)進行勘察。由于巖溶中，其可能發(fā)生坍塌的部位周圍巖層比較結(jié)實，而采用工程物探技術(shù)能夠勘察出地質(zhì)層的結(jié)構(gòu)，準確掌握巖層的走向和分布狀況，為高速公路設(shè)計提供決策依據(jù)。同時，利用工程物探技術(shù)能夠?qū)Ω咚俟肥褂眠^程中可能發(fā)生坍塌的范圍和程度進行測量，能夠有效地避免因決策失誤而將高速公路建于巖層坍塌處，提高高速公路建設(shè)實效性，減少不必要的損失。
2．3工程物探技術(shù)在地下管線的應(yīng)用
由于各項基礎(chǔ)設(shè)施的交錯建設(shè)，時間先后順序不一致，在高速公路建設(shè)過程中，常遇到地下管線的布排，為避免各項基礎(chǔ)設(shè)施的正常使用，需要對地下管線進行嚴格勘察，處理好高速路建設(shè)和管線的關(guān)系，避免出現(xiàn)相互影響的狀況。利用工程物探技術(shù)中的探地雷達法進行勘察，能夠彌補傳統(tǒng)勘察方法中只能對金屬地下管線進行勘察的缺點，準確地檢測出地下管線的位置，為設(shè)計和建設(shè)中繞開地下管線提供準確依據(jù)。
2．4工程物探技術(shù)在隧道的應(yīng)用
我國地形以山地為主，在高速公路建設(shè)過程中，在山區(qū)中常出現(xiàn)隧道的模式。處理好高速公路與隧道之間的關(guān)系能夠節(jié)約建設(shè)時間，降低資源的使用，大大提高建設(shè)效率。隧道成為高速公路建設(shè)團隊中考慮的重要問題，同時也是一個技術(shù)性難題，處理好隧道和公路建設(shè)的關(guān)系需要在勘察過程中收集到精確的數(shù)據(jù)，然而傳統(tǒng)的勘察方法難以得到準確數(shù)據(jù)。利用工程物探技術(shù)的瞬變電磁法、音頻大地法及高密度電法能夠為高速公路建設(shè)提供準確的地質(zhì)數(shù)據(jù)，為高速公路的選址提供準確依據(jù)，減少因決策失誤而帶來的經(jīng)濟損失，從而提高建設(shè)效率。
3工程物探技術(shù)的應(yīng)用效果
隨著區(qū)域間經(jīng)濟交流和溝通的不斷發(fā)展，工程物探技術(shù)在工程建設(shè)特別是公路建設(shè)中受到重視，同時也被廣泛應(yīng)用。在使用過程中，工程物探技術(shù)能夠有效彌補傳統(tǒng)勘察方法的缺點，提高勘察精準度和勘察效率，同時能夠解決傳統(tǒng)方法中的難題，例如，工程物探技術(shù)能夠勘察出高速公路所需經(jīng)過路段的地質(zhì)狀況參數(shù)，同時對地下管線的分布進行詳細測量，利用勘察技術(shù)探測高速路段發(fā)生地震的可能性，為公路設(shè)計提供可靠依據(jù)。此項技術(shù)的應(yīng)用收到許多實效，推廣價值強。另外，在勘察過程中，值得注意的是將工程物探技術(shù)與傳統(tǒng)勘察方法結(jié)合起來，根據(jù)不同的環(huán)境進行互換，發(fā)揮兩者的優(yōu)勢，為提高高速公路建設(shè)提供準確數(shù)據(jù)。
4結(jié)論
工程物探技術(shù)在高速公路建設(shè)過程中能夠有效彌補傳統(tǒng)方法的缺點，對軟土地基、破壞性巖溶、地下管線及隧道能夠準確勘察，提高勘察精準度，配合傳統(tǒng)方法進行使用，發(fā)揮兩者的優(yōu)勢，對高速公路工程建設(shè)效率提供更可靠依據(jù)。同時，每一項方法的使用都具有其局限性，應(yīng)根據(jù)高速公路建設(shè)特點和使用要求選擇合適方法，同時，結(jié)合多種方法進行分析，對勘察出的數(shù)據(jù)不能直接使用，應(yīng)通過構(gòu)建模型進行分析，綜合考慮參數(shù)特點進行。
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