探析高速公路工程建設(shè)中計(jì)量支付軟件應(yīng)用論文

　　一、軟件的開發(fā)

　　計(jì)量支付軟件是在水南路上得到開發(fā)的，從水任的河池到南寧這段路程稱為水南路，水南路全長236.76公里，在水南路上的水任到都安這一段路為二級(jí)路，路程的總長為96.56公里，從路的中間都安到南寧這一段路為高速公路，路程總長為140.02公里，對(duì)于這個(gè)項(xiàng)目的投資總額為45億元，投資內(nèi)容中除了有基土石方工程和橋梁工程之外還有路面、排水防護(hù)和涵洞通道等等，這些投資的項(xiàng)目內(nèi)容總共涉及到幾十個(gè)各種各樣的合同，水南路這項(xiàng)工程是這一段區(qū)域中所建成的所有的通車項(xiàng)目中路線最長一個(gè)公路項(xiàng)目。這么龐大的一個(gè)工程在進(jìn)行計(jì)量的時(shí)候無法用我們傳統(tǒng)的手工計(jì)量的方法進(jìn)行計(jì)量，那種計(jì)量方法無法對(duì)有很多合同的業(yè)主單位提供一個(gè)準(zhǔn)確的計(jì)量和支付的數(shù)據(jù)，如果采用傳統(tǒng)手工進(jìn)行計(jì)量的話，會(huì)在很多數(shù)據(jù)的計(jì)算方面遇到困難，比如說數(shù)據(jù)審核或者竣工結(jié)算等還有很多的數(shù)據(jù)的計(jì)算方面都需要大量計(jì)算的數(shù)據(jù)，在這些數(shù)據(jù)的計(jì)算中很難做到快速準(zhǔn)確的計(jì)量。這些計(jì)量的數(shù)據(jù)對(duì)于整個(gè)工程的宏觀調(diào)控非常重要，它不僅僅是實(shí)現(xiàn)支付的過程，在施工過程中的任何一個(gè)工段的數(shù)據(jù)都應(yīng)該達(dá)到隨時(shí)提取的程度，只有這樣才能夠依照合同上的內(nèi)容和工期的時(shí)間段對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目的投資和施工的進(jìn)度進(jìn)行宏觀調(diào)控，從而便于業(yè)主對(duì)工程進(jìn)行管理。為了加強(qiáng)業(yè)主對(duì)工程投資的控制，為推動(dòng)工程建設(shè)項(xiàng)目的現(xiàn)代化管理，人們想出了一種可以改變以往的那種人工計(jì)算審核完成計(jì)量業(yè)務(wù)的傳統(tǒng)模式，利用計(jì)算機(jī)輔助實(shí)現(xiàn)的模式，計(jì)算機(jī)輔助的這種模式使計(jì)量支付工作變得更加的準(zhǔn)確及時(shí)。于是廣西交通基建局的領(lǐng)導(dǎo)和項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)共同提出了一個(gè)可以解決這些問題的方案，就是利用電子手段對(duì)工程建設(shè)進(jìn)行管理，并委托廣西交通科研所去開發(fā)這個(gè)科研課題，做出一個(gè)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)的名字被命名為《公路工程費(fèi)用管理系統(tǒng)》，而本文中所講的計(jì)量支付軟件就是《公路工程費(fèi)用管理系統(tǒng)》核心功能之一，它可以加強(qiáng)計(jì)量支付軟件的控制和管理，對(duì)于高速公路建設(shè)的計(jì)量工作起到了重大的作用。

　　二、計(jì)量支付軟件的應(yīng)用

　　計(jì)量支付系統(tǒng)一般是采用業(yè)主到監(jiān)理單位再到施工單位等雙向互動(dòng)的模式，在實(shí)際計(jì)量操作的過程中，計(jì)量申報(bào)的數(shù)據(jù)和變更的數(shù)據(jù)一般由施工單位通過U盤或者郵件的方式上報(bào)到上一級(jí)的部門進(jìn)行審批，最終才能夠得到業(yè)主和監(jiān)理的批復(fù)，實(shí)現(xiàn)了計(jì)量上報(bào)、審核、批復(fù)階段的無紙化辦公，并且只要各個(gè)部門完成網(wǎng)上的簽字程序就可以直接進(jìn)行資金撥付，計(jì)量申報(bào)書面的資料可以作為之后的清算和決算審計(jì)的原始依據(jù)存檔。計(jì)量支付軟件的利用主要體現(xiàn)在以下三點(diǎn)：

　　1、嚴(yán)格規(guī)范了計(jì)量支付流程。

　　以往的手工計(jì)量的方式很容易造成計(jì)量支付報(bào)表表格的格式不統(tǒng)一，而且監(jiān)理審批手續(xù)也不嚴(yán)謹(jǐn)，這種漏洞造成了業(yè)主監(jiān)控的手段很不完善，而且容易使準(zhǔn)確的計(jì)量數(shù)據(jù)造成統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)有偏差的現(xiàn)象，但是自計(jì)量支付軟件完成開發(fā)以來，通過使用計(jì)量支付軟件，制定相對(duì)比較規(guī)范的工作流程，對(duì)于數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)確無誤，依據(jù)合同的協(xié)議內(nèi)容，明確每個(gè)等級(jí)不同的使用權(quán)限，而且計(jì)量支付軟件還可以參考FIDIC條款，編制計(jì)量、變更、支付程序，這種重新編制的方法有利于計(jì)量支付工作進(jìn)行各個(gè)方向的管理，數(shù)據(jù)明了清晰，在工程施工過程中可以隨時(shí)對(duì)計(jì)量支付數(shù)據(jù)進(jìn)行核查，在工程完工之后對(duì)于工程的結(jié)算問題也非常的明了。

　　2、計(jì)量支付管理較為實(shí)用。

　　本次開發(fā)的計(jì)量支付軟件是一種具有很強(qiáng)大功能的軟件，這些功能主要有計(jì)量支付、計(jì)量支付臺(tái)帳、工程變更管理和竣工結(jié)算，這些功能基本涵蓋了工程中所有在管理的時(shí)候需要用到的功能，有利于工程統(tǒng)一管理。計(jì)量支付軟件共有3個(gè)數(shù)據(jù)庫，這三個(gè)數(shù)據(jù)庫分別是合同工程量數(shù)據(jù)庫、施工圖設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫和實(shí)際計(jì)量支付數(shù)據(jù)庫，這三個(gè)數(shù)據(jù)庫之間每兩個(gè)都是相互關(guān)聯(lián)的關(guān)系，利用這個(gè)功能可以完成計(jì)量支付臺(tái)帳的工作，任何時(shí)候都可以對(duì)每一個(gè)分項(xiàng)工程的計(jì)量支付情況進(jìn)行查詢，對(duì)于手工計(jì)量中經(jīng)常出現(xiàn)的多計(jì)、重計(jì)、少計(jì)、漏計(jì)的現(xiàn)象有了很大的改善作用，這種計(jì)量支付軟件使計(jì)量支付簡單明了，不僅對(duì)于查詢有很多的方便之處，同時(shí)也為將來竣工結(jié)算打下良好的基礎(chǔ)。高速公路的建設(shè)工程有線路比較長、涉及面很廣、工作人員比較多等特點(diǎn)，導(dǎo)致高速公路和普通的公路的監(jiān)控管理有很大的不同，而計(jì)量支付軟件在高速公路上的應(yīng)用發(fā)揮了很大的作用，它可以全過程地記錄各種各樣的計(jì)量數(shù)據(jù)，投資者可以隨時(shí)查詢?nèi)魏螖?shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)工程的全程監(jiān)控。這些監(jiān)控主要有三方面：

　　1）對(duì)土石方工程的計(jì)量監(jiān)控。土石方工程是高速公路路基的主體工程，土石方工程的計(jì)量關(guān)系到整個(gè)工程的投資控制。拿水南路來說，水南公路這個(gè)線路的路基土石方共有3886萬方，這個(gè)數(shù)據(jù)說明水南路的路基土石方的量很大，而且路基土石方工程施工所用的時(shí)間也比較長，施工也比較復(fù)雜，這些原因?qū)е掠?jì)量變得更加復(fù)雜。計(jì)量支付軟件通過把各合同段的土石方工程分別看成一段一段的方法分別建立臺(tái)賬，使土石方的計(jì)量被簡化。對(duì)土石方工程量的審核主要采納“總量控制，分段實(shí)施”的方法，這種方法在實(shí)際情況中的應(yīng)用可以避免超計(jì)、漏計(jì)現(xiàn)象的發(fā)生。在施工過程中通過對(duì)施工斷面的檢測和抽查，能夠?qū)⑼潦�方工程的完成量完整地真�?shí)地反映出來，并且通過反映出的數(shù)據(jù)可對(duì)土石方工程的計(jì)量進(jìn)行有效地控制，可以避免超前計(jì)量，從而減少資金的浪費(fèi)現(xiàn)象。

　　2）對(duì)于橋梁和結(jié)構(gòu)物工程的計(jì)量監(jiān)控。高速公路建設(shè)中少不了有橋等建筑物，本文中的水南路在建設(shè)的過程中涉及到有特大橋285米/1座的，大橋1944.715米/12座，中橋1392.474米/25座,小橋309.72米/11座,分離式橋2765.762米/47座,互通式立橋900.378米/12座,涵洞通道37450.3米/1143道，這些橋和涵洞在每個(gè)合同段都會(huì)出現(xiàn)很多，對(duì)于這些結(jié)構(gòu)物的工程量的計(jì)量需要用到計(jì)量支付軟件將工作量的完成情況和工程進(jìn)度情況進(jìn)行監(jiān)控，只有這種方法才能夠簡潔明了的知道每座結(jié)構(gòu)物的設(shè)計(jì)數(shù)量、變更數(shù)量和計(jì)量數(shù)量，同時(shí)也可以直觀地反映出對(duì)工程的設(shè)計(jì)量與變更數(shù)量的量差，是否多計(jì)或者少計(jì)一眼就能夠看出。

　　3）對(duì)于排水和防護(hù)工程的計(jì)量監(jiān)控。高速公路在建設(shè)的時(shí)候遇到的最大的問題之一就是排水和防護(hù)工程的計(jì)量，這也是在計(jì)量的工作中最容易出現(xiàn)問題的一項(xiàng)工程。而水南公路的水系比較發(fā)達(dá)，公路中的排水和防護(hù)形式也是多種多樣，更加使得對(duì)于排水防護(hù)工程的計(jì)量支付變得復(fù)雜。而采用計(jì)量支付軟件可以對(duì)排水防護(hù)工程的工作變得簡單起來，因?yàn)橛?jì)量支付軟件將排水和防護(hù)工程進(jìn)行細(xì)化，比如說對(duì)公路中所出現(xiàn)的排水和防護(hù)工程按照不同的形式分成每一段都建立分類臺(tái)賬，在施工過程中如果有發(fā)生變更的，以變更形式進(jìn)入臺(tái)帳，這種方法使得計(jì)量支付清晰明了。

　　3、崗位負(fù)責(zé)機(jī)制比較責(zé)權(quán)分明。

　　一個(gè)高速公路的建設(shè)工程是龐大的，每個(gè)工作人員都應(yīng)該有屬于自己的責(zé)任和權(quán)利，崗位責(zé)任制這種制度可以加強(qiáng)工程建設(shè)中的管理，在公路的建設(shè)中管理是需要責(zé)權(quán)分明的。而計(jì)量支付的管理軟件可以幫助我們?nèi)ッ鞔_每個(gè)工作人員的責(zé)任和權(quán)利，因?yàn)樗�可以自�?dòng)的保存不同等級(jí)不同權(quán)限擁有者的不同數(shù)據(jù)，在施工的整個(gè)過程中記錄計(jì)量支付業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了真正意義上的責(zé)權(quán)分明，解決以前手工計(jì)量無法解決的問題，從而使計(jì)量支付的管理工作有序、高效、準(zhǔn)確和及時(shí)的進(jìn)行，在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)系統(tǒng)還會(huì)進(jìn)行自動(dòng)判定是否超計(jì)量，以便于業(yè)主投資的合理利用。

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